Megabus (Europa) - Megabus (Europe)
 | |
| |
| Rodzic | Dyliżans |
|---|---|
| Założony | Sierpień 2003 |
| Siedziba | Perth, Szkocja |
| Obszar usług | Zjednoczone Królestwo |
| Rodzaj usługi | Usługi autokarów międzymiastowych |
| Koncentratory |
London Victoria Coach Station Sheffield Meadowhall Interchange Leeds City Dworzec autobusowy Manchester Shudehill Interchange Glasgow Buchanan dworzec autobusowy |
| Operator | Różne filie Stagecoach |
| Strona internetowa | uk |
Megabus jest operatorem dalekobieżnych autokarów ( autobusów międzymiastowych ) obsługiwanym przez Grupę Stagecoach . Rozpoczęła działalność w sierpniu 2003 r., początkowo w Wielkiej Brytanii, a następnie rozszerzyła działalność na Europę kontynentalną . Niektóre usługi łączą się z usługami Megatrain , również obsługiwanymi przez Stagecoach. Taryfy korzystają z modelu zarządzania zyskami, który wcześniej zaczynał się od 1 GBP. W czerwcu 2016 roku Grupa Stagecoach sprzedała wszystkie operacje na kontynencie europejskim, a także usługi łączące Londyn z Europą niemieckiemu konkurentowi Flixbusowi . Megabus jest wykonawcą, więc sprzedaż nie spowodowała zmiany trasy dla pasażerów. Krajowe operacje w Wielkiej Brytanii pozostają pod kontrolą Stagecoach.
Historia
2003 do 2005
Połączenia z Londynu do Oksfordu rozpoczęły się 4 sierpnia 2003 r., a z Edynburga do Glasgow oraz z Perth i Glasgow do Dundee dodano miesiąc później. W listopadzie 2003 r. dodano połączenia z Manchesteru do Liverpoolu i Leeds , ale zniknęły one odpowiednio 27 czerwca 2004 r. i 3 października 2004 r.
1 marca 2004 r. dodano sieć połączeń z londyńskiego dworca autobusowego Green Line do Brighton , Portsmouth , Southampton , Bournemouth , Bristolu , Exeter , Plymouth , Cardiff , Swansea i Birmingham .
28 czerwca 2004 r. dodano trasy z Londynu do Milton Keynes , Leicester , Chesterfield , Sheffield , Leeds, Manchesteru i Glasgow, a w ciągu dwóch miesięcy rozszerzono trasy szkockie o Aberdeen i Inverness . Stagecoach West stracił kontrakt na obsługę trasy National Express między Londynem, Cheltenham i Gloucester , co skłoniło go do wprowadzenia konkurencyjnych usług Megabus od 5 września 2004 roku.
6 września 2004 Stagecoach przejął serwis Motorvator między Edynburgiem a Glasgow, sprzedając pewną liczbę miejsc na podróż przez stronę Megabus, reszta jest dostępna bez wcześniejszej rezerwacji, w zwykłych cenach. Umożliwiło to Stagecoachowi anulowanie dedykowanej usługi Megabus między dwoma miastami. 15 listopada 2004 r. połączenie z Londynu do Oksfordu zostało zastąpione miejscami w Oxford Tube .
31 stycznia 2005 r. linia autobusowa Stagecoach X5 między Oxfordem a Cambridge stała się częścią sieci Megabus, sprzedając liczbę miejsc na podróż w taki sam sposób, jak Oxford Tube i Motorvator. Od 18 kwietnia 2005 r. Nottingham , Worthing i Winchester zostały dodane do sieci przez niewielkie rozszerzenia/modyfikacje istniejących tras, ale nastąpiła racjonalizacja reszty sieci, z wycofaniem niektórych usług wczesnym rankiem i późnym wieczorem. 13 czerwca 2005 r. została wprowadzona nowa usługa między Londynem a Coventry . Jednak połączenie z Londynu do Swansea zostało wycofane między Cardiff i Swansea.
Wspólne przedsięwzięcie Scottish Citylink i Megabus doprowadziło do koordynacji usług w Szkocji. W dniu 21 listopada 2005 r. usługa 900 Motorvator została zastąpiona ulepszoną usługą Citylink, przy czym zachowano możliwość zakupu miejsc za pośrednictwem strony internetowej Megabus. W następnym tygodniu większość szybszych połączeń Citylink między Aberdeen, Dundee, Perth i Glasgow oraz Inverness, Perth i Edynburgiem została zastąpiona częstszą, połączoną usługą Megabus/Citylink. W konsekwencji pasażerowie, którzy wcześniej korzystali z równoległych usług Citylink z dworca autobusowego w centrum Perth, musieli korzystać z Broxden Park & Ride na obrzeżach miasta, z niewielkimi lub żadnymi dalszymi połączeniami z centrum miasta. Bilety na połączone usługi Megabus/Citylink są dostępne na stronach internetowych obu firm, choć często w różnych cenach.
Od 16 lutego 2006 r. wolniejsza usługa Citylink między Dundee, Perth i Glasgow stała się dostępna do rezerwacji za pośrednictwem strony internetowej Megabus, przywracając dworzec autobusowy w Perth do sieci Megabus. Tego samego dnia, w którym dokonano modyfikacji usługi Citylink, trasa z Londynu do Manchesteru została przedłużona do Preston , a niektóre podróże przedłużono do Blackpool lub Lancaster . Zbiegło się to z utratą pracy National Express w zajezdni Preston. Rozszerzenia Blackpool i Lancaster były krótkotrwałe i zostały wycofane w lutym 2006 r., powołując się na niską liczbę pasażerów. Następnie bilety Megabus zostały sprzedane na Stagecoach w Lancashire X61 Blackpool do Manchester, który zwykle był obsługiwany przez autokar, ale ta usługa była znacznie wolniejsza niż równoważna usługa National Express.
Ponownie po utracie kontraktów National Express (tym razem w Stagecoach Warwickshire „s Rugby depot) w dniu 5 grudnia 2005 roku w Londynie do służby Birmingham została zwiększona częstotliwość do co dwie godziny z dodatkowym przystanku na obrzeżach Coventry, a wycofanie bezpośredniego połączenia raz dziennie do centrum Coventry. Jedna podróż dziennie w każdym kierunku została przedłużona do Wolverhampton . Przystanki na południu Birmingham nie były już obsługiwane. Kolejne zmiany tego dnia to podwojenie usługi Londyn do Nottingham do dwóch razy dziennie z jedną podróżą przedłużoną do Chesterfield (która odzyskała utraconą usługę w kwietniu 2005 r.) oraz wprowadzenie nowej usługi raz dziennie z Londynu do Norwich .
2006 do 2009
W dniu 27 marca 2006 r. wprowadzono szereg zmian na trasach. Wprowadzono bezpośrednie połączenie między Ferrytoll Park & Ride w Fife , Edynburgu i Londynie przez Newcastle i Sheffield . Wraz ze zmianami w usługach z Leeds do Londynu oznaczało to, że zmiany w usługach Tibshelf nie były już potrzebne. Ponadto na wielu trasach wprowadzono zmiany w rozkładzie jazdy. W szczególności trasy z Londynu do Southampton i z Londynu do Portsmouth stały się dowozami do usługi z Londynu do Bournemouth, a pasażerowie musieli się przesiąść w Winchester. Niektóre podróże z Londynu do Bristolu zostały przedłużone do Cwmbran .
- Usługi Londyn do Norwich i Londyn do Wolverhampton i Chesterfield zostały wycofane w dniu 14 maja 2006 r.
- Połączenie z Londynu do Cheltenham wprowadziło dodatkowy przystanek w Reading Coachway w dniu 20 listopada 2006 r.
- Na początku lutego 2007 r. ogłoszono, że połączenia między Londynem, Milton Keynes, Leicester i Nottingham zostaną wycofane w dniu 11 marca 2007 r. Usługi te zostały przywrócone od poniedziałku do soboty po przejęciu przez Stagecoach franczyzy East Midlands Trains do i z Londyn przez Megatrain .
- Od 21 maja 2007 r. usługi między Londynem a Leeds zostały rozszerzone na Middlesbrough , Sunderland i Newcastle.
1 października 2007 r. londyński węzeł przeniósł się z Bulleid Way do Victoria Coach Station .
Od października 2009 rozpoczęły się M35 Cardiff do Newcastle.
