Samoloty wąskokadłubowe - Narrow-body aircraft

Przekrój czterorzędowy
Wąskokadłubowy Boeing 737 przed szerokokadłubowym Boeingiem 777

Samolot wąskokadłubowy lub pojedynczym przejściem samolot jest samolot umieszczony wzdłuż jednego przejścia, co pozwala na maksymalnie 6 bieżąco siedzenia w kabinie poniżej 4 m (13 ft) o szerokości. W przeciwieństwie do tego, samolot szerokokadłubowy to większy samolot pasażerski, zwykle skonfigurowany z wieloma korytarzami i kadłubem o średnicy ponad 5 metrów (16 stóp), co pozwala na co najmniej siedem miejsc siedzących i często więcej klas podróży .

Pojemność

280 miejsc Thomas Cook Boeing 757-300

Największa pojemność wąskokadłubowego samolotu to 295 pasażerów w Boeingu 757-300 , podczas gdy samoloty szerokokadłubowe mogą pomieścić od 250 do 600 pasażerów.

2-rzędowe siedzenie w samolocie zwykle od 4 do 19 pasażerów, 3-rzędowe 24 do 45, 4-rzędowe 44 do 80, 5-rzędowe 85 do 130, 6-rzędowe 120 do 230. W przypadku długości lotu średniodystansowe samoloty są zazwyczaj Airbus A320 i Boeing 737 , podczas gdy samoloty regionalne zazwyczaj obejmują bliskiego zasięgu.

Rynek

Airbus A320 (na pierwszym planie) i Boeing 737 (w tle)

Historycznie, począwszy od późnych lat 60. i kontynuując przez lata 90., dwusilnikowe samoloty wąskokadłubowe, takie jak Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 i Airbus A320 były wykorzystywane głównie na rynkach krótko- i średniodystansowych, które nie wymagały żadnego zasięgu. ani zdolności przewozowej samolotów szerokokadłubowych z tamtego okresu.

Ponowne silnikiem B737 MAX i A320neo strumienie oferują większy zasięg 500 mil, umożliwiając im prowadzenie 3000 mil lotów transatlantyckich między wschodniej części USA i Europie Zachodniej, wcześniej zdominowane przez samoloty szeroko ciała. Norwegian Air Shuttle , JetBlue Airways i TAP Portugal otworzą bezpośrednie trasy z pominięciem węzłów lotniczych w celu uzyskania niższych taryf między tańszymi, mniejszymi lotniskami. Zasięg 3300 mil B737NG jest niewystarczający dla operacji z pełnym ładunkiem i działa ze zmniejszoną wydajnością, jak A318 , podczas gdy Airbus A321LR mógłby zastąpić mniej wydajne B757 używane od czasu zakończenia ich produkcji w 2004 roku.

Boeing zmierzy się z konkurencją i presją cenową ze strony rodziny Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (dawniej Bombardier CSeries) i Comac C919 .

W latach 2016-2035 Flightglobal oczekuje , że zostanie dostarczonych 26 860 pojedynczych korytarzy za prawie 1380 miliardów dolarów, 45% dyrektor generalny i neo rodziny Airbus A320 oraz 43% Boeing 737 NG i max. Do czerwca 2018 r. złożono 10 572 zamówienia na Airbusy A320neo i Boeingi 737 MAX: 6068 Airbusów (57%, 2295 z CFM, 1623 z PW i 2150 z jeszcze nierozstrzygniętymi silnikami) oraz 4504 Boeingi (43%); 3446 w Azji i Pacyfiku (33%), 2349 w Europie (22%), 1926 w Ameryce Północnej (18%), 912 w Ameryce Łacińskiej (9%), 654 na Bliskim Wschodzie (6%), 72 w Afryce (1 %) i 1213 jeszcze nieograniczonych (11%).

Wiele linii lotniczych zainteresowało się A321LR lub jego pochodną A321XLR oraz innymi modelami o rozszerzonym zasięgu na wąskich trasach transatlantyckich i Azji-Pacyfiku .

Przykłady

Kabina sześcioramienna

Rodzaj Kraj Produkcja Szerokość kadłuba Szerokość kabiny Maks. siedzenia Silniki
szerokość siedziska
Hawker Siddeley Trident Wielka Brytania 1962-1978 344 cm (135 cali) 180 3 turbowentylatorowe
Bristol Brytania Wielka Brytania 1952-1960 366 cm (144 cale) 350 cm (139 cali) 139 4×turbośmigłowy
Douglas DC-8 NAS 1958-1972 373 cm (147 cali) 351,2 cm (138 cali) 269 4×turbomotor/wentylator
Iljuszyn Ił-62 ZSRR/RU 1963-1995 375 cm (148 cali) 349 cm (137 cali) 186 4×turbofan
Vickers VC10 Wielka Brytania 1962-1970 375 cm (148 cali) 351 cm (138 cali) 151 4×turbofan
Boeing 707 / Boeing 720 NAS 1958-1979 376 cm (148 cali) 354 cm (139 cali) 219 4×turbomotor/wentylator 17"
Boeing 737 NAS 1966-obecnie 220 2×turbofan 17"
Boeing 757 NAS 1981-2004 295 2×turbofan 17"
Boeing 727 NAS 1963-1984 356 cm (140 cali) 189 3×turbofan 16,9"
Tupolew Tu-154 ZSRR/Rosja 1968–2013 380 cm (150 cali) 358 cm (141 cali) 180 3×turbofan
Tupolew Tu-204 Rosja 1990-obecnie 357 cm (141 cali) 215 2×turbofan
Tupolew Tu-334 Rosja 1999-2009 102 2×turbofan
Jakowlew Jak-42 ZSRR/Rosja 1977–2003 360 cm (142 cale) 120 3×turbofan
Dassault Mercure Francja 1971-1975 366 cm (144 cale) 162 2×turbofan
Rodzina Airbusów A320 Wielo 1986-obecnie 395 cm (156 cali) 370 cm (146 cali) 244 2×turbofan 18"
Comac C919 Chiny 2016–obecnie 396 cm (156 cali) 390 cm (154 cale) 174 2×turbofan
Irkut MC-21 Rosja 2017–obecnie 406 cm (160 cali) 381 cm (150 cali) 230 2×turbofan
Tupolew Tu-114 ZSRR 1958-1963 420 cm (165 cali) 406 cm (160 cali) 220 4×turbośmigłowy

Kabina pięciorzędowa

Rodzaj Kraj Produkcja Szerokość kadłuba Szerokość kabiny Maks. siedzenia Silniki
Szerokość siedziska
de Havilland Kometa Wielka Brytania 1949-1964 292 cm (115 cali) 81 4×turbojet
Douglas DC-4 / DC-6 / DC-7 NAS 1942–1958 301 cm (118,5 cala) 95 4×silnik tłokowy
Sud Aviation Caravelle Francja 1958-1972 301 cm (118,5 cala) 80 2×turbomotor
Vickers wicehrabia Wielka Brytania 1948-1963 305 cm (120 cali) 75 4×turbośmigłowy
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Holandia 1967-1997 330 cm (130 cali) 310 cm (122 cale) 122 2×turbofan
Tupolew Tu-144 ZSRR 1963-1983 330 cm (130 cali) 140 4×turbojet
McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 / Boeing 717 NAS 1965-2006 334,3 cm (131,6 cala) 311,2 cm (122,5 cala) 172 2×turbofan 17,9"
Antonow An-148 /An-158 Ukraina 2002-obecnie 335 cm (132 cale) 313 cm (123 cale) 99 2×turbofan
Comac ARJ21 Chiny 2007-obecnie 336 cm (132 cale) 314,3 cm (123,7 cala) 105 2×turbofan
Boeing 377 Stratocruiser NAS 1947-1963 335 cm (132 cale) 315 cm (124 cale) 114 4×silnik tłokowy
Iljuszyn Ił-18 ZSRR 1957-1985 351 cm (138 cali) 315 cm (124 cale) 120 4×turbośmigłowy
BAC jeden-jedenaście Wielka Brytania 1963-1989 315 cm (124 cale) 119 2×turbofan
Suchoj Superjet 100 Rosja 2007-obecnie 345 cm (136 cali) 323,6 cm (127 cali) 108 2×turbofan
Convair 880 NAS 1959-1962 325 cm (128 cali) 110 4×turbojet
Convair 990 NAS 1961-1963 325 cm (128 cali) 149 4×turbofan
Lockheed L-188 Elektryka NAS 1957-1961 325 cm (128 cali) 98 4×turbośmigłowy
Gwiazdozbiór Lockheed NAS 1943-1958 328 cm (129 cali) 109 4×silnik tłokowy
Airbusa A220 Kanada/wiele 2012-obecnie 350 cm (138 cali) 328 cm (129 cali) 160 2×turbofan 18,6"
Brytyjski lotnictwo 146 Wielka Brytania 1987-2001 350 cm (138 cali) 324 cm (128 cali) 112 4×turbofan

Kabina czterorzędowa

Rodzaj Kraj Produkcja Szerokość kadłuba Szerokość kabiny Maks. siedzenia Silniki
Szerokość siedziska
Jakowlew Jak-40 ZSRR 1966-1981 240 cm (94 cale) 215 cm (85 cali) 40 3×turbofan
Douglas DC-3 NAS 1936-1942, 1950 250 cm (98 cali) 27 2×silnik tłokowy
De Havilland Dash 8 Kanada 1983-obecnie 269 ​​cm (106 cali) 251 cm (99 cali) 90 2×turbośmigłowy 17,3"
Fokker 27 / Fokker 50 Holandia 1987-1997 254 cm (100 cali) 58 2×turbośmigłowy
Bombardier CRJ Kanada 1991-2020 269 ​​cm (106,1 cala) 255 cm (100,5 cala) 104 2×turbofan 17,3"
ATR 42 / ATR 72 Francja/Włochy 1984-obecnie 280 cm (110 cali) 257 cm (101 cali) 78 2×turbośmigłowy 18"
Zgoda Francja/Wielka Brytania 1965-1979 262 cm (103 cale) 128 4×turbojet
Convair CV-240 NAS 1947-1954 271 cm (106,5 cala) 40 2×silnik tłokowy
Tu-104 / Tu-124 / Tu-134 ZSRR 1956-1984 290 cm (114 cali) 271 cm (107 cali) 56-84 2×dysze
Embraer E-Jet / E-Jet E2 Brazylia 2001-obecnie 301 cm (119 cali) 274 cm (108 cali) 146 2×turbofan 18"
Regionalny odrzutowiec Mitsubishi Japonia 2017–obecnie 276 cm (109 cali) 92 2×turbofan 18,5"
Antonow An-24 ZSRR 1959-1979 277 cm (109 cali) 50 2×turbośmigłowy

Kabina trzyrzędowa

Rodzaj Kraj Produkcja Szerokość kadłuba Szerokość kabiny Maks. siedzenia Silniki
Szerokość siedziska
de Havilland Kanada DHC-6 Podwójna wydra Kanada 1965-1988, 2008-obecnie 175 cm (69 cali) 161 cm (63,2 cala) 19 2×turbośmigłowy
BAe Jetstream 31 / 41 Wielka Brytania 1982-1997 185 cm (73 cale) 30 2×turbośmigłowy
Krótki 360 Wielka Brytania 1981-1991 193 cm (76 cali) 36 2×turbośmigłowy
Embraer EMB 120 Brazylia 1983-2001 228 cm (90 cali) 210 cm (83 cale) 30 2×turbośmigłowy 17,3"
Rodzina Embraera ERJ 145 Brazylia 1989-obecnie 228 cm (90 cali) 210 cm (83 cale) 50 2×turbofan 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 Szwecja 1983–1999 231 cm (91 cali) 216 cm (85 cali) 50 2×turbośmigłowy 18,1"
Dornier 328 Niemcy 1991-2000 217,2 cm (85,5 cala) 32 2×turbośmigłowy 18,1"

Kabina dwurzędowa

Rodzaj Kraj Produkcja Szerokość kadłuba Szerokość kabiny Maks. siedzenia Silniki
Bukowiec 1900 NAS 1982-2002 1,37 m 19 2×turbośmigłowy
Beechcraft Model 99 NAS 1968-1986 15 2×turbośmigłowy
Britten-Norman Islander Wielka Brytania 1965-obecnie 9 2×silnik tłokowy
Britten-Norman Trislander Wielka Brytania 1970-1982 16 3×silnik tłokowy
de Havilland Dove Wielka Brytania 1946-1947 8–11 2×silnik tłokowy
de Havilland Czapla Wielka Brytania 1950-1963 14-17 4×silnik tłokowy
Dornier 228 Niemcy 1981-1998, 2009-obecnie 19 2×turbośmigłowy
Embraer EMB 110 Bandeirant Brazylia 1968-1990 19 2×turbośmigłowy
Evektor EV-55 Outback Republika Czeska 2011-obecnie 9–14 2×turbośmigłowy
Fairchild Swearingen Metroliner NAS 1968-2001 19 2×turbośmigłowy
Nomada GAF Australia 1975-1985 12-16 2×turbośmigłowy

Galeria obrazów

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia