Mariel, Kuba - Mariel, Cuba

Mariel
Widok na zatokę Mariel i Mariel
Widok na zatokę Mariel i Mariel
Gmina Mariel (czerwona) w prowincji Artemisa (żółta) i na Kubie
Gmina Mariel (czerwona) w
prowincji Artemisa (żółta) i na Kubie
Współrzędne: 22 ° 59′37 ″ N 82 ° 45′14 ″ W  /  22,99361 ° N 82,75389 ° W  / 22,99361; -82,75389 Współrzędne : 22 ° 59′37 ″ N 82 ° 45′14 ″ W  /  22,99361 ° N 82,75389 ° W  / 22,99361; -82,75389
Kraj Kuba
Województwo Artemisa
Powierzchnia
 • Razem 269 ​​km 2 (104 2)
Podniesienie
5 m (16 stóp)
Populacja
  (2004)
 • Razem 42,504
 • Gęstość 158,0 / km 2 (409/2)
Strefa czasowa UTC-5 ( EST )
Numer kierunkowy + 53-7
Klimat Jestem

Mariel to gmina i miasto w prowincji Artemisa na Kubie . Znajduje się około 40 kilometrów (25 mil) na zachód od miasta Hawana .

Geografia

Miasto położone jest po południowo-wschodniej stronie zatoki Mariel . Wioski La Boca, Henequen, Mojica, Quiebra Hacha i Cabañas to główne osady wchodzące w skład gminy Mariel.

Historia

Agustín Parlá Orduña , urodzony w Key West 11 października 1887 roku, z kubańskich rodziców wygnanych podczas walki o niepodległość Kuby , był pierwszym człowiekiem, który przeleciał 119 mil (192 km) nad morzem z Key West na Florydzie do El Mariel na Kubie 19 maja 1913 r.

Port Mariel to najbliższy port do Stanów Zjednoczonych . W 1980 roku około 125 000 Kubańczyków opuściło Mariel i udało się do Stanów Zjednoczonych tak zwanym podnośnikiem łodzi Mariel . Podczas gdy wielu dotarło do Stanów Zjednoczonych, kilku zginęło podczas podróży przez ocean. Osoby zaangażowane stały się znane jako „ Marielitos ”.

Dane demograficzne

W 2004 roku gmina Mariel liczyła 42 504 mieszkańców. O łącznej powierzchni 269 km 2 (104 2), ma gęstość zaludnienia 158,0 / km 2 (409/2).

Transport

Przegląd

Po wschodniej stronie zatoki znajduje się port, cementownia i elektrownia, które przyczyniają się do bardzo dużego skażenia środowiska. Po zachodniej stronie zatoki znajduje się dawna baza okrętów podwodnych, później wyznaczona jako strefa wolnego handlu .

Projekt rozwoju nowego portu Mariel

W następstwie porozumienia osiągniętego w 2009 roku między rządami Brazylii i Kuby, brazylijska firma inżynieryjna Grupo Odebrecht zbudowała nowy port, w tym duży terminal kontenerowy, we współpracy z kubańską firmą „Zona de Desarrollo Integral de Mariel”, spółką zależną Kubański kontrolowany przez wojsko Almacenes Universal SA Projekt ten otrzymał zgodę rządu brazylijskiego na dotowanie do 800 mln USD, z czego 300 mln USD zostałoby już zarezerwowane.

Port pogłębiono do 18 m (60 stóp), dzięki czemu może być używany przez statki Super-Panamax .

Różne kubańskie i międzynarodowe media (takie jak Reuters) donoszą, że przyszły port Mariel miałby mieć początkową długość postoju 700 metrów (770 jardów), co umożliwi jednoczesne przyjmowanie dwóch dużych statków oceanicznych. Plany do 2022 r. Przewidują, że Mariel będzie miała zaplecze logistyczne do poszukiwania i rozwoju ropy naftowej na morzu, nowy terminal kontenerowy, obiekty do przeładunku i magazynowania drobnicy, towarów masowych i chłodniczych, a także Specjalną Strefę Rozwoju Gospodarczego do lekkiej produkcji i magazynowania. Nowy port Mariel może obsługiwać głębsze statki niż Havana Bay, gdzie tunel pod kanałem ogranicza głębokość do 11 metrów (36 stóp). Terminal kontenerowy Mariel miałby roczną przepustowość od 850 000 do 1 miliona kontenerów, w porównaniu z 350 000 w Hawanie. Zmiany te powinny umożliwić Mariel przyjęcie bardzo dużych kontenerowców, które będą przepływać z Azji przez Kanał Panamski po zakończeniu rozbudowy tego ostatniego latem 2014 roku.

Na początku czerwca 2011 roku ogłoszono, że kontrakt na obsługę przyszłego terminalu kontenerowego Port of Mariel został przyznany przez rząd kubański PSA International , wiodącemu operatorowi portów Singapuru na świecie. Wcześniej informowano, że wiodącym pretendentem do tego kontraktu był operator z Emiratów, DP World (Dubai Ports World).

Mariel jest idealnie usytuowana do obsługi ładunków z USA, kiedy amerykańskie embargo handlowe zostanie ostatecznie zniesione i otrzyma eksport żywności z USA już napływający do kraju w ramach poprawki z 2000 r. Do sankcji USA. Jeśli wystąpią takie rozwiązania techniczne i polityczne, a jeżeli terminal kontenerowy Mariel są funkcjonalnie i finansowo konkurencyjny, Mariel może stać się jednym z głównych portów ośrodkiem regionu Karaibów, konkurować z istniejącymi portami piaście Freeport , Bahamy ; Kingston , Jamajka ; Multimodalny port Caucedo , Republika Dominikany ; Port of Spain , Trynidad i Tobago ; oraz Panama , do których przyjmują bardzo duże kontenerowce z kontenerami towarowymi pochodzącymi lub połączonymi z wieloma regionalnymi źródłami i miejscami docelowymi, w tym z portami USA.

Prezydent Kuby Raul Castro złożył już dwie wizyty w strefie rozwoju Mariel, aby sprawdzić postęp prac, w tym jedną w czerwcu 2011 r. Wraz z byłym prezydentem Brazylii Luizem Inacio Lula da Silva, na mocy którego zawarto porozumienie o wsparciu rozwoju. Mariel została osiągnięta. Dr Jewhen Marynchak przekonuje, że kubański rząd ma nadzieję, że Specjalna Strefa Rozwoju Mariel przyciągnie ostatecznie 2,5 miliarda dolarów rocznych inwestycji zagranicznych.

Nowy port, z ulepszoną infrastrukturą autostradową, kolejową i komunikacyjną, rozpoczął działalność w styczniu 2014 r. Od sierpnia 2014 r. Specjalna strefa ekonomiczna była w trakcie budowy.

Znani ludzie

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne