Piechota zmechanizowana - Mechanized infantry

Zmechanizowana piechota US Army wysiada z transportera opancerzonego M113 podczas szkolenia w 1985 roku.

Piechota zmechanizowana (lub piechota zmechanizowana ) to jednostki piechoty wyposażone w transportery opancerzone (APC) lub bojowe wozy piechoty (BWP) do transportu i walki (patrz także siły zmechanizowane ).

Zgodnie z definicją Armii Stanów Zjednoczonych piechota zmechanizowana różni się od piechoty zmotoryzowanej tym, że jej pojazdy zapewniają pewien stopień ochrony pancerza i uzbrojenia do wykorzystania w walce, podczas gdy piechota zmotoryzowana jest wyposażona w pojazdy kołowe o „miękkiej skórze” wyłącznie do transportu. Większość transporterów opancerzonych i BWP jest w pełni gąsienicowych lub to pojazdy z napędem na wszystkie koła (6×6 lub 8×8), umożliwiające poruszanie się po nierównym terenie. Niektóre narody rozróżniają piechotę zmechanizowaną i opancerzoną (lub opancerzoną ) , określając oddziały przewożone przez transportery opancerzone jako zmechanizowane, a te w BWP jako opancerzone.

Broń wsparcia dla piechoty zmechanizowanej jest również wyposażona w zmotoryzowany transport lub jest wbudowana bezpośrednio w pojazdy bojowe, aby dotrzymać kroku piechocie zmechanizowanej w walce. W przypadku urządzeń wyposażonych w większości typów APC lub dowolnego rodzaju IFV, broń wsparcia ogniowego, takich jak karabiny maszynowe , autocannons , małych otworów bezpośredni ogień haubic oraz przeciwpancernych pocisków kierowanych często są montowane bezpośrednio na własnych pojazdach transportu piechoty w.

W porównaniu z „lekką” piechotą mobilną na ciężarówkach, piechota zmechanizowana może utrzymać szybki ruch taktyczny i, jeśli jest zamontowana w BWP, ma bardziej integralną siłę ognia. Wymaga większej ilości środków bojowych (amunicji, a zwłaszcza paliwa) i amunicji (części zamienne do pojazdów), a do obsługi i obsługi pojazdów potrzebna jest stosunkowo większa część siły roboczej. Na przykład większość transporterów opancerzonych posiada sekcję siedmiu lub ośmiu żołnierzy piechoty, ale ma dwuosobową załogę. Większość BWP ma na pokładzie tylko sześć lub siedem jednostek piechoty, ale wymaga trzyosobowej załogi. Aby być skutecznym w terenie, jednostki zmechanizowane wymagają również wielu mechaników, ze specjalistycznymi pojazdami i sprzętem do konserwacji i ratownictwa.

Historia

21 marca 1918: Niemieckie czołgi A7V w Roye, Somme podczas operacji Michael .

Jedną z pierwszych piechoty zmechanizowanej były niemieckie zespoły szturmowe zamontowane na czołgach A7V podczas I wojny światowej . Pojazdy były bardzo duże, aby mogły przewozić duże zespoły szturmowe i regularnie przewozić na pokładzie piechotę, oprócz już dużych załóg, które zostały przeszkolone na szturmowców . Wszystkie czołgi A7V uzbrojone w karabiny maszynowe były wyposażone w dwa małe miotacze ognia, które służyły do ​​demontażu. Czołg A7V często przewoził drugiego oficera, który dowodził zespołem szturmowym.

Podczas bitwy o St. Quentin samolotom A7V towarzyszyło 20 szturmowców z batalionu szturmowego Rohr, ale nie wiadomo, czy pełnili funkcję zsiadających, czy też towarzyszyli czołgom pieszo. Doniesiono, że podczas bitwy załogi czołgów wielokrotnie zsiadały i atakowały pozycje wroga granatami i miotaczami ognia.

Innym przykładem zastosowania takiej metody walki jest zdobycie Villers-Bretonneux , w którym A7V miałyby stłumić obrońców ogniem karabinów maszynowych, a zespoły szturmowe zsiadały i atakowały ich granatami.

Pod koniec I wojny światowej wszystkie zaangażowane armie stanęły przed problemem utrzymania tempa ataku. Czołgi, artyleria lub taktyka infiltracji mogły zostać wykorzystane do przełamania obrony wroga, ale prawie wszystkie ofensywy rozpoczęte w 1918 roku zatrzymały się po kilku dniach. Kolejna piechota szybko się wyczerpała, a artyleria, zaopatrzenie i świeże formacje nie mogły zostać przesunięte nad pola bitew wystarczająco szybko, aby utrzymać nacisk na przegrupowujący się nieprzyjaciel

Powszechnie uznawano, że kawaleria była zbyt podatna na ataki na większości europejskich pól bitewnych, ale wiele armii nadal ją wykorzystywało. Piechota zmotoryzowana mogła utrzymać szybki ruch, ale jej ciężarówki wymagały albo dobrej sieci dróg, albo twardego, otwartego terenu, takiego jak pustynia. Nie byli w stanie przebyć pola bitwy zasłoniętego kraterami, drutem kolczastym i rowami. Rozwiązaniem miały być pojazdy gąsienicowe lub z napędem na wszystkie koła.

Po wojnie rozwój sił zmechanizowanych był przez pewien czas w dużej mierze teoretyczny, ale wiele narodów rozpoczęło dozbrajanie się w latach 30. XX wieku. Armia brytyjska utworzyła Eksperymentalne Siły Zmechanizowane w 1927 r., ale nie udało im się zrealizować tej linii ze względu na ograniczenia budżetowe i wcześniejszą potrzebę obsadzenia granic Imperium Brytyjskiego.

Chociaż niektórzy zwolennicy mobilnej wojny, tacy jak JFC Fuller , opowiadali się za budowaniem „flot czołgów”, inni, tacy jak Heinz Guderian w Niemczech, Adna R. Chaffee Jr. w Stanach Zjednoczonych i Michaił Tuchaczewski w Związku Radzieckim , uznali ten czołg jednostki wymagały bliskiego wsparcia piechoty i innego uzbrojenia, a takie uzbrojenie musiało utrzymać takie samo tempo jak czołgi.

Gdy Niemcy ponownie załączony w 1930 roku, są wyposażone niektóre jednostki piechoty w swoich nowych Panzer podziałów z pół-track Sd.Kfz. 251 , który mógł nadążyć za czołgami w większości terenu. Armia francuska stworzyła również dywizje „lekko zmechanizowane” ( légère mécanisée ), w których niektóre jednostki piechoty posiadały małe gąsienicowe transportery. Wraz z motoryzacją innych jednostek piechoty i wsparcia, dało to obu armiom wysoce mobilne formacje z bronią kombinowaną. Doktryna niemiecka zakładała wykorzystanie ich do wykorzystania przełomów w ofensywie Blitzkriegu , podczas gdy Francuzi przewidywali, że będą używane do szybkiego przemieszczania rezerw w bitwie obronnej.

II wojna światowa

US M3 półgąsienicowe i piechota na ćwiczeniach, Fort Knox , czerwiec 1942

W miarę postępu II wojny światowej większość głównych armii zintegrowała czołgi lub działa szturmowe z piechotą zmechanizowaną, a także inne uzbrojenie pomocnicze, takie jak artyleria i inżynierowie, jako połączone jednostki uzbrojenia .

Alianckie formacje pancerne zawierały zmechanizowaną piechotę do pracy zespołowej połączonej broni. Na przykład amerykańskie dywizje pancerne miały bilans trzech batalionów czołgów, piechoty pancernej i artylerii samobieżnej . Amerykańska piechota pancerna była w pełni wyposażona w półgąsienicowe pojazdy M2 i M3 . W armiach brytyjskich i wspólnotowych „brygady pancerne typu A”, przeznaczone do samodzielnych działań lub wchodzące w skład dywizji pancernych, miały batalion „piechoty motorowej” montowany na transporterach Bren, a później na półgąsienicówkach typu „Lend-Lease”. Brygady „Typu B” nie posiadały komponentu piechoty zmotoryzowanej i podlegały formacjom piechoty.

Armia kanadyjska, a następnie armia brytyjska, wykorzystywały środki pomocnicze, takie jak transporter opancerzony Kangaroo , zwykle do konkretnych operacji, a nie do tworzenia stałych formacji piechoty zmechanizowanej. Pierwszą taką operacją była operacja Totalize w bitwie o Normandię , która nie osiągnęła swoich ostatecznych celów, ale wykazała, że ​​piechota zmechanizowana może ponieść znacznie mniej ofiar niż żołnierze zdemontowani w operacjach stałych.

