Grzęźnie w błocie - Mud bogging

Błoto bogging (znany również jako wyścigi błoto , błoto biegania , błoto ciągnie , lub mudding ) jest formą off-road motorsport popularny w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych , w której celem jest prowadzenie pojazdu przez pit błoto lub utworu o ustalonej długości. Zwycięzcy są określani na podstawie odległości przebytej przez boks. Jeśli jednak kilka pojazdów jest w stanie przejechać całą długość, o zwycięzcy wyłoni czas potrzebny na pokonanie pit stopu. Zazwyczaj pojazdy rywalizujące na błotnistych bagnach mają napęd na cztery koła . Sport motorowy jest nadzorowany przez organy sankcjonujące, takie jak American Mud Racing Association i National Mud Racing Organisation (NMRO), które nadzorują każdą klasę, rozwijają i utrzymują relacje z właścicielami torów, aby zapewnić zawodnikom i kibicom obiekt przyjazny dla sponsorzy uzyskują dobry zwrot i pomagają zarządzać sportem.

Pojazdy

Land Rover Series III wypełza z błotnistej dziury
Lekki wózek przeciążony w błocie w Pensylwanii

Nowoczesny wyścigowy błotnik klasy V lub VI na najwyższym poziomie to konstrukcja rail w stylu dragstera , z doładowanym silnikiem i/lub wtryskiem podtlenku azotu . Silniki mogą znajdować się z przodu lub z tyłu pojazdu. Pojazdy muszą mieć napęd na cztery koła, aby zapewnić jak najlepszą możliwość uniknięcia utknięcia. Jedyną różnicą pomiędzy klasami V i VI jest typ opony. Zawodnicy klasy V mają dopuszczone przez Departament Transportu uliczne opony błotne zapewniające przyczepność. Pojazdy klasy VI mają opony ciągnikowe.

Wczesne boggers błota były Pikapy lub samochody sportowe modyfikowane podniesionym zawiesin i większych opon i klasy istnieją obecnie do takich pojazdów. Powszechne były również ulepszenia silnika. Pod koniec lat 70. i na początku lat 80. popularne stały się duże opony do ciągników , a układy napędowe wymagane do napędzania takich opon doprowadziły do ​​powstania niektórych z pierwszych specjalnie zbudowanych maszyn do ugniatania błota. Pod koniec lat 80. wiele organów sankcjonujących zaczęło dawać pierwszeństwo pojazdom o zmodyfikowanych i niższych „konstrukcjach szynowych” typu dragster , ponieważ ich popularność wzrosła. W tym samym czasie, po raz pierwszy szeroko stosowane były doładowania , co doprowadziło do powstania nowoczesnej wyścigówki na najwyższym poziomie.

Pod koniec lat 70. i na większości imprez błotnych w latach 80. istniała ogólnie klasa przeznaczona do jazdy ciężarówkami zmęczonymi ciągnikiem. Częstymi konkurentami były ciężarówki takie jak Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Unnamed & Untammed oraz legendarni Cyclops. Niektóre z tych ciężarówek zostały później zmodyfikowane jako Monster Trucks .

Istnieje wiele rodzajów torfowisk błotnych, od Hill and Hole, Flat lub Progressive Track, po Open Bog. Występują w wielu kształtach i rozmiarach od 150 stóp (46 m) do ponad 300 stóp (91 m). Tory Hill and Hole mają zwykle 60 stóp (18 m) szerokości i 200 stóp (61 m) długości, na szeregu wzgórz i dziur. Wszystkie tory NMRO są tory płaskie lub progresywne, bardziej jak pasek przeciągania lub przeciąganie piasku. Otwarte torfowiska pochodzą z Florydy i są w większości naturalne. Te utwory są mało zorganizowane.

Klasy Hill and Hole obejmują 4 i 6 cylindrów, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, Small Tire Modified 36″ i poniżej, Big Tire Modified 37″ i większe opony, Unlimited, X Class i inne. Istnieje wiele klas, zwykle ustalanych na podstawie rozmiaru opon i silnika.

Większość klas Unlimited i X jest otwarta w granicach zasad bezpieczeństwa. Te ciężarówki mają silniki o dużej mocy, zbudowane tylko dla tej klasy i nie ograniczają się do tego, co można dodać do ciężarówki. Ciężarówka musi spełniać wszystkie zasady bezpieczeństwa i być bezpieczna, aby dać pokaz i nie skrzywdzić tłumu.

Narodowa Organizacja Wyścigów Błotnych to obecnie jedna z nielicznych dotychczas liczących się serii profesjonalnych mistrzostw. Ich regulamin jest ogólną podstawą większości innych zawodów wyścigów w błocie. NMRO zostało założone przez Gary'ego Bakera z Dayton w stanie Ohio.

USA Motorsports i USHRA prowadziły profesjonalne serie wyścigów błotnych, obie określane jako Indoor Series, przez wiele lat, dopóki nie zostały wycofane z imprez około 1995 roku. Od czasu do czasu miały torfowiska błotne w ramach późniejszych imprez, ale nie na taką samą skalę jak przed.

Lata później, około 2006 roku, zaczęła ewoluować nowa era bagien błotnych i od tego czasu stała się ogólnoświatową sensacją internetową. Dziś w błotnych parkach we wschodniej części Stanów Zjednoczonych odbywają się imprezy, które przyciągają tysiące ludzi, którzy przywożą swoje quady, UTV, buggy, podniesione jeepy i mega ciężarówki, aby wziąć udział w akcie zakopywania się w błocie. Większość Mega Trucków jest zbudowana na niestandardowym podwoziu, ma pięciotonowe osie, powyżej 700 koni mechanicznych i ma opony do ciągników. Niektórzy kierowcy biorą udział w zawodach Mega Truck freestyle, Hill'n Hole, bounty hole i Tug of War i rywalizują z innymi o gotówkę lub trofea. Niektóre Mega Trucki mają silnik dmuchawy lub silnik z wtryskiem alkoholu, który zapewnia moc 1500 koni mechanicznych. Aby konkursy były uczciwe, samochody ciężarowe można podzielić na różne klasy, takie jak klasa Mega Truck, klasa 1 Ton i klasa Super Truck.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne