Okręt podwodny klasy Los Angeles - Los Angeles-class submarine
Los Angeles - profil SSN klasy
|
|
USS Los Angeles (SSN-688) , okręt prowadzący tej klasy.
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Budowniczowie | |
Operatorzy | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
Poprzedzony | Klasa jesiotra |
zastąpiony przez | Klasa wilka morskiego |
Koszt | 900 milionów dolarów, 1990 dolarów; 1,59 miliarda dolarów, 2019 dolarów |
Wybudowany | 1972-1996 |
W prowizji | 1976-obecnie |
Zakończony | 62 |
Aktywny | 28 (+1 w rezerwie) |
Emerytowany | 31 |
Zachowane | 2 (jako zacumowane statki szkoleniowe ) |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Okręt podwodny do ataku nuklearnego |
Przemieszczenie | |
Długość | 362 stóp (110 m) |
Belka | 33 stopy (10 m) |
Projekt | 31 stóp (9,4 m) |
Napęd |
|
Prędkość | |
Zasięg | Tankowanie wymagane po 30 latach |
Wytrzymałość | 90 dni |
Głębokość testu | 950 stóp (290 m) |
Komplement | 129 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
Zestaw BQQ-5, w skład którego wchodzą aktywne i pasywne systemy sonarowe , sonar wykrywający i ustalający odległość BQS-15 , odbiornik ESM WLR-8V(2), odbiornik akustyczny WLR-9 do wykrywania aktywnego sonaru poszukiwawczego i torpedy akustycznej samonaprowadzającej, kierunek radiowy BRD-7 szukacz, radar BPS-15 |
Wojna elektroniczna i wabiki |
Zestaw środków zaradczych WLR-10 |
Uzbrojenie | 4 x 21 W (533 mm) rur torped , 37 x Mk 48 torpedy , Tomahawk ziemia atakować pocisków , harpun anty statku pocisków , MK 67 komórkowego lub MK 60 wychwytującego kopalniach (FLTII i 688i FLTIII mają VLS 12 rurowego) |
Los Angeles klasa okrętów podwodnych są jądrowych napędem okrętów podwodnych szybki atak ( SSN ) w służbie z United States Navy . Znany również jako klasa 688 (wymawiane „sześć-osiemdziesiąt osiem”) od numeru kadłuba statku wiodącego USS Los Angeles (SSN-688) , zbudowano 62 w latach 1972-1996, ostatnie 23 do ulepszonego standardu 688i . W 2020 roku 32 okręty klasy Los Angeles pozostają w służbie — więcej niż jakakolwiek inna klasa na świecie — i stanowią ponad połowę z 53 szybkich okrętów podwodnych US Navy.
Spośród 30 wycofanych łodzi kilka z nich było w służbie przez prawie 40 lat, w tym USS Dallas (SSN-700) , USS Jacksonville (SSN-699) i USS Bremerton (SSN-698) . Przy dużej rozbieżności w długowieczności 12 z 688 zostało ułożonych w połowie przewidywanego okresu życia, USS Baltimore (SSN-704) był najmłodszym emerytem w wieku 15 lat i 11 miesięcy. Kolejnych pięć również zostało zatrzymanych wcześnie (20–25 lat), z powodu anulowania tankowania reaktora w średnim okresie eksploatacji , a jeden został utracony podczas remontu z powodu podpalenia . Dwa są przekształcane w zacumowane statki szkoleniowe , a wszystkie inne są złomowane zgodnie z programem recyklingu okrętów podwodnych Marynarki Wojennej .
Okręty podwodne tej klasy noszą nazwy amerykańskich miast i miasteczek, takich jak Albany, Nowy Jork ; Los Angeles , Kalifornia; i Tucson w Arizonie , z wyjątkiem USS Hymana G. Rickovera , nazwanego na cześć „ ojca marynarki nuklearnej ”. Była to zmiana od tradycyjnego nazywania szturmowych okrętów podwodnych imionami zwierząt morskich, takich jak USS Seawolf czy USS Shark .
Projekt
Loty
Okręty podwodne klasy Los Angeles zbudowano w trzech kolejnych lotach: SSNs 688-718, SSNs 719-750 i SSNs 751-773. W 1982 roku, po zbudowaniu 31 łodzi, klasa przeszła niewielkie przeprojektowanie. Kolejne osiem, które składały się na drugi „lot” okrętów podwodnych, miało 12 nowych pionowych wyrzutni, które mogły wystrzeliwać pociski Tomahawk . Ostatnie 23 miały znaczną aktualizację dzięki programowi doskonalenia 688i . Te łodzie są cichsze, z bardziej zaawansowaną elektroniką, czujnikami i technologią redukcji szumów. Te samoloty nurkowania są umieszczone na dziobie zamiast na żagiel i są chowane. Marynarka zaproponowała kolejne cztery łodzie, ale później odwołano.
Możliwości
Według Departamentu Obrony USA maksymalna prędkość okrętów podwodnych klasy Los Angeles wynosi ponad 25 węzłów (46 km/h; 29 mil/h), chociaż faktyczna maksymalna prędkość jest utajniona. Niektóre opublikowane szacunki określają ich prędkość maksymalną na 30 do 33 węzłów (56 do 61 km/h; 35 do 38 mph). W swojej książce Submarine: zwiedzanie wewnątrz okrętem o napędzie atomowym , Tom Clancy szacowana prędkość górnej części Los Angeles podwodnych -class około 37 węzłów (69 km / h; 43 mph).
US Navy podaje maksymalną głębokość operacyjną klasy Los Angeles na 650 stóp (200 m), podczas gdy Patrick Tyler w swojej książce Running Critical sugeruje maksymalną głębokość operacyjną 950 stóp (290 m). Chociaż Tyler powołuje się na komisję projektową klasy 688 dla tej liczby, rząd nie skomentował tego. Maksymalna głębokość nurkowania wynosi 1475 stóp (450 m) według publikacji Jane's Fighting Ships, 2004-2005 Edition , wydanej przez komandora Stephena Saundersa z Royal Navy.
Bronie
Okręty podwodne typu Los Angeles niosą około 25 sztuk broni wystrzeliwanej z wyrzutni torpedowych , a także miny Mark 67 i Mark 60 CAPTOR oraz zostały zaprojektowane do wystrzeliwania pocisków samosterujących Tomahawk i pocisków Harpoon poziomo (z wyrzutni torpedowych). Ostatnie 31 łodzi tej klasy (Flight II/688i) również posiada 12 dedykowanych wyrzutni pionowego systemu wodowania do wodowania Tomahawków. Konfiguracja rur dla pierwszych dwóch łodzi Flight II różniła się od późniejszych: Providence i Pittsburgh miały cztery rzędy po trzy tuby w porównaniu z wewnętrznymi dwoma rzędami po cztery i zewnętrznymi dwoma rzędami po dwie tuby, które można znaleźć w innych przykładach.
Systemy kontrolne
W ciągu blisko 40 lat zestaw kontrolny klasy zmienił się radykalnie. Klasa była pierwotnie wyposażona w system kierowania ogniem Mk 113 mod 10, znany również jako program wystawowy Pargo. Mk 113 działa na komputerze UYK-7 .
Mk 117 FCS, pierwszy „całkowicie cyfrowy ” system kierowania ogniem, zastąpił Mk 113. Mk 117 przeniósł obowiązki kierownika ataku Mk 75 na UYK-7, a cyfrowe konsole sterowania uzbrojeniem Mk 81, usuwając dwa konwersje analogowe i umożliwienie „całkowitego cyfrowego” sterowania cyfrowego sterowania mk 48. Pierwszym okrętem podwodnym 688 zbudowanym z Mk 117 był USS Dallas .
System sterowania bojowego Mark 1/All Digital Attack Center zastąpił Mk 117 FCS, na którym został oparty. Mk 1 CCS został zbudowany przez Lockheed Martin i dał tej klasie możliwość wystrzeliwania pocisków Tomahawk. Wewnętrzny model modułu śledzącego CSS zapewnia przetwarzanie zarówno modułów śledzących typu holed-array, jak i sferycznych. Trackery to śledzące sygnał, które generują raporty namiaru, kąta przybycia i częstotliwości na podstawie informacji otrzymanych przez czujnik akustyczny. Włączył do systemu Gyro Static Navigator w miejsce DMINS z wcześniejszej klasy 688.
Mk 1 CCS został zastąpiony przez Mk 2, który został zbudowany przez firmę Raytheon . Mk 2 zapewnia możliwość pionowego startu Tomahawk Block III, a także wymagane przez flotę ulepszenia torpedy Mk 48 ADCAP i analizy ruchu celu holowanego. System Mk 2 CCS sparowany z systemem AN/BQQ-5E określany jest jako system QE-2". Architektura systemu CCS MK2 Block 1 A/B rozszerza system taktyczny CCS MK2 o sieć zaawansowanych komputerów taktycznych (TAC- 3) Te TAC-3 są skonfigurowane do obsługi podsystemów SFMPL, NTCS-A, LINK-11 i ATWCS.
Czujniki
Sonar
AN/BQQ-5
Zestaw czujników AN/BQQ-5 składa się z sferycznego zestawu sonarów AN/BQS-13 i komputera AN/UYK-44. AN/BQQ-5 został opracowany na podstawie systemu sonaru AN/BQQ-2. Matryce sferyczne BQS 11, 12 i 13 mają 1241 przetworników. Wyposażony jest również w konforemny zestaw kadłuba z 104 do 156 hydrofonów i dwa zestawy holowane: TB-12 (później zastąpiony przez TB-16) i TB-23 lub TB-29, których istnieje wiele wariantów. Istnieje 5 wersji systemu AN/BQQ-5, oznaczonych kolejno literami AE.
Podklasa 688i (ulepszona) była początkowo wyposażona w zaawansowany system walki okrętów podwodnych AN/BSY-1 SUBACS, który wykorzystywał system czujników AN/BQQ-5E ze zaktualizowanymi komputerami i wyposażeniem interfejsu. Rozwój AN/BSY-1 i jego siostry AN/BSY-2 dla klasy Seawolf był szeroko opisywany jako jeden z najbardziej problematycznych programów dla Marynarki Wojennej, którego koszt i harmonogram cierpiały z powodu wielu niepowodzeń.
Szereg konforemnych pasywnych hydrofonów jest przymocowanych na sztywno po każdej stronie kadłuba, przy użyciu wewnętrznego procesora AN/BQR-24. System wykorzystuje FLIT (śledzenie integracji linii częstotliwości), który skupia się na precyzyjnych wąskopasmowych częstotliwościach dźwięku i, korzystając z zasady Dopplera, może dokładnie zapewnić rozwiązania w zakresie strzelania przeciwko bardzo cichym okrętom podwodnym. Układ kadłuba AN/BQQ-5 podwoił osiągi jego poprzedników.
AN/BQQ-10
System AN/BQQ-5 został zastąpiony systemem AN/BQQ-10. Acoustic Rapid Commercial Off-The-Shelf Insertion (A-RCI), oznaczony AN/BQQ-10, to czterofazowy program do przekształcania istniejących podwodnych systemów sonarowych (AN/BSY-1, AN/BQQ-5 i AN/ BQQ-6) od starszych systemów do bardziej wydajnej i elastycznej architektury COTS/Open System Architecture (OSA), a także zapewnić okrętom podwodnym wspólny system sonaru. Pojedynczy wielozadaniowy procesor A-RCI (MPP) ma taką samą moc obliczeniową, jak cała flota okrętów podwodnych Los Angeles (SSN-688/688I) razem wzięta i pozwoli na opracowywanie i stosowanie złożonych algorytmów, które wcześniej były poza zasięgiem starszych procesorów. Wykorzystanie technologii i systemów COTS/OSA umożliwi szybkie okresowe aktualizacje zarówno oprogramowania, jak i sprzętu. Procesory oparte na COTS pozwolą na wzrost mocy komputera w tempie proporcjonalnym do przemysłu komercyjnego.
Systemy inżynieryjne i pomocnicze
Dwa wodoszczelne przedziały są używane w okrętach podwodnych klasy Los Angeles . Przedział przedni zawiera przestrzenie mieszkalne załogi, przestrzenie do obsługi broni i przestrzenie kontrolne, które nie mają kluczowego znaczenia dla odzyskania napędu. Przedział rufowy zawiera większość systemów inżynieryjnych okrętu podwodnego, turbiny wytwarzające energię i sprzęt do wytwarzania wody. Niektóre okręty podwodne w tej klasie są w stanie dostarczać Navy SEALs za pomocą pojazdu dostawczego SEAL umieszczonego z suchego pokładu schronu lub zaawansowanego systemu dostawczego SEAL zamontowanego na grzbiecie, chociaż ten ostatni został odwołany w 2006 roku i wycofany ze służby w 2009 roku. różne urządzenia do kontroli atmosfery są stosowane, aby umożliwić statku pozostawanie w zanurzeniu przez długi czas bez wentylacji, w tym elektrolityczny generator tlenu , który wytwarza tlen dla załogi i wodór jako produkt uboczny. Wodór jest pompowany za burtę, ale w wyniku tego procesu zawsze istnieje ryzyko pożaru lub wybuchu.
Na powierzchni lub na głębokości fajki łódź podwodna może używać pomocniczego lub awaryjnego generatora diesla do zasilania lub wentylacji (np. po pożarze). Silnik wysokoprężny w klasie 688 można szybko uruchomić sprężonym powietrzem w sytuacjach awaryjnych lub w celu usunięcia szkodliwych ( nielotnych ) gazów z łodzi, chociaż „wentylacja” wymaga podniesienia masztu do snorkelingu. W sytuacjach innych niż awaryjne ograniczenia projektowe wymagają od operatorów umożliwienia silnikowi osiągnięcia normalnej temperatury roboczej, zanim będzie w stanie wytworzyć pełną moc, co może zająć od 20 do 30 minut. Jednak generator diesla może być natychmiast załadowany do 100% mocy wyjściowej, pomimo ostrzeżeń kryteriów projektowych, według uznania dowódcy okrętu podwodnego na zalecenie inżyniera okrętu podwodnego, jeśli konieczność nakazuje takie działania w celu: (a) przywrócenia zasilania elektrycznego na okręt podwodny, (b) zapobiec wystąpieniu lub eskalacji awarii reaktora, lub (c) chronić życie załogi lub innych osób, zgodnie z potrzebami dowódcy.
Napęd
Klasa Los Angeles jest zasilana przez ciśnieniowy reaktor wodny General Electric S6G . Gorąca woda chłodząca reaktor podgrzewa wodę w wytwornicach pary, wytwarzając parę do zasilania turbin napędowych i turbinowych generatorów serwisowych statków (SSTG), które wytwarzają energię elektryczną dla łodzi podwodnej. Wysokoobrotowe turbiny napędowe napędzają wał i śmigło poprzez przekładnię redukcyjną. W przypadku katastrofy w reaktorze okręt podwodny posiada generator diesla i zestaw akumulatorów zapewniających energię elektryczną. Awaryjny silnik napędowy na linii wału lub chowany silnik pomocniczy o mocy 325 KM zasila łódź podwodną z akumulatora lub generatora diesla.
Reaktor S6G został pierwotnie zaprojektowany do wykorzystania rdzenia D1G-2, podobnego do reaktora D2G stosowanego w krążowniku pocisków kierowanych klasy Bainbridge . Rdzeń D1G-2 miał znamionową moc cieplną 150 MW, a turbiny oceniano na 30 000 shp. Wszystkie okręty podwodne klasy Los Angeles z USS Providence zbudowane były z rdzeniem D2W, a starsze okręty podwodne z rdzeniami D1G-2 były tankowane rdzeniami D2W. Rdzeń D2W ma moc 165 MW, a moc turbiny wzrosła do około 33 500 KM.
W kulturze popularnej
- Okręty podwodne klasy Los Angeles pojawiły się w wielu dziełach literackich i adaptacjach filmowych Toma Clancy'ego , w szczególności USS Dallas w The Hunt for Red October . Inne role to USS Chicago w powieści Red Storm Rising i USS Cheyenne w SSN . Poza dziełami fikcyjnymi, książka Clancy'ego z 1993 r. Submarine: A Guided Tour Inside a Nuclear Warship zawiera dogłębną eksplorację USS Miami .
- USS Alexandria został wykorzystany w wyprodukowanym dla telewizji filmie Stargate: Continuum z 2008 roku .
- 688 Attack Sub ,symulator okrętu podwodnego MS-DOS z 1989 roku, pozwolił graczowi kontrolowaćokręt podwodny klasy Los Angeles podczas zestawumisji z okresu zimnej wojny . Gra ukazała się także na konsolę Sega Genesis .
- Jane's 688(i) Hunter/Killer , Sub Command , Dangerous Waters , opracowane przez Sonalysts Inc. i Cold Waters przez Killerfish Games, to gry wideo, w których gracze kontrolują okrętpodwodny klasy688i Los Angeles .
Zobacz też
- Lista okrętów podwodnych klasy Los Angeles
- Lista aktywnych okrętów podwodnych klasy Los Angeles według portu macierzystego
- Lista klas okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista klas okrętów podwodnych w służbie
- Okręty podwodne w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Okręt podwodny z pociskami Cruise
- Okręt podwodny szturmowy
Uwagi
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną .
- Clancy, T. (1984). Polowanie na Czerwony Październik . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . Numer ISBN 0-87021-285-0.
- DiMercurio, M.; Benson, M (2003). Kompletny przewodnik po okrętach podwodnych idioty . Nowy Jork : Alfa Books . Numer ISBN 978-0-02-864471-4.
- Hutchinson, R (2001). Okręty podwodne Jane: Wojna pod falami od 1776 do współczesności Powiedz . Londyn : Harper Collins . Numer ISBN 978-0-00-710558-8.
- Polmar, N; Moore, KJ (2003). Okręty podwodne z czasów zimnej wojny: projektowanie i budowa amerykańskich i radzieckich okrętów podwodnych . Waszyngton, DC : Brassey's . Numer ISBN 1-57488-594-4.
- Tyler, P. (1986). Uruchamianie krytyczne . Nowy Jork: Harper & Row . Numer ISBN 978-0-06-091441-7.
- Wadle, S (2003). Właściwa rzecz . Nashville, Tennessee : Integrity Publishers. Numer ISBN 1-59145-036-5.
- Saunders, S (2004). Okręty bojowe Jane , 2004-2005 . Coulsdon, Surrey, Wielka Brytania : Jane's Information Group Limited. Numer ISBN 0-7106-2623-1.