Mike Smith (nadawca) — Mike Smith (broadcaster)
Mike Smith | |
---|---|
Urodzić się |
Michael George Smith
23 kwietnia 1955 |
Zmarł | 1 sierpnia 2014 |
(w wieku 59)
Narodowość | brytyjski |
Zawód | Prezenter telewizyjny i radiowy, kierowca wyścigowy, pilot, biznesmen |
Znany z | Prezenter telewizyjny i radiowy |
Małżonkowie |
Michael George Smith (23 kwietnia 1955 – 1 sierpnia 2014), znany również pod pseudonimem na antenie Smitty, był angielskim prezenterem telewizyjnym i radiowym, kierowcą wyścigowym, pilotem i biznesmenem. Zmarł 1 sierpnia 2014 roku z powodu powikłań niewydolności serca po poważnej operacji serca. W latach 80. był współgospodarzem programu BBC TV Breakfast Time i był jednym z rotujących prezenterów programu muzycznego Top of the Pops , emitowanego w BBC One .
Kariera radiowa
Smith rozpoczął swoją karierę nadawczą w Chelmsford Hospital Radio , zanim w 1975 roku dołączył do BBC Radio 1 jako niezależny producent i prezenter. Jego praca obejmowała promocje i pracę produkcyjną dla Radio 1 Roadshow , Quiz Kid i większości dziennych programów sieciowych. Jako DJ w trybie gotowości, Smith od czasu do czasu transmitował, gdy transmisja na żywo na zewnątrz nie powiodła się. Dołączył do londyńskiego Capital Radio w czerwcu 1978 roku i prezentował różnorodne programy do lipca 1980 roku, kiedy to został prezenterem programów śniadaniowych . Wrócił do BBC Radio 1 w 1982 roku, prezentując wczesny program w dni powszednie od 6 do 7 rano i audycję w sobotę rano.
W 1983 roku Smith przejął program w porze lunchu w dni powszednie od 11.30 do 14.00 aż do marca 1984 roku, kiedy na krótko wyjechał, aby zaprezentować BBC Breakfast Time . Wrócił do Radio 1 w maju 1986, zastępując Mike'a Reada w The Radio 1 Breakfast Show od 7.00 do 9.30, gdzie pozostał aż do prawie dokładnie dwóch lat później, kiedy odszedł na stałe z Radio 1 w 1988. Smith przyznał się Chrisowi Moylesowi w filmie dokumentalnym BBC wyemitowanym w maju 2010 roku, kiedy Moyles poznał DJ-ów z The Radio 1 Breakfast , naprawdę brakowało mu bycia w radiu, ale nie w telewizji.
Kariera telewizyjna
Kariera Smitha jako prezenter telewizyjny zawarte Thames TV 's CBTV magazyn rozrywka, BBC1 i wykres muzyka pokazy Top of the Pops (1982/88) show-biznesu (1983) i piątkowych People (1985-87), Noel Edmonds ' Late, Late Breakfast Show (1984/86), to showbiznes (1989-96) i Julian Clary jest trick or treat dla ITV.
Smith był jednym z prezenterów BBC TV na Live Aid w 1985 roku. Pomógł założyć Comic Relief i zaprezentował kilka programów telewizyjnych tej organizacji.
Smith zaprezentował Railwatch BBC TV , który był nadawany na żywo przez pięć dni w lutym 1989 roku. Inne duże transmisje zewnętrzne obejmowały Hospital Watch , Airport Watch oraz relacje BBC z Royal Tournament.
Smith postanowił nie podpisywać przedłużenia licencji, które pozwoliłoby BBC na powtarzanie odcinków Top of the Pops , które prezentował, a BBC nadal szanuje jego życzenia po jego śmierci. W rezultacie odcinki z udziałem Smitha zostały pominięte w powtórce w BBC Four.
Pilot
Smith był wykwalifikowanym pilotem helikoptera. On i jego dziewczyna i narzeczona (później jego żona) Sarah Greene zostali ranni w dniu 10 września 1988 roku, kiedy helikopter Robinson R22 Beta, którym pilotował (oznaczony osobistym rejestracją G-SMIF) rozbił się w Gloucestershire . Smith zgłosił pozorną nieodwracalną utratę mocy silnika podczas okrążania w celu rozpoznania nieznanego miejsca lądowania. Obaj pasażerowie przeżyli, chociaż Greene złamał obie nogi i rękę, a Smith doznał złamanego kręgosłupa i kostki.
Do wypadków lotniczych Investigation Branch ani krytykował ani zwolniony Smith w odniesieniu do katastrofy (to jest poza jego kompetencji, aby to zrobić), stwierdzając po prostu, że „badanie helikoptera [w tym kontroli lotu, paliwa, kontroli silnika, układów dynamicznych i samego silnika ] nie ujawniły żadnych awarii ani niesprawności, które mogłyby spowodować utratę prędkości wirnika."
Firma zajmująca się filmowaniem lotniczym
W 2004 r. Smith założył Flying TV, firmę świadczącą usługi filmowania z powietrza dla nadawców. Oprócz pełnienia funkcji dyrektora zarządzającego, Smith często działał jako operator kamery lotniczej.
Wyścigi motorowe
Jadąc od 8 roku życia, Smith ścigał się w wieku 14 lat w wyścigach trawiastych, budując własne samochody. W 1972 roku, w wieku 17 lat, zdał egzamin i zajął się sportami motorowymi w wyścigach, rajdach i rallycrossie. W 1976 roku przeszedł do Formuły Ford 2000 z zaprojektowanym przez Patricka Heada Sark. Smith był także komentatorem sportów motorowych, głównie w Brands Hatch, gdzie również, w wieku 21 lat, prowadził działania marketingowe. Dzięki temu w tym czasie zainteresował się nadawaniem.
Wciąż nadając, Smith ścigał się również w kilku wyścigach British Touring Car Championship , jeżdżąc nowo homologowaną Sierra Cosworth w 1987 roku, a następnie u boku Franka Sytnera w 1988 roku, z którym często ścierał się w BMW M3 . Wygrał także 24-godzinny wyścig Willhire w Snetterton w 1986 roku, jadąc Fordem Escort RS Turbo . Komentator-weteran, Murray Walker, zauważył, że Smith „gwarantował działanie przez ładowanie wiadra”.
W 1989 roku Smith wraz z Robbem Gravettem i Malcolmem Swetnamem założył zespół BTCC znany jako Trakstar. Prowadzili dwie Sierra Cosworth, które zostały sprowadzone z australijskiej stajni samochodów turystycznych Dicka Johnsona . Gravett zajął drugie miejsce w grupie A, ale Smith zmagał się z powrotem do zdrowia po katastrofie helikoptera. Jednak utrata głównego sponsora w 1990 roku oznaczała, że można było uruchomić tylko jeden samochód, którym ścigał się Robb Gravett, który został mistrzem. Smith nigdy więcej nie ścigał się w zawodach.
Rekord wyścigowy
Pełne wyniki British Saloon / Touring Car Championship
( klawisz ) Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position. Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie (1 punkt przyznany – 1987-1989 w klasie)
Rok | Zespół | Samochód | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Ogólnie
Pozycja |
Pts | Klasa
Pozycja |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Zdjęcie Ilforda | Ford Escort RS Turbo | b | SIL | OUL | THR | PRZYWDZIEWAĆ | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ |
SIL 17 |
SNE | BRH |
BRH Ret |
SIL | NC | 0 | NC | |
1987 | Wyścigi Abbott | Ford Sierra RS Cosworth | A | SIL | OUL | THR | THR | SIL |
SIL Ret |
BRH | SNE | PRZYWDZIEWAĆ | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | SIL | NC | 0 | NC | |
Prodrive | BMW M3 | b | SIL | OUL | THR | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | PRZYWDZIEWAĆ |
Powrót OUL ‡ |
PRZYWDZIEWAĆ | SIL | |||||
1988 | BMW Finance Racing z Mobil 1 | BMW M3 | b |
SIL 5 |
OUL 14 |
THR 6 |
DON Ret |
THR 14 |
SIL 12 |
SIL Ret |
BRH 8 |
SNE 19 |
BRH 12 |
BIR C |
PRZYWDZIEWAĆ | SIL | 5th | 40 | 3rd |
1989 | Trakstar Motorsport | Ford Sierra RS500 | A |
OUL 7 |
SIL 10 |
THR 10 |
DON Ret |
THR 5 |
SIL 4 |
SIL 10 |
BRH 3 |
SNE |
BRH Ret |
BIR Ret |
D. 9 |
SIL 7 |
27. | 10 | 7th |
1990 | Trakstar Motorsport | Ford Sierra RS500 | A |
OUL Ret |
DON Ret‡ |
THR | SIL | OUL |
SIL 6 |
BRH 1‡ |
SNE | BRH | BIR | PRZYWDZIEWAĆ | THR |
SIL 5 |
25. | 14 | 9th |
‡ Kierowca długodystansowy (nie kwalifikuje się do punktów)
Życie osobiste
Smith uczęszczał do szkoły podstawowej Ballyholme w Bangor w Irlandii Północnej na początku lat sześćdziesiątych, ponieważ jego ojciec został przeniesiony do Belfastu przez swojego pracodawcę, firmę Ford Motor Company.
Spędziwszy krótki okres w Bangor Grammar School , Smith uczęszczał do King Edward VI Grammar School w Chelmsford , gdzie był rezydentnym DJ-em szkolnej piątkowej dyskoteki. Poślubił Sarah Greene w 1989 roku, wkrótce po katastrofie helikoptera w 1988 roku.
Smith zmarł 1 sierpnia 2014 roku z powodu powikłań po poważnej operacji serca. Jego żona od 25 lat, prezenterka telewizyjna Sarah Greene , przeżyła go.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Nekrolog Mike'a Smitha autorstwa Gary'ego Watkinsa na autosport.com
- Mike Smith w IMDb