MIM-72 Kaparral - MIM-72 Chaparral

Ten artykuł dotyczy systemu rakietowego. Inne zastosowania, patrz Chaparral (ujednoznacznienie) .
MIM-72 Chaparral
MIM-72 Chaparral 07.jpg
Wyrzutnia rakiet Chaparral
Rodzaj Mobilny system SAM
Miejsce pochodzenia Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny 1969-1998 (USA)
Używane przez Zobacz listę obecnych i byłych operatorów
Historia produkcji
Zaprojektowany 1965
Cena jednostkowa Wyrzutnia: 1,5 mln USD
Pocisk rakietowy: 80 000 USD
Wytworzony 1967
Warianty Zobacz listę wariantów

MIM-72A / M48 Chaparral amerykański samojezdna pocisk ziemia-powietrze system oparty na AIM-9 Sidewinder rakiet powietrze-powietrze systemu. Wyrzutnia bazuje na rodzinie pojazdów M113 . Wszedł do służby w armii Stanów Zjednoczonych w 1969 roku i został wycofany w latach 1990-1998. Miał być używany razem z M163 VADS , Vulcan ADS do walki na krótkim dystansie oraz Chaparral do użytku na dłuższym dystansie .

Rozwój

Mauler

Począwszy od 1959 r. US Army MICOM (Dowództwo Pocisków Rakietowych) rozpoczęło opracowywanie ambitnego systemu rakiet przeciwlotniczych w ramach programu „Forward Area Air Defense” (FAAD). Znany jako MIM-46 Mauler , był oparty na zmodyfikowanym podwoziu M113 z dużym obrotowym stojakiem w kształcie litery A na górze z dziewięcioma pociskami i radarami zarówno dalekiego zasięgu, jak i śledzącego krótszego zasięgu. Operacja miała być niemal całkowicie automatyczna, a operatorzy po prostu wybierali cele na ekranie radaru poszukiwawczego, a następnie naciskali „strzel”. Całą walką zajmie się komputer kierowania ogniem.

W testach Mauler wykazał wiele problemów. Wiele z nich było stosunkowo niewielkich, w tym problemy z silnikami rakietowymi lub płetwami płatowca. Inne, jak problemy z systemami kierowania i kierowania ogniem, wydawały się trudniejsze do rozwiązania. Strategia armii z połowy lat 50. XX wieku w studium PENTANA opierała się na wbudowanych mobilnych zdolnościach przeciwlotniczych, a opóźnienia Maulera stawiają cały ten program pod znakiem zapytania. Co bardziej niepokojące, wchodziła do służby nowa generacja radzieckich samolotów szturmowych. Z obu tych powodów program Maulera został zmniejszony w 1963 roku i zbadano alternatywy.

IFAAD

MICOM został skierowany do zbadania, czy pocisk AIM-9D Sidewinder marynarki wojennej może być przystosowany do roli ziemia-powietrze. Ponieważ Sidewinder był naprowadzany przez sondę na podczerwień , nie byłby zdezorientowany przez bałagan ziemi, tak jak sterowany radarem Mauler. Minusem jest to, że pocisk potrzebował trochę czasu na „namierzenie”, a poszukiwacze obecnej generacji były w stanie namierzyć tylko ogon samolotu. Raport MICOM był ostrożny i optymistyczny, stwierdzając, że Sidewinder można bardzo szybko dostosować, chociaż miałby ograniczone możliwości.

Nowa koncepcja, „Interim Forward Area Air Defense” (IFAAD) rozwinęła się wokół Sidewindera. Głównym problemem było to, że na krótszych dystansach pocisk nie miałby czasu na namierzenie celu, zanim wyleci poza zasięg, więc aby zaspokoić tę potrzebę, określono drugi pojazd oparty na armacie M61 Vulcan . Oba byłyby celowane ręcznie, eliminując opóźnienie potrzebne do opracowania „rozwiązania” przez system kierowania ogniem. W żadnej z koncepcji pojazdu nie było miejsca na radar poszukiwawczy, więc do tej roli opracowano oddzielny system radarowy wykorzystujący łącze danych .

Studia zakończono w 1965 r. i rozpoczęto program Chaparral. Pierwsze pociski XMIM-72A dostarczono armii amerykańskiej w 1967 roku. Ford opracował pojazd M730, zaadaptowany z M548, który sam jest jedną z wielu wersji powszechnie używanego M113. Pierwszy batalion Chaparral został rozmieszczony w maju 1969 roku.

Mały radar obszaru wykrywania celów, AN/MPQ-49 Forward Area Alerting Radar (FAAR), został opracowany w 1966 roku w celu wsparcia systemu Chaparral/Vulcan, chociaż FAAR jest transportowany przez kozę Gama i dlatego nie nadaje się do użytku w Linia frontu.

Opis

Kompletny system był znany jako M48 Chaparral Intercept-Aerial Guided Missile System, składający się ze stacji startowej M54 na pokładzie lotniskowca M730, wariantu M113 . M730A1 miał ulepszenia M113A2, podczas gdy M730A2 został zmodernizowany do standardu M113A3 wraz z silnikiem Diesla

Wyrzutnia była zdolna do pełnego obrotu 360 stopni i +90/-9 stopni wzniesienia. Cztery pociski zostały umieszczone na szynach wyrzutni, a pod wyrzutnią umieszczono osiem dodatkowych pocisków z usuniętymi płetwami i skrzydłami. Działonowy siedział między parami pocisków na uchwycie, celując za pomocą prostego celownika refleksyjnego. Pomocnicza jednostka zasilająca zapewnia energię niezbędną do uruchomienia montażu, a krioniczna chłodnica powietrza zapewnia niezbędne chłodzenie poszukiwaczom pocisków. We wczesnym modelu jednostka napędowa była dwucylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 10 koni mechanicznych, chociaż na początku lat 80. zastąpiono go mocniejszym silnikiem Diesla o mocy 30 KM, co znacznie zwiększyło dostępną moc, jednocześnie umożliwiając kompatybilność paliwa z silnikiem głównym.

W 1984 r. zainstalowano jednostkę FLIR, aby zapewnić systemowi możliwość pracy w każdych warunkach pogodowych/nocnych.


MIM-72A Pocisk na podstawie AIM-9D Sidewinder . Główną różnicą jest to, że aby zmniejszyć opór, tylko dwie płetwy w MIM-72A mają rolki , pozostałe dwie zostały zastąpione stałymi cienkimi płetwami. Silnik rakietowy na paliwo stałe MIM-72 MK 50 był zasadniczo identyczny z MK 36 MOD 5 używanym w AIM-9D Sidewinder.

MIM-72B był pociskiem szkoleniowym z zapalnikiem radarowym zastąpionym modelem IR, przeznaczonym do zwalczania docelowych dronów.

W 1974 r. wprowadzono MIM-72C , wykorzystujący zaawansowany naprowadzacz AN/DAW-1B z możliwością wszystkich aspektów , a także nowy zapalnik radaru dopplerowskiego i głowicę blast-frag M250. Zapalnik i głowica bojowa zostały zaadaptowane z wcześniejszego programu Maulera. Modele C zostały wdrożone w latach 1976-1981, osiągając status operacyjny w 1978 roku.

Opracowano również morską wersję pocisku, opartą na wersji C pocisku – RIM-72C Sea Chaparral . Nie zostało to przyjęte przez marynarkę wojenną USA , ale zostało wyeksportowane na Tajwan .

MIM-72D został zbudowany na eksport, łącząc głowicę „A” z ulepszoną głowicą M250.

MIM-72E z końca lat 70. wykorzystywał bezdymny silnik M121, który znacznie redukował dym wytwarzany podczas strzelania, umożliwiając w ten sposób łatwiejsze strzały uzupełniające i utrudniając wrogim samolotom znalezienie miejsca startu.

MIM-72F był modelem eksportowym ze starym silnikiem Mk 50 i głowicą AN/DAW-1.

MIM-72G był ostatnim ulepszeniem systemu. Poszukiwacz rozetowy Stinger POST został przystosowany do Chaparral przez Forda w programie rozpoczętym w 1980 roku. Ulepszony szukacz AN/DAW-2 oferował duże pole widzenia, a także możliwość odrzucenia większości flar i środków zaradczych. Wszystkie istniejące pociski zostały zaktualizowane pod koniec lat 80., a nowe modele G pojawiły się w latach 1990-1991. W tym czasie system był już usuwany z regularnej służby wojskowej i przekazywany Gwardii Narodowej.

Zbudowano również dwa pociski szkoleniowe, Trainer M30 i Trainer M33 . Używane do treningu ładowania, trenażery te wykorzystywały obojętne elementy manekinów i nie mogły zostać uruchomione. Do treningu śledzenia, trenerzy mogą być wyposażeni w poszukiwacze taktyczne. M30 replikacji żywych „A” za pomocą oryginalnego Mk28 na szukanie głowę, a M33 replikacji „C”, a później, był wyposażony w serii AN / DAW z poszukujących

Warianty

Wyrzutnia RIM-72C zamontowana na ROCN Si Ning (PFG-1203)
  • Rakieta MIM-72A Chaparral Original.
  • Pocisk szkoleniowy MIM-72B .
  • MIM-72C Ulepszony Chaparral . Wyposażony w ulepszoną sekcję naprowadzania AN/DAW-1 , kierunkowy zapalnik dopplerowski M817 i głowicę wybuchową M250 .
    • RIM-72C Morze Chaparral . Wersja morska — oceniona, ale nie wdrożona przez marynarkę wojenną USA. Przyjęty przez Tajwan .
  • Wersja eksportowa MIM-72D nieużywana przez Stany Zjednoczone
  • MIM-72E Pociski MIM-72C wyposażone w nowy silnik bezdymny M121 .
  • MIM-72F Eksportowa wersja MIM-72C
  • MIM-72G Wyposażony w nowy AN/DAW-2 oparty na szukaczu w FIM-92 Stinger POST zapewniający lepszą odporność na środki zaradcze. Zostało to zmodernizowane we wszystkich pociskach Chaparral pod koniec lat 80. XX wieku. Nowe pociski zostały wyprodukowane w latach 1990-1991.
  • Pocisk szkoleniowy M30 Inert oparty na MIM-72A
  • M33 Inert wersja szkoleniowa MIM-72C

Operatorzy

MIM-72 obsługiwany przez Izrael.
Tajwański M730A1 na wystawie w bazie sił powietrznych Tainan

Byli operatorzy

  •  Izrael – Dokonał jedynego zestrzelenia przez system na całym świecie, jednego syryjskiego Miga-17, który był częścią ataku na izraelskie siły lądowe na wzgórzach Golan w maju 1974 roku. Wycofany ze służby w 2003 roku.

Ogólna charakterystyka

  • Długość : 2,90 m (9 stóp 6 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł : 63,0 cm (24,8 cala)
  • Średnica : 127 mm (5,0 cala)
  • Waga startowa : 86 kg (190 funtów)
  • Prędkość : Mach 1,5
  • Zasięg : 180 m (590 stóp) (minimalna odległość uzbrojenia) do 5 km (3,1 mil)
  • Wysokość : 25 do 4000 m (80 do 10 000 stóp)
  • Wskazówki :
    • MIM-72A: Poszukiwacz Mk 28, tylko pasywny pościg na podczerwień.
    • MIM-72C/E: AN/DAW-1B we wszystkich aspektach
    • MIM-72G: Skanowanie rozet AN/DAW-2
  • Silnik  :
    • MIM-72A/B/C/D/F: Silnik rakietowy MK 50 na paliwo stałe (12,2 kN (2700 lbf)) przez 4,7 s
    • MIM-72E/G: Silnik na paliwo stałe M121
  • Głowica bojowa :
    • MIM-72A: 12,2 kg (27 funtów) MK 48 głowica z prętem ciągłym z 6,1 funta (2,8 kg) materiałem wybuchowym PBXN-1
    • MIM-72C i nowsze: 25 lb (11 kg) głowica M250 blast-frag z 6,6 lb (3,0 kg) materiałem wybuchowym Octol

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki