Produkcja masowa - Mass production

Produkcja masowa , znana również jako produkcja przepływowa lub produkcja ciągła , to produkcja dużych ilości znormalizowanych produktów w ciągłym przepływie, w tym zwłaszcza na liniach montażowych . Wraz z produkcją na zlecenie i produkcją seryjną jest to jedna z trzech głównych metod produkcji.

Termin masowa produkcja został spopularyzowany przez artykuł z 1926 roku w dodatku Encyclopædia Britannica, który został napisany na podstawie korespondencji z Ford Motor Company . New York Times użył terminu w tytule artykułu, który pojawił się przed publikacją Britannica artykułu.

Pojęcia masowej produkcji są stosowane do różnych rodzajów produktów: z cieczy i cząstek stałych obsługiwanych luzem ( żywności , paliwa , chemikalia i wydobywane minerały ), części i podzespołów części ( urządzeń gospodarstwa domowego i samochodowe ).

Niektóre techniki masowej produkcji, takie jak znormalizowane rozmiary i linie produkcyjne, wyprzedzają rewolucję przemysłową o wiele stuleci; jednak dopiero wprowadzenie obrabiarek i technik wytwarzania wymiennych części w połowie XIX wieku umożliwiło nowoczesną masową produkcję.

Przegląd

Produkcja masowa polega na wykonywaniu wielu kopii produktów, bardzo szybko, przy użyciu technik linii montażowych, aby wysłać częściowo kompletne produkty do pracowników, którzy pracują nad osobnym etapem, zamiast zatrudniania pracowników do pracy nad całym produktem od początku do końca.

Masowa produkcja płynnej materii zazwyczaj obejmuje rury z pompami odśrodkowymi lub przenośniki śrubowe ( ślimak ) do przenoszenia surowców lub częściowo kompletnych produktów między zbiornikami. Procesy przepływu płynów, takie jak rafinacja ropy naftowej i materiały sypkie, takie jak wióry drzewne i miazga, są zautomatyzowane za pomocą systemu kontroli procesu, który wykorzystuje różne przyrządy do pomiaru zmiennych, takich jak temperatura, ciśnienie, objętość i poziom, zapewniając informację zwrotną dla człowieka

Materiały sypkie, takie jak węgiel, rudy, zboża i wióry drzewne są obsługiwane przez przenośniki taśmowe, łańcuchowe, listwowe, pneumatyczne lub ślimakowe , podnośniki kubełkowe i urządzenia mobilne, takie jak ładowarki czołowe . Przeładunek materiałów na paletach odbywa się za pomocą wózków widłowych. Również do przenoszenia ciężkich przedmiotów, takich jak rolki papieru, stali lub maszyny, stosowane są elektryczne suwnice pomostowe , czasami nazywane suwnicami mostowymi, ponieważ obejmują one duże hale fabryczne.

Produkcja masowa jest kapitałochłonna i energochłonna, ponieważ wykorzystuje dużą część maszyn i energii w stosunku do pracowników. Jest to również zwykle zautomatyzowane, przy jednoczesnym zmniejszeniu całkowitych wydatków na jednostkę produktu. Jednak maszyny potrzebne do zbudowania linii do produkcji masowej (takie jak roboty i prasy maszynowe ) są tak drogie, że trzeba mieć pewność, że produkt odniesie sukces i przyniesie zyski.

Jeden z opisów masowej produkcji mówi, że „umiejętność jest wbudowana w narzędzie”, co oznacza, że ​​pracownik używający narzędzia może nie potrzebować umiejętności. Na przykład w XIX lub na początku XX wieku można to wyrazić jako „rzemiosło jest w samym stole warsztatowym ” (nie w szkoleniu robotnika). Zamiast zatrudniać wykwalifikowanego pracownika do mierzenia każdego wymiaru każdej części produktu względem planów lub innych części podczas jego formowania, dostępne były przyrządy, aby zapewnić, że część została wykonana tak, aby pasowała do tego zestawu. Sprawdzono już, czy wykończona część będzie spełniała specyfikacje, aby pasowały do ​​wszystkich innych wykończonych części – i zostałaby wykonana szybciej, bez konieczności poświęcania czasu na wykańczanie części w celu dopasowania do siebie. Później, gdy pojawiła się skomputeryzowana kontrola (na przykład CNC ), przyrządy zostały pominięte, ale pozostało prawdą, że umiejętność (lub wiedza) była wbudowana w narzędzie (lub proces, lub dokumentacja), a nie tkwiła w głowie pracownika. To jest wyspecjalizowany kapitał potrzebny do masowej produkcji; każdy stół warsztatowy i zestaw narzędzi (lub każda komórka CNC lub każda kolumna frakcjonująca ) jest inny (dostrojony do swojego zadania).

Historia

Przedprzemysłowe

Znormalizowane części i rozmiary oraz techniki produkcji fabrycznej zostały opracowane w czasach przedprzemysłowych; przed wynalezieniem obrabiarek produkcja części precyzyjnych, zwłaszcza metalowych, była bardzo pracochłonna.

Ten drzeworyt z 1568 r. pokazuje drukarnię po lewej usuwającą kartkę z prasy, podczas gdy ta po prawej tuszuje bloki tekstu. Taki duet mógłby wykonać 14 000 ruchów ręką w ciągu dnia roboczego, drukując przy tym około 3600 stron.

Kusze wykonane z części z brązu były produkowane w Chinach w okresie Walczących Królestw . Cesarz Qin zjednoczył Chiny przynajmniej częściowo, wyposażając duże armie w tę broń, która była wyposażona w wyrafinowany mechanizm spustowy wykonany z wymiennych części. Okręty wojenne były produkowane na dużą skalę przy umiarkowanych kosztach przez Kartagińczyków w ich doskonałych portach, co pozwalało im skutecznie utrzymać kontrolę nad Morzem Śródziemnym . W Wenecjanie sami również produkowane statków korzystających z elementów prefabrykowanych oraz montaż linii wiele wieków później. Venetian Arsenal najwyraźniej produkowane prawie codziennie jeden statek, w co faktycznie był pierwszym na świecie fabryki , które w swej wysokości, zatrudnionych 16.000 osób. Masowa produkcja w branży wydawniczej jest powszechna od czasu opublikowania Biblii Gutenberga na prasie drukarskiej w połowie XV wieku.

Jean-Baptiste de Gribeauval , francuski inżynier artylerii, wprowadził ujednolicenie konstrukcji armat w połowie XVIII wieku. Opracował 6-calową (150 mm) polową haubicę, której lufa, zespół karetki i specyfikacje amunicji zostały ujednolicone dla wszystkich francuskich armat. Znormalizowane wymienne części tych armat aż do nakrętek, śrub i śrub znacznie ułatwiły ich masową produkcję i naprawę.

Przemysłowy

W czasie rewolucji przemysłowej proste techniki masowej produkcji były używane w Portsmouth Block Mills w Anglii do produkcji bloków krążków okrętowych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w czasie wojen napoleońskich . Został on osiągnięty w 1803 roku przez Marca Isambarda Brunela we współpracy z Henrym Maudslayem pod kierownictwem Sir Samuela Benthama . Pierwsze niewątpliwe przykłady operacji produkcyjnych starannie zaprojektowanych w celu obniżenia kosztów produkcji przez wyspecjalizowaną siłę roboczą i użycie maszyn pojawiły się w XVIII wieku w Anglii.

Wielokrążek do olinowania na żaglowcu. Do 1808 roku roczna produkcja w Portsmouth osiągnęła 130 000 bloków.

Marynarka Wojenna była w stanie ekspansji, która wymagała wyprodukowania 100 000 bloków koła pasowego rocznie. Bentham osiągnął już niezwykłą wydajność w dokach, wprowadzając maszyny o napędzie mechanicznym i reorganizując system stoczni. Brunel, pionierski inżynier i Maudslay, pionier technologii obrabiarek, który opracował pierwszą praktyczną przemysłowo tokarkę do cięcia śrub w 1800 roku, która po raz pierwszy standaryzowała rozmiary gwintów śrub, co z kolei umożliwiło zastosowanie wymiennych części , współpracowali przy planach do produkcji maszyn do produkcji bloków. Do 1805 roku stocznia została w pełni unowocześniona za pomocą rewolucyjnych, specjalnie skonstruowanych maszyn w czasach, gdy produkty były nadal budowane indywidualnie z różnych komponentów. Do wykonania 22 procesów na blokach potrzebnych było łącznie 45 maszyn, które można było wykonać w jednym z trzech możliwych rozmiarów. Maszyny zostały prawie w całości wykonane z metalu, co poprawia ich dokładność i trwałość. Maszyny wykonałyby oznaczenia i wgłębienia na blokach, aby zapewnić wyrównanie podczas całego procesu. Jedną z wielu zalet tej nowej metody był wzrost wydajności pracy ze względu na mniej pracochłonne wymagania związane z zarządzaniem parkiem maszynowym. Richard Beamish, asystent syna i inżyniera Brunela , Isambarda Kingdom Brunela , napisał:

Aby dziesięciu ludzi, przy pomocy tej maszynerii, mogło osiągnąć z jednostajnością, szybkością i łatwością to, co wcześniej wymagało niepewnej pracy stu dziesięciu.

