Marco Melandri - Marco Melandri
Marco Melandri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | Włoski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzić się |
Rawenna , Włochy |
7 sierpnia 1982 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Marco Melandri (ur. 7 sierpnia 1982) to włoski emerytowany motocyklista szosowy . Jest mistrzem świata 250 cc 2002 i wicemistrzem świata 125 cc, MotoGP i Superbike World Championship . Brał udział w klasie MotoGP od 2003 do 2010 roku, a następnie krótki powrót z Aprilią w 2015 roku.
Najlepsze lata Melandriego w MotoGP przypadły na lata 2005 i 2006, a te dwa sezony były jedynymi, w których wygrywał wyścigi w MotoGP, podobnie jak rywal o tytuł Nicky Hayden . Melandri zajął drugie miejsce w 2005 roku za Valentino Rossi z 2 zwycięstwami. Jednak sezon 2006 jest uważany za jego najlepszy w historii, ponieważ wygrał 3 wyścigi i ukończył zaledwie 24 punkty za ostatecznym mistrzem Nicky Hayden. W obu tych sezonach wygrał więcej wyścigów niż rywal o tytuł, Hayden, kończąc przed Haydenem w 2005 r. i tuż za nim w 2006 r. Melandri ma na koncie 22 zwycięstwa w wyścigach motocyklowych Grand Prix, w tym 5 w MotoGP.
Melandri przeszedł do Superbike World Championship w 2011 roku, zdobywając 22 zwycięstwa w pierwszych sześciu sezonach, za każdym razem kończąc w pierwszej piątce. Melandri wycofał się z wyścigów po Mistrzostwach Świata Superbike 2019. Po krótkim powrocie do Superbike w 2020 roku i ściganiu się w czterech rundach Melandri ponownie wycofał się.
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Melandri urodził się w Rawennie . Do ścigania został wprowadzony przez byłego jeźdźca Lorisa Reggiani w wieku sześciu lat. Przeszedł przez szeregi od minibike'ów, motocrossu, a następnie włoskich i europejskich mistrzostw 125cc.
W 1997 roku Melandri wygrał mistrzostwa Włoch 125cc, zajmując również 4 miejsce w europejskich mistrzostwach 125cc. Oprócz swojego europejskiego sukcesu, zadebiutował w mistrzostwach świata 125cc w Brnie w Czechach jako zawodnik z dziką kartą.
Mistrzostwa Świata 125cc
Po zaimponowaniu w mistrzostwach Włoch i Europy w 1997 roku, Melandri w końcu dostał szansę startu w mistrzostwach świata 125cc w 1998 roku jako regularny. Jeździł motocyklem Honda 125cc pod Benetton Honda Team. Udał się do wrażenia, ile zdobył swoje pierwsze podium w czwartym wyścigu sezonu, gdzie zajął drugie miejsce w swoim domu Grand Prix na Mugello , Włochy . Jego wspaniały debiutancki sezon był kontynuowany, kiedy wygrał swoje pierwsze Grand Prix w Assen TT w Holandii . Wygrał ten wyścig w wieku 15 lat i 324 dni, co uczyniło go wówczas najmłodszym w historii zwycięzcą Grand Prix. Ogólnie w swoim debiutanckim sezonie wygrał dwa Grand Prix i dlatego zakończył sezon na 3 pozycji w klasyfikacji generalnej, za mistrzem Kazuto Sakatą i wicemistrzem Tomomi Manako .
Pozostał na tym samym motocyklu i zespole w 1999 roku, gdzie starał się wygrać mistrzostwa świata 125cc . Wygrał 5 Grand Prix, ale nie udało mu się zdobyć mistrzostwa, zajmując drugie miejsce za Emilio Alzamorą z różnicą zaledwie jednego punktu. Niepowodzenie w zapewnieniu sobie pierwszych mistrzostw świata nie powstrzymało jego awansu do mistrzostw świata w pojemności 250 cm3 w 2000 roku.
