Mobile i Girard Railroad - Mobile and Girard Railroad
Komórka & Girard Railroad był Alabama kolejowych , który został zbudowany w połowie 19 wieku; część linii nadal w eksploatacji mającą innego właściciela. W 26 mil (42 km) linia została skonstruowana z szerokością toru od 5 stóp ( 1,524 mm ).
Zawartość
Budowa
Mobile i Girard Dworzec został zbudowany w połowie 19 wieku. W 1852 roku, Alabama przyznano prawo drogi w całej ziemie rządu USA z Girard, Alabama (po drugiej stronie rzeki Chattahoochee z Columbus, Georgia ) do mobilnej Bay . Budowa rozpoczęła się w 1854 roku i od 1 października tego roku, samochody zostały uruchomione na pierwszych dziewięciu mil torów, do Fort Mitchell oraz Guerryton do połowy 1855 roku. Ale budowa 13 mil od Guerryton do Union Springs . był opóźniony, a nie była zakończona do listopada, 1859. Linia została zakończona do Troi w 1870 roku, a później w miarę Andaluzji .
Plan for Mobile będzie punktem końcowym było wątpliwości, już w 1857 roku, gdy ustalono, że to będzie kosztować cztery razy tyle, aby zakończyć Mobile, jaki miałby do Pensacola. Również Mobile nigdy nie dokonał wypłaty na jego subskrypcji kolei.
W 1879 roku Centralny Georgia Railroad rozszerzył się Alabamie z zakupem Montgomery & Eufaula Railroad . Kilka Alabama shortlines zostały następnie nabyte, w tym M & G. Centralny Gruzji stał się częścią Kolei Południowej w 1963 roku; Południowe i Norfolk & Western Railway połączyły się tworząc Norfolk Southern w 1982 NS stopniowo opuszczony dawną linię M & G. Pierwszy z Andaluzji do Goszen w 1986 roku, a następnie z Troi do Hurtsboro w 1988 roku.
Operacja shortline Pine Belt Południowa
Pine Belt Southern Railroad nabył pozostałą linię od węzła NS w Nuckols (Milepost S-304.00) do Hurtsboro (Milepost S-329.00) w dniu 27 lipca 1995. Ruch na linii wynosił 95% piasku (US Silica Company zachód od centrum Hurtsboro ), 4% kłody, i 1% przychodzące wykończone graty.
Pine Belt Southern porzucenie
Po dystrybutor piasek które stanowiły zdecydowaną większość ruchu na linii kolejowych utraciła klucz dostarczony klientowi, linia okazała się nie być ekonomicznie opłacalne. Ostatni pociąg obsługiwany przez linię w roku 2000. Na 1 maja 2002 r PBRR wniosła zwolnienia z Surface Transportation Board dla porzucenia linii. Choć Macon County Komisja otrzymała stan użytku publicznego przez STB zbadać nabycie prawa drogi do użytku publicznego, linia oficjalnie porzucony na 1 czerwca 2003. Więzi i szyny zostały usunięte chociaż roadbed pozostaje.
Operacja Conecuh Valley Railroad
Conecuh Valley Railroad nadal działa ostatnie pozostałe 12 mil (19 km) z M & G pomiędzy Goszen i Troy, zamieniając z CSX w Troi. Od 1988 do 2001 roku ten odcinek był obsługiwany przez Southern Alabama Railroad Company.