2010 do chwili obecnej
W maju 2011 r. wprowadzono połączenia między Londynem a Norwich , Leeds a Edynburgiem oraz Londynem a Swansea i Pembroke Dock z bezpośrednimi przeprawami promowymi do Rosslare Europort w Irlandii. Do kilku istniejących tras dodano dodatkowe przejazdy.
Od kwietnia 2012 roku Megabus rozpoczął przewozy międzynarodowe łączące Wielką Brytanię z Europą kontynentalną, z Birmingham i Londynu do Paryża oraz z Leicester i Londynu do Brukseli i Amsterdamu. Zostało to ogłoszone na miesiąc przed wprowadzeniem usług. Trzecia trasa, która działa całkowicie poza Wielką Brytanią, łączy Paryż, Brukselę i Amsterdam .
W 2013 roku Megabus uruchomił trasę między Kolonią, Brukselą, Gent i Londynem.
W 2014 roku Megabus uruchomił połączenie między Londynem, Paryżem, Tuluzą i Barceloną. W Niemczech, jako megabus.com GmbH, uruchomili również połączenie między Kolonią, Frankfurtem, Stuttgartem i Monachium.
W dniu 24 czerwca 2015 r. Megabus uruchomił pierwsze międzymiastowe połączenia autobusowe we Włoszech z 22 autokarami z zajezdni w Bergamo . Pięć głównych tras to:
- Turyn - Wenecja z postojem w Mediolanie , Weronie i Padwie
- Turyn- Neapol zatrzymując się w Mediolanie, Bolonii , Florencji i Rzymie
- Mediolan-Neapol z postojami w Bolonii, Florencji i Rzymie
- Wenecja-Neapol zatrzymując się w Padwie, Florencji i Rzymie
- Zachodnie wybrzeże Mediolan-Rzym z postojem w Genui i Pizie
8 lipca 2015 r. rozpoczęto połączenie z Mediolanu do Londynu.
W dniu 29 czerwca 2016 r. Grupa Stagecoach ogłosiła, że wszystkie operacje na kontynencie europejskim, a także usługi łączące Londyn z Europą, zostały sprzedane niemieckiemu konkurentowi Flixbusowi od 1 lipca 2016 r., a Megabus pełnił funkcję wykonawcy, więc nie dokonano żadnych zmian tras. To pozostawiło tylko operacje krajowe w Wielkiej Brytanii pod kontrolą Stagecoach.
1 maja 2017 r. Megabus rozpoczął obsługę pięciu połączeń z Londynu, lotniska Gatwick i lotniska Heathrow do zachodniej Anglii . Były one obsługiwane przez South Gloucestershire Bus & Coach . Stagecoach kupił firmę South Gloucestershire Bus & Coach we wrześniu 2019 roku i zintegrował ją ze swoją filią Stagecoach West .
Od października 2017 r. Megabus stworzył nową usługę M39, biegnącą z Aberystwyth do Birmingham przez Welshpool i Shrewsbury. Ta usługa jest obsługiwana przez Mid Wales Travel.
W marcu 2018 roku urząd ds. standardów reklamowych zabronił Megabus używania reklam obiecujących taryfy 1 funta, ponieważ niewiele miejsc było dostępnych w tej cenie. Odpowiedzią Megabus było całkowite wycofanie opłat za 1 funt, co spowodowało, że niektórzy pasażerowie zauważyli, że decyzja ASA działała na szkodę klientów Megabus.
Inne usługi
Megapociąg
Megatrain oferuje tanie przejazdy międzymiastowe na niektórych liniach East Midlands Railway . Usługi są dostępne tylko od poniedziałku do soboty, bez usług w niedziele i święta.
Megabusplus
Usługi Megabusplus łączą Megabus i Megatrain w podróżach przelotowych. Został uruchomiony 30 marca 2009 roku.
Północna Anglia
Od sierpnia 2019 r. usługi Megabusplus korzystają z autobusów do stacji East Midlands Parkway , a następnie z usług Megatrain ( East Midlands Railway ) do London St Pancras . Mimo że Stagecoach zaprzestał obsługi kolei w sierpniu 2019 r., kiedy East Midlands Trains został zastąpiony przez East Midlands Railway , w maju 2021 r. usługi nadal działają.
Według stanu na sierpień 2019 r. świadczone usługi to:
- Bradford przez Huddersfield
- Hull Paragon Interchange przez Doncaster
- Scunthorpe
Usługi były wcześniej obsługiwane z Yorku , ale zakończyły się w 2017 roku, kiedy Megabus zawarł umowę biletową z Yorkshire Coastliner .
Południowo-Zachodnia Anglia
Usługi Megabusplus korzystały również z autobusów do stacji Southampton Airport Parkway , a następnie Megatrain ( South West Trains ) do Bournemouth.
W 2014 roku uruchomiono kolejne usługi Megabusplus z wykorzystaniem połączeń South West Trains pomiędzy London Waterloo i Honiton , a następnie czterech tras autokarowych z Honiton:
- Honiton – Okehampton – Bude
- Honiton – Collumpton – Tiverton – Barnstaple
- Honiton – Exeter Airport – Newton Abbot – Torquay – Paignton – Totnes – Plymouth
- Honiton – Launceston – Bodmin – St Austell – Truro – Penzance
Usługi Sleeper i Gold
.jpg)
W 2011 roku na trasie Londyn-Glasgow wprowadzono usługi z noclegiem w wagonach przegubowych Jonckheere Mistral z płaskim łóżkiem piętrowym i miejscem dla każdego pasażera.
Luksusowe autokary Megabus Gold zostały wprowadzone od 8 lipca 2013 r. na wybranych połączeniach sypialnych między Londynem a Edynburgiem/Aberdeen, a także na niektórych połączeniach dziennych. Ta podmarka jest zgodna z ekskluzywnymi markami Stagecoach Gold i Citylink Gold używanymi już przez spółki zależne Stagecoach. Ta usługa zakończyła się w maju 2017 r., ponieważ stale przynosiła straty, a autokary są obecnie używane tylko w usługach dziennych.
Megazwiedzanie
23 kwietnia 2018 r. Megabus, wraz ze Stagecoach London , uruchomił pod marką Megasightseeing trzy otwarte, otwarte trasy autobusowe do zwiedzania Londynu non-stop . Każda podróż na trasie trwała około dwóch godzin i korzystała z nagranego wcześniej „przewodnika” aktywowanego przez GPS. Trzy trasy okrężne, które kursowały co godzinę, rozpoczynały się od Tower of London , London Eye i Park Lane . Bilety na usługę zostały wcześniej zarezerwowane na stronie Megabus, a gotówka nie była przyjmowana na poboczu drogi, jednak można było dokonać rezerwacji na konkretną podróż aż do momentu odjazdu, w zależności od dostępności. Megasightseeing było jedyną nieprzerwaną usługą krajoznawczą w Londynie.
Każda wycieczka krajoznawcza w serwisie przewoziła do 44 pasażerów. Zmniejszając liczbę rezerwacji na podróż, można zagwarantować miejsce na górnym pokładzie, czego inni operatorzy wycieczek w Londynie nie mogą obecnie zaoferować.
Megasightseeing stosowało ten sam model wyceny zysków, co tradycyjne trasy Megabus, gdzie ceny mogą zaczynać się już od 1 GBP plus opłata za rezerwację.
Autobusy początkowo stosowane w służbie były byłego East London i Selkent 2005/06 Alexander ALX400 zabudowanych Dennis trójzęby . Pojazdy te zostały odnowione i przekształcone w otwarty i częściowo otwarty dach przez Alexandra Dennisa . Mieściły się one w garażu autobusowym Bow . Aby zachować zgodność z londyńską strefą niskiej emisji , wszystkie zostały zastąpione przez Alexander Dennis Enviro400 w 2019 roku.
Po raz pierwszy od momentu założenia Megabusa, maskotka Megabusa Sid, otrzymała głos, który można usłyszeć w automatycznym komentarzu do pojazdów, gdy są w ruchu na trasie.
9 czerwca 2018 r. autobus Megasightseeing zabłądził na demonstrację na Trafalgar Square wspierającą skrajnie prawicowego lidera Tommy'ego Robinsona . Autobus został wyprzedzony przez protestujących, a pojazd uległ znacznemu uszkodzeniu, co spowodowało konieczność jego odholowania.
W maju 2021 r. usługi Megasightseeing zostały wycofane i zastąpione usługami City Sightseeing obsługiwanymi wspólnie przez Stagecoach i Julià Travel w imieniu firmy przy użyciu tych samych pojazdów Alexander Dennis Enviro400, które były używane w usłudze Megasightseeing, przemalowanych na barwę City Sightseeing.
Bilety i taryfy
Reklamowane taryfy zaczynały się wcześniej od 1 funta z opłatą za rezerwację w wysokości 50 pensów (po cichu podniesiono do 1 funta bez rozgłosu w 2018 roku), przy użyciu modelu zarządzania zyskami z najniższymi taryfami oferowanymi za wczesne rezerwacje i na mniej popularne podróże. Zazwyczaj tylko pierwsze sześć miejsc było sprzedawanych po 1 funcie. Jednak od 2018 r. opłaty za 1 GBP zostały wycofane, a odniesienia do nich zostały usunięte ze strony internetowej i reklam autokarów. Służby często korzystają z pozamiejskich węzłów przesiadkowych w celu zmniejszenia opóźnień spowodowanych wezwaniami na przesiadki w centrach miast. Megatrain podąża również za modelem zarządzania zyskami .
Bilety należy kupić z wyprzedzeniem za pośrednictwem strony internetowej Megabus lub telefonicznie, gdy pasażerowie otrzymują numer rezerwacji, który pokazują kierowcy podczas wsiadania. Jedyne usługi, na które bilety można kupić w pojeździe, to niewielka liczba usług szkockich.
Zatrzymaj lokalizacje
Megabus obsługuje wiele miast i miasteczek. W celu zapewnienia efektywności usług czasami korzysta z węzłów przesiadkowych dla autokarów zamiast z miejskich stacji autobusowych (np. Meadowhall Interchange zamiast Sheffield Interchange ).
Zjednoczone Królestwo
- Londyn : Dworzec autobusowy Victoria
- Liverpool : Dworzec autobusowy Liverpool One
- Manchester : Węzeł Shudehill
- Sheffield : Meadowhall Interchange
- Uniwersytet Zachodniej Anglii
- Newcastle Upon Tyne : Biblioteka Centralna
- Leeds : dworzec autobusowy Leeds City
- Glasgow : dworzec autobusowy Buchanan
- Aberdeen : dworzec autobusowy Union Square
Flota
Flota Megabus jest zwykle łatwa do zidentyfikowania, z nazwą megabus.com z przodu i po bokach w kolorze żółtym na niebieskiej podstawie oraz logo Megabus po lewej stronie autokaru (zwrócone do przodu) iz tyłu autobusu.
Dostępne autokary kursują na trasach między Anglią a Walią, M9 i M90 w Szkocji oraz M20.
Pojazdy są własnością i są utrzymywane przez różne spółki zależne Stagecoach. Gdy markowe pojazdy nie są dostępne, można skorzystać z innych pojazdów Stagecoach lub wynająć autokary. Pojazdami zastępczymi były dwupiętrowe Dennis Trident 2 i Volvo Olympian oraz jednopiętrowe Dennis Dart i Volvo B10M . Autobusy piętrowe Stagecoach London z garażu Leyton były często oddelegowywane do Megabusa do czasu sprzedaży tej firmy Macquarie Bankowi . W przypadku korzystania z pojazdów zastępczych nie zawsze na pokładzie może znajdować się toaleta i w takich przypadkach dokonuje się postojów.
Niektóre podróże są zlecane innym operatorom przy użyciu pojazdów w barwach innych niż Megabus, w tym Turners Coachways z Bristolu, Tetleys z Leeds, Hamiltons z Uxbridge i Compass Royston z Stockton-on-Tees.
Historia floty
Początkowo większość tras korzystała z autobusów przeznaczonych do krótkich podróży, które nie miały toalet ani miejsca na bagaż, a każdemu pasażerowi wolno było zabrać tylko jedną torbę.
Aby rozpocząć działalność, w latach 1990/91 zbudowano 3-osiowe 94-osobowe nadwozie Alexander RH olimpijskie Leyland zakupiono od Hong Kong Citybus . Stagecoach wcześniej posiadał te autobusy, kiedy był właścicielem Citybus od marca 1999 do czerwca 2003.
Trzyosiowe Dennis Dragony zostały przydzielone do Manchesteru do Liverpoolu i Manchester do służb Leeds, które zaprzestały działalności w 2004 roku.
Wiele autokarów Volvo B10M w średnim wieku tymczasowo obsługiwało różne trasy, głównie na południu Anglii, do czasu przygotowania wystarczającej liczby olimpijczyków do służby. Stopniowo większość z tych autokarów została zdjęta z pracy Megabusa i używana przez Stagecoach gdzie indziej. Jednak typ ten pojawił się ponownie pod koniec 2005 roku, kiedy stał się podstawą połączeń z Londynu do Birmingham i Londynu do Nottingham/Chesterfield.
Podczas dłuższych podróży między Londynem a Szkocją używano nowszych, „wysokich” wagonów przegubowych, zarówno z toaletami, jak i rozkładanymi siedzeniami, ale zostały one wymienione na początku 2005 roku. Od tego czasu te wagony zostały odnowione i zmodyfikowane tak, aby zawierały łóżka na nocleg. Usługa Sleeper między Londynem a Glasgow rozpoczęła się pod koniec 2011 roku, konkurując z pociągiem Caledonian Sleeper .
Latem 2004 roku Stagecoach otrzymał partię Neoplan Skylinerów do metra Oxford Tube . Ten przesunięty 68 Użytkowników pięć-letni dwupokładowe Jonckheere zabudowanych MAN 24.350 HOCLNR-NL trenerów, z których niektóre zostały przeniesione do Megabus na temat usług transgranicznych oraz usług w Szkocji.
Stagecoach zamówił kolejną partię Neoplan Skylinerów, które weszły do służby w Megabus na początku 2005 roku. Zastąpiły one przegubowe autobusy używane między Londynem a Szkocją, a także Leyland Olympians w niektórych innych dłuższych trasach.
W październiku 2006 roku Stagecoach zamówił 45 nadwoziowych autobusów marki Plaxton Panther Volvo B12B T 15-metrowych i 65 siedzeń. Trzyosiowe autokary były najdłuższymi pojazdami sztywnymi w Wielkiej Brytanii w momencie ich wprowadzenia do służby w lutym 2007 roku i pierwszymi tego typu pojazdami, które zostały zbudowane w Wielkiej Brytanii.
We wrześniu 2009 roku Megabus odebrał cztery nowe dwupokładowe autokary Van Hool Astromega, obecnie używane między Londynem a Szkocją przez Manchester
W październiku 2011 roku Megabus uruchomił usługę nocnych miejsc sypialnych z 24 miejscami siedzącymi i piętrowymi, między Londynem a Glasgow. W listopadzie 2011 zaczął działać codziennie i cieszył się dużą popularnością. Zastosowane autokary to zmodyfikowane autokary przegubowe Volvo B10M z nadwoziem Jonckheere . Mimo swojej popularności Megabus wycofał tę usługę w 2017 roku.
Na początku 2013 roku firma Megabus wprowadziła do floty nowe autokary Plaxton Elite i , zbudowane na podwoziu Volvo B11R T, kursujące głównie na trasach M9, M20 i 900 (w imieniu Scottish Citylink ).
W marcu i kwietniu 2018 roku, dziewięć byłego Selkent i East London Alexander ALX400 zabudowanych trójzęby zostały odnowione przez Alexander Dennis w ramach przygotowań do nowych Megasightseeing Tours w Londynie.
Incydenty
- W marcu 2010 r. pojazd Megabus w nocnym serwisie uderzył w ciało kobiety, która skoczyła z mostu na autostradę M74 . Kierowca nie zatrzymał się na miejscu i został później zawieszony.
- W lipcu 2012 roku podejrzewano, że podejrzany o terroryzm znajduje się na pokładzie usługi Megabus, która została zatrzymana przez uzbrojoną policję na autostradzie M6 Toll w pobliżu Weeford , ale okazało się, że to fałszywy alarm spowodowany dymem z e-papierosa .
- W czerwcu 2013 r. na autostradzie M62 w pobliżu Rastrick zapalił się pojazd Megabus . Wszyscy pasażerowie i kierowca uciekli bez obrażeń.