Armia niemiecka, po wprowadzeniu piechoty zmechanizowanej do swoich dywizji pancernych , nazwała je później jednostkami grenadierów pancernych . W środku wojny utworzył całe dywizje piechoty zmechanizowanej i nazwał dywizje grenadierów pancernych.

Ponieważ niemiecka gospodarka nie była w stanie wyprodukować odpowiedniej liczby swoich półgąsienicowych transporterów opancerzonych, zaledwie jedna czwarta lub jedna trzecia piechoty w dywizjach pancernych lub grenadierów pancernych była zmechanizowana, z wyjątkiem kilku uprzywilejowanych formacji. Resztę przewieziono ciężarówką. Jednak większość niemieckich jednostek rozpoznawczych w takich formacjach była również głównie piechotą zmechanizowaną i mogła podejmować misje piechoty, gdy było to potrzebne. The Allies powszechnie stosowane jeepy, samochody pancerne, ani czołgów lekkich dla zwiadu.

Armia Czerwona rozpoczęła wojnę, będąc jeszcze w trakcie reorganizacji swoich formacji pancernych i zmechanizowanych, z których większość została zniszczona w pierwszych miesiącach niemieckiej inwazji na Związek Radziecki. Mniej więcej rok później Sowieci odtworzyli jednostki piechoty zmechanizowanej wielkości dywizji, zwane korpusami zmechanizowanymi , zwykle z jedną brygadą czołgów i trzema brygadami piechoty zmechanizowanej, ze zmotoryzowanymi ramionami nośnymi. Były one powszechnie stosowane w fazie eksploatacji ofensyw, jako część przedwojennej sowieckiej koncepcji operacji głębokich .

Armia radziecka utworzyła również kilka zmechanizowanych grup kawalerii, w których mieszały się czołgi, piechota zmechanizowana i kawaleria konna. Były również wykorzystywane w fazach eksploatacji i pościgu ofensywnych. Zmechanizowana piechota Armii Czerwonej była zwykle przewożona na czołgach lub ciężarówkach, z tylko kilkoma dedykowanymi półgąsienicowymi transporterami opancerzonymi typu „ Lend-Lease”.

Armia Nowej Zelandii wystawiła ostatecznie dywizję o mniej więcej podobnym składzie do sowieckiego korpusu zmechanizowanego, który walczył w kampanii włoskiej , ale miała niewielkie możliwości prowadzenia operacji mobilnych aż do końca wojny.

Armia rumuńska wystawiła mieszany asortyment pojazdów. Było to 126 francuskich Renault UE Chenillettes, które były produkowane lokalnie na licencji, 34 zdobyte i odnowione radzieckie ciągniki pancerne , 27 niemieckich pancernych półgąsienicówek Sd.Kfz. 250 i Sd.Kfz. 251 typów, ponad 200 ciężarówek czechosłowackich Tatra , Praga i Skoda (samochody Tatra były modelem specjalnie zbudowanym dla armii rumuńskiej) oraz 300 niemieckich samochodów terenowych Horch 901 4x4. Sd.Kfz. 8 i Sd.Kfz. 9 połówki utworów zostały również nabyte, a także dziewięć pojazdów z Sd.Kfz. 10 typoszeregów i 100 w pełni gąsienicowych ciągników RSO/01 . Rumuni wyprodukowali także pięć prototypów rodzimego ciągnika artyleryjskiego.

Zimna wojna

W epoce powojennej, we wczesnych latach zimnej wojny , armia radziecka i NATO dalej rozwijały wyposażenie i doktrynę piechoty zmechanizowanej. Z wyjątkiem formacji powietrznodesantowych Armia Czerwona zmechanizowała wszystkie formacje piechoty. Początkowo używano kołowych transporterów opancerzonych, takich jak BTR-152 , z których niektóre nie miały osłony nad głową i dlatego były podatne na ostrzał artyleryjski. Wciąż dawał Armii Radzieckiej większą elastyczność strategiczną ze względu na duży obszar lądowy i długie granice Związku Radzieckiego i jego sojuszników w Układzie Warszawskim .

Armia amerykańska ustanowiła podstawową konfigurację gąsienicowego transportera opancerzonego z M75 i M59, zanim przyjęła lżejszy M113 , który mógł być przewożony przez Lockheed C-130 Hercules i inne samoloty transportowe. Pojazd zapewniał piechocie taką samą mobilność jak czołgi, ale ze znacznie mniej skuteczną ochroną opancerzenia (nadal posiadał ochronę nuklearną, biologiczną i chemiczną).

W czasie wojny w Wietnamie M113 był często wyposażony w dodatkowe uzbrojenie i używany jako doraźny bojowy wóz piechoty. Wczesne operacje Armii Republiki Wietnamu z wykorzystaniem tego pojazdu wykazały, że żołnierze byli znacznie bardziej skuteczni, gdy byli montowani w pojazdach, niż gdy zsiadali. Doktryna amerykańska kładła później nacisk na taktykę jazdy konnej. Amerykanie ostatecznie wysłali do Wietnamu brygadę zmechanizowaną i dziesięć batalionów zmechanizowanych.

Jeszcze ważniejszy dla przyszłych prac był radziecki BMP-1 , który był pierwszym prawdziwym BWP. Jego wprowadzenie skłoniło do rozwoju podobnych pojazdów w zachodnich armiach, takich jak zachodnioniemiecki Marder i amerykański M2 Bradley . W przeciwieństwie do transportera opancerzonego, który miał jedynie transportować piechotę z miejsca na miejsce pod pancerzem, BWP posiadał dużą siłę ognia, która mogła wspierać piechotę w ataku lub obronie. Wiele BWP było również wyposażonych w porty strzeleckie, z których ich piechota mogła strzelać od wewnątrz, ale generalnie nie odnosiły one sukcesu i zostały zrzucone z nowoczesnych BWP.

Sowiecka organizacja doprowadziła do odmiennej taktyki między „lekkimi” i „ciężkimi” odmianami piechoty zmechanizowanej. W armii radzieckiej dywizja „karabin motorowych” pierwszej linii od lat 70. miała zwykle dwa pułki wyposażone w kołowe transportery opancerzone BTR-60 i jeden w gąsienicowy BMP-1. „Lekkie” pułki miały przeprowadzać ataki na flanki dywizji, a „ciężki” pułk wyposażony w BMP pozostał konny i wspierał pułk czołgów dywizji na głównej osi natarcia. Oba typy pułków piechoty nadal nosiły oficjalną nazwę „karabin motorowych”.

Linia rozwoju sowieckich sił zbrojnych od lat 80. polegała na dostarczaniu specjalistycznych BWP do użytku przez rosyjskie oddziały powietrznodesantowe . Pierwszym z nich był BMD-1 , który miał taką samą siłę ognia jak BMP-1, ale był przewożony lub nawet zrzucany na spadochronie ze standardowego radzieckiego samolotu transportowego. To zmieniło formacje powietrznodesantowe w zmechanizowaną piechotę kosztem zmniejszenia siły „bagnetu”, ponieważ BMD mógł przewozić tylko trzech lub najwyżej czterech spadochroniarzy oprócz swojej trzyosobowej załogi. Wykorzystano je w tej roli podczas sowieckiej inwazji na Afganistan w 1979 roku.

Dzień dzisiejszy

Pojazd Stryker i zdemontowana piechota 1. Brygadowego Zespołu Bojowego Armii USA w Mosulu, Irak 2004.

Obecnie prawie wszystkie jednostki piechoty z krajów uprzemysłowionych są wyposażone w jakiś rodzaj transportu samochodowego. Jednostki piechoty wyposażone w BWP, a nie lżejsze pojazdy, są powszechnie określane jako „ciężkie”, co oznacza większą siłę bojową, ale także droższe wymagania transportowe na dalekie odległości. W Operacji Pustynna Tarcza , w fazie przygotowawczej Pierwszej Wojny w Zatoce, armia amerykańska była zaniepokojona brakiem mobilności, ochrony i siły ognia oferowanych przez istniejące formacje szybkiego rozmieszczania (tj. powietrzne); a także o powolności rozmieszczania regularnych jednostek pancernych. Doświadczenie skłoniło armię amerykańską do utworzenia brygad bojowych opartych na kołowym BWP Stryker .

W armii brytyjskiej „ciężkie” jednostki wyposażone w BWP wojownika są określane jako „piechota pancerna”, a jednostki z transporterem opancerzonym Bulldog jako „piechota zmechanizowana”. Ta konwencja staje się powszechna; na przykład armia francuska ma jednostki " motorisées " wyposażone w kołowe jednostki VAB i " mécanisées " (pancerne) z gąsienicowym AMX-10P .

