Lockheed Model 8 Sirius - Lockheed Model 8 Sirius
| Model 8 Sirius | |
|---|---|
|
|
| Syriusz w National Air and Space Museum | |
| Rola | Transport komunalny |
| Producent | Lockheed Aircraft Limited |
| Projektant |
Jack Northrop Gerard Vultee |
| Pierwszy lot | 1929 |
| Wprowadzenie | 1929 |
| Numer zbudowany | 15 |
Lockheed model 8 Syriusz był pojedynczym silnikiem, śmigło -driven monoplan zaprojektowany i zbudowany przez Jack Northrop i Gerard Vultee gdy byli inżynierowie w Lockheeda w 1929 roku, na wniosek Charlesa Lindbergha . Zbudowano dwie wersje tego samego podstawowego projektu dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , jedną wykonaną w dużej mierze z drewna ze stałym podwoziem, a drugą z metalową skórą i chowanym podwoziem, oznaczone odpowiednio jako Y1C-25 i Y1C-23 . Jego podstawową rolą miał być transport użytkowy.
Historia
W latach 1929 i 1930 zbudowano łącznie 15 samolotów Sirius.
Pierwszy i najbardziej znany Sirius został kupiony przez Lindbergha, aw 1931 roku, jako NR-211, został zmodernizowany tak, aby był samolotem pływającym . Lindbergh i jego żona Anne Morrow Lindbergh polecieli nim na Daleki Wschód , gdzie napisała książkę o ich doświadczeniach zatytułowaną Północ na Wschód . Samolot został uszkodzony w Hankou , Chinach , kiedy to przypadkowo przewrócił się podczas ich obniżania off lotniskowca HMS Hermes , i miał być wysłany z powrotem do Lockheeda być naprawione.
W 1931 roku György Endresz i Sándor Magyar wykonali udany lot transatlantycki USA – Węgry na samolocie Lockheed Sirius 8A o nazwie „Sprawiedliwość dla Węgier”.
W 1933 roku Lindberghowie wyruszyli ponownie ze swoim Syriuszem, teraz wyposażonym w mocniejszy silnik, nowy żyroskop kierunkowy i sztuczny horyzont . Tym razem ich trasa poprowadziłaby ich przez północny Atlantyk , bez konkretnego celu, ale przede wszystkim w celu poszukiwania potencjalnych nowych tras lotniczych dla Pan Am . Podczas gdy na przystanku tankowania w Angmagssalik , Grenlandia , Inuit obszaru dał Sirius pseudonim, „ Tingmissartoq ” lub „ten, który leci jak ptak”. Kontynuowali swój lot i robili wiele przystanków w Europie , Rosji , a następnie na południe do Afryki , z powrotem przez południowy Atlantyk do Brazylii i nad Nowym Jorkiem pod koniec 1933 roku, po przejechaniu 30 000 mil i 21 krajów; tłumy ludzi witały ich, gdy wylądowali.
Samolot znajdował się w Amerykańskim Muzeum Historii Naturalnej w Nowym Jorku do 1955 roku, kiedy to własność przeniesiono do Muzeum Narodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Dayton w stanie Ohio . Został przekazany Smithsonian Institution w 1959 roku i został wystawiony w National Air and Space Museum, kiedy pierwotny obiekt został otwarty w National Mall w 1976 roku.
Warianty
- Lockheed 8 Sirius
- Jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot o dużych osiągach dalekiego zasięgu; jeden zbudowany dla Charlesa Lindbergha.
- Syriusz 8
- Pierwsza wersja produkcyjna, podobna do Lockheed 8 Sirius; jeden zbudowany.
- Syriusz 8A
- Wyposażony w powiększoną powierzchnię ogona; osiem zbudowany.
- Syriusz 8C
- Wersja czteromiejscowa wyposażona w zamkniętą kabinę dla dwóch pasażerów, umieszczoną między silnikiem a kabiną pilota; jeden zbudowany.
- DL-2
- Metalowy kadłub i drewniane skrzydła. Jeden zbudowany przez Detroit Aircraft Corporation .
Operatorzy
Dane techniczne (Lindbergh's Sirius 8)
Dane z Lockheed Aircraft od 1913 roku
Ogólna charakterystyka
- Załoga: dwie
- Długość: 27 ft 1 in (8,26 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 42 ft 9+1 / 4 w (13,037 m)
- Wysokość: 9 stóp 3 cale (2,82 m)
- Powierzchnia skrzydła: 294,1 sq ft (27,32 m 2 )
- Masa własna: 4,289 funtów (1,945 kg)
- Masa całkowita: 7099 funtów (3220 kg)
- Pojemność paliwa: 416 galonów amerykańskich (1570 l; 346 galonów IMP)
- Silnik: 1 x silnik promieniowy Pratt & Whitney Wasp , 450 KM (340 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 185 mph (298 kilometrów na godzinę, 161 kn)
- Prędkość przelotowa: 150 mph (240 km / h, 130 kn)
- Zasięg: 1569 km, 847 mil morskich
- Pułap: 26100 stóp (8000 m)
- Szybkość wznoszenia: 1280 stóp / min (6,5 m / s)
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft od 1913 roku . Londyn: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 ;