Mont Cenis - Mont Cenis

Col du Mont Cenis
Włoski : Colle del Moncenisio
Col du Mont Cenis.jpg
Jezioro na przełęczy
Podniesienie 2085 m (6841 stóp)
Przemierzany przez Route nationale 6
Lokalizacja Sabaudia , Francja
Zasięg Alpy Graijskie / Alpy Kotyjskie
Współrzędne 45 ° 15′37 ″ N 06 ° 54′03 ″ E  /  45,26028 ° N 6,90083 ° E  / 45,26028; 6.90083 Współrzędne : 45 ° 15′37 ″ N 06 ° 54′03 ″ E  /  45,26028 ° N 6,90083 ° E  / 45,26028; 6.90083
Col de Mont Cenis znajduje się w Alpach
Col de Mont Cenis
Col de Mont Cenis
Lokalizacja Col de Mont Cenis
Znak oznaczający przepustkę

Mont Cenis ( włoski : Moncenisio ) to masyw (. El 3612 m / 11,850 ft w Pointe de Ronce ) oraz karnet (. El 2085 m / 6840 ft) w Savoie ( Francja ), który stanowi granicę pomiędzy Cottian i Graian Alpy .

Trasa

Col du Mont-Cenis w środkowej lewej części zdjęcia daje dostęp do dużego jeziora, a dalej do półwyspu włoskiego, 10 kilometrów za przełęczą.

Termin „Mont Cenis” może pochodzić od „ mont des cendres ” („góra popiołów”). Zgodnie z tradycją po pożarze lasu na ziemi nagromadziła się duża ilość popiołów, stąd nazwa. Ścieżka popiołów została znaleziona podczas prac budowlanych na trasie.

Przełęcz łączy Val-Cenis we Francji na północnym zachodzie z Susa we Włoszech na południowym wschodzie. Stąd dolina Dora Riparia prowadzi do Turynu (103,8 km / 64,5 mil od Modane). Droga powozowa biegnie przez dolinę Arc na odcinku 25,7 km z Modane do Lanslebourg , skąd jest 12,9 km do hospicjum, nieco poza szczytem przełęczy. Zejście prowadzi przez dolinę Cenis do Suzy (49,9 km / 37 mil od Modane), gdzie droga łączy się z koleją.

Na południowy zachód od Mont Cenis znajduje się Little Mont Cenis (2184,2 m / 7166 stóp), która prowadzi od płaskowyżu szczytowego (we Włoszech) głównej przełęczy do doliny Etache na francuskim zboczu, a więc do Bramans w dolinie Arc.

Przełęcz biegnie równolegle do tunelu kolejowego Fréjus . Ten (najwyższy punkt 1295 m / 4249 stóp) znajduje się w rzeczywistości 27,4 km 17 mil na południowy zachód od przełęczy, poniżej Col du Fréjus . Z Chambéry linia biegnie w górę doliny Isère , ale wkrótce przechodzi przez Arc lub Maurienne przez Saint-Jean-de-Maurienne do Modane (98,2 km / 61 mil od Chambéry). Tunel ma 13 km długości i prowadzi do Bardonecchia , nieco poniżej którego, w Oulx, linia łączy się z drogą z Col de Montgenèvre .

Historia

W średniowieczu pielgrzymi przejeżdżający przez Moncenisio i Dolinę Susa przybywali do Turynu drogą zwaną Via Francigena , której ostatecznym celem był Rzym. W 1414 roku Niccolò III d'Este, markiz Ferrary, podróżując tą trasą, wracając z Paryża, spotkał Karola VI i opisał Col du Mont Cenis jako „dobre wejście i złe zejście”. Przełęcz ta została przekroczona w 1689 roku przez Vaudois i niektórzy autorzy uważają, że była to przełęcz, z której Hannibal przekroczył Alpy .

Jako przełęcz alpejska Mont Cenis był obecny w kilku historycznych wydarzeniach. Jednym z przykładów jest zejście Konstantyna I do Włoch, aby walczyć z Maxentiusem . Było to miejsce militarnego zwycięstwa francuskiej armii Alp pod dowództwem naczelnego generała Alexa Dumasa nad siłami Piemontu w kwietniu 1794 r., Które umożliwiło francuskiej armii Włoch inwazję i podbój Półwyspu Apenińskiego. Była to główna trasa przekraczająca Alpy między Francją a Włochami aż do XIX wieku. Był również używany jako główne przejście, przez które Karol Wielki przekroczył swoją armię, aby najechać Lombardię w 773 roku, a później przez Napoleona I.

Mont Cenis była jedną z najczęściej używanych przełęczy alpejskich od średniowiecza do XIX wieku. Przełęcz była częścią granicy między dwoma krajami od aneksji Sabaudii do Drugiego Cesarstwa Francuskiego w 1861 r. Aż do traktatu paryskiego w 1947 r. , Ale obecnie znajduje się w całości we Francji. Traktat pozwolił Savoyowi odzyskać swoje historyczne i polityczne granice. Historycznie była częścią Route nationale 6 .

Droga nad przełęczą została zbudowana w 1806 roku przez Napoleona w celu usprawnienia połączeń wojskowych. W 1810 roku była to najczęściej uczęszczana droga między Francją a Włochami, ponieważ Strasburg był zamknięty dla handlu jedwabiem z Wiednia , co doprowadziło do Lyonu, który stał się głównym ośrodkiem handlowym. Kolej na przełęcz Mont Cenis została otwarta wzdłuż drogi w 1868 r., Ale została zdemontowana w 1871 r. Podczas otwarcia tunelu kolejowego Fréjus . Była to pierwsza kolej w historii oparta na systemie kolei górskiej Fell i była obsługiwana przez angielskich maszynistów. Tunel kolejowy Fréjus uzyskał alternatywną i niepoprawną geograficznie nazwę tunelu Mont Cenis, ponieważ ruch, który wcześniej korzystał z przełęczy Mont Cenis, został do niego przeniesiony.

Pozostałości Forte Varisello.

Kiedy Królestwo Sardynii i Piemontu oddało Savoy Francji w 1860 r., Mont Cenis stało się przełęczą graniczną, w wyniku czego część Sabaudii została pozostawiona po stronie włoskiej. Dlatego też był silnie ufortyfikowany jako ochrona przed inwazją na szlak Val di Susa w kierunku Turynu. W latach 1874-1880 włoskie Regio Esercito zbudowało trzy kamienne forty: Fort Cassa, Fort Varisello i Fort Roncia, wspierane przez kilka baterii i fortyfikacji, takich jak te na szczycie Mont Malamot . Dwie kolejne baterie pancerne, La Court i Paradiso, zostały dodane na początku XX wieku, podczas gdy rząd faszystowski zbudował tutaj część swojego podziemnego Muru Alpejskiego . Wszystkie te fortyfikacje znajdują się teraz na terytorium Francji po rewizji granic w 1947 roku, która pozwoliła Savoyowi odzyskać swoje historyczne terytorium.

Lac du Mont Cenis to sztuczna tama, która została zbudowana w 1921 roku na szczycie pierwotnej drogi i przejścia granicznego. Zasila dwie elektrownie wodne. Jezioro jest od czasu do czasu osuszane w celu konserwacji.

Jazda rowerem

Przełęcz Mont Cenis była prezentowana 5 razy w Tour de France . Klasyfikowany jest w kategorii hors-catégorie (uzyskując największą liczbę punktów w klasyfikacji King-of-the-Mountains) od 1999 roku. Przez 5 lat obowiązywania przełęczy na Tour de France, kolejni kolarze przejeżdżali przez przełęcz na czele :

W Giro d'Italia 2013 przepustka została zaprezentowana na 15. etapie 19 maja 2013 roku.

Ciekawe miejsca

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne