Mil Mi-24 - Mil Mi-24

Mi-24 / Mi-25 / Mi-35
Mi24CP (zmodyfikowany).jpg
Mi-24W Wojsk Lądowych RP
Rola Helikopter szturmowy z możliwością transportu
Pochodzenie narodowe Związek Radziecki / Rosja
Producent Tysiąc
Pierwszy lot 19 września 1969
Wstęp 1972
Status Czynny
Główni użytkownicy Rosyjskie Siły Powietrzne
58 innych użytkowników (patrz sekcja Operatorzy poniżej)
Wytworzony 1969-obecnie
Liczba zbudowany 2648
Opracowany z Mil Mi-8

Mil Mi-24 ( rosyjski : Миль Ми-24 ; NATO nazwa raportowania : Hind ) jest duży helikopter helikoptera , śmigłowiec i niskiej zdolności transportu wojsk z pomieszczenia dla ośmiu pasażerów. Jest produkowany przez Mil Moscow Helicopter Plant i jest eksploatowany od 1972 roku przez radzieckie siły powietrzne i ich następców wraz z 48 innymi krajami.

W kręgach NATO wersje eksportowe Mi-25 i Mi-35 są oznaczane przyrostkiem literowym jako „Hind D” i „Hind E”. Radzieccy piloci zwany Mi-24 „latający czołg” (ros летающий танк , romanizowana:  letayushchiy zbiornika ), to termin używany w przeszłości ze słynnym II wojny światowej radziecki Ił-2 Shturmovik opancerzone ziemi samolot szturmowy. Częstsze nieoficjalne przezwiska były "Galina" (lub "GALYA"), "Krokodyl" (ros Крокодил , romanizowana:  Krokodil ), ze względu na schemat kamuflażu śmigłowca i "szklanki" (ros Стакан , romanizowana:  Stakan ) z powodu płaskich szklanych płyt, które otaczają kokpity wcześniejszych wariantów Mi-24 .

Rozwój

Na początku lat 60. dla radzieckiego projektanta Michaiła Mila stało się jasne, że tendencja do coraz większej mobilności na polu bitwy doprowadzi do stworzenia latających bojowych wozów piechoty , które mogłyby być wykorzystywane zarówno do wykonywania misji wsparcia ogniowego, jak i transportu piechoty. Pierwszym wyrazem tej koncepcji była makieta odsłonięta w 1966 roku w eksperymentalnym sklepie fabryki Ministerstwa Lotnictwa nr 329, gdzie Mil był głównym projektantem. Makieta oznaczona jako V-24 została oparta na innym projekcie, śmigłowcu użytkowym V-22 , który nigdy nie latał. V-24 ​​miał centralny przedział piechoty, który mógł pomieścić ośmiu żołnierzy siedzących plecami do siebie, oraz zestaw małych skrzydeł umieszczonych w górnej tylnej części kabiny pasażerskiej, zdolnych pomieścić do sześciu pocisków lub rakiet i dwulufowego GSh - Działo 23L przymocowane do płozy do lądowania.

Mil Mi-24A

Mil zaproponował projekt szefom sowieckich sił zbrojnych. Chociaż miał poparcie wielu strategów, sprzeciwiało mu się kilku starszych rangą członków sił zbrojnych, którzy wierzyli, że broń konwencjonalna jest lepszym wykorzystaniem zasobów. Mimo sprzeciwu Milowi ​​udało się przekonać pierwszego zastępcę ministra obrony, marszałka Andrieja A. Greczko , do zwołania panelu ekspertów, który zajmie się tą sprawą. Chociaż opinie panelu były mieszane, zwolennicy projektu ostatecznie przejęli kontrolę i wystosowano prośbę o propozycje projektu śmigłowca wsparcia pola walki. Rozwój i zastosowanie bojowe i śmigłowce uderzeniowe przez armię amerykańską podczas wojny wietnamskiej przekonany Sowietów z zalet zbrojnego helikoptera obsługi naziemnej, a sprzyja wsparcie dla rozwoju Mi-24.

Inżynierowie Mil przygotowali dwa podstawowe projekty: 7-tonowy jednosilnikowy i 10,5-tonowy dwusilnikowy, oba oparte na turbowale Izotov TV3-177A o mocy 1700 KM . Później wyprodukowano trzy kompletne makiety wraz z pięcioma makietami kokpitu, aby umożliwić precyzyjne dostrojenie pozycji pilota i operatora stanowiska uzbrojenia.

Biuro projektowe Kamov zasugerowało wojskową wersję śmigłowca Ka-25 ASW jako niedrogą opcję. Rozważano to, ale później odrzucono na korzyść nowego dwusilnikowego projektu Mil. Pod naciskiem wojska wprowadzono szereg zmian, m.in. zamieniono działko 23 mm na szybkostrzelny ciężki karabin maszynowy montowany w wieży podbródka, a także zastosowano przeciwpancerny 9K114 Szturm (AT-6 Spiral). pocisk czołgowy.

6 maja 1968 r. wydano dyrektywę, aby kontynuować rozwój konstrukcji dwusilnikowej. Prace trwały pod kierunkiem Mila aż do jego śmierci w 1970 r. Szczegółowe prace projektowe rozpoczęły się w sierpniu 1968 r. pod kryptonimem Yellow 24. Pełnowymiarowa makieta projektu została przejrzana i zatwierdzona w lutym 1969 r. Próby w locie z prototypem rozpoczęły się 15 września 1969 z zawisem na uwięzi, a cztery dni później odbył się pierwszy swobodny lot. Zbudowano drugi prototyp, a następnie przeprowadzono próbną partię dziesięciu śmigłowców.

Rosyjskie Siły Powietrzne Mil Mi-24P

Testy akceptacyjne projektu rozpoczęły się w czerwcu 1970 roku i trwały 18 miesięcy. Zmiany wprowadzone w projekcie dotyczyły wytrzymałości konstrukcji, problemów zmęczeniowych i poziomów wibracji. Ponadto w skrzydłach wprowadzono 12-stopniowy anhedral, aby zaradzić tendencji samolotu do holenderskiego toczenia się z prędkością przekraczającą 200 km/h (124 mph), a pylony pocisków rakietowych Falanga zostały przeniesione z kadłuba na końcówki skrzydeł. Śmigło ogonowe zostało przesunięte z prawej na lewą stronę ogona, a kierunek obrotów odwrócony. Śmigło ogonowe obróciło się teraz z boku w kierunku przodu samolotu, w dół wirnika, co zwiększyło wydajność śmigła ogonowego. Szereg innych zmian konstrukcyjnych zostało wprowadzonych do czasu, gdy wersja produkcyjna Mi-24A ( izdeliye 245 ) weszła do produkcji w 1970 roku, uzyskując początkową zdolność operacyjną w 1971 roku i oficjalnie przyjętą do arsenału państwowego w 1972 roku.

W 1972 roku, po ukończeniu Mi-24, rozpoczęto prace rozwojowe nad unikalnym śmigłowcem szturmowym z możliwością transportu. Nowy projekt miał zmniejszoną zdolność transportową (trzy oddziały zamiast ośmiu) i nosił nazwę Mi-28 oraz śmigłowca szturmowego Ka-50 , który jest mniejszy i bardziej zwrotny oraz nie ma dużej kabiny do przewożenia żołnierzy. W październiku 2007 r. Siły Powietrzne Rosji ogłosiły, że do 2015 r. zastąpią swoją flotę Mi-24 przez Mi-28N i Ka-52 . Jednak po udanej operacji tego typu w Syrii podjęto decyzję o utrzymaniu go w służbie i modernizacji. z nową elektroniką, celownikami, ramionami i goglami noktowizyjnymi.

Projekt

Przegląd

Rdzeń samolotu wywodził się z Mil Mi-8 (nazwa sprawozdawcza NATO „Hip”) z dwoma silnikami turbowałowymi montowanymi na górze , napędzającymi umieszczony centralnie, pięciołopatowy wirnik główny o długości 17,3 m i trzyłopatowe śmigło ogonowe. Konfiguracja silnika dała samolotowi charakterystyczny podwójny wlot powietrza. Oryginalne wersje mają kanciasty kokpit w stylu szklarni; Model D i nowsze posiadają charakterystyczny kokpit typu tandem z baldachimem typu „double bubble” . Inne elementy płatowca pochodziły z Mi-14 „Haze”. Dwa krótkie skrzydełka umieszczone w środku zapewniają punkty zaczepienia broni , z których każde oferuje trzy stanowiska, a także zapewnia unoszenie . Miks wyposażenia zależy od misji; Mi-24 mogą pełnić rolę bliskiego wsparcia powietrznego, operacji przeciwpancernych lub walki powietrznej.

Kadłub Mi-24 jest opancerzony i może wytrzymać uderzenia pociskami 12,7 mm (0,50 cala ) ze wszystkich stron. W tytanu łopaty wirnika są odporne na 12,7 mm rund. Kokpit jest chroniony przez odporne balistycznie przednie szyby i wannę opancerzoną tytanem. Kokpit i przedział załogi są pod wysokim ciśnieniem, aby chronić załogę w warunkach NBC .

Charakterystyka lotu

Kokpit Mi-24D
Mi-35M z systemem pomiarowo-celowniczym OPS-24N wraz z żyrostabilizowanym OLS GOES-324

Dużo uwagi poświęcono szybkiemu Mi-24. Płatowiec został opływowy i wyposażony w chowane podwozie trójkołowe w celu zmniejszenia oporu. Przy dużej prędkości skrzydła zapewniają znaczną siłę nośną (do jednej czwartej całkowitego uniesienia). Wirnik główny został przechylony 2,5 ° w prawo od kadłuba tak, żeby skompensować tłumaczenia tendencję w zawisie. Podwozie zostało również przechylone w lewo, aby wirnik był nadal wypoziomowany, gdy samolot znajdował się na ziemi, co spowodowało, że reszta płatowca przechyliła się w lewo. Ogon był również asymetryczny, aby dać siłę boczną przy prędkości, rozładowując w ten sposób śmigło ogonowe.

Zmodyfikowany Mi-24B, nazwany A-10, był używany w kilku próbach bicia rekordu świata w szybkości i czasie wznoszenia się. Śmigłowiec został zmodyfikowany, aby maksymalnie zmniejszyć masę — jednym ze środków było usunięcie krótkich skrzydeł. Poprzedni oficjalny rekord prędkości został ustanowiony 13 sierpnia 1975 r. na zamkniętym biegu 1000 km z prędkością 332,65 km/h (206,7 mph); wiele kobiecych rekordów zostało ustanowionych przez żeńską załogę Galiny Rastorgujewej i Ludmiły Polańskiej. 21 września 1978 roku A-10 ustanowił absolutny rekord prędkości dla śmigłowców z prędkością 368,4 km/h (228,9 mil/h) na trasie 15/25 km. Rekord trwał do 1986 roku, kiedy został pobity przez obecnego oficjalny rekordzista, zmodyfikowanego brytyjskiego Westland Lynx .

Porównanie do zachodnich śmigłowców

Obsługiwany przez USA Mi-24P Hind-F
Mi-24 SuperHind, zmodernizowany Hind przez południowoafrykańską firmę ATE. Na Ysterplaat Airshow 2006.

Jako połączenie opancerzonego śmigłowca bojowego i transportu wojskowego, Mi-24 nie ma bezpośredniego odpowiednika w NATO . Chociaż śmigłowce UH-1 („Huey”) były używane podczas wojny w Wietnamie albo do przewożenia wojsk, albo jako śmigłowce bojowe, nie były w stanie wykonywać obu tych zadań jednocześnie. Przekształcenie UH-1 w śmigłowiec bojowy oznaczało oczyszczenie całej przestrzeni pasażerskiej, aby pomieścić dodatkowe paliwo i amunicję, oraz usunięcie możliwości transportu wojsk. Mi-24 został zaprojektowany do wykonywania obu tych zadań, co zostało w dużym stopniu wykorzystane przez jednostki powietrznodesantowe Armii Radzieckiej podczas wojny radziecko-afgańskiej w latach 1980–89 . Najbliższym zachodnim odpowiednikiem był Sikorsky S-67 Blackhawk , który wykorzystywał wiele z tych samych zasad konstrukcyjnych, a także został zbudowany jako szybki, zwrotny śmigłowiec szturmowy o ograniczonych możliwościach transportu wojsk, przy użyciu wielu komponentów z istniejącego Sikorsky S-61. . Jednak S-67 nigdy nie został przyjęty do służby. Inne zachodnie odpowiedniki to IAR 330 armii rumuńskiej , który jest licencyjną uzbrojoną wersją Aérospatiale SA 330 Puma , oraz MH-60 Direct Action Penetrator , uzbrojony wariant Sikorsky UH-60 Black Hawk . Hind został nazwany jedynym na świecie „śmigłowcem szturmowym” ze względu na połączenie siły ognia i zdolności do przenoszenia wojsk.

Historia operacyjna

Wojna Ogaden (1977-1978)

Pierwsze użycie bojowe Mi-24 miało miejsce z siłami etiopskimi podczas wojny Ogaden przeciwko Somalii . Śmigłowce stanowiły część masowego transportu powietrznego sprzętu wojskowego ze Związku Radzieckiego, po tym jak Sowieci przeszli na stronę pod koniec 1977 roku. Helikoptery odegrały zasadniczą rolę w połączonym ataku powietrznym i naziemnym, który pozwolił Etiopczykom na odbicie Ogaden na początku 1978.

Konflikt czadsko-libijski (1978-1987)

Libijskie lotnictwo używało jednostek Mi-24A i Mi-25 podczas licznych interwencji w wojnie domowej w Czadzie . Mi-24 zostały po raz pierwszy użyte w październiku 1980 roku w bitwie pod Ndżameną , gdzie pomogły Ludowym Siłom Zbrojnym w przejęciu stolicy.

W marcu 1987 r. Siły Zbrojne Północy , wspierane przez USA i Francję, zdobyły libijską bazę lotniczą w Ouadi-Doum w północnym Czadzie. Wśród samolotów schwytanych podczas tego nalotu były trzy Mi-25. Zostały one dostarczone do Francji, która z kolei wysłała jeden do Wielkiej Brytanii, a drugi do USA.

Wojna sowiecka w Afganistanie (1979-1989)

Widok z przodu radzieckiego śmigłowca szturmowego Mi-24 HIND E

Samolot był intensywnie eksploatowany podczas wojny radziecko-afgańskiej , głównie do bombardowania myśliwców mudżahedinów . Kiedy USA dostarczyły Mudżahedinom pociski naprowadzające ciepło Stinger , radzieckie śmigłowce Mi-8 i Mi-24 okazały się ulubionymi celami rebeliantów.

Całkowita liczba Mi-24 używanych w Afganistanie jest trudna. Pod koniec 1990 r. cała armia radziecka posiadała 1420 Mi-24. Podczas wojny afgańskiej źródła oszacowały moc śmigłowców na 600 maszyn, z czego aż 250 to Mi-24. Podczas gdy (wcześniej tajny) raport CIA z 1987 roku mówi, że liczba Mi-24 w teatrze wzrosła z 85 w 1980 do 120 w 1985.

Pierwsze rozmieszczenie i walka

W kwietniu 1979 r. Mi-24 zostały dostarczone rządowi afgańskiemu w celu rozprawienia się z partyzantami mudżahedinów. Afgańscy piloci byli dobrze wyszkoleni i skutecznie wykorzystywali swoje maszyny, ale mudżahedini nie byli łatwym celem. Pierwszy Mi-24, który zaginął w akcji, został zestrzelony przez partyzantów 18 lipca 1979 roku.

Sowiecka operacja „helikopter-czołg” w Afganistanie

Pomimo silnego oporu afgańskich rebeliantów, Mi-24 okazał się bardzo niszczycielski. Rebelianci nazwali Mi-24 „ Szaitan-Arba ” (Rydwan Szatana)". W jednym przypadku pilot Mi-24, któremu brakowało amunicji, zdołał uratować kompanię piechoty, manewrując agresywnie w kierunku partyzantów mudżahedinów i odstraszając ich. Mi-24 był popularny wśród wojsk naziemnych, ponieważ mógł pozostać na polu bitwy i zapewniać ogień w razie potrzeby, podczas gdy „szybko poruszające się” odrzutowce mogły pozostać tylko przez krótki czas, zanim wróciły do ​​bazy w celu uzupełnienia paliwa.

Ulubionym pociskiem Mi-24 była 80-milimetrowa (3,1 cala) rakieta S-8 , 57 mm (2,2 cala) S-5 okazała się zbyt lekka, aby była skuteczna. Popularny był również zasobnik na działo 23 mm (0,91 cala) . Dodatkowe pociski amunicji rakietowej były często przewożone wewnętrznie, aby załoga mogła wylądować i przeładować w terenie. Mi-24 mógł przenosić dziesięć 100-kilogramowych (220 funtów) żelaznych bomb do ataków na obozy lub umocnienia, podczas gdy trudniejsze cele można było zwalczać z ładunkiem czterech 250-kilogramów (550 funtów) lub dwóch 500-kilogramowych (1100 funtów). żelazne bomby. Niektóre załogi Mi-24 stały się ekspertami w zrzucaniu bomb właśnie na cele. Bomby wybuchowe paliwowo-powietrzne również zostały użyte w kilku przypadkach, chociaż załogi początkowo nie doceniały samej siły wybuchu takiej broni i zostały złapane przez fale uderzeniowe. 9K114 Szturm był używany sporadycznie, głównie z powodu braku celów na początku wojny, że wymaganą precyzję i zasięg pocisku oferowane i potrzeba utrzymywania zapasów anty pocisków zbiornika w Europie. Po tym, jak mudżahedini uzyskali dostęp do bardziej zaawansowanej broni przeciwlotniczej w późniejszym okresie wojny, Szturm był częściej używany przez jednostki Mi-24.

Doświadczenie bojowe szybko pokazało wady posiadania Mi-24 przewożącego wojska. Załogi okrętów wojennych uważały żołnierzy za niepokój i rozproszenie uwagi podczas strzelania, i wolały latać z lekkim ładunkiem, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich operacje na dużych wysokościach w Afganistanie. Pancerz przedziału wojskowego Mi-24 był często usuwany w celu zmniejszenia masy. Wojska byłyby przewożone śmigłowcami Mi-8, podczas gdy Mi-24 zapewniały wsparcie ogniowe.

Mil Mi-24/25

Przydatne okazało się zabranie technika do przedziału załogi Mi-24 do obsługi lekkiego karabinu maszynowego w oknie. Dało to Mi-24 pewną możliwość „pilnowania tyłów” podczas opuszczania obszaru docelowego. W niektórych przypadkach po obu stronach zamontowano lekki karabin maszynowy, aby umożliwić technikowi przemieszczanie się z jednej strony na drugą bez konieczności zabierania ze sobą karabinu maszynowego.

Ta konfiguracja uzbrojenia nadal pozostawiała śmigłowiec ślepy na bezpośredni tył, a Mil eksperymentował z zamontowaniem karabinu maszynowego z tyłu kadłuba, dostępnego dla strzelca przez wąski korytarz. Eksperyment był bardzo nieudany, ponieważ przestrzeń była ciasna, pełna spalin z silnika i poza tym nie do zniesienia. Podczas demonstracji generał radzieckich sił powietrznych z nadwagą utknął w czołgu. Operacyjne Mi-24 zostały wyposażone w lusterka wsteczne, aby ułatwić pilotowi wykrywanie zagrożeń i podejmowanie działań wymijających.

Oprócz ochrony ataków oddziałów śmigłowców i wspierania działań naziemnych, Mi-24 chronił również konwoje, używając rakiet z głowicami fleszetowymi do odpędzania zasadzek; wykonywał uderzenia na wyznaczone cele; i zaangażowani w zamiatanie typu „hunter-killer”. Łowcy-zabójcy Mi-24 działały co najmniej parami, ale częściej w grupach po cztery lub osiem, aby zapewnić wzajemne wsparcie ogniowe. Mudżahedini nauczyli się poruszać głównie w nocy, aby unikać śmigłowców bojowych, aw odpowiedzi Sowieci szkolili swoje załogi Mi-24 w nocnej walce, zrzucając flary spadochronowe, aby oświetlić potencjalne cele do ataku. Mudżahedini szybko dostrzegli i rozproszyli się tak szybko, jak to możliwe, gdy w pobliżu zapalono sowieckie flary wskazujące cele.

Wyczerpywanie się w Afganistanie

Mi-24 podczas ćwiczeń „Centrum 2019”

Wojna w Afganistanie przyniosła ze sobą straty przez wyniszczenie. Samo środowisko, zakurzone i często gorące, było trudne dla maszyn; zakurzone warunki doprowadziły do ​​powstania filtrów wlotowych PZU. Na początku wojny podstawową bronią przeciwlotniczą rebeliantów były ciężkie karabiny maszynowe i działa przeciwlotnicze, chociaż pocisk mniejszy niż 23-milimetrowy generalnie nie powodował większych uszkodzeń Mi-24. Szklane panele kokpitu były odporne na pociski 12,7 mm (kaliber .50).

Rebelianci również szybko zaczęli używać sowieckich i wystrzeliwanych z ramienia, przenośnych pocisków przeciwlotniczych MANPADS, takich jak Strela i Redeye, które albo zostały przechwycone przez Sowietów lub ich afgańskich sojuszników, albo zostały dostarczone ze źródeł zachodnich. Wiele z nich pochodziło z zasobów, które Izraelczycy zdobyli podczas wojen z państwami wspieranymi przez Związek Radziecki na Bliskim Wschodzie. Ze względu na połączenie ograniczonych możliwości tych wczesnych typów pocisków, słabego wyszkolenia i złego stanu materialnego pocisków nie były one szczególnie skuteczne. Zamiast tego RPG-7 , pierwotnie opracowany jako broń przeciwpancerna, był pierwszym skutecznym środkiem zaradczym dla Hind. RPG-7, nieprzeznaczony do obrony powietrznej, miał w tej roli kilka nieodłącznych wad. Ponieważ RPG-7 jest niekierowany, piloci mogliby z powodzeniem unikać, gdyby dowiedzieli się o pocisku. Dodatkowo, wystrzelony pod kątami potrzebnymi do trafienia w cele powietrzne, strzał wsteczny mógł łatwo zranić strzelca, a nieunikniona chmura dymu i kurzu ułatwiała strzelcom rozpoznanie pozycji strzelca.

Od 1986 roku CIA zaczęła dostarczać afgańskim rebeliantom nowsze, uruchamiane na ramieniu SAM-y Stinger . Były to znaczne ulepszenia w stosunku do wcześniejszych broni. W przeciwieństwie do Redeye i SA-7, które namierzały tylko emisje w podczerwieni, Stinger mógł namierzyć zarówno emisje podczerwone, jak i ultrafioletowe. Umożliwiło to operatorowi atakowanie samolotu pod każdym kątem, a nie tylko ogonem, i uczyniło go znacznie bardziej odpornym na środki zaradcze, takie jak flary. Ponadto śmigłowce Mil, zwłaszcza Mi-24, miały wadę konstrukcyjną w konfiguracji silników, która czyniła je bardzo podatnymi na ataki Stingera. Mi-24, wraz z powiązanymi śmigłowcami Mi-8 i Mi-17, miały silniki umieszczone w konfiguracji liniowej, aby usprawnić śmigłowiec w celu zwiększenia prędkości i zminimalizowania ogólnego profilu czołowego samolotu do nadchodzącego ognia w pozycji czołowej. atak. Miało to jednak odwrotny skutek, polegający na wycieku wszystkich gazów wydechowych z silników Mi-24 bezpośrednio z boku samolotu i z dala od myjni wirnika śmigłowca, tworząc dwa potężne źródła ciepła i promieniowania ultrafioletowego, na które Stinger mógł się namierzyć. Umieszczenie silników w linii było postrzegane jako tak problematyczne pod tym względem, że konstruktorzy Mil porzucili konfigurację planowanego następcy Mi-24, Mil Mi-28 , na rzecz umiejscowienia silnika bardziej zbliżonego do zachodnich śmigłowców szturmowych z wentylacją. gazy wydechowe trafiają do głównego wirnika helikoptera, aby rozproszyć ciepło.

Początkowo doktryna ataku Mi-24 polegała na zbliżaniu się do celu z dużej wysokości i nurkowaniu w dół. Po wprowadzeniu Stingera doktryna zmieniła się na latanie „ drzemką ziemi ”, w której zbliżyli się bardzo nisko do ziemi i zaangażowali bardziej bocznie, wyskakując tylko na około 200 stóp (61 m) w celu wycelowania rakiet lub armat. Flary przeciwpożarowe i systemy ostrzegania przed pociskami byłyby instalowane we wszystkich radzieckich śmigłowcach Mil Mi-2 , Mi-8 i Mi-24, dając pilotom szansę uniknięcia wystrzeliwanych w ich kierunku pocisków. Urządzenia rozpraszające ciepło zostały również zamontowane na wydechach, aby zmniejszyć sygnaturę cieplną Mi-24. Wprowadzono zmiany taktyczne i doktrynalne, aby utrudnić przeciwnikowi skuteczne rozmieszczenie tej broni. Zmniejszyło to zagrożenie Stingerem, ale go nie wyeliminowało.

Mi-24 były również używane do osłaniania transportowców odrzutowych przylatujących i wylatujących z Kabulu ze Stingerów. Okręty bojowe niosły flary oślepiające pociski naprowadzające ciepło. Załogi nazwały się „obowiązkowymi Matrosovami ”, na cześć sowieckiego bohatera II wojny światowej, który rzucił się na niemiecki karabin maszynowy, aby przepuścić swoich towarzyszy.

Według źródeł rosyjskich stracono 74 śmigłowce, w tym 27 zestrzelonych przez Stingera i dwa przez Redeye. W wielu przypadkach śmigłowce z ich opancerzeniem i wytrzymałą konstrukcją mogły wytrzymać znaczne uszkodzenia i powrócić do bazy.

Załogi Mi-24 i koniec sowieckiego zaangażowania

Załogi Mi-24 nosiły karabiny szturmowe AK-74 i inną broń ręczną, aby dać im większą szansę na przeżycie, jeśli zostaną zepchnięte. Na początku wojny Marat Tischenko, szef biura projektowego Mil, odwiedził Afganistan, aby zobaczyć, co żołnierze myślą o jego helikopterach, a załogi śmigłowców bojowych wystawiły dla niego kilka pokazów. Demonstrowali nawet manewry, takie jak beczki , które inżynierowie projektanci uznali za niemożliwe. Zdumiony Tischenko skomentował: „Myślałem, że wiem, co potrafią moje helikoptery, teraz nie jestem taki pewien!”

Ostatni zestrzelony sowiecki Mi-24 miał miejsce w nocy 2 lutego 1989 r., kiedy to zginęli obaj załoganci. Był to także ostatni sowiecki śmigłowiec utracony w czasie prawie 10 lat działań wojennych.

Mi-24 w Afganistanie po wycofaniu się ZSRR

Mi-24 przekazane w czasie wojny do wspieranych przez Sowietów sił afgańskich pozostawały w słabnącej służbie w zaciekłej wojnie domowej, która trwała po wycofaniu się Sowietów.

Mi-24 Afgańskich Sił Powietrznych w rękach dominujących Talibów stopniowo stawały się nieoperacyjne, ale kilka pilotowanych przez Sojusz Północny , który miał rosyjską pomoc i dostęp do części zapasowych, pozostało operacyjne aż do amerykańskiej inwazji na Afganistan pod koniec 2001 r. W 2008 r. , afgańskie siły powietrzne odebrały sześć zregenerowanych śmigłowców Mi-35 zakupionych w Czechach. Piloci afgańscy zostali przeszkoleni przez Indie i rozpoczęli w maju 2009 r. ćwiczenia ogniowe w celu eskortowania śmigłowców transportowych Mi-17 podczas operacji w niespokojnych częściach kraju.

Dwa śmigłowce Mil Mi-35 Hind podczas lotu szkoleniowego nad południowym Afganistanem 4 października 2009 r. Lotnicy amerykańscy z 438. Ekspedycyjnej Grupy Szkoleniowej Powietrznej

Wojna iracko-irańska (1980-1988)

Mi-25 był używany przez armię iracką podczas długiej wojny z Iranem. Jego ciężkie uzbrojenie spowodowało poważne straty irańskich sił lądowych podczas wojny. Mi-25 nie miał jednak skutecznych zdolności przeciwpancernych, ponieważ był uzbrojony jedynie w przestarzałe pociski 9M17 Skorpion . To skłoniło Irakijczyków do opracowania nowej taktyki pancernej, z pomocą doradców z NRD . Mi-25 tworzyły zespoły „myślobójców” z francuskimi gazelami Aérospatiale Gazelle , z Mi-25 dowodzącymi atakiem i wykorzystującymi swoją ogromną siłę ognia do stłumienia irańskiej obrony przeciwlotniczej, a Gazele używające swoich pocisków HOT do zwalczania opancerzonych pojazdów bojowych . Ta taktyka okazała się skuteczna w powstrzymaniu irańskich ofensyw, takich jak operacja Ramadan w lipcu 1982 r.

Iracki Mil Mi-25, zniszczony podczas wojny iracko-irackiej , wystawiony w muzeum wojskowym w Teheranie .

Ta wojna była również świadkiem jedynych w historii potwierdzonych bitew śmigłowców powietrze-powietrze z irackimi Mi-25 latającymi przeciwko irańskim AH-1J SeaCobras (dostarczonym przez Stany Zjednoczone przed rewolucją irańską ) przy kilku różnych okazjach. W listopadzie 1980 roku, niedługo po pierwszej inwazji Iraku na Iran, dwa irańskie SeaCobra zaatakowały dwa Mi-25 z przewodowymi pociskami przeciwpancernymi TOW . Jeden Mi-25 padł natychmiast, drugi został poważnie uszkodzony i rozbił się przed dotarciem do bazy. Irańczycy powtórzyli to osiągnięcie 24 kwietnia 1981 roku, niszcząc dwa Mi-25 bez ponoszenia strat. Jeden Mi-25 został również zestrzelony przez IRIAF F-14A .