Mistrzostwa Świata 250cc
Melandri został podpisany przez Aprilię w 2000 roku, aby zastąpić innego Włocha Valentino Rossiego, który opuścił zespół i klasę 250cc na rzecz klasy 500cc . Oczekiwano, że przejmie buty Rossiego i wygra mistrzostwa świata w pojemności 250 cm3 . Jednak jego debiutancki sezon nie rozpoczął się tak dobrze, jak oczekiwano. Walczył o przystosowanie się do większego roweru i wyższej konkurencji. Nie udało mu się wygrać żadnego Grand Prix w 2000 roku, zajmując tylko 4 miejsca na podium, wszystkie przyszły pod koniec sezonu. Pomimo tych problemów, nadal kończy sezon na 5. pozycji w klasyfikacji generalnej.
W 2001 roku jego występy poprawiały się. Udało mu się wygrać swoje pierwsze Grand Prix 250cc na Sachsenring w Niemczech . Jednak było to jego jedyne zwycięstwo w 2001 roku. Mimo że 9 razy udało mu się stanąć na podium, nigdy tak naprawdę nie walczył o mistrzostwo. Sezon zakończył na 3 pozycji za mistrzem Daijiro Kato i wicemistrzem Tetsuyą Haradą .
Rok 2002 okazał się dla Melandri szansą na zabłyśnięcie. Z tytułem mistrza i wicemistrza z 2001 roku, Kato i Harada przenieśli się do klasy MotoGP, stając się najsilniejszym pretendentem do mistrzostwa. Zdominował sezon zbierając 9 zwycięstw i 3 dodatkowe miejsca na podium. Po latach rywalizacji o mistrzostwo świata, w końcu zdobył tytuł mistrza świata w pojemności 250 cm3 . Został najmłodszym mistrzem świata w pojemności 250 cm3 w wieku 20 lat i 74 dni, dopóki Dani Pedrosa nie pobił swojego rekordu w 2004 roku.
Mistrzostwa Świata MotoGP
Po zdobyciu tytułu mistrza świata w pojemności 250 cm3 w 2002 roku, Melandri przeniósł się do klasy MotoGP, aby w 2003 roku stanąć na czele zespołu fabrycznego Yamaha wraz z Carlosem Checą, zastępując odchodzącego Maxa Biaggiego . Yamaha była mniej konkurencyjna niż Honda i Ducati i chociaż Melandri czasami pokazywał dobrą prędkość, miał problemy z przekształceniem tego w dobre wyniki. Sezon zakończył na piętnastym miejscu, nie zbierając żadnych zwycięstw ani podium.
Dołączył do zespołu satelitarnego Yamahy , Tech 3 w 2004 roku razem z Norickiem Abe , aby zrobić miejsce dla nadchodzącego Valentino Rossiego . W tym sezonie ponownie walczył o najlepsze wyniki. Chociaż udało mu się zdobyć dwa kolejne miejsca na podium, seria wypadków i wycofania się utrzymała go poza pierwszą dziesiątką w klasyfikacji generalnej. Sezon zakończył na dwunastej pozycji.
Zwolniony z kontraktu z Yamahą po sezonie 2004, Melandri był niespodziewanym wyborem szefa Fausto Gresiniego, który dołączył do Sete Gibernau w zespole Movistar Honda podczas kampanii MotoGP 2005. Melandri odniósł sukces z Movistar Hondą w 2005 roku, konsekwentnie zajmując podium na początku sezonu, ostatecznie odnosząc swoje dwa pierwsze zwycięstwa w dwóch ostatnich wyścigach 2005 r. i zajmując drugie miejsce w mistrzostwach. W ten sposób był pierwszym kierowcą Hondy, który wygrywał wyścigi jeden po drugim przez prawie dwa lata, wygrywając dwie ostatnie rundy mistrzostw MotoGP w Stambule i Walencji . Chociaż nigdy tak naprawdę nie wyzwał swojego najlepszego przyjaciela Valentino Rossiego o tytuł, zakończył sezon zdecydowanie jako wicemistrz, z dwoma zwycięstwami i pięcioma innymi miejscami na podium.
