Chuligaństwo motocyklowe - Motorcycle hooliganism

Hooligaństwo motocyklowe obejmuje wyścigi uliczne , uliczne wyczyny kaskaderskie i gry w berka na drogach publicznych, lub po prostu cruising , często w bardzo dużej liczbie, wbrew lokalnym zarządzeniem.

Dane demograficzne

Historyk Jeremy Packer napisał, że najnowsze „gangi” motocyklowe różnią się od wyjętych spod prawa klubów motocyklowych szeroko opisywanych w mediach od końca lat 40. XX wieku. Teraz jeżdżą na motocyklach sportowych , często dostosowanych w stylu streetfightera , zamiast na krążownikach , przejeżdżając zarówno przez obszary wiejskie, jak i miejskie, grając w „wymyślne gry w berka i podążając za liderem, nieustannie popychając się nawzajem, aby jeździć mocniej”. Poza tym, że są młodsze i faworyzują motocykle o wysokich osiągach, grupy te są „luźno powiązane i spotykają się głównie po to, by jeździć”. Tradycyjne kluby motocyklowe wyjęte spod prawa znane są z posiadania szczegółowych statutów i list członków, określania kodeksów zachowania, ubioru, typu i marki motocyklistów, którymi mogą jeździć członkowie oraz energicznego egzekwowania procedur przyjmowania nowych członków, wyrzucania członków, którzy łamią klubowe zasady i ochrony klubu. terytorium i nazwisko od każdego, kto fałszywie udaje członka.

Packer napisał w 2008 roku, że zainteresowanie mediów, takie jak popularny film dokumentalny telewizji A&E The Wild Ride of the Outlaw Bikers (1999) i pokaz Guggenheima The Art of the Motorcycle błędnie dotyczył tylko kultury motocyklistów z wyżu demograficznego Harley-Davidson , nie zauważając zmiana demografii, rowerów i zachowań. Packer powiedział, że promuje to markę Harley-Davidson i promuje „rodzaj motocyklowej przynależności, która jest smaczna, przyjazna rodzinie i rynkowa” jako część narracji, która zakazała motocyklistów, „choć kiedyś niebezpieczny element, teraz jest użyteczny, a nawet cenny częścią społeczeństwa”. StarPhoenix z Saskatoon napisał, że nowy nacisk marketingowy na „przekształcenie motocykli w akceptowalną, popularną rozrywkę” doprowadził do buntu młodych motocyklistów.

W Los Angeles i Nowym Jorku niektórzy zamożni właściciele motocykli miejskich są samozwańczymi chuliganami lub motocyklami wystawowymi określanymi jako „szyk chuligański” i „przedmiot konsumpcjonizmu-fetysza”.

Zachowania

Chuligani dopuszczają się wielu rodzajów bezprawnych zachowań.

Wandalizm, kradzieże i drobne przestępstwa

Trawnik w parku uszkodzony przez chuliganów motocyklowych w Victoria, BC. 2007.

W Azji Południowo-Wschodniej złodzieje wykorzystują motocyklistów do kradzieży torebek.

Wyścigi na drogach publicznych

Wyścigi uliczne w Meksyku, 2008.

Wyścigi były zamieszane w wiele zgonów i są celem organów ścigania w Ameryce Północnej, Azji i Europie.

Akrobacje na drogach publicznych

Fakt, że wielu kaskaderów wykonuje swoje akrobacje na drogach publicznych, budzi gniew innych motocyklistów i prawodawców. Celowo zwracają dużą uwagę na swoje pozornie lekkomyślne zachowanie, a inni motocykliści, zwłaszcza motocykliści sportowi, uważają, że stunterzy dają wszystkim motocyklistom reputację nieodpowiedzialnych i niebezpiecznych dla innych.

Przeciętny Joe uważa, że ​​jazda motocyklem po publicznej autostradzie jest tylko trochę mniej niebezpieczna niż szukanie min lądowych nożem do masła. Motocykl z przednim kołem nawet cal nad ziemią wygląda dla nich całkowicie poza kontrolą, nie mówiąc już o tym, że ktoś ciągnie tylne światło. Nic dziwnego, że widok czterech facetów dźwigających Standupy sprawia, że ​​biegną po 911.

—  Greg Walsh, Super Streetbike

Tym głupim sztuczkom towarzyszą niewiarygodnie szybkie prędkości, stosowane we wszystkich złych sytuacjach. Wszystko oczywiście do zrobienia na ulicy i na motocyklach, które mają stosunek mocy do masy jak pociski Trident. Rezultaty, jak jestem pewien, wielu z was widziało na własne oczy, są często katastrofalne. W trakcie tego procesu dochodzi do wielu obrażeń, śmierci i góry totalnych motocykli, których konsekwencje w takim czy innym stopniu odczuwa każdy odpowiedzialny kierowca na ulicy.

—  Tim Kreitz (moto-dziennikarz i instruktor Fundacji Bezpieczeństwa Motocykli)

Jazda nago

Podczas gdy jazda na rowerze z opcjonalną odzieżą jest dozwolona w wielu miejscach, podobne zachowanie motocyklistów jest często postrzegane jako lekkomyślne, a nawet doprowadziło do wypadków, gdy motocyklista został użądlony przez owada.

Skargi nagich jeźdźców są rejestrowane w Coventry w Anglii, gdzie 21 jeźdźców przeszło nago przez miasto; Salt Lake City; Murfreesboro, Tennessee (uznawany za pierwszy nagi rajd motocyklowy ); Providence, Rhode Island; i południowa Szwecja.

Rejsowy

W niektórych jurysdykcjach cruising jest niezgodny z prawem.

W Malezji ponad 100 000 wyjętych spod prawa motocyklistów zwanych Mat Rempit co noc jeździ i ściga się po ulicach.

Jazda bez licencji

Jeźdźcy, w tym młodociani, bez ważnego prawa jazdy , określani są jako „niebezpieczni i nielegalni” oraz „chuligani”.

Według doniesień, w Baltimore w stanie Maryland problemem są zawodnicy ulicznych kaskaderów na nielicencjonowanych motocyklach typu dirtbike.

Przyśpieszenie

Nadmierna prędkość jest często określana jako działalność „chuligana” ze względu na nieodłączne ryzyko dla społeczeństwa.

Motocykle "chuligańskie"

Niektóre typy motocykli lub konkretne modele związane z zachowaniem chuliganów są nieformalnie nazywane motocyklami „chuligańskimi”.

Godne uwagi przykłady

W 2010 roku w Seattle policjant z patrolu drogowego stanu Waszyngton przejechał swój samochód patrolowy, ścigając rozpędzonych motocyklistów, którzy następnie szydzili z niego i szydzili z niego. Motocykliści powiedzieli, że biorą udział w częściowo zorganizowanej przejażdżce zbiorowej. Wydarzenie przyciągnęło duże zainteresowanie mediów.

We wrześniu 2013 r. świadomość publiczna na temat chuligaństwa motocyklowego w Ameryce wzrosła, gdy do transmisji na żywo pojawił się film pokazujący gwałtowną kłótnię między rodziną jadącą SUV-em a grupą motocyklistów w Nowym Jorku. Motocykliści brali udział w corocznym niesankcjonowanym rajdzie zwanym „Hollywood Block Party”. Według nowojorskiego komisarza policji Raya Kelly'ego w rajdzie w 2012 roku wzięło udział ponad 1000 motocykli, quadów i innych pojazdów. Rajd obejmował wykonywanie sztuczek kaskaderskich i przejeżdżanie przez Times Square , co jest nielegalne od czasu, gdy w 2009 roku został on wyłączony z ruchu kołowego.

Incydent rozpoczął się, gdy samochód sportowo-użytkowy (SUV) prowadzony przez kierowcę Alexiana Liena wdał się w lekki kontakt zderzaka z motocyklistą Christopherem Cruzem. Cruz podobno doznał drobnych obrażeń. Na filmie Cruz łączy się przed Lien i dramatycznie spowalnia, najwyraźniej powodując kolizję. Po incydencie władze zaznajomione z takimi zorganizowanymi przejażdżkami stwierdziły, że Cruz nie próbował spowodować kolizji, ale próbował spowolnić ruch w celu oczyszczenia odcinka jezdni, aby wykonać akrobacje na swoich motocyklach.

Lien i wielu motocyklistów zatrzymało swoje pojazdy. Film pokazuje wielu motocyklistów gromadzących się wokół Range Rovera prowadzonego przez Liena. Policja poinformowała, że ​​motocykliści bili pojazd i przebili oponę. Lien przyspieszył do ucieczki, podobno jadąc ponad 3 motocyklami i jeźdźcem o imieniu Edwin Mieses, który zsiadł z konia i znajdował się przed Range Roverem. Mieses doznał poważnych obrażeń, w tym złamania kręgosłupa i przebitego płuca. Następnie motocykliści ścigali SUV-a przez kilka mil, zanim wyciągnęli Liena z pojazdu i zaatakowali go.

Wideo z incydentu szybko poszedł wirusowe i otrzymał szerokie pokrycie prasowej. Inne filmy przedstawiające grupy rowerzystów jeżdżących lekkomyślnie i wykonujących akrobacje pojawiły się po nagłośnieniu wielu wiadomości. W szczególności jeden film pokazuje grupę motocyklistów grożących kierowcy Priusa . Motocykliści bili w szybę jego samochodu, ale kierowca nie został ranny.

Łącznie aresztowano 15 osób, skonfiskowano 55 motocykli, a w związku z wydarzeniem 29 września wydano 69 wezwań . Dziewięciu podejrzanych zostało oskarżonych w związku z atakiem. W grudniu 2013 r. Lien złożyła pozew cywilny przeciwko miastu Nowy Jork za udział detektywa policyjnego po służbie w ataku. Pozew oskarżył wydział policji o niewłaściwe przeszkolenie swoich funkcjonariuszy.

Od tego czasu zaproponowano prawodawstwo, które wymagałoby zezwoleń i wcześniejszego powiadamiania o takich rajdach. Inspiracją do powstania przepisów był incydent z 29 września, a także śmierć 78-letniego Mariana Kurszika w grudniu 2013 r. po uderzeniu motocyklem jadącym w paczce i wykonującym akrobacje kaskaderskie. W wypadku zginął także kierowca motocykla. „Jego stopy spoczywały na siedzeniu; przednie koło podciągnęło się. Jechał bardzo szybko” – powiedział ktoś postronny. „To nie tylko, jak sądzę, chroni pieszych. Myślę, że chroni również samych motocyklistów” – powiedział senator stanu Andriano Espaillat.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki