MG typ M - MG M-type

MG Midget typu M.
MG Midget typu M.
Przegląd
Producent	MG
Produkcja	1929–1932
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowy Roadster ; Coupe
Chronologia
Poprzednik	Żaden
Następca	MG typu J.

MG M-type (znany również jako MG Midget ) to samochód sportowy , który został wyprodukowany przez MG w okresie od kwietnia 1929 do 1932. Został on czasami nazywany 8/33. Zaprezentowany na London Motor Show w 1928 r., Kiedy sprzedaż większych sedanów MG słabła z powodu klimatu gospodarczego, mały samochód przeniósł własność MG do nowego sektora rynku i prawdopodobnie uratował firmę. Wczesne samochody były produkowane w fabryce Cowley , ale od 1930 roku produkcja została przeniesiona do Abingdon .

Samochód sportowy

M-Type był jednym z pierwszych prawdziwie przystępnych cenowo samochodów sportowych oferowanych przez uznanego producenta, w przeciwieństwie do zmodyfikowanych wersji fabrycznych limuzyn i samochodów turystycznych. Oferując samochód o doskonałych manierach i przyjemnych wrażeniach z jazdy w niskiej cenie (nowy MG kosztował mniej niż dwa razy najtańszą wersję Morris Minor, na którym był oparty), pomimo stosunkowo niskich ogólnych osiągów, typ M ustanowił szablon dla wielu kolejnych produktów MG, a także wielu innych słynnych brytyjskich samochodów sportowych XX wieku. Typ M był również pierwszym MG, który nosił nazwę Midget , która była używana w serii małych samochodów sportowych do 1980 roku.

Ten dwudrzwiowy samochód sportowy wykorzystywał unowocześnioną wersję czterocylindrowego silnika z górnym wałkiem rozrządu z przekładnią stożkową stosowanego w 1928 roku Morris Minor i Wolseley 10 z jednym gaźnikiem SU o mocy 20 KM (15 kW) przy 4000 obr / min. Napęd prowadzono na tylne koła przez trzybiegową, niezsynchronizowaną skrzynię biegów. Podwozie było oparte na tym używanym w 1928 roku Morris Minor z obniżonym zawieszeniem z półeliptycznymi sprężynami i amortyzatorami z tarczą cierną Hartford ze sztywnymi przednimi i tylnymi osiami i śrubami na stalowych kołach. Samochód miał rozstaw osi 78 cali (1980 mm) i rozstaw kół 42 cale (1067 mm).

Rok 1930 przyniósł szereg ulepszeń do samochodu. Układ hamulcowy z drążkiem Morrisa, z hamulcem ręcznym działającym na przekładnię, został zastąpiony układem linek z półosią połączoną z hamulcem ręcznym i usuniętym hamulcem przekładni. Moc silnika została zwiększona do 27 KM (20 kW) poprzez ulepszenie wałka rozrządu, a czterobiegowa skrzynia biegów była oferowana jako opcja. Drzwi stały się zawiasami do przodu. Wersję z doładowaniem można było zamówić od 1932 roku, zwiększając prędkość maksymalną do 80 mil na godzinę (130 km / h).

Wczesne ciała były pokryte tkaniną za pomocą drewnianej ramy; to zmieniło się na całkowicie metalowe w 1931 roku. Większość samochodów miała nadwozia wykonane przez Carbodies of Coventry i wyposażone przez MG w dwuosobowych otwartych lub zamkniętych dwudrzwiowych wersjach coupé „Sportsmans”, ale niektóre podwozia zostały dostarczone zewnętrznym producentom nadwozi, takim jak Jarvis . Fabryka wyprodukowała nawet wersję van jako pojazd serwisowy.

Samochód mógł osiągnąć 65 mil na godzinę (105 km / h) i zwrócić 40 mil na galon. Wersja otwarta kosztowała 175 funtów w momencie premiery, wkrótce wzrosła do 185 funtów, a coupé kosztowało 245 funtów. Samochód z doładowaniem z 1932 roku kosztował 250 funtów.

Typ M odniósł znaczące sukcesy sportowe, zarówno prywatne, jak i oficjalne zespoły zdobywając złote medale w Land's End Trial 1929 oraz zwycięstwa klasowe w wyścigu „Double Twelve” 1930 w Brooklands . Zgłoszenia dokonano również w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1930 r., Ale żaden z samochodów nie skończył.