Transport i inne wymagania logistyczne skłoniły wiele armii do przyjęcia kołowych transporterów opancerzonych, gdy ich istniejące zapasy gąsienicowych transporterów opancerzonych wymagają wymiany. Przykładem jest armia kanadyjska, która używała kołowego BWP LAV III w walkach w Afganistanie. Włoski , hiszpański i szwedzkie wojska przyjmują (i wywozu) nowych rodzimych produkowane śledzone IFVs. W szczególności szwedzki BWP CV90 został zaadoptowany przez kilka armii.

Gąsienicowy BWP, M2A2 Bradley należący do 30. ABCT , patrolujący we wschodniej Syrii, 2019 r.

Ostatnim trendem obserwowanym w Siłach Obronnych Izraela i Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej jest rozwój i wprowadzenie wyjątkowo dobrze opancerzonych transporterów opancerzonych (HAPC), takich jak IDF Achzarit , które są przerabiane z przestarzałych czołgów podstawowych (takich jak Radziecki T-55 ). Takie pojazdy są zwykle celowe, a brak miejsca uniemożliwia przenoszenie uzbrojenia BWP razem z sekcją lub oddziałem piechoty. W armii rosyjskiej takie pojazdy wprowadzono do walki na terenach miejskich, gdzie zagrożenie ze strony przeciwpancernej broni piechoty krótkiego zasięgu, takiej jak RPG-7 , jest największe, po tym jak rosyjskie jednostki czołgów i piechoty zmotoryzowanej poniosły ciężkie straty w walce z oddziałami czeczeńskimi w Groznym podczas I wojny czeczeńskiej w 1995 roku.

Wiele obecnie opracowywanych transporterów opancerzonych i BWP jest przeznaczonych do szybkiego rozmieszczenia przez samoloty. Można zastosować nowe technologie, które obiecują zmniejszenie masy, takie jak napęd elektryczny. Jednak w obliczu podobnego zagrożenia w Iraku po inwazji do tego, które skłoniło Rosjan do konwersji czołgów na transportery opancerzone, armie okupacyjne uznały za konieczne zastosowanie dodatkowego opancerzenia istniejących transporterów opancerzonych i BWP, co zwiększa ich ogólny rozmiar i wagę. Niektóre z najnowszych projektów (takie jak niemiecka Puma ) mają na celu umożliwienie wyposażenia w polu lekkiego, podstawowego modelu pojazdu, który można transportować drogą powietrzną, w dodatkową ochronę, zapewniając w ten sposób zarówno strategiczną elastyczność, jak i przeżywalność.

Połączone operacje zbrojne

Powszechnie przyjmuje się, że pojedyncze systemy uzbrojenia są znacznie mniej skuteczne bez wsparcia pełnego zespołu uzbrojenia połączonego; pojęcie „floty czołgów” sprzed II wojny światowej okazało się równie niesłuszne, jak idea niewspieranych ataków piechoty z okresu I wojny światowej. Chociaż na początku II wojny światowej formacje pancerne wielu narodów zawierały organiczny komponent piechoty zmechanizowanej, udział piechoty zmechanizowanej w takich połączonych formacjach uzbrojenia był zwiększany przez większość armii w miarę postępu wojny.

Lekcja została ponownie przerobiona, najpierw przez armię pakistańską w wojnie z Indiami w 1965 roku, gdzie naród wystawił dwa różne typy dywizji pancernych: jedną, która była prawie wyłącznie zbrojona (1.), a druga była bardziej zrównoważona (6.). . Ta druga dywizja okazała się znacznie bardziej zdolna do walki niż pierwsza.

Po osiągnięciu spektakularnych sukcesów w ofensywie z ciężkimi czołgami podczas wojny sześciodniowej , Izraelskie Siły Obronne odkryły w wojnie Jom Kippur w 1973 roku, że doktryna, która opierała się głównie na czołgach i samolotach, okazała się niewystarczająca. Jako prowizoryczny środek zaradczy spadochroniarze zostali wyposażeni w zmotoryzowany transport i wykorzystani jako zmechanizowana piechota w koordynacji z pancerzem.

Zobacz też

Uwagi

Źródła

  • Dunstan, Szymonie. Utwory Wietnam: Zbroja w bitwie 1945-1975 . wydanie 1982, Osprey Publishing; ISBN  0-89141-171-2 .
  • Starry, Donn A., Generale. Walka pancerna w Wietnamie . 1980, Arno Press Inc. ISBN  0-672-52673-5 .