Melandri jechał Gresini za Fortuna Honda zespołu obok Toni Elias w sezonie 2006 . Z Rossi stara się znaleźć spójność, był głównym pretendentem, wraz z Ducati „s Loris Capirossi i Honda jeźdźców Nicky Hayden i Dani Pedrosa . Ponownie wygrał w Stambule, mimo startu z czternastego pola. Udało mu dalszych zwycięstw w Le Mans , Francja i Phillip Island , Australia . Sezon zakończył na czwartej pozycji, zaledwie jeden punkt za Capirossim.
W 2007 roku Melandri i Elias pozostali w zespole Hondy Gresini , obecnie sponsorowanym przez Hannspree . Maszyna Hondy o pojemności 800 cm3 nie była konkurencyjna. Melandri finiszował na podium na torze Mazda Raceway Laguna Seca i Le Mans – w tym momencie on i kierowca fabryczny Dani Pedrosa byli jedynymi zawodnikami Hondy, którzy mieli kilka miejsc na podium. Ostatecznie zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej, ustępując tylko Pedrosie wśród kierowców Hondy.
Zaraz po zajęciu przez Melandriego trzeciego miejsca w wyścigu MotoGP 2007 w USA, Ducati ogłosił, że dołączy do jego fabrycznego zespołu razem z Caseyem Stonerem na lata 2008 i 2009. Jednak rok 2008 okazał się katastrofalny, a seria niekonkurencyjnych przejazdów często zostawiała go w tyle za półfabrykatami. Rowery Alice Team Toni Elías i Sylvain Guintoli . W Assen zakwalifikował się jako ostatni i biegał tam przez cały czas. Podobno przejście do Kawasaki w połowie sezonu nie miało miejsca, jednak Melandri ogłosił, że dołączy do Kawasaki Racing Team na sezon 2009 MotoGP, aby 19 sierpnia jeździć razem ze swoim nowym kolegą z zespołu Johnem Hopkinsem . Następnie zakończył sezon na słabej 17. pozycji.
Kawasaki wycofało się z fabryki na rok 2009, co doprowadziło do obaw, że Melandri nie będzie jeździł, jednak uzgodniono pakiet ratunkowy, który umożliwi Melandriemu prowadzenie motocykla dla jedno-motocyklowego, półfabrykatowego zespołu Hayate Racing, pomimo jego obaw dotyczących motocykla. słaba przyczepność z tyłu. W 2009 roku Melandri zdobył swoje pierwsze podium od 2007 roku, zajmując drugie miejsce w mokrych motocyklowych Grand Prix Francji . Jego jedyna szóstka finiszów w pierwszej szóstce była w pierwszych trzech wyścigach, ponieważ zespół ograniczył rozwój motocykli, a Melandri zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. W Brnie walczył z Miką Kallio o szóste miejsce przed kolizją na przedostatnim okrążeniu między nimi.
W 2010 roku Melandri powrócił do Gresini Hondy z fabrycznym motocyklem RC212V od samego początku. Podczas jego pierwszego zaklęcia Gresini czasami obiecywano pełne wsparcie fabryczne, ale nie zapewniano go. Podczas wstępnych testów zespół popełnił błędy konfiguracyjne.
Mistrzostwa Świata Superbike
Melandri przeniósł się do Superbike World Championship od 2011 roku wraz z zespołem Yamaha World Superbike Team, zastępując Cala Crutchlowa , który przeniósł się do zespołu Tech 3 w MotoGP.