Do 1808 r. roczna produkcja 45 maszyn osiągnęła 130 000 bloków, a niektóre urządzenia działały jeszcze w połowie XX wieku. Techniki masowej produkcji były również wykorzystywane w dość ograniczonym zakresie do wytwarzania zegarów i zegarków oraz do produkcji broni strzeleckiej, chociaż części były zwykle niewymienne. Choć produkowane na bardzo małą skalę, silniki do kanonierek z czasów wojny krymskiej , zaprojektowane i zmontowane przez Johna Penna z Greenwich, są rejestrowane jako pierwszy przykład zastosowania technik masowej produkcji (choć niekoniecznie metody linii montażowej) w inżynierii morskiej. Wypełniając zamówienie Admiralicji na 90 zestawów do swojego wysokociśnieniowego i wysokoobrotowego silnika z poziomym bagażnikiem , Penn wyprodukował je wszystkie w 90 dni. Używał również nici Whitworth Standard w całym tekście. Warunkiem szerokiego wykorzystania masowej produkcji były części zamienne , obrabiarki oraz energia elektryczna , zwłaszcza w postaci energii elektrycznej .

Niektóre koncepcje zarządzania organizacją potrzebne do stworzenia XX-wiecznej produkcji masowej, takie jak zarządzanie naukowe , zostały zapoczątkowane przez innych inżynierów (z których większość nie jest znana, ale Frederick Winslow Taylor jest jednym z najbardziej znanych), których prace by później być syntetyzowane w takich dziedzinach, jak inżynieria przemysłowego , inżynierii produkcji , badań operacyjnych , oraz doradztwo w zakresie zarządzania . Chociaż po odejściu z firmy Henry Ford Company, która została przemianowana na Cadillac, a później została nagrodzona Trofeum Dewara w 1908 roku za tworzenie wymiennych, masowo produkowanych precyzyjnych części silnikowych, Henry Ford zbagatelizował rolę tayloryzmu w rozwoju masowej produkcji w swojej firmie. Jednak kierownictwo Forda przeprowadziło badania czasowe i eksperymenty, aby zmechanizować procesy fabryczne, koncentrując się na minimalizacji ruchów pracowników. Różnica polega na tym, że podczas gdy Taylor skupiał się głównie na wydajności pracownika, Ford również zastępował pracę używając maszyn, przemyślanie zaaranżowanych tam, gdzie to możliwe.

W 1807 roku Eli Terry został zatrudniony do produkcji 4000 drewnianych zegarów z mechanizmem w ramach kontraktu Porter. W tym czasie roczna wydajność zegarów drewnianych nie przekraczała średnio kilkudziesięciu. Terry opracował frezarkę w 1795, w której udoskonalił części zamienne . W 1807 Terry opracował maszynę do cięcia wrzeciona, która mogła produkować wiele części jednocześnie. Terry zatrudnił Silasa Hoadleya i Setha Thomasa do obsługi linii montażowej w zakładzie . Umowa Portera była pierwszą w historii umową, która zakładała masową produkcję mechanizmów zegarowych. W 1815 Terry rozpoczął masową produkcję pierwszego zegara półkowego. Chauncey Jerome , uczeń Eli Terry'ego, masowo produkował do 20 000 mosiężnych zegarów rocznie w 1840 roku, kiedy wynalazł tani 30-godzinny zegar OG.