Irakijczycy odpowiedzieli, twierdząc, że 14 września 1983 r. zniszczono SeaCobrę (za pomocą karabinu maszynowego YaKB), następnie trzy SeaCobra 5 lutego 1984 r. i trzy kolejne 25 lutego 1984 r. (dwie z rakietami Falanga, jedna z rakietami S-5). Artykuł z 1982 roku opublikowany w Iraqi Observer twierdził, że iracki Mi-24D zestrzelił irańskiego F-4 Phantom II przy użyciu jego uzbrojenia, albo pocisków przeciwpancernych, dział lub niekierowanych rakiet S-5 . To twierdzenie zostało później obalone.

Po przerwie w stratach helikopterów każda ze stron straciła śmigłowiec 13 lutego 1986 r. Później Mi-25 zestrzelił SeaCobrę za pomocą działka YaKB 16 lutego, a SeaCobra zestrzelił Mi-25 rakietami 18 lutego . Ostatnie starcie między tymi dwoma typami miało miejsce 22 maja 1986 roku, kiedy Mi-25 zestrzelił SeaCobrę. Ostateczna liczba zgłoszeń to zniszczenie 10 SeaCobra i 6 Mi-25. Stosunkowo małe liczby i nieuniknione spory o rzeczywistą liczbę zabitych sprawiają, że nie jest jasne, czy jeden śmigłowiec bojowy miał rzeczywistą przewagę techniczną nad drugim. Irackie Mi-25 również odnotowały 43 zestrzelenia innych irańskich helikopterów, takich jak Agusta-Bell UH-1 Hueys .

Ogólnie rzecz biorąc, iraccy piloci lubili Mi-25, w szczególności za jego dużą prędkość, duży zasięg, dużą wszechstronność i duży ładunek uzbrojenia, ale nie lubili stosunkowo nieskutecznej przeciwpancernej broni kierowanej i braku zwinności. Mi-25 był również używany przez Irak w wojnie chemicznej przeciwko Irańczykom i kurdyjskim cywilom w Halabdży .

Wojna domowa w Nikaragui (1980-1988)

Mi-25 były również używane przez armię Nikaragui podczas wojny domowej w latach 80-tych. Nikaragua otrzymała w połowie lat 80. 12 Mi-25 (niektóre źródła podają 18), aby rozprawić się z powstańcami „ Contra ”. Mi-25 dokonywały ataków naziemnych na Contras, a także były wystarczająco szybkie, by przechwytywać lekkie samoloty używane przez rebeliantów. Administracja Reagana USA uznała wprowadzenie Mi-25 za poważną eskalację napięć w Ameryce Środkowej.

Dwa Mi-25 zostały zestrzelone przez Stingery wystrzelone przez Contras. Trzeci Mi-25 został uszkodzony podczas pościgu za Contras w pobliżu granicy z Hondurasem, gdy został przechwycony przez Honduraskie F-86 Sabres i A-37 Ważki . Czwarty poleciał do Hondurasu przez zbiegłego pilota Sandinista w grudniu 1988 roku.

Wojna domowa na Sri Lance (1987-2009)

Indian pokojowych Mocy (1987-90) w Sri Lance używane Mi-24S, gdy Indian Air Force oddział został wdrożony tam wsparcie z Indii i Sri Lanki sił zbrojnych w walce z różnymi Tamilskich grup bojowych , takich jak Tygrysy Wyzwolenia tamilski elam (LTTE). Uważa się, że straty Indian zostały znacznie zmniejszone dzięki ciężkiemu wsparciu ogniowemu z ich Mi-24. Indianie nie stracili w tej operacji żadnych Mi-24, ponieważ Tygrysy nie miały w tym czasie broni zdolnej do zestrzelenia śmigłowca.

Od 14 listopada 1995 r. Mi-24 jest używany przez Siły Powietrzne Sri Lanki w wojnie z grupą terrorystyczną LTTE i okazał się bardzo skuteczny w zapewnianiu bliskiego wsparcia powietrznego siłom lądowym. Siły Powietrzne Sri Lanki operują mieszanką wersji Mi-24/-35P i Mi-24V/-35 dołączonych do 9 eskadry śmigłowców szturmowych . Zostały one niedawno zmodernizowane za pomocą nowoczesnych izraelskich systemów FLIR i walki elektronicznej . Pięć z nich zostało zmodernizowanych do przechwytywania samolotów poprzez dodanie radaru, w pełni funkcjonalnych systemów śledzenia celów montowanych na hełmie oraz AAM. Ponad pięć Mi-24 zostało straconych przez LTTE MANPAD , a kolejne dwa straciły w atakach na bazy lotnicze, z których jeden został poważnie uszkodzony, ale później wrócił do służby.

operacje peruwiańskie (1989-1995)

Peruwiańskie Siły Powietrzne otrzymały od Sowietów 12 Mi-25D i 2 Mi-25DU od Sowietów w 1983, 1984 i 1985 po zamówieniu ich w następstwie konfliktu Paquisha z Ekwadorem w 1981 roku . Siedem kolejnych jednostek używanych (4 Mi-24D i 3 Mi-25D) sprowadzono z Nikaragui w 1992 roku. Od tego czasu stacjonują one na stałe w bazie lotniczej Vitor niedaleko La Joya , obsługiwanej przez 2. Grupę Lotniczą 211. Eskadry Powietrznej. Ich pierwsza misja miała miejsce w czerwcu 1989 r. podczas wojny z komunistycznymi partyzantami na peruwiańskich wyżynach, głównie ze Świetlistym Szlakiem . Pomimo trwającego konfliktu, jego skala zmniejszyła się i jest obecnie ograniczona do obszarów dżungli Doliny Rzek Apurímac , Ene i Mantaro (VRAEM).

Wojna w Zatoce (1991)

Iracki Mi-25 Hind-D, zdobyty podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku.

Mi-24 był również intensywnie wykorzystywany przez armię iracką podczas inwazji na Kuwejt, chociaż większość z nich została wycofana przez Saddama Husajna, gdy stało się jasne, że będą potrzebne, aby pomóc mu utrzymać władzę w następstwie wojny. W późniejszych powstaniach w Iraku w 1991 r. helikoptery te były używane przeciwko dysydentom, a także uciekającym uchodźcom cywilnym.

Wojna domowa w Sierra Leone (1991-2002)

Trzy Mi-24V należące do Sierra Leone i pilotowane przez południowoafrykańskich wykonawców wojskowych, w tym Neall Ellis , zostały użyte przeciwko rebeliantom z RUF . W 1995 roku, pomogli jazdy RUF od stolicy, Freetown . Neall Ellis pilotował również Mi-24 podczas prowadzonej przez Brytyjczyków operacji Barras przeciwko West Side Boys . Gwinea użyła również swoich Mi-24 przeciwko RUF po obu stronach granicy i rzekomo zapewniała wsparcie lotnicze rebeliantom LURD w północnej Liberii w latach 2001–2003.

Chorwacka wojna o niepodległość (1990)

Dwanaście Mi-24s zostały dostarczone do Chorwacji w 1993 roku i były skutecznie stosowane w 1995 roku przez Armię chorwackiej w Operacji Burza przeciwko tej armii Krajina . Mi-24 był używany do uderzania w głąb terytorium wroga i zakłócania komunikacji armii Krajiny. Jeden chorwacki Mi-24 rozbił się w pobliżu miasta Drvar w Bośni i Hercegowinie z powodu silnych wiatrów. Przeżyli zarówno pilot, jak i operator. Mi-24 używane przez Chorwację pochodziły z Ukrainy. Jeden Mi-24 został zmodyfikowany do przenoszenia torped Mark 46 . Śmigłowce zostały wycofane ze służby w 2004 roku.

Pierwsza i druga wojna w Czeczenii (lata 90.-2000)

Podczas pierwszej i drugiej wojny czeczeńskiej , rozpoczynającej się odpowiednio w 1994 i 1999 r., Mi-24 były wykorzystywane przez rosyjskie siły zbrojne.

W pierwszym roku II wojny czeczeńskiej 11 Mi-24 zostało straconych przez siły rosyjskie, z czego około połowa została utracona w wyniku działań wroga.

Wojna Cenepy (1995)

Peru użyło Mi-25 przeciwko siłom ekwadorskim podczas krótkiego konfliktu w Cenepa na początku 1995 roku. Jedyna strata miała miejsce 7 lutego, kiedy FAP Mi-25 został zestrzelony po szybkim trafieniu przez co najmniej dwa, prawdopodobnie trzy, ramię 9K38 Igla - wystrzeliwane pociski podczas misji na małej wysokości nad doliną Cenepa. Trzech członków załogi zginęło.

Do 2011 roku dwa Mi-35P zostały zakupione w Rosji w celu wzmocnienia 211. Eskadry Powietrznej.

Wojna domowa w Sudanie (1995-2005)

W 1995 roku Sudańczycy Air Force nabył sześć Mi-24 do zastosowania w Sudanie Południowym i gór Nuba , aby angażować się SPLA . Co najmniej dwa samoloty zostały utracone w sytuacjach niezwiązanych z walką w ciągu pierwszego roku operacji. Kolejnych dwanaście zostało zakupionych w 2001 roku i intensywnie eksploatowanych na polach naftowych Sudanu Południowego. Mi-24 zostały również rozmieszczone w Darfurze w latach 2004–2005.

Pierwsza i Druga Wojna Kongo (1996-2003)

Trzy Mi-24 były używane przez armię Mobutu, a później zostały przejęte przez nowe Siły Powietrzne Demokratycznej Republiki Konga . Zostały one dostarczone do Zairu w 1997 roku w ramach francusko-serbskiego kontraktu. Przynajmniej jednym polecieli serbscy najemnicy. Jeden uderzył w linię energetyczną i rozbił się 27 marca 1997 r., zabijając trzech członków załogi i czterech pasażerów. Zimbabwe Mi-24 były również eksploatowane w koordynacji z armią kongijską.

Misja pokojowa ONZ wykorzystała śmigłowce indyjskich sił powietrznych Mi-24/-35, aby zapewnić wsparcie podczas II wojny w Kongu . IAF działa w regionie od 2003 roku.

Wojna w Kosowie (1998-1999)

Dwa używane Mi-24V zakupione na Ukrainie wcześniej w latach 90. zostały użyte przez Jugosłowiańską Jednostkę Operacji Specjalnych (JSO) przeciwko albańskim rebeliantom w Kosowie podczas wojny w Kosowie .

Konflikt w Macedonii (2001)

macedoński Mi-24V

Macedoński wojskowy nabyte wykorzystywane ukraińskiego Mi-24Vs, które były następnie wykorzystywane często przeciwko albańskich rebeliantów podczas konfliktu w Macedonii 2001 (obecnie Północna Macedonia ). Główne obszary działania to Tetovo, Radusha i Aracinovo.

Wojna domowa na Wybrzeżu Kości Słoniowej (2002-2004)

Podczas wojny domowej na Wybrzeżu Kości Słoniowej pięć Mil Mi-24 pilotowanych przez najemników zostało użytych do wsparcia sił rządowych. Zostały później zniszczone przez armię francuską w odwecie za atak lotniczy na francuską bazę, w którym zginęło dziewięciu żołnierzy.

Wojna w Afganistanie (2001-obecnie)

Afgański Air Force Mi-35 nad Kandahar, 2009

W 2008 i 2009 roku Czechy przekazały sześć Mi-24 w ramach programu darowizny sprzętu ANA. W rezultacie Korpus Powietrzny Afgańskiej Armii Narodowej (ANAAC) ma teraz możliwość eskortowania własnych śmigłowców za pomocą silnie uzbrojonych śmigłowców szturmowych. ANAAC obsługuje dziewięć Mi-35. Major Caleb Nimmo, pilot Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , był pierwszym Amerykaninem, który pilotował w walce Mi-35 Hind lub jakikolwiek inny rosyjski helikopter. 13 września 2011 r. Mi-35 afgańskich sił powietrznych został użyty do powstrzymania ataku na budynki ISAF i policji.

Polski Oddział Śmigłowców przekazał Mi-24 do Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa (ISAF). Polscy piloci szkolili się w Niemczech przed wyjazdem do Afganistanu i trenowali z personelem amerykańskim. 26 stycznia 2011 roku jeden Mi-24 zapalił się podczas startu ze swojej bazy w Ghazni . Jeden amerykański i czterech polskich żołnierzy ewakuowano bez szwanku.

Indie przekazują również Mi-35 do Afganistanu, co jest pierwszym przypadkiem, w którym Indie przekazały rozdarty wojną krajowi śmiercionośny sprzęt wojskowy. Cztery śmigłowce mają zostać dostarczone, z czego trzy zostały już przekazane w styczniu 2016 roku. Według generała Johna Campbella, dowódcy sił USA w Afganistanie, trzy Mi-35 zrobiły dużą różnicę w ofensywie przeciwko bojownikom.

Wojna w Iraku (2003-2011)

Polski kontyngent w Iraku używał po grudniu 2004 roku sześciu Mi-24D. Jeden z nich rozbił się 18 lipca 2006 roku w bazie lotniczej w Al Diwaniyah . Polskie Mi-24D używane w Iraku nie zostały zwrócone do Polski ze względu na ich wiek, stan techniczny, niską wartość bojową Mi-24D oraz wysokie koszty wysyłki; w zależności od stanu przerzucano je do nowej armii irackiej lub złomowano. Nowe Mi-35P zostały zakupione przez Wojsko Polskie jako „zamiennik sprzętu wyeksploatowanego podczas działań bojowych” dla używanych i pozostawionych w Iraku Mi-24D.

Wojna w Somalii (2006-2009)

Ethiopian Air Force pracuje około trzech Mil Mi-35 i Mi-dziesięciu Mil 24D śmigłowców gunships w Somalii teatru . Jeden został zestrzelony w pobliżu międzynarodowego lotniska w Mogadiszu 30 marca 2007 r. przez powstańców somalijskich.

2008 Wojna rosyjsko-gruzińska

Mil Mi-24 były używane przez obie strony podczas walk w Osetii Południowej . Podczas wojny Mi-24 gruzińskich sił powietrznych zaatakowały swoje pierwsze cele we wczesnych godzinach porannych 8 sierpnia, atakując pałac prezydencki w Osetii. Drugim celem była cementownia pod Cchinwałem, gdzie znajdowały się główne siły wroga i amunicja. Ostatnia misja bojowa Mi-24 GAF miała miejsce 11 sierpnia, kiedy duży rosyjski konwój składający się z lekkich ciężarówek i BWP, który zmierzał do gruzińskiej wioski Avnevi, został namierzony przez Mi-24, całkowicie niszcząc konwój. Gruzińskie Siły Powietrzne straciły 2 Mi-24 w bazie lotniczej Senaki. Zostali zniszczeni przez wojska rosyjskie na ziemi. Oba śmigłowce nie działały. Armia rosyjska intensywnie używała w konflikcie Mi-24. Rosyjskie zmodernizowane Mi-24PN przypisuje się zniszczeniu 2 gruzińskich czołgów T-72SIM1 przy użyciu kierowanych pocisków rakietowych w nocy, chociaż niektóre źródła przypisują te zabójstwa Mil Mi-28. Armia rosyjska nie straciła w całym konflikcie żadnych Mi-24, głównie dlatego, że śmigłowce te zostały rozmieszczone na terenach, na których gruzińska obrona przeciwlotnicza nie była aktywna, choć część została uszkodzona przez ostrzał z broni strzeleckiej, a co najmniej jeden Mi-24 został utracony z powodów technicznych. powodów.

Wojna w Czadzie (2008)

Po powrocie do Abeche jeden z czadyjskich Mi-35 dokonał przymusowego lądowania na lotnisku. Twierdzono, że został zestrzelony przez rebeliantów.

Libijska wojna domowa (2011)

W Libijskie Siły Powietrzne Mi-24s zostały wykorzystane przez obie strony atakować pozycje wroga podczas libijskiej wojny domowej 2011 roku . Część z nich została schwytana przez rebeliantów, którzy wraz z innymi zdobytymi siłami powietrznymi utworzyli Wolne Libijskie Siły Powietrzne . Podczas bitwy o lotnisko w Beninie jeden Mi-35 (numer seryjny 853) został zniszczony na ziemi 23 lutego 2011 roku. W tej samej akcji rebelianci zdobyli numer 854 wraz z Mi-14 (numer seryjny 1406). ). Dwa Mi-35 operujące dla libijskich sił powietrznych pro- Kaddafiego zostały zniszczone na ziemi 26 marca 2011 roku przez francuskie samoloty wymuszające strefę zakazu lotów. Jeden z Wolnych Libijskich Sił Powietrznych Mi-25D (numer seryjny 854, schwytany na początku rewolty) naruszył strefę zakazu lotów 9 kwietnia 2011 r., aby uderzyć w pozycje lojalistów w Ajdabiji. Podczas akcji został zestrzelony przez libijskie siły lądowe. Pilot, kapitan Hussein Al-Warfali, zginął w katastrofie. Rebelianci twierdzili, że zestrzelono kilka innych Mi-25.

2010-2011 kryzys w Wybrzeżu Kości Słoniowej

Śmigłowce Mi-24P armii ukraińskiej w ramach sił pokojowych ONZ wystrzeliły cztery pociski w kierunku obozu wojskowego pro- Gbagbo w głównym mieście Abidżanu na Wybrzeżu Kości Słoniowej .

Syryjska wojna domowa (2011-obecnie)

Syrian Air Force skorzystało Mi-24S do ataku rebeliantów w całej Syrii, w tym wielu głównych miastach kraju. Kontrowersje wokół rzekomej dostawy Mi-25 dla wojska syryjskiego są spowodowane tym, że Turcja i inni członkowie NATO nie zezwalają na takie dostawy broni przez ich terytorium.

3 listopada 2016 r. rosyjski Mi-35 wykonał awaryjne lądowanie w pobliżu syryjskiego miasta Palmyra i został trafiony i zniszczony, najprawdopodobniej przez niekierowaną broń bezodrzutową po wylądowaniu. Załoga bezpiecznie wróciła do bazy lotniczej Khmeimim.

Drugi konflikt Kachin (2011-obecnie)

Myanmar Air Force wykorzystał Mi-24 w konflikcie Kachin przeciwko Kachin Armii Niepodległości . Dwa śmigłowce Mi-35 zostały zestrzelone przez Armię Niepodległości Kaczin podczas ciężkich walk w górach północnej Birmy w 2012 i na początku 2013 roku. Rankiem 3 maja 2021 roku Myanmar Air Force Mi-35 został zestrzelony przez Armia Niepodległości Kachin, trafiona przez MANPADS podczas nalotów z udziałem śmigłowców szturmowych i myśliwców. Pojawił się film pokazujący, jak helikopter został uderzony podczas lotu nad wioską.

Post-amerykańskie powstanie w Iraku

Nowe Irackie Siły Powietrzne otrzymają 40 zamówionych Mi-35 w ramach umowy zbrojeniowej z Rosją, która obejmuje śmigłowce szturmowe Mi-28 i Ka-52 , a także systemy obrony powietrznej Pancyr . Dostawę pierwszych czterech zapowiedział ówczesny premier Nuri al-Maliki w listopadzie 2013 roku.

Ich pierwsze rozmieszczenie rozpoczęło się pod koniec grudnia przeciwko obozom al-Kaidy połączonym z Islamskim Państwem Iraku i Lewantu (ISIL) oraz kilkoma islamskimi bojownikami w prowincji al-Anbar , którzy przejęli kontrolę nad kilkoma obszarami Faludży i Ramadi . Nagranie FLIR ze strajków zostało opublikowane przez wojsko.

3 października 2014 r. bojownicy ISIL podobno użyli wystrzeliwanej przez ramię rakiety FN-6 w Baiji w Iraku, aby zestrzelić śmigłowiec bojowy Mi-35M armii irackiej . Materiał wideo opublikowany przez bojowników ISIL pokazuje co najmniej dwa kolejne irackie Mi-24/35 zestrzelone przez lekką artylerię przeciwlotniczą.

Kryzys krymski (2014)

Podczas aneksji Półwyspu Krymskiego Rosja rozmieściła 13 Mi-24, aby wesprzeć piechotę w posuwaniu się przez region. Jednak samoloty te nie brały udziału w walce podczas ich rozmieszczania.

Wojna w Donbasie (2014)

Podczas oblężenia Słowiańska 2 maja 2014 roku prorosyjscy powstańcy zestrzelili dwa ukraińskie Mi-24. Ukraińskie siły zbrojne twierdzą, że zostały zestrzelone przez MANPADS podczas patrolu w pobliżu Słowiańska. Ukraiński rząd potwierdził, że oba samoloty zostały zestrzelone, a Mi-8 uszkodzony ogniem z broni ręcznej. Wstępne raporty wspominały o dwóch zabitych i innych rannych; później potwierdzono śmierć pięciu członków załogi, a jednego wzięto do niewoli aż do zwolnienia 5 maja.

W dniu 5 maja 2014 roku inny ukraiński Mi-24 został zmuszony do awaryjnego lądowania po trafieniu ogniem karabinu maszynowego podczas patrolu w pobliżu Słowiańska. Siły ukraińskie odzyskały dwóch pilotów i zniszczyły śmigłowiec uderzeniem rakietowym samolotu Su-25 , aby zapobiec jego przechwyceniu przez prorosyjskich powstańców.

Ukraiński samolot szturmowy Suchoj Su-25 , z myśliwcami MiG-29 zapewniającymi osłonę górną, wspierał Mi-24 podczas bitwy o lotnisko w Doniecku .

13 października 2018 r. ukraiński Mi-24 zestrzelił bezzałogowy statek powietrzny Orlan-10 za pomocą ostrzału armatniego w pobliżu Łysyczańska .

Ofensywa Czadu przeciwko Boko Haram (2015)

Czadańskie Mi-24 zostały użyte podczas ofensywy w Afryce Zachodniej w 2015 roku przeciwko Boko Haram .

Górski Karabach (2014-2016)

12 listopada 2014 r. siły azerbejdżańskie zestrzeliły ormiańskie siły Mi-24 z formacji dwóch, które leciały wzdłuż spornej granicy, w pobliżu linii frontu między wojskami azerbejdżańskimi i ormiańskimi na spornym terytorium Górnego Karabachu . Helikopter został trafiony przez wystrzelony z ramienia pocisk Igla-S wystrzelony przez żołnierzy azerbejdżańskich podczas lotu na małej wysokości i rozbił się, zabijając wszystkich trzech na pokładzie.

