Maksa Wilsona - Max Wilson
| Maksa Wilsona | |
|---|---|
| Narodowość | brazylijski |
| Urodzić się |
22 sierpnia 1972 Hamburg , Niemcy Zachodnie |
| Zdjęcie samochodu Brazylia | |
| Drużyny | Eufarma RC |
| Rozpoczyna się | 100 |
| Mistrzostwa | 1 ( 2010 ) |
| Wygrane | 9 |
| Polacy | 6 |
| Najszybsze okrążenia | 5 |
| Poprzednie serie | |
| 1994 1995 1995-96 1996 1997-99 2001 2002-08 2009-obecnie |
Formuła Chevrolet Formuła 3 Sudamericana Niemiecka Formuła 3 DTM International Formuła 3000 Samochód mistrzowski V8 Supersamochód Samochód magazynowy Brazylia |
Max Wilson (ur. 22 sierpnia 1972 w Hamburgu , Niemcy Zachodnie ) jest kierowcą wyścigowym pochodzenia brazylijskiego .
Kariera wyścigowa
Młodsze formuły
Wilson rozpoczął karierę w wyścigach samochodowych w 1985 roku w gokartach. Przeniósł się do jednomiejscowych w 1993 roku, kiedy zaproponowano mu przejażdżkę w brazylijskich mistrzostwach Formuły Ford . W 1994 roku przeniósł się do brazylijskich mistrzostw Formuły Chevroleta i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, za Felipe Giaffone .
Formuła 3
Ponownie Wilson awansował do Formuły 3 Sudamericana na sezon 1995. Ponownie zajął 2. miejsce w mistrzostwach, tym razem za Ricardo Zontą . Po testach dla zespołu WTS-F3-Team, którego właścicielem jest osobisty menedżer Michaela Schumachera , Willi Weber , Wilson został podpisany przez drużynę BSR do rywalizacji na Magny-Cours w przedostatniej rundzie niemieckich mistrzostw Formuły 3 tego roku. Zajął 5 i 6 miejsce w turnieju dwugłowym.
Wilson przeniósł się do Monachium na początku 1996 roku, aby ścigać się w niemieckich mistrzostwach Formuły 3. Willi Weber sprzedał swój zespół WTS-F3-Team początkującemu właścicielowi zespołu Georgisowi Tokmakidisowi, a Wilson został podpisany na wyścig z Holendrem Tomem Coronelem jako kolegą z zespołu. Ale zespół borykał się z problemami kadrowymi; W końcu Coronel nigdy nie ścigał się dla zespołu, a wielu kierowców wchodziło i wychodziło. Po wygraniu przedsezonowego tytułu niemistrzowskiego, kolejne wyniki zespołu były rozczarowujące i doprowadziły do Wilsona, jednego z faworytów mistrzostw, który opuścił zespół po dwóch wyścigach. Następnie zdecydował się dołączyć do włoskiego zespołu Prema Power F3 Team jako kolega zespołowy André Couto od połowy sezonu i udało mu się wygrać jedną rundę mistrzostw na mokrej nawierzchni na Diepholz, mimo że samochód miał słaby silnik Fiata. W tamtych czasach prawie każdy samochód na starcie był napędzany doskonałym silnikiem Opla Spiess . Wilson zajął 10. miejsce w mistrzostwach.
Formuła 3000, Formuła 1 i Indycars
W 1997 roku Edenbridge Racing wybrał go, aby prowadził jeden ze swoich bolidów Formuły 3000 , obok Wernera Lupbergera . Zajął 5 miejsce w mistrzostwach, 19 punktów za mistrzem Ricardo Zontą po 10 rundach. Pozostał w Edenbridge przez sezon 1998, a także został kierowcą testowym zespołu Williams F1 . Pod koniec 1999 roku Wilsonowi zaproponowano przejażdżkę z chorym zespołem Minardi , ale brak wsparcia finansowego spowodował, że w ostatniej chwili przegrał z Gastónem Mazzacane , mniej doświadczonym, ale bardziej wypłacalnym finansowo kierowcą. Spędził 2000 jako kierowca testowy F1 dla Michelin, jako producent opon przygotowujący się do ponownego startu w zawodach Formuły 1 . Nie mogąc zapewnić sobie pełnoetatowej jazdy w Formule 1 w sezonie 2001, Wilson wrócił do Stanów Zjednoczonych i dołączył do zespołu Arciero-Blair Racing, aby wziąć udział w Champ Car World Series .
Samochody turystyczne
Pod koniec 1996 roku prowadził jeden wyścig w Międzynarodowych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych na Interlagos dla Alfy Romeo, ponieważ wszyscy producenci mieli jednego lokalnego kierowcę, aby zwiększyć zainteresowanie wśród lokalnych widzów. Przez chwilę prowadził drugi wyścig, ostatecznie zajmując 2. miejsce. Niezastosowanie się do podniesienia pełny budżet Champ Car w 2002 roku, Wilson przeniósł się do Australii , gdzie wstąpił do Ford V8 Supercars zespół Briggs Motor Sport . W swoim drugim występie w supersamochodzie V8 Wilson zakwalifikował się na piątym miejscu w Clipsal 500 w Adelajdzie. Ścigając się dla Dick Johnson Racing w 2003 roku, zdobył swoje pierwsze podium w mistrzostwach w ostatniej rundzie roku.
W 2004 roku Wilson nie ukończył pięciu rund, jeżdżąc dla Triple 8 Racing . W 2005 roku, w ostatniej chwili, Wilson rywalizował w mistrzostwach z Team Dynamik po tym, jak jego były kolega z zespołu Briggs Motor Sport, Tony Longhurst, został członkiem jednego z zespołów Holden Commodore VZ . Jego kampania 2005 obejmowała piąte miejsce w ostatnim wyścigu w Chinach i finisz w pierwszej dziesiątce rundy Oran Park .
W 2006 roku Wilson przeniósł się do zespołu WPS Racing , ale tuż przed sezonem 2008 zespół spasował, pozostawiając Wilsona bez napędu. Wrócił do rodzinnej Brazylii, ale jeździł w australijskim sezonie enduro z Bradem Jones Racing , zajmując piąte miejsce z Bradem Jonesem w Bathurst 1000 , prowadząc wyścig w częściach. W 2009 roku powrócił do wyścigów w Brazylii startując w Stock Car Brasil , zdobywając tytuł w 2010 roku .
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Wyścigi w Edenbridge | Lola T96/50 | Żytek - Judd |
SIL Ret |
PAU 7 |
HEL Ret |
NÜR 5 |
ZA 3 |
KW 2 |
A1R 8 |
SPA 2 |
KUBEK 4 |
JER 10 † |
5th | 21 | ||
| 1998 | Wyścigi w Edenbridge | Lola T96/50 | Żytek - Judd |
OSC 17† |
IMO Ret |
KAT 6 |
SIL 5 |
PON DNPQ |
PAU 2 |
A1R Ret |
KWR Ret |
HUN Ret |
SPA 13 |
PER Ret |
NÜR 23† |
9th | 9 |
| 1999 | Drużyna Juniorów Petrobras | Lola T99/50 | Żytek |
IMO Ret |
PON 3 |
CAT DSQ |
MAG Ret |
SIL Ret |
A1R Ret |
KW 2 |
HUN Ret |
SPA |
NÜR 3 |
ósmy | 14 |
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
FedEx Championship Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
| Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Wyścigi Arciero-Brooke | Lola B2K/00 | Phoenix IC108F |
MTY 28 |
LBH 21 |
NAZ 17 |
Przegląd | 25. | 12 | ||||||||||||||||
| Wyścigi Arciero-Blair | Ford XD |
MIL 23 |
DET 23 |
POR 4 |
CLE 19 |
TOR 25 |
MCH | CHI |
MDO 15 |
ROA 25 |
VAN 25 |
LAU 18 |
ROC 21 |
HOU 16 |
LGD 24 |
SRF | FON |
Wyniki mistrzostw V8 Supercar!
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki z magazynu samochodów w Brazylii
Pełne wyniki Bathurst 1000
| Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Briggs Motor Sport | Ford AU Falcon |
 Dziekan Canto
|
DNF | 108 |
| 2003 | Dick Johnson Wyścigi | Ford BA Falcon |
Dawid Brabham
|
12th | 158 |
| 2004 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford BA Falcon |
 Paul Radisich
|
DNF | 116 |
| 2005 | Zespół Dynamika | Komandor Holden VZ |
Tony Longhurst
|
DNF | 32 |
| 2006 | Wyścigi WPS | Ford BA Falcon |
David Besnard
|
14. | 160 |
| 2007 | Wyścigi WPS | Ford BF Falcon |
Jason Bargwanna
|
7th | 161 |
| 2008 | Wyścigi Brada Jonesa | Holden VE Commodore |
Brad Jones
|
5th | 161 |