Amerykański Departament of War sponsorowany rozwój części wymiennych do pistoletów produkowanych w arsenałach w Springfield, Massachusetts i Harpers Ferry w stanie Wirginia (obecnie West Virginia) w pierwszych dekadach 19 wieku, w końcu osiągnąć niezawodną wymienność przez około 1850. This Okres ten zbiegł się z rozwojem obrabiarek , z zbrojowniami projektującymi i budującymi wiele własnych. Niektóre z zastosowanych metod to system sprawdzianów do sprawdzania wymiarów różnych części oraz przyrządów i uchwytów do prowadzenia obrabiarek oraz prawidłowego trzymania i ustawiania przedmiotów obrabianych. System ten stał się znany jako praktyka zbrojowni lub amerykański system produkcji , który rozprzestrzenił się w całej Nowej Anglii wspomagany przez wykwalifikowanych mechaników ze zbrojowni, którzy odegrali kluczową rolę w transferze technologii do producentów maszyn do szycia i innych gałęzi przemysłu, takich jak obrabiarki, maszyny do zbioru i rowery. Singer Manufacturing Co. , niegdyś największy producent maszyn do szycia, nie osiągnął wymiennych części aż do końca lat 80. XIX wieku, mniej więcej w tym samym czasie Cyrus McCormick przyjął nowoczesne praktyki produkcyjne w wytwarzaniu maszyn do zbioru .

Masowa produkcja samolotów Consolidated B-32 Dominator w Consolidated Aircraft Plant nr 4 niedaleko Fort Worth w Teksasie podczas II wojny światowej.

Podczas II wojny światowej Stany Zjednoczone produkowały masowo wiele pojazdów i broni , takich jak statki (m.in. Liberty Ships , łodzie Higgins ), samoloty (m.in. North American P-51 Mustang , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress ). , jeepy (tj. Willys MB ), ciężarówki, czołgi (tj. M4 Sherman ) oraz karabiny maszynowe M2 Browning i M1919 Browning . Wiele pojazdów transportowanych statkami zostało wysłanych w częściach, a następnie zmontowanych na miejscu.

Podczas gdy przed II wojną światową (1937–1938) nadal panowała recesja, po II wojnie (1946) nastąpił wzrost PKB.

W związku z trwającą transformacją energetyczną wiele elementów turbin wiatrowych i paneli słonecznych jest produkowanych masowo. Turbiny wiatrowe i panele słoneczne są wykorzystywane odpowiednio w farmach wiatrowych i farmach słonecznych .

Ponadto, w ramach trwającego łagodzenia zmian klimatycznych , na dużą skalę sekwestracja dwutlenku węgla (poprzez zalesianie , niebieskim przywrócenie węgla , etc) został zaproponowany. Niektóre projekty (takie jak Kampania Trylionowa Drzew ) zakładają sadzenie bardzo dużej ilości drzew. W celu przyspieszenia takich wysiłków przydatna może być szybka propagacja drzew. Wyprodukowano kilka zautomatyzowanych maszyn, które umożliwiają szybkie (wegetatywne) rozmnażanie roślin. Ponadto w przypadku niektórych roślin, które pomagają w sekwestracji węgla (takich jak trawa morska ), opracowano techniki przyspieszające ten proces.

Produkcja masowa skorzystała z rozwoju materiałów, takich jak niedroga stal, stal o wysokiej wytrzymałości i tworzywa sztuczne. Obróbka metali została znacznie ulepszona dzięki stali szybkotnącej, a później bardzo twardym materiałom, takim jak węglik wolframu do krawędzi skrawających. Wytwarzanie z elementów stalowych było wspomagane przez rozwój spawania elektrycznego i tłoczonych elementów stalowych, które pojawiły się w przemyśle około 1890 roku. Tworzywa sztuczne, takie jak polietylen , polistyren i polichlorek winylu (PVC) można łatwo formować w kształty przez wytłaczanie , rozdmuchiwanie lub formowanie wtryskowe , co skutkuje bardzo niskimi kosztami wytwarzania produktów konsumenckich, rur z tworzyw sztucznych, pojemników i części.

Wpływowy artykuł, który pomógł sformułować i spopularyzować XX-wieczną definicję produkcji masowej, pojawił się w dodatku Encyclopædia Britannica z 1926 roku . Artykuł został napisany na podstawie korespondencji z Ford Motor Company i czasami jest przypisywany jako pierwsze użycie tego terminu.

Elektryfikacja fabryczna

Elektryfikacja fabryk rozpoczęła się bardzo stopniowo w latach 90. XIX wieku po wprowadzeniu praktycznego silnika prądu stałego przez Franka J. Sprague'a i przyspieszyła po opracowaniu silnika prądu przemiennego przez Galileo Ferrarisa , Nikola Teslę i Westinghouse'a , Michaiła Dolivo-Dobrovolsky'ego i innych. Elektryfikacja fabryk była najszybsza w latach 1900-1930, wspomagana przez utworzenie zakładów energetycznych ze stacjami centralnymi oraz obniżenie cen energii elektrycznej w latach 1914-1917.

Silniki elektryczne były kilkakrotnie wydajniejsze niż małe lokomotywy parowe, ponieważ generacja stacji centralnej była bardziej wydajna niż małe lokomotywy parowe, a wały liniowe i pasy charakteryzowały się dużymi stratami tarcia. Silniki elektryczne pozwalały również na większą elastyczność w produkcji i wymagały mniej czynności konserwacyjnych niż wały liniowe i pasy. Wiele fabryk odnotowało 30% wzrost produkcji już po przejściu na silniki elektryczne.

Elektryfikacja umożliwiła nowoczesną produkcję masową, podobnie jak zakład przeróbki rudy żelaza Thomasa Edisona (około 1893 r.), który mógł przerabiać 20 000 ton rudy dziennie przy dwóch zmianach po pięć osób każda. W tamtych czasach nadal powszechnie przeładowywano materiały sypkie za pomocą łopat, taczek i małych wagonów wąskotorowych, a dla porównania, koparka kanałów w poprzednich dekadach zwykle obsługiwała 5 ton na 12 godzin dziennie.

Największy wpływ na wczesną masową produkcję miała produkcja przedmiotów codziennego użytku, jak na przykład w Ball Brothers Glass Manufacturing Company , która około 1900 roku zelektryfikowała swoją fabrykę słoików w Muncie w stanie Indiana w USA. dmuchacze i pomocnicy do szkła. Niewielki wózek elektryczny służył do obsługi 150 tuzinów butelek na raz, podczas gdy wcześniej ręczny wózek przewoził 6 tuzinów. Miksery elektryczne zastąpiły ludzi łopatami do piasku i innych składników, które wrzucano do pieca szklarskiego. Suwnica elektryczna zastąpiła 36- dniowych robotników do przemieszczania ciężkich ładunków w całej fabryce.

Według Henry'ego Forda :

Dostarczenie zupełnie nowego systemu wytwarzania energii elektrycznej wyzwoliło przemysł ze skórzanego pasa i wałka linowego , ponieważ w końcu stało się możliwe zaopatrzenie każdego narzędzia we własny silnik elektryczny. Może się to wydawać jedynie drobnym szczegółem. W rzeczywistości współczesny przemysł nie mógł być prowadzony z wałkiem pasowym i linowym z wielu powodów. Silnik umożliwił ustawienie maszyn w kolejności pracy, a to samo prawdopodobnie podwoiło wydajność przemysłu, ponieważ wyeliminowało ogromną ilość bezużytecznych czynności związanych z przenoszeniem i przenoszeniem. Wałki pasowe i przewodowe były również niezwykle marnotrawne – tak marnotrawne, że żadna fabryka nie mogła być naprawdę duża, ponieważ nawet najdłuższy wałek liniowy był mały zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami. W starych warunkach również narzędzia szybkobieżne były niemożliwe – ani koła pasowe, ani paski nie mogły wytrzymać nowoczesnych prędkości. Bez narzędzi szybkoobrotowych i drobniejszej stali, które przyniosły, nie byłoby nic z tego, co nazywamy nowoczesnym przemysłem.

Zakład montażowy Bell Aircraft Corporation w 1944 r. Zwróć uwagę na części suwnicy po obu stronach zdjęcia u góry.

Masową produkcję spopularyzowała na przełomie lat 10 i 20 XX wieku firma Ford Motor Company Henry'ego Forda , która wprowadziła silniki elektryczne do znanej wówczas techniki produkcji łańcuchowej lub sekwencyjnej. Ford kupił również lub zaprojektował i zbudował specjalne obrabiarki i osprzęt, takie jak wielowrzecionowe wiertarki, które mogą wywiercić każdy otwór po jednej stronie bloku silnika w jednej operacji, oraz wielogłowicową frezarkę, która może jednocześnie obrabiać 15 bloków silnika trzymanych na pojedyncze urządzenie. Wszystkie te obrabiarki były systematycznie rozmieszczone w toku produkcji, a niektóre posiadały specjalne wózki do toczenia ciężkich przedmiotów do pozycji obróbki. Do produkcji Forda Model T wykorzystano 32 000 obrabiarek.

Domy

W latach pięćdziesiątych w Stanach Zjednoczonych William Levitt był pionierem budowy domów masowych w 36 różnych miejscach w całym kraju. Tezy nazwano Levittowns, które powstały szybko, ponieważ różne grupy robotników szybko wykonywały różne etapy budowy domu. W nowoczesnym uprzemysłowieniu budownictwa do prefabrykacji elementów domów często wykorzystywana jest produkcja masowa.

Wykorzystanie linii montażowych

Linia montażowa Forda, 1913. Pierwsza była linia montażowa magneto.

Systemy masowej produkcji elementów składających się z wielu części są zwykle zorganizowane w linie montażowe . Zespoły przechodzą na przenośniku lub, jeśli są ciężkie, zawieszone na suwnicy lub kolejce jednoszynowej.

W fabryce złożonego produktu, a nie jednej linii montażowej, może istnieć wiele pomocniczych linii montażowych zasilających podzespoły (tj. silniki samochodowe lub siedzenia) do głównej linii montażowej szkieletu. Schemat typowej fabryki masowej produkcji bardziej przypomina szkielet ryby niż pojedynczą linię.

Integracja pionowa

Integracja pionowa to praktyka biznesowa, która polega na uzyskaniu pełnej kontroli nad produkcją produktu, od surowców po końcowy montaż.

W dobie masowej produkcji powodowało to problemy z żeglugą i handlem, ponieważ systemy żeglugowe nie były w stanie transportować ogromnych ilości gotowych samochodów (w przypadku Henry'ego Forda) bez powodowania szkód, a polityka rządu nakładała bariery handlowe na gotowe jednostki.

Ford zbudował kompleks Ford River Rouge z ideą produkcji żelaza i stali własnej firmy w tej samej dużej fabryce, w której odbywał się montaż części i samochodów. River Rouge wytwarzała również własną energię elektryczną.

Integracja pionowa w górę, na przykład w zakresie surowców, oddala się od wiodącej technologii w kierunku dojrzałych branż o niskich zyskach. Większość firm zdecydowała się skupić na swojej podstawowej działalności, a nie na integracji pionowej. Obejmowało to kupowanie części od dostawców zewnętrznych, którzy często mogli je wyprodukować jako tanio lub taniej.

Standard Oil , główna firma naftowa w XIX wieku, była zintegrowana pionowo, częściowo dlatego, że nie było popytu na nierafinowaną ropę naftową, ale nafta i niektóre inne produkty były bardzo poszukiwane. Innym powodem było to, że Standard Oil zmonopolizował przemysł naftowy. Główne firmy naftowe były i wiele nadal jest zintegrowanych pionowo, od produkcji do rafinacji i z własnymi stacjami detalicznymi, chociaż niektóre sprzedały swoje operacje detaliczne. Niektóre firmy naftowe mają również oddziały chemiczne.

Firmy z branży drzewnej i papierniczej były kiedyś właścicielami większości swoich gruntów drzewnych i sprzedawały niektóre gotowe produkty, takie jak pudła z tektury falistej. Istnieje tendencja do pozbycia się gruntów leśnych w celu pozyskania gotówki i uniknięcia podatków od nieruchomości.

Zalety i wady

Ekonomia masowej produkcji pochodzi z kilku źródeł. Podstawową przyczyną jest zmniejszenie wszelkiego rodzaju nieproduktywnego wysiłku. W produkcji rzemieślniczej rzemieślnik musi krzątać się po sklepie, zdobywając części i je montując. Musi wielokrotnie lokalizować i używać wielu narzędzi do różnych zadań. W produkcji masowej każdy pracownik powtarza jedno lub kilka powiązanych zadań, które wykorzystują to samo narzędzie do wykonywania identycznych lub prawie identycznych operacji na strumieniu produktów. Dokładne narzędzie i części są zawsze pod ręką, ponieważ są kolejno przesuwane w dół linii montażowej. Pracownik poświęca niewiele czasu na odzyskiwanie i/lub przygotowywanie materiałów i narzędzi, dzięki czemu czas potrzebny na wytworzenie produktu w produkcji masowej jest krótszy niż przy użyciu tradycyjnych metod.

Zmniejsza się również prawdopodobieństwo błędu ludzkiego i zmienności, ponieważ zadania są wykonywane głównie przez maszyny; błąd w obsłudze takich maszyn ma daleko idące konsekwencje. Obniżenie kosztów pracy, a także zwiększenie tempa produkcji pozwala firmie wyprodukować większą ilość jednego produktu po niższych kosztach niż przy użyciu tradycyjnych, nieliniowych metod.

Produkcja masowa jest jednak nieelastyczna, ponieważ trudno jest zmienić projekt lub proces produkcyjny po wdrożeniu linii produkcyjnej . Ponadto wszystkie produkty wytwarzane na jednej linii produkcyjnej będą identyczne lub bardzo podobne, a wprowadzanie różnorodności na indywidualne gusta nie jest łatwe. Jednak w razie potrzeby można uzyskać pewną różnorodność, stosując różne wykończenia i dekoracje na końcu linii produkcyjnej. Koszt rozruchu maszyny może być wysoki, więc producent musi mieć pewność, że się sprzeda, w przeciwnym razie producenci stracą dużo pieniędzy.

Ford Model T wyprodukował niesamowicie przystępną cenę, ale nie był zbyt dobry w reagowaniu na zapotrzebowanie na różnorodność, dostosowywanie lub zmiany projektowe. W rezultacie Ford ostatecznie stracił udział w rynku na rzecz General Motors, który wprowadził coroczne zmiany modeli, więcej akcesoriów i wybór kolorów.

Z każdą mijającą dekadą inżynierowie znajdowali sposoby na zwiększenie elastyczności systemów produkcji masowej, skracając czas realizacji nowych produktów i umożliwiając większą personalizację i różnorodność produktów.

Skutki społeczno-gospodarcze

W latach 30. XIX wieku francuski myśliciel polityczny i historyk Alexis de Tocqueville zidentyfikował jedną z kluczowych cech Ameryki, która później uczyniła ją tak podatną na rozwój produkcji masowej: jednorodną bazę konsumentów. De Tocqueville napisał w swojej „ Demokracja w Ameryce” (1835), że „Brak w Stanach Zjednoczonych tych ogromnych akumulacji bogactwa, które sprzyjają wydatkom dużych sum na artykuły zwykłego luksusu… wpływa na produkcję amerykańskiego przemysłu o wyraźnym charakterze. z przemysłu innych krajów. [Produkcja jest nastawiona na] artykuły dostosowane do potrzeb całego narodu”.

Produkcja masowa poprawiła produktywność , co przyczyniło się do wzrostu gospodarczego i skrócenia czasu pracy, wraz z innymi czynnikami, takimi jak infrastruktura transportowa (kanały, linie kolejowe i autostrady) oraz mechanizacja rolnictwa. Czynniki te spowodowały, że typowy tydzień pracy skrócił się z 70 godzin na początku XIX wieku do 60 godzin pod koniec wieku, następnie do 50 godzin na początku XX wieku i wreszcie do 40 godzin w połowie lat 30. XX wieku.

Produkcja masowa pozwoliła na duży wzrost produkcji całkowitej. Korzystając z europejskiego systemu rzemieślniczego pod koniec XIX wieku, trudno było zaspokoić popyt na takie produkty, jak maszyny do szycia i mechaniczne kombajny napędzane zwierzętami . Pod koniec lat dwudziestych wiele wcześniej deficytowych towarów było w dobrej podaży. Jeden ekonomista twierdził, że stanowiło to „nadprodukcję” i przyczyniło się do wysokiego bezrobocia podczas Wielkiego Kryzysu . Prawo Saya zaprzecza możliwości ogólnej nadprodukcji iz tego powodu klasyczni ekonomiści zaprzeczają, jakoby miała ona jakąkolwiek rolę w Wielkim Kryzysie.

Masowa produkcja pozwoliła na ewolucję z konsumpcji poprzez obniżenie kosztu jednostkowego wielu towarów używanych.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Beaudreau, Bernard C. (1996). Produkcja masowa, krach na giełdzie i wielki kryzys . Nowy Jork, Lincoln, Szanghaj: Authors Choice Press.
  • Borth, Christy. Mistrzowie produkcji masowej, Bobbs-Merrill Company, Indianapolis, IN, 1945 r.
  • Hermana, Artura. Kuźnia wolności: Jak amerykański biznes przyniósł zwycięstwo w II wojnie światowej , Random House, New York, NY, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4 .

Zewnętrzne linki