Mazdaspeed - Mazdaspeed

Mazdaspeed
Rodzaj Pomocniczy
Przemysł
Założony 1967
Zmarły 2020 ( 2020 )
Siedziba
Hiroszima
,
Japonia
Obsługiwany obszar
 Na calym swiecie
Produkty Samochód
Rodzic Mazda

Mazdaspeed (マツダスピード, Matsudasupīdo ) (często stylizowana we wszystkich czapkach na MAZDASPEED ) to wewnętrzny dział Mazdy zajmujący się osiągami. Firma jest oddolnym zespołem wyścigowym w Japonii. Obecnie należąca do Mazda Motor Corporation, budują seryjne modele samochodów, angażują się w rozwój sportów motorowych oraz oferują części i akcesoria poprawiające osiągi.

Historia

Mazda 787B , zwycięzca 24h Le Mans 1991 .

Mazdaspeed rozpoczęła działalność w 1967 roku jako „Mazda Sports Corner”, niezależny zespół wyścigowy i dział tuningowy prowadzony przez Takayoshi Ohashiego, który również prowadził tokijskiego dystrybutora Mazdy . Brali udział w licznych zawodach w kraju i za granicą, a także rywalizowali w 24-godzinnych wyścigach Le Mans na początku lat 80., z 717 , 727 i 737 . Mazda sprowadziła zespół wyścigowy do Hiroszimy w 1983 roku, gdzie nazwa stała się Mazdaspeed. W 1991 Mazdaspeed za 787B wygrał w Le Mans, wyczyn żaden inny japoński zespół zarządzany aż Toyota miało miejsce w roku 2018. Po tym jak FIA skutecznie zakazały Silnik Wankla , a także Mercedes mieszkaniu 12 silnika następnym roku, zespół Mazdaspeed ścigał się jeszcze jeden rok w Le Mans w samochodzie z napędem tłokowym, który zajął czwarte miejsce, a następnie odwrócił się od profesjonalnych wyścigów i skupił się na umożliwieniu rywalizacji pojazdów Mazdy przez osoby trzecie.

Mazda Motor Corporation przejęła kontrolę nad Mazdaspeed w 1999 roku jako dział tuningu i części eksploatacyjnych w firmie. W 2003 roku zaczęła oferować klientom wersje swoich pojazdów oparte na osiągach.

Modele konsumenckie

Druga generacja Mazdaspeed3 w Niemczech.

W 2003 roku Mazda zaprezentowała swój pierwszy oferowany przez konsumentów model samochodu Mazdaspeed, 2003 Mazdaspeed Protegé. Został wprowadzony na rynek północnoamerykański tylko jako ulepszenie osiągów do Protegé MP3 i oferował większą moc – od 140 KM (104 kW) do 170 KM (127 kW) – dzięki zastosowaniu turbosprężarki T25 Callaway-Garrett i intercoolera . Niektóre modyfikacje obejmowały nową przednią zaporę powietrza i nowy spoiler . Na rynku japońskim Mazdaspeed Familia wykorzystywała wolnossący silnik FS-ZE 2.0L o wyższym stopniu sprężania i zmienionych wałkach rozrządu, aby wytwarzać 173 KM (129 kW) przy 6800 obr./min.

Rok później, w 2004 roku, zaoferowano kolejny model Mazdaspeed: Mazdaspeed MX-5 Miata, początkowo wypuszczany na rynek północnoamerykański, a następnie na rynek australijski i japoński. Zawierała turbosprężarkę IHI z pojedynczym zwojem wytwarzającą 8,5 psi (0,6 bara) doładowania w celu dalszego zwiększenia mocy, od 142 KM (106 kW; 144 PS) do 178 KM (133 kW; 180 KM) i moment obrotowy od 125 lb⋅ft ( 169 N⋅m) do 166 lb⋅ft (225 N⋅m). Mazda szybko zdała sobie sprawę, że te modele o wysokich osiągach mogą odnieść sukces poza Ameryką Północną i sprawić, że kolejne pojazdy będą dostępne na całym świecie.

W 2006 roku na całym świecie pojawił się Mazdaspeed6 , wyposażony w najmocniejszy silnik tłokowy kiedykolwiek wyprodukowany przez Mazdę o mocy 274 KM (204 kW; 278 KM) z napędem na wszystkie koła.

Mazdaspeed3 została wprowadzona w roku 2007 model - który, z 263 KM (196 kW, 267 KM) i 280 (380 lb⋅ft N⋅m) torque - był najmocniejszy pojazd w swojej klasie .. Na jesieni 2009, Mazda wypuściła drugą generację 2010 Mazdaspeed3. Nowa Mazdaspeed3 ponownie przeniosła turbodoładowany silnik MZR 2.3L DISI o mocy 263 KM (196 kW; 267 KM) przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 280 lb⋅ft (380 N⋅m) przy 3000 obr./min. i body kit.

Branding wyścigowy

Mazda oferuje wybór kilku serii wyścigowych, takich jak Mazdaspeed, a także drabina rozwoju kierowców. Program ten, zapoczątkowany w 2005 roku, organizowany jest przez Mazdę i promotorów oferujących prezenty zwycięzcom sezonu w danej serii z automatycznym przejazdem w kolejnej serii na drabince.

Wersja samochodu sportowego, Road to (Rolex) 24 (w Daytona), oferuje zwycięzcom serii Global MX-5 Cup Spec Miata promocję na serię Prototype Lites, a zwycięzca oferuje przejażdżkę w Continental Tire Sports Car Challenge, z możliwościami później w IMSA WeatherTech United Sports Car Championship .

Jednomiejscowa wersja, Road to Indy, kiedyś oferowała kierowcom, którzy wygrali w dowolnej serii strzelaninę, w której mogli wziąć udział w mistrzostwach USA F2000, awansować do Pro Mazda, a następnie do Indy Lights, zanim zdobędą przejazd w serii IndyCar . Mazda zaprzestała udziału w systemie drabinkowym Road To Indy w 2018 roku, aby skupić się na programie prototypów samochodów sportowych IMSA i programie awaryjnych wyścigów oddolnych w ramach Global MX-5 Cup

Bibliografia

Zewnętrzne linki