2 października 2011 roku Melandri podpisał kontrakt na jazdę z zespołem BMW World Superbike na sezon 2012, po tym jak Yamaha zdecydowała się nie kontynuować współpracy z zespołem fabrycznym po sezonie 2011. Melandri osiągnął najlepszy w tamtym czasie wynik BMW w Mistrzostwach Świata Superbike, zajmując drugie miejsce w wyścigu otwierającym sezon na Phillip Island , startując na 13. pozycji w stawce. W Imola , Assen i Monza były mieszane wyniki , ale Melandri odniósł pierwsze zwycięstwo BMW w mistrzostwach świata Superbike w europejskiej rundzie na Donington Park , prowadząc w swoim własnym zespole Leona Haslama w finiszu 1:2. Melandri i Haslam zderzyli się w drugim wyścigu spotkania, zaprzeczając weekendowej akcji BMW. Od tego momentu Melandri wygrał wyścigi w Miller Motorsports Park , Motorland Aragón i dublet w Brnie , by wyprzedzić o 21 punktów prowadzenie w mistrzostwach Maxa Biaggiego .
16 lipca 2020 r. ogłoszono, że Melandri zastąpi Leona Camiera w Barni Ducati Racing Team na pozostałą część sezonu 2020. Camier nie wyzdrowiał po kontuzji barku podczas zimowych testów w Motorland Aragon po złamaniu ramienia i nadgarstka.
We wrześniu 2020 r. w połowie sezonu ogłoszono kolejne ogłoszenie przejścia na emeryturę, ze względu na rozczarowujące wyniki Melandriego i nadzieję, że zespół Barni odniesie lepszy sukces w WSBK ze swoim młodszym kolarzem Samuele Cavalieri, awansowanym z ich startu we włoskiej krajowej klasie wyścigowej CIV Superstock.
Wróć do MotoGP
W listopadzie 2014 roku ogłoszono, że Melandri powróci do Gresini, fabrycznego zespołu Aprilii na sezon 2015. Jednak po nieudanej próbie zdobycia punktu w pierwszych ośmiu wyścigach sezonu, Melandri opuścił zespół i został zastąpiony przez Michaela Laverty'ego, a następnie przez Stefana Bradla .
Samochód wyścigowy
Oprócz kariery w wyścigach motocyklowych Melandri brał również udział w wyścigach samochodowych. Ścigał się w dwóch rundach sezonu 2008-09 Speedcar Series , zdobywając dwa punkty z czterech wyścigów.
Statystyki kariery
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według sezonu
Pora roku | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda RS125R | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – | |
1998 | 125cc | Honda RS125R | Benetton Matteoni | 14 | 2 | 8 | 3 | 1 | 202 | 3rd | – |
1999 | 125cc | Honda RS125R | Życie w Benettonie | 14 | 5 | 9 | 3 | 4 | 226 | 2nd | – |
2000 | 250cc | Aprilia RSV250 | Zespół Blu Aprilia | 16 | 0 | 4 | 1 | 0 | 159 | 5th | – |
2001 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Wyścigi | 15 | 1 | 9 | 0 | 4 | 194 | 3rd | – |
2002 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Wyścigi | 16 | 9 | 12 | 2 | 4 | 298 | 1st | 1 |
2003 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Yamaha | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 15. | – |
2004 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Technologia Fortuny 3 | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | 12th | – |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Movistar Honda MotoGP | 17 | 2 | 7 | 0 | 3 | 220 | 2nd | – |
2006 | MotoGP | Honda RC211V | Fortuna Honda Gresini | 17 | 3 | 7 | 0 | 0 | 228 | 4. | – |
2007 | MotoGP | Honda RC212V | Wyścigi Gresini | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 187 | 5th | – |
2008 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP8 | Ducati Marlboro | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 17. | – |
2009 | MotoGP | Kawasaki Ninja ZX-RR | Zespół wyścigowy Hayate | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 10th | – |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | Zespół San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 10th | – |
2015 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
Całkowity | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Według klasy
Klasa | pory roku | 1. GP | 1. pod | 1. wygrana | Wyścigi | Wygrać | Podia | Polak | Klapka | Pts | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 1997–1999 | 1997 Czechy | 1998 Włochy | 1998 Holandia | 29 | 7 | 17 | 6 | 5 | 428 | 0 |
250cc | 2000-2002 | 2000 Republika Południowej Afryki | 2000 Portugalia | 2001 Niemcy | 47 | 10 | 25 | 3 | 8 | 651 | 1 |
MotoGP | 2003–2010, 2015 | 2003 Japonia | 2004 Katalonia | 2005 Turcja | 139 | 5 | 20 | 0 | 3 | 1017 | 0 |
Całkowity | 1997–2010, 2015 | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda | MAL | Japonia | SPA | WŁOCHY | AUT | FRA | NED | IMO | GER | BIUSTONOSZ | GBR |
CZE 17 |
KOT | IND | AUS | NC | 0 | |||
1998 | 125cc | Honda |
JPN 10 |
MAL Ret |
SPA 10 |
ITA 2 |
FRA 2 |
MAD 2 |
NED 1 |
ZB 4 |
GER 13 |
CZE 1 |
IMO 2 |
KAT 8 |
PLN 3 |
ARG 2 |
3rd | 202 | ||||
1999 | 125cc | Honda |
MAL DNS |
Japonia |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA 2 |
CAT 3 |
NED 8 |
ZB 5 |
NIEM 1 |
CZE 1 |
IMO 1 |
VAL Ret |
AUS 1 |
RSA 3 |
BIUSTONOSZ 2 |
ARG 1 |
2nd | 226 | ||
2000 | 250cc | Aprilia |
RSA 13 |
MAL 5 |
zł 5 |
SPA 6 |
FRA 4 |
ITA 4 |
KAT 6 |
NED Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
CZE 4 |
POR 3 |
VAL 3 |
BIUSTONOSZ 3 |
PAC 3 |
AUS 5 |
5th | 159 | ||
2001 | 250cc | Aprilia |
JP 6 |
RSA 2 |
SPA 3 |
FRA 3 |
ITA 3 |
Kot Ret |
NED 6 |
ZB 3 |
NIEM 1 |
CZE 2 |
POR 2 |
VAL Ret |
PAC Ret |
AUS DNS |
MAL 11 |
BIUSTONOSZ 2 |
3rd | 194 | ||
2002 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
RSA 1 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 1 |
KAT 1 |
NED 1 |
ZB 1 |
NIEM 1 |
CZE 1 |
POR 2 |
BIUSTONOSZ 4 |
PAC 2 |
MAL Ret |
AUS 1 |
VAL 1 |
1st | 298 | ||
2003 | MotoGP | Yamaha |
JPN WD |
RPA |
SPA 17 |
FRA 15 |
IT 11 |
KOT 13 |
NED Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
CZE 10 |
POR 7 |
BIUSTONOSZ 11 |
PAC 5 |
MAL 11 |
AUS Ret |
VAL | 15. | 45 | ||
2004 | MotoGP | Yamaha |
RSA 11 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA 9 |
CAT 3 |
NED 3 |
BIUSTONOSZ 13 |
GER Ret |
GBR DNS |
CZE 9 |
POR Ret |
zł 5 |
QAT Ret |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
12th | 75 | ||
2005 | MotoGP | Honda |
SPA 3 |
POR 4 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA 4 |
CAT 3 |
NED 2 |
USA Ret |
GBR Ret |
GER 7 |
CZE 6 |
JPN Ret |
MAL 5 |
QAT 2 |
AUS 4 |
TUR 1 |
VAL 1 |
2nd | 220 | |
2006 | MotoGP | Honda |
SPA 5 |
QAT 7 |
TUR 1 |
CHN 7 |
FRA 1 |
ITA 6 |
Kot Ret |
NED 7 |
ZB 3 |
NIEM 2 |
Stany Zjednoczone 3 |
CZE 5 |
MAL 9 |
AUS 1 |
PLN 3 |
POR 8 |
VAL 5 |
4. | 228 | |
2007 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
SPA 8 |
CHN 5 |
TUR 5 |
FRA 2 |
ITA 9 |
KAT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
NIEM 6 |
Stany Zjednoczone 3 |
CZE WD |
RSM 4 |
POR 5 |
zł 5 |
AUS 10 |
MAL 2 |
VAL 4 |
5th | 187 |
2008 | MotoGP | Ducati |
QAT 11 |
SPA 12 |
POR 13 |
CHN 5 |
FRA 15 |
ITA Ret |
CAT 11 |
ZB 16 |
NED 13 |
GER Ret |
Stany Zjednoczone 16 |
CZE 7 |
RSM 9 |
IND 19 |
JPN 13 |
AUS 16 |
MAL 16 |
VAL 16 |
17. | 51 |
2009 | MotoGP | Kawasaki |
QAT 14 |
JP 6 |
SPA 5 |
FRA 2 |
IT 11 |
KAT 14 |
NED 12 |
Stany Zjednoczone 10 |
GER 7 |
ZB 7 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM 8 |
POR 12 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 17 |
10th | 108 | |
2010 | MotoGP | Honda |
QAT 13 |
SPA 8 |
FRA 6 |
ITA 5 |
GBR Ret |
NED DNS |
KAT 9 |
NIEM 10 |
Stany Zjednoczone 8 |
CZE 8 |
IND Ret |
RSM 10 |
ARA 9 |
JPN 11 |
MAL 9 |
AUS 9 |
POR 9 |
VAL 13 |
10th | 103 |
2015 | MotoGP | Aprilia |
QAT 21 |
AME Ret |
ARG 20 |
SPA 19 |
FRA 18 |
ITA 18 |
Kot Ret |
NED 19 |
GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | NC | 0 |
Mistrzostwa Świata Superbike
Według sezonu
Pora roku | Motocykl | Zespół | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Yamaha YZF-R1 | Zespół Yamaha World Superbike | 26 | 4 | 15 | 1 | 3 | 395 | 2nd | – |
2012 | BMW S1000RR | BMW Motorrad Motorsport | 25 | 6 | 11 | 0 | 4 | 328,5 | 3rd | – |
2013 | BMW S1000RR | BMW Motorrad Motorsport | 26 | 3 | 12 | 0 | 2 | 359 | 4. | – |
2014 | Aprilia RSV4 | Zespół wyścigowy Aprilia | 24 | 6 | 11 | 0 | 3 | 333 | 4. | – |
2017 | Ducati Panigale R | Aruba.it Wyścigi – Ducati | 26 | 1 | 13 | 1 | 4 | 327 | 4. | – |
2018 | Ducati Panigale R | Aruba.it Wyścigi – Ducati | 25 | 2 | 10 | 2 | 5 | 297 | 5th | – |
Całkowity | 152 | 22 | 72 | 4 | 21 | 2039,5 | 0 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pozycja | Pts | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2011 | Yamaha |
