Atlas Merkurego 6 - Mercury-Atlas 6

Atlas Merkurego 6
.jpg
Nieruchomy kadr Johna Glenna na orbicie, zrobiony kamerą filmową w Friendship 7
Typ misji Lot testowy
Operator NASA
Oznaczenie Harvarda 1962 Gamma 1
ID COSPAR 1962-003A
SATCAT nr. 240
Czas trwania misji 4 godziny 55 minut 23 sekundy
Przebyty dystans 65 763 mil morskich (121793 km)
Okrążenia zakończone 3
Właściwości statku kosmicznego
Statek kosmiczny Merkury nr 13
Producent Samoloty McDonnell
Uruchom masę 2981 funtów (1352 kg)
Załoga
Rozmiar załogi 1
Członkowie John H. Glenn, Jr
Znak wywoławczy Przyjaźń 7
Początek misji
Data uruchomienia 20 lutego 1962, 14:47:39  UTC ( 1962-02-20UTC14:47:39Z )
Rakieta Atlas LV-3B 109-D
Uruchom witrynę Przylądek Canaveral LC-14
Koniec misji
Odzyskane przez USS  Noa
Data lądowania 20 lutego 1962, 19:43:02  UTC ( 1962-02-20UTC19:43:03Z )
Lądowisko Północny Ocean Atlantycki
21°20′N 68°40′W / 21,333°N 68,667°W / 21.333; -68,667
Parametry orbitalne
System odniesienia Geocentryczny
Reżim Niska orbita okołoziemska
Wysokość perygeum 80 mil morskich (150 kilometrów)
Wysokość apogeum 134 mil morskich (248 kilometrów)
Nachylenie 32,5 stopnia
Okres 88,47 minut
Epoka 20 lutego 1962
Przyjaźń 7 insygnia.jpg Mercury 6, John H Glenn Jr.jpg
John Herschel Glenn, Jr.
Misje z załogą projektu Mercury
 

Mercury-Atlas 6 (MA-6) był pierwszym amerykańskim lotem orbitalnym , który odbył się 20 lutego 1962 roku. Pilotowany przez astronautę Johna Glenna i obsługiwany przez NASA w ramach Projektu Merkury był piątym lotem załogowym , poprzedzonym przez sowietów. loty orbitalne Wostok 1 i 2 i amerykańskie sub-orbitalne loty Mercury-Redstone 3 i 4 .

Sonda Merkury, nazwany Friendship 7 , została przeniesiona na orbicie przez Atlas LV-3B podnoszenia rakiety off z uruchamianie Complex 14 w Cape Canaveral , Floryda . Po trzech orbitach statek kosmiczny ponownie wszedł w atmosferę Ziemi, rozpłynął się w Północnym Atlantyku i został bezpiecznie zabrany na pokład USS  Noa . Całkowity czas lotu misji wynosił cztery godziny 55 minut i 23 sekundy.

Wydarzenie zostało nazwane kamieniem milowym IEEE w 2011 roku.

Załoga

Pozycja Astronauta
Pilot John H. Glenn, Jr
Pierwszy lot kosmiczny

Załoga zastępcza

Pozycja Astronauta
Pilot M. Scott Carpenter

Przygotowanie

Po pomyślnym zakończeniu Mercury-Atlas 5 locie że prowadzone Enos , szympansa, pod koniec listopada 1961 roku, konferencja prasowa odbyła się na początku grudnia. Dziennikarze zapytali Roberta Gilrutha z NASA, kto będzie pierwszym amerykańskim astronautą na orbicie, pilotującym M-A6. Następnie ogłosił członków zespołu na kolejne dwie misje na Merkurego. John H. Glenn został wybrany na pierwszego pilota na pierwszą misję (M-A6), a jego wsparciem był M. Scott Carpenter . Donald K. Slayton i Walter M. Schirra byli odpowiednio pilotem i wsparciem podczas drugiej misji, Mercury-Atlas 7 .

Pojazd startowy MA-6, Atlas #109-D, przybył na Przylądek Canaveral wieczorem 30 listopada 1961 r. NASA chciała wystrzelić M-A6 w 1961 r. (mając nadzieję na orbitowanie astronauty w tym samym roku kalendarzowym, co Sowieci). ), ale na początku grudnia stało się jasne, że sprzęt misji nie będzie gotowy do startu do początku 1962 roku.

Sonda kosmiczna Mercury nr 13 zaczęła przybierać formę na linii montażowej McDonnell's St. Louis w stanie Missouri w maju 1960 r. Została wybrana do misji MA-6 w październiku 1960 r. i dostarczona na Przylądek Canaveral 27 sierpnia 1961 r. Sonda kosmiczna Mercury nr 13 i Atlas # 109-D zostały ułożone na podkładce w kompleksie startowym 14 w dniu 2 stycznia 1962 r.

Ponieważ skutki orbitalnych lotów kosmicznych na ludzi były nieznane, z wyjątkiem Sowietów, którzy zachowywali wszelką wiedzę, jaką posiadali w tajemnicy, Glenn został przygotowany z pokładowym zestawem medycznym składającym się z morfiny do łagodzenia bólu, siarczanu mefenterminy do leczenia wszelkich objawów wstrząsu, benzyloaminy chlorowodorek przeciwdziałający chorobie lokomocyjnej i racemiczny siarczan amfetaminy , środek pobudzający. Na pokładzie umieszczono również zestaw przetrwania, aby pomóc Glennowi w oczekiwaniu na odpoczynek po wodowaniu, w tym zestawy do odsalania, znacznik barwnikowy, sygnał alarmowy, zwierciadła sygnalizacyjne, gwizdek sygnałowy, apteczki, ścigacz rekinów, tratwa PK-2, racje przetrwania, zapałki i nadajnik-odbiornik radiowy.

Przed MA-6 NASA była niechętna do zezwolenia na używanie kamer przez astronautów, ponieważ obawiano się, że mogą one niepotrzebnie rozpraszać uwagę. Glennowi udało się jednak przekonać NASA, że powinno mu się zezwolić na zabranie jednego na misję, a kamera filmowa Minolta Hi-Matic 35 mm (którą sam kupił w lokalnej aptece) należycie wystrzeliła na orbitę. Zmodyfikowano go tak, aby można go było używać z rękawicami skafandra ciśnieniowego, chociaż zmiana folii w stanie nieważkości okazała się trudną operacją i podczas lotu Glenn strącił pojemnik z folią, który następnie odpłynął, lądując za deską rozdzielczą.

Lot

Opóźnienia

Data startu została po raz pierwszy ogłoszona jako 16 stycznia 1962, a następnie przełożona na 20 stycznia z powodu problemów ze zbiornikami paliwa rakietowego Atlas. Start płynął z dnia na dzień do 27 stycznia z powodu niesprzyjającej zimowej pogody. Tego dnia Glenn był na pokładzie Mercury 6 i był gotowy do startu, gdy w T-29 minutach kierownik lotu odwołał start z powodu gęstych chmur, które uniemożliwiłyby sfotografowanie lub sfilmowanie pojazdu startowego po pierwszym 20 sekund misji (niezdolność załóg startowych do sfilmowania nieudanego startu Mercury-Atlas 1 16 miesięcy wcześniej dowiodła znaczenia latania tylko przy czystym niebie). Duży tłum reporterów zebranych na przylądku Canaveral na inaugurację rozszedł się do domu rozczarowany. Dyrektor misji Walter Williams odczuł ulgę przy złej pogodzie, ponieważ nadal panowało ogólne wrażenie, że statek kosmiczny i dopalacz nie są jeszcze gotowe do lotu. NASA poinformowała zaniepokojoną opinię publiczną, że przygotowanie misji zajmie trochę czasu, ponieważ starty z załogą wymagają wysokiego stopnia przygotowania i standardów bezpieczeństwa. Start został przełożony na 1 lutego 1962. Kiedy 30 stycznia technicy zaczęli tankować Atlas, odkryli, że wyciek paliwa przesiąkł wewnętrzną warstwą izolacyjną pomiędzy zbiornikami RP-1 i LOX. Spowodowało to dwutygodniowe opóźnienie w wykonywaniu niezbędnych napraw. 14 lutego start został ponownie przełożony z powodu pogody. Wreszcie 18 lutego pogoda zaczęła się psuć. Wyglądało na to, że 20 lutego 1962 roku będzie korzystnym dniem do próby startu.

Początek

Glenn wchodzi do Przyjaźni 7

Glenn wszedł na pokład statku kosmicznego Friendship 7 o godzinie 11:03 UTC 20 lutego 1962 roku po półtoragodzinnym opóźnieniu, aby wymienić wadliwy element w systemie naprowadzania Atlasa. Właz został przykręcony na miejscu o godzinie 12:10 UTC. Większość z 70 śrub włazu została zabezpieczona, gdy jedna z nich została złamana. Spowodowało to 42-minutowe opóźnienie, podczas gdy wszystkie śruby zostały usunięte, wadliwa śruba została wymieniona, a właz został ponownie przykręcony na miejscu. Liczenie wznowiono o 11:25 UTC. Suwnica została wycofana o 13:20 UTC. O 13:58 UTC zliczanie utrzymywano przez 25 minut podczas naprawy zaworu gazu pędnego ciekłego tlenu.

Uruchomienie Przyjaźni 7
Premierę obejrzały miliony ludzi w telewizji.

O 14:47 UTC, po dwóch godzinach i 17 minutach ładowań oraz trzech godzinach i 44 minutach po wejściu Glenna do Friendship 7 , inżynier TJ O'Malley wcisnął przycisk w bunkrze, wystrzeliwując statek kosmiczny. O'Malley powiedział: „Dobry Pan przejedź całą drogę”, a następnie komunikator kapsułowy Scott Carpenter wypowiedział słynne zdanie „Bóg, John Glenn”. Z powodu usterki w radiu Glenna nie słyszał frazy Carpenter podczas startu. Podczas startu tętno Glenna wzrosło do 110 uderzeń na minutę.

30 sekund po starcie zaprojektowany przez General Electric-Burroughs system naprowadzania zablokował się na transponderze radiowym we wzmacniaczu, aby naprowadzić pojazd na orbitę. Gdy Atlas and Friendship 7 przeszedł przez maks. Q Glenn doniósł: „Niech teraz zbliża się tu jakiś obszar wibracji”. Po max Q lot wygładził się. Dwie minuty i 14 sekund po wystrzeleniu silniki wspomagające wyłączyły się i opadły. Następnie po dwóch minutach i dwudziestu czterech sekundach wieża ewakuacyjna została wyrzucona zgodnie z planem.

Po odrzuceniu wieży Atlas i statek kosmiczny przewróciły się jeszcze dalej, dając Glennowi pierwszy widok na horyzont. Opisał ten widok jako „piękny widok, patrząc na wschód przez Atlantyk”. Wibracje narastały, gdy ostatnia część zapasu paliwa została zużyta. Działanie wzmacniacza było niemal bezbłędne podczas całego lotu z napędem. Po wyłączeniu silnika z podtrzymaniem stwierdzono, że Atlas przyspieszył kapsułę do prędkości tylko 7 stóp/s (2 m/s) poniżej nominalnej. O 14:52 UTC Friendship 7 znajdował się na orbicie. Glenn otrzymał wiadomość, że Atlas wystrzelił MA-6 na trajektorię, która utrzyma się przez co najmniej siedem orbit. Tymczasem komputery w Centrum Lotów Kosmicznych Goddarda w Maryland wskazały, że parametry orbity MA-6 wydawały się wystarczająco dobre dla prawie 100 orbit.

Pierwsza orbita

Kiedy rakiety posigrade wystrzeliły i oddzieliły kapsułę od silnika wspomagającego, pięciosekundowa operacja tłumienia rozpoczęła się z dwuipółsekundowym opóźnieniem. Spowodowało to znaczny błąd toczenia, gdy kapsuła zaczęła się obracać. System automatycznej kontroli położenia zajęło 38 sekund, aby ustawić Friendship 7 we właściwym położeniu orbitalnym. Manewr zawracania zużył 5,4 funta (2,4 kg) paliwa z całkowitego zapasu 60,4 funta (27,4 kg): 36 funtów (16 kg) w przypadku automatycznego i 24,4 funta (11,1 kg) w przypadku ręcznego systemu sterowania. Sonda następnie weszła w lot orbitalny z prędkością 17 544 mil na godzinę (28 234 km/h).

Widok kontroli misji (nazywanej wówczas "Kontrolą Merkurego") podczas misji Mercury-Atlas 6

Przyjaźń 7 rozpoczęła swoją pierwszą orbitę wraz ze wszystkimi systemami. Przepłynął Atlantyk i przeszedł przez Wyspy Kanaryjskie . Kontrolerzy informowali, że wszystkie systemy kapsuł są w idealnym stanie. Patrząc na afrykańskie wybrzeże, a później na wnętrze nad Kano w Nigerii , Glenn powiedział zespołowi stacji śledzącej, że widział burzę piaskową. Komunikatory lotnicze Kano odpowiedziały, że przez ostatni tydzień wiatr był dość silny.

Nad Kano Glenn przejął kontrolę nad statkiem kosmicznym i rozpoczął poważną korektę odchylenia . Pozwolił statkowi na kontynuowanie manewru zbaczania, dopóki nie zwrócono go na tor lotu. Glenn zauważył, że wskaźniki orientacji nie zgadzały się z tym, co zaobserwował, było prawdziwym położeniem statku kosmicznego. Nawet z nieprawidłowymi odczytami przyrządów, cieszył się, że na swojej ścieżce orbitalnej jest zwrócony do przodu, a nie do tyłu.

Nad Oceanem Indyjskim Glenn obserwował swój pierwszy zachód słońca z orbity. Opisał moment zmierzchu jako „piękny”. Powiedział, że niebo w kosmosie jest bardzo czarne, z cienką niebieską smugą wzdłuż horyzontu. Powiedział, że słońce zaszło szybko, ale nie tak szybko, jak się spodziewał. Przez pięć lub sześć minut intensywność światła powoli się zmniejszała. Jaskrawe, pomarańczowe i niebieskie warstwy rozciągają się od 45 do 60 stopni po obu stronach słońca, stopniowo zwężając się ku horyzoncie. Chmury uniemożliwiły mu zobaczenie racy moździerzowej wystrzelonej przez statek śledzący Ocean Indyjski w ramach pilotażowego eksperymentu obserwacyjnego.

Kontynuując swoją podróż po nocnej stronie Ziemi, w pobliżu australijskiego wybrzeża, Glenn dokonał obserwacji gwiazd, pogody i punktów orientacyjnych. Szukał, ale nie dostrzegł zjawiska słabego światła, znanego jako światło zodiakalne ; jego oczy miały zbyt mało czasu, by przystosować się do ciemności.

Sonda znalazła się w zasięgu radiowym Muchea w Australii. W tamtejszej Stacji Śledzenia Merkurego Gordon Cooper był komunikatorem kapsułowym. Glenn poinformował, że czuje się dobrze i nie ma żadnych problemów. Zobaczył bardzo jasne światło i coś, co wyglądało jak zarys miasta. Cooper powiedział, że prawdopodobnie patrzył na światła Perth i jego satelickiego miasta Rockingham . Okazało się to poprawne; wielu ludzi w Perth zapalało światła, aby być widocznym dla Glenna, gdy przechodził. – To z pewnością był krótki dzień – powiedział podekscytowany Cooperowi. „To był najkrótszy dzień, na jaki kiedykolwiek wpadłem”.

Statek kosmiczny przeleciał przez Australię i Pacyfik na Wyspę Kantonu . Glenn przeżył krótką 45-minutową noc i przygotował peryskop do oglądania swojego pierwszego wschodu słońca z orbity. Gdy słońce wzeszło nad wyspą, zobaczył tysiące „małych punkcików, błyszczących punkcików unoszących się na zewnątrz kapsuły”; przez chwilę poczuł, że statek kosmiczny przewraca się lub że patrzy w pole gwiezdne. Szybkie spojrzenie przez okno statku kosmicznego poprawiło iluzję i Glenn był pewien, że „świetliki”, jak je nazywał, przelatują obok jego statku kosmicznego z przodu. Wydawało się, że przepływały powoli, ale nie wydawały się pochodzić z żadnej części statku kosmicznego, i zniknęły, gdy Friendship 7 przesunęło się w jaśniejsze światło słoneczne. Później ustalono, że były to prawdopodobnie małe kryształki lodu ulatniające się z pokładowych systemów statków kosmicznych.

„Jestem w dużej masie bardzo małych cząstek, są one doskonale oświetlone, jakby były luminescencyjne. Nigdy czegoś takiego nie widziałem. Cały ich prysznic nadchodzi. Kręcą się wokół kapsuły, wychodzą przed okno i są doskonale oświetlone. Glenn zaczął walić w ścianę kapsuły i patrzył, jak „świetliki” odlatują, tak jak zrobił to Alan Shepard.

Zdjęcie zrobione przez Glenna (z Ansco Autoset, rebaded Minolta Hi-Matic ) podczas lotu

Gdy statek kosmiczny przeleciał przez stację śledzącą Kauai na Hawajach , Glenn zauważył wiele zakłóceń w paśmie HF. Gdy przekroczył wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Północnej, stacja śledząca w Guaymas w Meksyku poinformowała Mercury Control na Florydzie, że silnik sterujący odchyleniem powoduje problemy z kontrolą orientacji. Glenn wspominał później, że ten problem „było pozostać ze mną przez resztę lotu”.

Glenn zauważył problem ze sterowaniem, gdy automatyczna stabilizacja i system sterowania pozwoliły statkowi kosmicznemu dryfować o około półtora stopnia na sekundę w prawo. Glenn przełączył sterowanie na tryb ręczny-proporcjonalny i przesunął Friendship 7 z powrotem do właściwej pozycji. Wypróbował różne tryby sterowania, aby zobaczyć, który zużywa najmniej paliwa do utrzymania pozycji. Ręczna kombinacja fly-by-wire zużywała najmniej paliwa. Po około dwudziestu minutach silnik sterujący znowu zaczął działać i Glenn przełączył się z powrotem na automatyczny system sterowania. Działał przez krótki czas, a potem znowu zaczął mieć problemy, tym razem z przeciwległym silnikiem. Następnie przełączył się z powrotem na ręczny system fly-by-wire i leciał statkiem kosmicznym w tym trybie przez pozostałą część lotu.

Druga orbita

Gdy Friendship 7 przekroczył Cape Canaveral na początku swojej drugiej orbity, kontroler systemów lotu Don Arabian zauważył, że „Segment 51”, czujnik dostarczający dane o systemie lądowania statku kosmicznego, podaje dziwny odczyt. Zgodnie z odczytem osłona termiczna i torba do lądowania nie były już zablokowane na swoim miejscu. Gdyby tak było, osłona termiczna była tylko przytrzymywana do statku kosmicznego przez paski opakowania retro. Mercury Control nakazała wszystkim punktom śledzenia ściśle monitorować „segment 51” i poinformować Glenna, że ​​włącznik poduszki do lądowania powinien być w pozycji „wyłączony”.

Glenn nie był od razu świadomy problemu, ale nabrał podejrzeń, gdy punkt po punkcie prosił go o upewnienie się, że przełącznik rozmieszczania worka do lądowania jest wyłączony. Tymczasem Friendship 7 po raz drugi przepłynęła Atlantyk. Glenn był zajęty ręcznym utrzymywaniem prawidłowego położenia statku kosmicznego, a także starał się wykonać jak najwięcej zadań związanych z planem lotu.

Przekraczając Wyspy Kanaryjskie, Glenn zauważył, że „świetliki” na zewnątrz statku kosmicznego nie miały żadnego związku z gazem z dysz sterujących reakcją. Temperatura jego skafandra była zbyt wysoka, ale nie poświęcił czasu na dostosowanie jej. Miejsca w Kano, Nigerii i Zanzibarze nagle zauważyły ​​12-procentowy spadek wtórnego dopływu tlenu do statku kosmicznego.

Podczas drugiego przelotu nad Oceanem Indyjskim Glenn odkrył, że statek śledzący na Oceanie Indyjskim jest w złej pogodzie. Stacja śledząca planowała wypuścić balony do pilotażowego eksperymentu obserwacyjnego, ale zamiast tego statek wystrzelił rozbłyski spadochronowe pocisków gwiezdnych, gdy Friendship 7 przelatywał nad głową. Glenn był w stanie obserwować błyski piorunów z burz w okolicy, ale nie był w stanie dostrzec flar.

Temperatura w skafandrze Glenna była zbyt wysoka. To było odkąd przeleciał nad Wyspami Kanaryjskimi, wcześniej na drugiej orbicie. Przekraczając Ocean Indyjski, próbował regulować temperaturę skafandra. Gdy zbliżał się do Woomery w Australii, zapaliła się lampka sygnalizacyjna ostrzegająca go o nadmiernej wilgotności w kabinie. Przez resztę lotu Glenn musiał starannie równoważyć chłodzenie skafandra z wilgocią w kabinie.

Gdy był jeszcze nad Australią, zapaliła się kolejna lampka ostrzegawcza, wskazując, że zapas paliwa dla automatycznego systemu sterowania spadł do 62%. Mercury Control zalecił Glennowi, aby zmienił położenie statku kosmicznego, aby oszczędzać paliwo.

Podczas pozostałej części drugiej orbity nie było więcej problemów z Friendship 7 . Glenn nadal ręcznie kontrolował położenie statku kosmicznego, nie pozwalając mu zbyt daleko odbiegać od ustawienia. Czyniąc to, zużył więcej paliwa, niż zużyłby działający automatyczny system. Zużycie paliwa wyniosło 6 funtów (2,7 kg) z automatycznego zbiornika i 11,8 funta (5,4 kg) z ręcznego zbiornika podczas drugiej orbity. Stanowiło to prawie 30% całkowitej podaży paliw.

Trzecia orbita

Na trzeciej orbicie Friendship 7 statek śledzący na Oceanie Indyjskim nie próbował wystrzelić żadnych obiektów do pilotowych eksperymentów obserwacyjnych, ponieważ pokrycie chmur wciąż było zbyt grube. Kiedy statek kosmiczny po raz trzeci przeleciał przez Australię, Glenn żartował z Cooperem w Stacji Namierzającej Muchea . Glenn poprosił Coopera o powiadomienie generała Shoupa , komendanta korpusu piechoty morskiej , że trzy orbity powinny spełniać minimalny miesięczny wymóg czterech godzin lotu. Poprosił również o zaświadczenie o uprawnieniach do regularnego wynagrodzenia za przelot.

Ponowne wejście

Podczas orbitowania Glenna, Mercury Control monitorował problem z „Segmentem 51”. Hawajska stacja śledząca poprosiła Glenna o przełączenie przełącznika rozmieszczania worka do lądowania w pozycji automatycznej. Jeśli zapali się światło, powrót powinien nastąpić z zachowaniem pakietu retro. Biorąc pod uwagę wcześniejsze pytania dotyczące przełącznika worka do lądowania, Glenn zdał sobie sprawę, że kontrolerzy musieli znaleźć możliwy problem z luźną osłoną termiczną. Test został uruchomiony, ale nie pojawiło się żadne światło. Glenn poinformował również, że podczas manewrów statków kosmicznych nie było odgłosów stukania.

Mercury Control wciąż nie było zdecydowane, jakie działania należy podjąć. Niektóre kontrolery myślałem że silnik rakietowy hamujący paczka powinna być wyrzucane po Retrofire, podczas gdy inne kontrolery myśli pakiet retro powinna być zachowana, jako dodatkową gwarancję, że osłona termiczna by pozostać w miejscu. Dyrektor lotu Chris Kraft i dyrektor misji Walter C. Williams postanowili utrzymać pakiet retro na miejscu podczas powrotu. Walter Schirra, kalifornijski komunikator w Point Arguello, przekazał instrukcje Glennowi: opakowanie retro powinno zostać zatrzymane, dopóki statek kosmiczny nie znajdzie się nad stacją śledzącą w Teksasie. Po zakończeniu misji problem z lampką ostrzegawczą „Segment 51” został później uznany za uszkodzony przełącznik czujnika, co oznaczało, że osłona termiczna i torba do lądowania były w rzeczywistości bezpieczne podczas powrotu.

Glenn przygotowywał się teraz do powrotu. Zachowanie opakowania retro oznaczało, że musiał ręcznie schować peryskop. Musiałby również aktywować sekwencję 0,05 g, naciskając przełącznik nadrzędny. Przyjaźń 7 zbliżyła się do wybrzeża Kalifornii. Od startu minęły cztery godziny i 33 minuty. Statek kosmiczny został wmanewrowany do pozycji retrofire i wystrzelono pierwszą rakietę retro. "Roger. Retro strzelają... Czy kiedykolwiek. Czuję się, jakbym wracał na Hawaje.", przez radio Glenn. Druga, a potem trzecia retroszka strzelała w pięciosekundowych odstępach. Postawa statku kosmicznego była stabilna podczas retrofire. Sześć minut po retrofire; Glenn wymanewrował statek kosmiczny, ustawiając go pod kątem 14 stopni w celu ponownego wejścia.

Przyjaźń 7 straciła wysokość podczas lotu powrotnego nad kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi i skierowała się w stronę wodowania na Atlantyku. Stacja śledząca w Teksasie poleciła Glennowi zatrzymać opakowanie retro, dopóki akcelerometr nie wskaże 1,5 g (14,7 m/s 2 ). Glenn poinformował, że podczas przekraczania Przylądka Canaveral sterował statkiem kosmicznym ręcznie i użyje trybu fly-by-wire jako kopii zapasowej. Następnie Mercury Control przyznał mu znak 0,05 g (0,49 m/s 2 ) i nacisnął przycisk override. Mniej więcej w tym samym czasie Glenn usłyszał dźwięki, które brzmiały jak „drobne rzeczy ocierające się o kapsułę”. „To jest Friendship 7 – prawdziwa kula ognia na zewnątrz” – przekazał przez radio Mercury Control. Pasek z opakowania retro oderwał się częściowo i zawisł nad oknem statku kosmicznego, gdy został pochłonięty przez powracający strumień plazmy. System kontroli statku kosmicznego działał dobrze, ale ręczne zasilanie paliwem spadło do 15 procent. Szczyt zwalniania w momencie powrotu miał dopiero nadejść. Glenn przerzucił się na fly-by-wire i automatyczne zasilanie zbiornika. Ta kombinacja miała więcej dostępnego paliwa.

Statek kosmiczny doświadczył teraz szczytowego ogrzewania powrotnego. Glenn później donosił: „Myślałem, że opakowanie retro zostało wyrzucone i zobaczyłem kawałki odpadające i lecące przy oknie”. Obawiał się, że kawałki jego osłony termicznej mogą się rozpadać. Kawałki były fragmentami opakowania retro, które rozpadały się w kuli ognia.

Po przekroczeniu szczytowego regionu g , Friendship 7 zaczęła mocno oscylować. Astronauta nie mógł sterować statkiem ręcznie. Statek kosmiczny oscylował powyżej 10 stopni po obu stronach pionowego punktu zerowego. „Czułem się jak spadający liść” – powiedział później Glenn. Włączył pomocniczy system tłumienia, co pomogło ustabilizować duże odchylenia i przechyły. Paliwo w automatycznych zbiornikach zaczynało się kończyć. Glenn zastanawiał się, czy statek kosmiczny zachowa stabilność, dopóki nie będzie wystarczająco nisko, by rozłożyć spadochron hamujący .

Automatyczne zasilanie paliwem skończyło się po 1 minucie i 51 sekundach, a ręczne paliwo po 51 sekundach, przed uruchomieniem rynny hamulcowej. Oscylacje zostały wznowione. Na 35 000 stóp (10 km) Glenn zdecydował się ręcznie rozmieścić spadochron hamujący, aby odzyskać stabilność położenia. Tuż przed tym, jak dotarł do przełącznika, spadochron hamujący otworzył się automatycznie na 28 000 stóp (8,5 km) zamiast zaprogramowanych 21 000 stóp (6,4 km). Statek kosmiczny odzyskał stabilność, a Glenn poinformował, że „wszystko było w dobrym stanie”.

Na wysokości 17 000 stóp (5 km) peryskop otworzył się i był dostępny dla astronauty. Glenn próbował zamiast tego wyjrzeć przez górne okno, ale było ono pokryte tak dużą ilością dymu i filmu, że widział bardzo mało. Statek kosmiczny nadal schodził na rynnę hamulcową. Sekcja antenowa została odrzucona, a główny spadochron wysunięty i otwarty na pełną średnicę. Mercury Control przypomniała Glennowi, aby ręcznie rozłożył poduszkę do lądowania. Przełączył przełącznik i zaświeciło się zielone światło potwierdzające. Rozległ się stuk, gdy osłona termiczna i torba do lądowania spadły na miejsce, cztery stopy (1,2 m) poniżej kapsuły.

Rozchlapywanie

Niszczyciel Noa wciąga na pokład kapsułę Friendship 7

Statek kosmiczny rozbił się na Północnym Atlantyku na współrzędnych w pobliżu 21°20′N 68°40′W / 21,333°N 68,667°W / 21.333; -68,667 , 40 mil (64 km) przed planowaną strefą lądowania. Obliczenia retrofire nie uwzględniały utraty masy statku kosmicznego spowodowanej użyciem materiałów eksploatacyjnych na pokładzie. USS  Noa , niszczyciel o kryptonimie „Steelhead”, zauważył statek kosmiczny, gdy opadał na spadochronie. Niszczyciel znajdował się w odległości około 6 mil (9,7 km), gdy przekazał przez radio Glennowi, że wkrótce do niego dotrze. Noa dołączyła do Friendship 7 siedemnaście minut później.

Jeden z członków załogi wyczyścił antenę statku kosmicznego, a inny przymocował linę, aby wciągnąć na pokład Friendship 7 . Po wyciągnięciu z wody statek kosmiczny uderzył w burtę niszczyciela. Kiedy Friendship 7 znalazł się na pokładzie, Glenn zamierzał opuścić kapsułę przez górny właz, ale w statku kosmicznym było za gorąco i Glenn zdecydował się wysadzić boczny właz. Kazał załodze statku stać z dala i uderzyć wierzchem dłoni tłok detonatora włazu. Tłok detonatora cofnął się i lekko przeciął knykcie astronauty przez rękawicę. Z głośnym hukiem właz został wyłączony. Harry Beal , pierwsza pieczęć marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, wyciągnął Glenna z Przyjaźni 7 . Uśmiechnięty Glenn wyszedł z Friendship 7 i stanął na pokładzie Noa . Jego pierwsze słowa brzmiały: „Tam było gorąco”.

Astronauta i statek kosmiczny przeszły przez misję w dobrej formie.

„Czwarta orbita”

Po powrocie Friendship 7 NASA ogłosiła 19 kwietnia 1962 r., że statek kosmiczny zostanie wypożyczony Agencji Informacyjnej Stanów Zjednoczonych na światową podróż. Trasa obejmowała ponad 20 przystanków, stając się znana jako „Czwarta orbita 7 Przyjaźni ”.

Lokalizacja statku kosmicznego

Friendship 7 na wystawie w Milestones of Flight Hall, National Air and Space Museum

Statek kosmiczny Mercury #13 – Friendship 7 – jest obecnie wystawiony w National Air and Space Museum w Waszyngtonie

Oś czasu i parametry

Początek

Próba Planowane (UTC) Wynik Obróć się Powód Punkt decyzji Uwagi
1 27 stycznia 1962, 12:00:00 wyszorowane pogoda T-minus 29 minut Warunki pogodowe
2 30 stycznia 1962, 12:00:00 wyszorowane 3 dni, 0 godzin, 0 minut techniczny Wyciek ze zbiornika paliwa w wózku startowym Atlas wykryty podczas tankowania
3 14 lutego 1962, 12:00:00 wyszorowane 15 dni, 0 godzin, 0 minut pogoda „Niesprzyjające warunki pogodowe”
4 20 lutego 1962, 14:47:39 powodzenie 6 dni, 14 godzin, 48 minut Odliczanie rozpoczęło się o 2:45 czasu lokalnego

Lot

Czas (gg:mm:ss) Wydarzenie Opis
00:00:00 Start Mercury-Atlas startuje, uruchamia się zegar pokładowy.
00:00:02 Program rolkowy Mercury-Atlas obraca się wzdłuż swojej osi 2,5 stopnia/s od 30 do 0 stopni.
00:00:16 Program prezentacji Mercury-Atlas rozpoczyna skok 0,5 stopnia/s od 90 do 0 stopni.
00:00:30 Blokada nawigacji radiowej System naprowadzania General Electric-Burroughs blokuje się na transponderze radiowym we wzmacniaczu Atlas, aby kierować pojazdem aż do wejścia na orbitę.
00:01:24 Maks. Q Maksymalne ciśnienie dynamiczne 980 lbf/stopę kwadratową (47 kPa)
00:02:10 BECO Wyłącznik silnika Atlas Booster. Silniki wspomagające odpadają.
00:02:33 Wieża Jettison Escape Tower Jettison, nie jest już potrzebne.
00:02:25 Atlas Pitchover Po oddzieleniu wieży pojazd przechyla się dalej.
00:05:20 SECO Wyłączanie silnika Atlas Sustainer, kapsuła osiąga orbitę, prędkość 17 547 mph (7844 m/s)
00:05:24 Separacja kapsułek Rakiety pozytywowe wystrzeliwują przez 1 s, co daje odległość 15 ft/s (4,57 m/s).
00:05:25 5-sekundowe tłumienie szybkości ASCS tłumi prędkość kapsuły przez 5 sekund, przygotowując się do manewru zawracania.
00:05:25 Manewr nawrotu System kapsuł (ASCS) obraca kapsułę o 180 stopni, aby osłona termiczna była skierowana do przodu. Nos jest pochylony o 34 stopnie do pozycji ognia w stylu retro.
00:05:30 - 04:30:00 Operacje orbitalne Operacje i eksperymenty orbitalne dla 3 orbit.
04:30:00 Początek sekwencji retro Retrofire w 30 s. (ASCS) sprawdza poprawność ustawienia wstecznego - 34 stopnie pochylenia, 0 stopni zbaczania, 0 stopni przechyłu.
04:30:30 Retrofire Trzy rakiety retro strzelają przez 10 sekund każda. Rozpoczyna się w odstępach co 5 sekund, strzelanie nakłada się w sumie przez 20 sekund. Delta V 550 ft/s (168 m/s) jest odejmowana od prędkości do przodu.
04:35:45 Wycofaj peryskop Peryskop jest schowany w ramach przygotowań do powrotu.
04:36:15 Retro Pack Jettison Minutę po wyrzuceniu retropakietu retrofire, pozostawiając czystą osłonę termiczną. (został przesłonięty w misji.)
04:36:20 Manewr w stylu retro (ASCS) orientuje kapsułkę pod kątem 34 stopni, przechyleniem 0 stopni, odchyleniem 0 stopni.
04:42:15 .05 G Manewr (ASCS) wykrywa początek ponownego wejścia i obraca kapsułkę z prędkością 10 stopni/s, aby ustabilizować kapsułkę podczas ponownego wejścia.
04:49:38 Rozmieszczenie spadochronu popychacza Spadochron hamujący rozmieszczony na wysokości 22 000 stóp (6,7 km) spowalniający opadanie do 365 stóp/s (111 m/s) i kapsuła stabilizująca.
04:49:45 Snorkel Wdrażanie Fajka ze świeżym powietrzem rozwija się na wysokości 6 km (20 000 stóp) ECS przełącza się na awaryjną dawkę tlenu w celu ochłodzenia kabiny.
04:50:15 Rozmieszczenie głównego spadochronu Główny spadochron rozkłada się na 3 km. Szybkość opadania zmniejsza się do 30 stóp/s (9 m/s)
04:50:20 Rozmieszczenie worka do lądowania Torba do lądowania Rozpoczyna się, zrzuca osłonę termiczną w dół o 1,2 m (4 stopy).
04:50:20 Zrzut paliwa Pozostałe paliwo z nadtlenkiem wodoru zostało automatycznie zrzucone.
04:55:30 Rozchlapywanie Kapsuła ląduje w wodzie około 800 km w dół od miejsca startu.
04:55:30 Rozmieszczanie pomocy ratunkowych Wdrożono pakiet pomocy ratunkowej. Opakowanie zawiera marker z zielonym barwnikiem, radiolatarnię ratunkową i antenę biczową.

Parametry

Dokument NASA z Glennem o przyjaźni 7 , 2012

Dramatyzacja w filmie

Film Philipa Kaufmana z 1983 roku The Right Stuff zawiera dramatyzację misji Friendship 7, w której Ed Harris gra Glenna. Sekwencja przedstawia trzy orbity statku kosmicznego i reakcje Glenna na to, co zobaczył, czasami cytowane dosłownie, a także obawy dotyczące osłony termicznej podczas powrotu. Pokazane są również tajemnicze „świetliki”, ale ich prawdziwe wyjaśnienie nie jest ujawnione; zamiast tego są przedstawiani jako magiczna ochrona wezwana przez australijskich Aborygenów w Stacji Namierzającej Muchea .

Film Ukryte postacie z 2016 roku przedstawia misję Friendship 7 w kulminacyjnym punkcie filmu, skupiając się na obliczeniach Katherine Johnson dotyczących lądowania.

Obchody rocznicy

W dniu 20 lutego 2012 roku, w rocznicę 50-lotu, Glenn był zaskoczony z okazji, aby porozmawiać z orbitującej załogi na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej podczas Glenn był na scenie z NASA Administrator Charlie Bolden na Ohio State University , gdzie Szkoła spraw publicznych została nazwana na cześć Glenna.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej .

Zewnętrzne linki