2 kwietnia 2016 r. podczas starcia sił azerbejdżańsko-armeńskich azerbejdżański śmigłowiec Mi-24 został zestrzelony przez siły Górskiego Karabachu. Zestrzelenie potwierdziło ministerstwo obrony Azerbejdżanu.

Górski Karabach 2020

9 listopada 2020 r. podczas starcia sił azerbejdżańskich z armeńskimi rosyjski Mi-24 został zestrzelony przez siły azerbejdżańskie za pomocą MANPADS . Zestrzelenie zostało uznane za wypadek przez Ministerstwo Spraw Zagranicznych Azerbejdżanu. Dwóch członków załogi zginęło, a jeden doznał umiarkowanych obrażeń. Rosyjskie ministerstwo obrony potwierdziło zestrzelenie w komunikacie prasowym tego samego dnia.

Inni użytkownicy

20 sierpnia 2015 r. Pakistan zamówił cztery Mi-35M, a liczba ta ma wzrosnąć. Rosja zakończyła dostawę śmigłowców w sierpniu 2017 roku.

23 października 2019 r. Nigeria zamówiła 12 Mi-35.

Białoruś zamówiła 4 Mi-35M w sierpniu 2020 roku.

Warianty

Operatorzy

Mapa z operatorami Mil Mi-24 na niebiesko i byłymi operatorami na czerwono
 Afganistan
 Algieria
 Angola
 Armenia
 Azerbejdżan
 Białoruś
Brazylijskie Siły Powietrzne Mi-35M
 Brazylia
Bulgarian Air Force Mi-24 w locie
 Bułgaria
 Burkina Faso
 Burundi
 Czad
 Kongo, Republika
 Demokratyczna Republika Konga
 Kuba
 Cypr
Czeskie Siły Powietrzne Mi-24
 Republika Czeska
 Dżibuti
 Egipt
 Gwinea Równikowa
 Erytrea
 Etiopia
Gruzińskie Siły Powietrzne Mi-24
 Gruzja
 Gwinea
węgierski Mi-24
 Węgry
 Indie
 Indonezja
 Irak
 Kazachstan
 Kirgistan
 Libia
 Mali
 Mozambik
 Myanmar
 Namibia
 Nikaragua
 Niger
 Nigeria
 Korea Północna
 Macedonia Północna
 Pakistan
Peruwiańskie Siły Powietrzne Mi-25D
 Peru
 Polska
Rosyjskie Siły Powietrzne Mil Mi-35P
 Rosja
 Rwanda
 Serbia
 Senegal
 Sierra Leone
 Sri Lanka
 Sudan
 Syria
 Tadżykistan
 Turkmenia
 Uganda
Ukraiński Mi-24
 Ukraina
 Stany Zjednoczone
 Uzbekistan
 Wenezuela
Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne Mi-24
 Wietnam
 Jemen
 Zimbabwe

Byli operatorzy

 Chorwacja
 Czechosłowacja
 wschodnie Niemcy
 Niemcy
Kampucza
 Nikaragua
 Słowacja
 związek Radziecki
 Jugosławia
 Naddniestrze

Samolot na wystawie

Śmigłowce Mi-24 można zobaczyć w następujących muzeach:

Rosja Centralne Muzeum Sił Powietrznych , Monino – Mi-24A, Mi-25
Belgia Królewskie Muzeum Sił Zbrojnych i Historii Wojskowości , Bruksela – Mi-24
Bułgaria Muzei na aviatsiyata, Płowdiw – Mi-24
Republika Czeska Praskie Muzeum Lotnictwa, Kbely – Mi-24D numer taktyczny 0220
Chiny Chińskie Muzeum Lotnictwa , Pekin – Mi-24
Niemcy
Węgry
Iran Muzeum Sa'ad Abad w Teheranie
Łotwa Muzeum Lotnictwa w Rydze , Ryga – Mi-24A numer taktyczny 20
Nikaragua Baza Lotnicza Międzynarodowy Port Lotniczy im. Augusto C. Sandino , Managua , numer taktyczny Mi-25 361
Polska
Afryka Południowa Południowoafrykańskie Muzeum Sił Powietrznych, Baza Sił Powietrznych Swartkops – jeden Mi-24A algierskich sił powietrznych na wystawie.
Słowacja Muzeum Historii Wojskowości, Pieszczany – Mi-24D numer taktyczny 0100
Sri Lanka
Ukraina
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone
Wietnam

Specyfikacje (Mi-24)

Rzut prostokątny Mil Mi-24.
Drzwi kabiny do tylnego przedziału wojskowego
Możliwa konfiguracja uzbrojenia na Mi-24W
Karabin maszynowy Jakuszow-Borzow JakB-12.7

Dane z Indian-Military.org

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2-3 pilot, oficer systemu uzbrojenia i technik (opcjonalnie)
  • Ładowność: 8 żołnierzy / 4 nosze / 2400 kg (5291 funtów) ładunku na zewnętrznym zawiesiu
  • Długość: 17,5 m (57 stóp 5 cali) tylko kadłub
19,79 m (65 stóp) łącznie z wirnikami
  • Rozpiętość skrzydeł: 6,5 m (21 stóp 4 cale) skrzydełka krótkie
  • Wysokość: 6,5 m (21 stóp 4 cale)
  • Masa własna: 8500 kg (18 739 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 12 000 kg (26 455 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x silniki turbowałowe Isotov TV3-117, każdy o mocy 1600 kW (2200 KM)
  • Średnica wirnika głównego: 17,3 m (56 stóp 9 cali)
  • Główny obszar wirnika: 235,1 m 2 (2531 stóp kwadratowych) NACA 23012

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 335 km/h (208 mph, 181 węzłów)
  • Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 4900 m (16100 stóp)

Uzbrojenie

Pistolety wewnętrzne
Sklepy zewnętrzne
  • Łączna ładowność to 1500 kg sklepów zewnętrznych.
  • Wewnętrzne uzbrojenie może udźwignąć co najmniej 500 kg
  • Zewnętrzne twarde punkty mogą udźwignąć do 250 kg
  • Pylony na końcach skrzydeł mogą przenosić tylko 9M17 Phalanga (w Mi-24A-D) lub kompleks 9K114 Shturm (w Mi-24V-F).
Ładowanie bomby
  • Bomby w zakresie wagowym (prawdopodobnie ZAB, FAB, RBK, ODAB itp.), do 500 kg.
  • Regały z wieloma wyrzutnikami MBD (przypuszczalnie MBD-4 z 4 × FAB-100)
  • KGMU2V zasobniki na amunicję/minę
Uzbrojenie pierwszej generacji (standardowa produkcja Mi-24D)
Uzbrojenie drugiej generacji (Mi-24V, Mi-24P i najbardziej zmodernizowany Mi-24D)

Kultura popularna

Mi-24 pojawił się w kilku filmach i był powszechnym elementem wielu gier wideo.

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

  • Hoyle, Craig (11-17 grudnia 2012). „Katalog Światowych Sił Powietrznych”. Lot międzynarodowy . Tom. 182 nr. 5370. s. 40–64. ISSN  0015-3710 .
  • Hoyle, Craig (5-11 grudnia 2017). „Katalog Światowych Sił Powietrznych”. Lot międzynarodowy . Tom. 192 nr. 5615. s. 26-57. ISSN  0015-3710 .
  • Mladenov, Aleksander (maj 2011). „Walka z terroryzmem i egzekwowanie prawa w Rosji”. Lotniczy Międzynarodowy . Tom. 80 nie. 5. s. 108–114. ISSN  0306-5634 .

Dalsza lektura

  • Eden, Paweł (red.). Encyklopedia nowoczesnych samolotów wojskowych . Londyn, Wielka Brytania: Amber Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9.

Zewnętrzne linki