AUS 5 |
PLN 3 |
1 EUR |
2 euro |
NED 4 |
NED Ret |
ITA 4 |
ITA 2 |
Stany Zjednoczone 10 |
Stany Zjednoczone 6 |
SMR 3 |
SMR Ret |
SPA 1 |
SPA 2 |
CZE 1 |
CZE 2 |
ZB 3 |
ZB 3 |
NIEM 2 |
NIEM 6 |
ITA 8 |
ITA 6 |
FRA 2 |
FRA 2 |
POR 6 |
POR 1 |
2nd | 395 | ||
2012 | BMW |
PLN 2 |
PLN 6 |
ITA 6 |
ITA 10 |
NED 9 |
NED 4 |
ITA C |
ITA 4 |
1 EUR |
EUR ret |
Stany Zjednoczone 2 |
Stany Zjednoczone 1 |
SMR Ret |
SMR 4 |
SPA 2 |
SPA 1 |
CZE 1 |
CZE 1 |
ZB 7 |
GBR 8 |
RUS 2 |
RUS 1 |
GER Ret |
GER Ret |
POR Ret |
POR DNS |
FRA 2 |
FRA Ret |
3rd | 328,5 |
2013 |
AUS Ret |
PLN 3 |
SPA 3 |
SPA 5 |
NED Ret |
NED 8 |
ITA 1 |
ITA 2 |
ZB 2 |
ZB 5 |
POR 1 |
POR 12 |
ITA 4 |
ITA 4 |
RUS 1 |
RUS C |
ZB 9 |
ZB 9 |
NIEM 2 |
GER 3 |
TUR 2 |
TUR 4 |
Stany Zjednoczone 4 |
Stany Zjednoczone 3 |
FRA 5 |
FRA 7 |
SPA 2 |
SPA DNS |
4. | 359 | |
2014 | Aprilia |
PLN 2 |
AUS 8 |
SPA 11 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 6 |
ITA 6 |
IT 11 |
ZB 4 |
ZB 17 |
MAL 1 |
MAL 1 |
SMR 3 |
SMR 3 |
POR 4 |
POR Ret |
Stany Zjednoczone 1 |
USA Ret |
SPA 1 |
SPA 1 |
FRA 2 |
FRA 1 |
QAT 8 |
QAT 4 |
4. | 333 | ||||
2017 | Ducati |
AUS Ret |
PLN 3 |
THA 4 |
THA 3 |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 3 |
NED Ret |
ITA 3 |
ITA 5 |
ZB 4 |
GBR Ret |
ITA 15 |
ITA 1 |
Stany Zjednoczone 4 |
Stany Zjednoczone 4 |
NIEM 4 |
GER 3 |
POR 3 |
POR 3 |
FRA 2 |
FRA 5 |
SPA Ret |
SPA 2 |
QAT 3 |
QAT 6 |
4. | 327 | ||
2018 |
AUS 1 |
AUS 1 |
THA 8 |
THA 7 |
SPA 4 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 7 |
ITA 3 |
ITA Ret |
GBR 22 |
ZB 11 |
CZE 2 |
CZE 15 |
Stany Zjednoczone 5 |
USA Ret |
ITA 7 |
ITA 3 |
POR 2 |
POR 3 |
FRA 6 |
FRA 5 |
ARG 2 |
ARG 3 |
QAT 5 |
QAT C |
5th | 297 |
Rok | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pozycja | Pts | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | ||||
2019 | Yamaha |
PLN 3 |
PLN 6 |
PLN 6 |
THA 6 |
THA 6 |
THA 6 |
SPA 12 |
SPA 11 |
SPA 11 |
NED 12 |
NED C |
NED 14 |
ITA 6 |
ITA 17 |
ITA C |
SPA 3 |
SPA 3 |
SPA Ret |
ITA 6 |
ITA 6 |
ITA 16 |
ZB 14 |
GBR 10 |
GBR 10 |
Stany Zjednoczone 9 |
Stany Zjednoczone 16 |
Stany Zjednoczone 9 |
POR 9 |
POR 13 |
POR 8 |
FRA 8 |
FRA 12 |
FRA 6 |
ARG DNS |
ARG 15 |
ARG 14 |
QAT 12 |
QAT 10 |
QAT 17 |
9. | 177 |
2020 | Ducati |
AUS |
AUS |
AUS |
SPA 8 |
SPA 18 |
SPA 9 |
POR 17 |
POR 15 |
POR 14 |
SPA 14 |
SPA 17 |
SPA Ret |
SPA Ret |
SPA 17 |
SPA 12 |
SPA |
SPA |
SPA |
FRA |
FRA |
FRA |
POR |
POR |
POR |
17. | 23 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Marco Melandri na MotoGP.com
- Marco Melandri na WorldSBK.com
- Marco Melandri w AS.com (po hiszpańsku)
- Marco Melandri w Archiwum Sportu Münzinger (w języku niemieckim)