Tumański RD-9 - Tumansky RD-9
| RD-9 | |
|---|---|
|
|
| Zachowany silnik turboodrzutowy Tumansky RD-9B | |
| Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
| Producent | Tumański |
| Pierwszy bieg | 1953 |
| Główne zastosowania |
Jak-25 MiG-19 |
Tumansky RD-9 (początkowo wyznaczony Mikulin AM-5 ) był jednym z pierwszych Radziecki turbojet silnik, a nie na podstawie wcześniej istniejących wzorów niemieckich lub brytyjskich. AM-5, opracowany przez zmniejszenie AM-3 , był dostępny w 1952 roku i zakończył testy w 1953 roku ; wyprodukowany 25,5 kN (5,700 funta f ) ciąg bez dopalania . Silnik AM-5 jest znany z tego, że umożliwił pierwszy masowo produkowany naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący MiG-19 oraz pierwszy radziecki myśliwiec przechwytujący w każdych warunkach pogodowych Jak-25 . Kiedy Siergiej Tumanski zastąpił Aleksandra Mikulina na stanowisku głównego konstruktora OKB-24 w 1956 roku, silnik został przemianowany na RD-9. Silnik został później zbudowany na licencji w Chinach jako WP-6 .
Warianty i zastosowania
- RD-9A
- RD-9B
- Używany w wschodnioniemieckim cywilnym projekcie odrzutowca Baade 152 w latach 1958 i 1959, zastąpiony, gdy silniki Pirna 014 stały się dostępne.
- RD-9AK
- Wersje bez dopalania dla Jak-25 i Jak-26 .
- RD-9AF-300
- Wersja z dopalaniem dla Jak-27 i Jak-28 .
- RD-9AF2-300
- Wersja z dopalaniem dla Jak-27 i Jak-28 .
- RD-9B
- Wersja z dopalaniem dla wczesnych wariantów MiG-19 .
- RD-9BK
- Wersja dla Ławoczkina Ła-17 M.
- RD-9BF-811
- Wersja dopalana dla późniejszych wariantów MiG-19 .
- RD-9V
- Wersja z dopalaniem stosowana w Iljuszyn Ił-40 P.
- WP-6
- Chińska wersja zbudowana dla Shenyang J-6 .
- WP-6A
- chińska ulepszona wersja dla Nanchang Q-5 i J-6C.
- WP-6Z
- dalej rozwijany dla anulowanego Nanchang J-12
- NK-TJ
- Wersja północnokoreańska zbudowana dla MiG-19 i Shenyang J-6
Specyfikacje (RD-9BF-811)
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Typ: turboodrzutowiec dopalający
- Długość: 5560 mm (219 cali)
- Średnica: 670 mm (26 cali)
- Sucha waga: 725 kg (1600 funtów)
składniki
- Sprężarka: Jednoszpulowa 9-stopniowa sprężarka osiowa
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 3000 kgf (6600 lbf , 29 kN ) moc wojskowa, 3750 kgf (8300 lbf, 37 kN) z dopalaczem
- Temperatura na wlocie turbiny: 860 ° C
- Jednostkowe zużycie paliwa : 104 kg/(h·kN) (1,02 funta/(h·lbf)) moc wojskowa, 169 kg/(h·kN) (1,66 funta/(h·lbf)) z dopalaczem
- Stosunek ciągu do masy : 5,2
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Uwagi
Bibliografia
- The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .