Bank of America Roval 400 - Bank of America Roval 400
Seria pucharów NASCAR | |
---|---|
Miejsce wydarzenia | Wyścig Charlotte Motor Speedway |
Lokalizacja | Concord, Karolina Północna , Stany Zjednoczone |
Sponsor korporacyjny | Bank Ameryki |
Pierwszy wyścig | 1960 |
Dystans | 399,954 km (248,520 mil) |
Okrążenia | 109 Etapy 1/2: 25 każdy Etap finałowy: 59 |
Poprzednie imiona |
National 400 (1960-1965) National 500 (1966-1976, 1980-1982) NAPA National 500 (1977-1979) Miller High Life 500 (1983-1985) Oakwood Homes 500 (1986-1988) All Pro Auto Parts 500 (1989) ) Mello Yello 500 (1990–1994) UAW-GM Quality 500 (1995–2005) Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017) NASCAR Banking 500 tylko z Bank of America (2009) |
Najwięcej wygranych (kierowca) | Jimmie Johnson (4) |
Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Sporty motorowe Hendrick (11) |
Najwięcej wygranych (producent) | Chevrolet (24) |
Informacje o obwodzie | |
Powierzchnia | Asfalt |
Długość | 2,28 mil (3,67 km) |
Obroty | 17 |
Bank of America Roval 400 znajduje się NASCAR Cup Series wyścigu, który odbywa się corocznie w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna , Stany Zjednoczone , z drugiej jedna jest Coca-Cola 600 na Memorial Day weekend, 600 mil (970 km) wyścig.
Począwszy od sezonu 2018, zdarzenie jest uruchamiany jako 400 km (248,5 mil) wyścig używając bramkowe drogowym biegu konfiguracji połączenia track „ Roval ”; wcześniej wyścig odbywał się na dystansie 500 mil przy użyciu zwykłego owalu. Kyle Larson jest obrońcą zwycięzcy imprezy.
Historia
Wyścig był niedzielnym popołudniem aż do 2002 roku . W tym roku deszcz opóźnił start o ponad 3 godziny, co oznacza, że większość wyścigu przebiegała pod światłami. W dużej mierze dzięki zwiększeniu ocen, jakie NBC otrzymała w godzinach największej oglądalności, NASCAR podjął decyzję o przeniesieniu daty wyścigu z niedzieli po południu na sobotnią noc z 2003 na 2016 r. NBC zachowało swoje prawa do transmisji wyścigu, w przeciwieństwie do większości wydarzeń nocnych wyemitowany w swojej części kontraktu sezonowego, który zwykle jest emitowany na TNT. Wraz z przeprowadzką ówczesny Lowe's Motor Speedway stał się jednym z zaledwie dwóch torów w NASCAR, które mają w harmonogramie dwudniowe randki.
W 2015 i 2016 roku wyścigi w sobotnią noc zostały odwołane z powodu złej pogody, więc odbyły się w niedzielne popołudnie. W 2017 roku, w momencie ogłoszenia harmonogramu, wyścig zaplanowano na sobotni wieczór. 20 kwietnia wyścig został przełożony na niedzielę i przeniesiony z wyścigu nocnego na wyścig dzienny. Podczas imprezy w 2017 roku, po tym, jak deszcz spowodował, że impreza Xfinity Series w sobotnie popołudnie została opóźniona o kilka godzin, podjęto decyzję o przesunięciu wyścigu pucharowego o godzinę z powrotem na początek czasu lokalnego o godzinie 13:00, ponieważ spodziewano się większej ilości deszczu później w ciągu dnia. Wyścig ostatecznie zakończył się sukcesem po 3 i pół godzinie bez żadnych opóźnień spowodowanych deszczem.
Począwszy od 2018 roku, wyścig odbywa się na torze Charlotte Motor Speedway o długości 2,28 mil (3,67 km), z dystansem 400 km (250 mil) na 109 okrążeniach. Ryan Blaney został pierwszym kierowcą, który wygrał pierwszy wyścig Roval Cup .
Przeregulowanie
W 2020 roku Bank of America Roval 400 został przeniesiony z końca września do połowy października i został uznany za ostatni wyścig 12-tej rundy; Race Bass Pro sklepy NRA Noc w Bristol Motor Speedway wziął byłego miejsce Charlotte. Chociaż deszcz był obecny, wyścigi 2020 odbyły się bez żadnych opóźnień, ponieważ samochody jechały na mokrej nawierzchni z ograniczonym oświetleniem, jak miało to miejsce w wyścigu Xfinity.
Wcześniejsi zwycięzcy
Rok | Data | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Odległość wyścigu | Czas wyścigu | Średnia prędkość (mile na godzinę) |
Raport | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Okrążenia | Mile (km) | |||||||||
Owalny, 1,5 mili (2,4 km) | ||||||||||
1960 | 16 października | 21 | Szybki Thompson | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 267 | 400,5 (644,542) | 3:32:50 | 112,905 | Raport |
1961 | 15 października | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Inżynieria | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:20:20 | 119,95 | Raport |
1962 | 14 października | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:42 | 132,085 | Raport |
1963 | 13 października | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:54 | 132.105 | Raport |
1964 | 18 października | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Bród | 267 | 400,5 (644,542) | 2:58:35 | 134.475 | Raport |
1965 | 17 października | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Bród | 267 | 400,5 (644,542) | 3:21:44 | 119.117 | Raport |
1966 | 16 października | 12 | Lee Roy Yarbrough | Jon Thorne | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:49:55 | 130,576 | Raport |
1967 | 15 października | 3 | Buddy Baker | Ray Fox | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:50:04 | 130.317 | Raport |
1968 | 20 października | 6 | Charlie Glotzbach | Bawełna Owen | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:42:08 | 135,234 | Raport |
1969 | 12 października | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:48:32 | 131.271 | Raport |
1970 | 11 października | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Rtęć | 334 | 501 (806.281) | 4:03:28 | 123,246 | Raport |
1971 | 10 października | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Rtęć | 238* | 357 (574.535) | 2:49:38 | 126,14 | Raport |
1972 | 8 października | 12 | Bobby Allison | Ryszard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:45:37 | 133,234 | Raport |
1973 | 7 października | 11 | Cale Yarborough | Ryszard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:58 | 145,24 | Raport |
1974 | 6 października | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 334 | 501 (806.281) | 4:10:41 | 119.912 | Raport |
1975 | 5 października | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:47:22 | 132,209 | Raport |
1976 | 10 października | 1 | Donnie Allison | Wyścigi Ellingtona | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:32:51 | 141.226 | Raport |
1977 | 9 października | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:32 | 142,78 | Raport |
1978 | 8 października | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Inżynieria | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:31:57 | 141.826 | Raport |
1979 | 7 października | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:43:53 | 134,266 | Raport |
1980 | 5 października | 2 | Dale Earnhardt | Wędka Osterlund Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:18 | 135,243 | Raport |
1981 | 11 października | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 334 | 501 (806.281) | 4:15:52 | 117.483 | Raport |
1982 | 10 października | 33 | Harry Gant | Wyścigi Mach 1 | Buick | 334 | 501 (806.281) | 3:39:05 | 137.208 | Raport |
1983 | 9 października | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:34:43 | 139,998 | Raport |
1984 | 7 października | 9 | Bill Elliott | Mellingowe wyścigi | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:24:41 | 148.861 | Raport |
1985 | 6 października | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:39:48 | 136,761 | Raport |
1986 | 5 października | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:47:02 | 132,403 | Raport |
1987 | 11 października | 9 | Bill Elliott | Mellingowe wyścigi | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:54:02 | 128.443 | Raport |
1988 | 9 października | 27 | Zardzewiały Wallace | Niebieski Max Wyścigi | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:50:02 | 130.677 | Raport |
1989 | 8 października | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:20:35 | 149.863 | Raport |
1990 | 7 października | 28 | Davey Allison | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:38:44 | 137,428 | Raport |
1991 | 6 października | 11 | Geoffrey Bodine | Junior Johnson & Associates | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:36:17 | 138.984 | Raport |
1992 | 11 października | 6 | Mark Martin | Wyścigi Roush | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:15:47 | 153.537 | Raport |
1993 | 10 października | 28 | Ernie Irvan | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:14:31 | 154.537 | Raport |
1994 | 9 października | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:00 | 145.922 | Raport |
1995 | 8 października | 6 | Mark Martin | Wyścigi Roush | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:26:48 | 145.358 | Raport |
1996 | 6 października | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:00 | 143.143 | Raport |
1997 | 5 października | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:28:17 | 144.323 | Raport |
1998 | 4 października | 6 | Mark Martin | Wyścigi Roush | Bród | 334 | 501 (806.281) | 4:04:01 | 123.188 | Raport |
1999 | 11 października* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:07:31 | 160,306 | Raport |
2000 | 8 października | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Wyścigi | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:44:57 | 133,63 | Raport |
2001 | 7 października | 40 | Sterling Marlin | Wyścigi Chipów Ganassi | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:36:15 | 139.006 | Raport |
2002 | 13 października | 40 | Jamie McMurray | Wyścigi Chipów Ganassi | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:32:28 | 141.481 | Raport |
2003 | 11 października | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:24 | 142.871 | Raport |
2004 | 16 października | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:50:51 | 130.214 | Raport |
2005 | 15 października | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 336* | 504 (811.109) | 4:11:18 | 120,334 | Raport |
2006 | 14 października | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | unik | 334 | 501 (806.281) | 3:47:29 | 132,142 | Raport |
2007 | 13 października | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 337* | 505,5 (813.523) | 4:00:58 | 125.868 | Raport |
2008 | 11 października | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:44:50 | 133.699 | Raport |
2009 | 17 października | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:38:22 | 137,658 | Raport |
2010 | 16 października | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:34:07 | 140,391 | Raport |
2011 | 15 października | 17 | Matt Kenseth | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:25:37 | 146,194 | Raport |
2012 | 13 października | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:14:01 | 154,935 | Raport |
2013 | 12 października | 2 | Brad Keselowski | Wyścigi Penske | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:09:53 | 158.308 | Raport |
2014 | 11 października | 4 | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:49 | 145.346 | Raport |
2015 | 11 października* | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 334 | 501 (806.281) | 3:35:05 | 139,76 | Raport |
2016 | 9 października* | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:47 | 134,929 | Raport |
2017 | 8 października | 78 | Martina Truexa Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Toyota | 337* | 505,5 (813.523) | 3:38:00 | 139,128 | Raport |
Tor szosowy + owalny (Roval), 2,28 mi (3,67 km) | ||||||||||
2018 | 30 września | 12 | Ryan Blaney | Zespół Penske | Bród | 109 | 248,52 (399,954) | 3:01:34 | 82,125 | Raport |
2019 | 29 września | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:20:58 | 75.499 | Raport |
2020 | 11 października | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:17:11 | 76,948 | Raport |
2021 | 10 października | 5 | Kyle Larson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:15:04 | 77,783 | Raport |
Rekordy wyścigów
Owalny (400 mil (640 km))
Czas wyścigu: 2:58:35 ( 1964 )
Średnia prędkość: 134,475 mil na godzinę (216,417 km/h) ( 1964 )
Owalny (500 mil (800 km))
Czas wyścigu: 3:09:53 ( 2013 )
Średnia prędkość: 158,308 mil na godzinę (254,772 km/h) ( 2013 )
Roval (400 kilometrów (250 mil))
Czas wyścigu: 3:01:34 ( 2018 )
Średnia prędkość: 82.125 mil na godzinę (132.167 km/h) ( 2018 )
Uwagi
- 1966: Dystans wyścigu został zwiększony z 400 mil (640 km) do 500 mil (800 km).
- 1971: Wyścig został skrócony z powodu deszczu.
- 1999: Wyścig przełożony z niedzieli na poniedziałek z powodu deszczu.
- 2018: Odległość wyścigu została zmniejszona z 500 mil (800 km) do 400 km (250 mil)
-
2005, 2007 i 2017: Wyścig został przedłużony ze względu na finisz NASCAR Overtime .
- 2005 - 336 okrążeń
- 2007 + 2017 - 337 okrążeń
- 2015 i 2016: Wyścig przełożony z soboty wieczorem na niedzielne popołudnie z powodu deszczu.
Wielu zwycięzców (kierowcy)
# Wygrane | Kierowca | Lata wygranej |
---|---|---|
4 | Jimmie Johnson | 2004, 2005, 2009, 2016 |
3 | Bobby Allison | 1971, 1972, 1978 |
Cale Yarborough | 1973, 1979, 1985 | |
Mark Martin | 1992, 1995, 1998 | |
2 | Junior Johnson | 1962, 1963 |
Fred Lorenzen | 1964, 1965 | |
LeeRoy Yarbrough | 1966, 1970 | |
Donnie Allison | 1969, 1976 | |
Ryszard Petty | 1975, 1983 | |
Dale Earnhardt | 1980, 1986 | |
Bill Elliott | 1984, 1987 | |
Dale Jarrett | 1994, 1997 | |
Jeff Gordon | 1999, 2007 | |
Jamie McMurray | 2002, 2010 | |
Chase Elliott | 2019, 2020 |
Wielu zwycięzców (drużyny)
# Wygrane | Zespół | Lata wygranej |
---|---|---|
11 | Hendrick Motorsport | 1989, 1996, 1999, 2004, 2005, 2007, 2009, 2016, 2019, 2020, 2021 |
4 | Junior Johnson & Associates | 1970, 1979, 1981, 1991 |
Wyścigi Roush Fenway | 1992, 1995, 1998, 2011 | |
3 | Ray Fox | 1962, 1963, 1967 |
Holman-Moody | 1964, 1965, 1971 | |
Wyścigi Chipów Ganassi | 2001, 2002, 2010 | |
Wyścigi Roberta Yatesa | 1990, 1993, 1997 | |
Joe Gibbs Wyścigi | 1994, 2000, 2003 | |
Zespół Penske | 2013, 2015, 2018 | |
2 | Wyścigi Wood Brothers | 1960, 1974 |
Bud Moore Inżynieria | 1961, 1978 | |
Ryszard Howard | 1972, 1973 | |
Mellingowe wyścigi | 1984, 1987 | |
Richard Childress Wyścigi | 1986, 2008 |
Producent wygrywa
# Wygrane | Producent | Lata wygranej |
---|---|---|
24 | Chevrolet | 1963, 1972, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1986, 1989, 1994, 1996, 1999, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014, 2016, 2019, 2020, 2021 |
19 | Bród | 1960, 1964, 1965, 1969, 1978, 1984, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, 2011, 2013, 2015, 2018 |
7 | unik | 1966, 1967, 1968, 1975, 2001, 2002, 2006 |
5 | Pontiac | 1961, 1962, 1983, 1988, 2000 |
3 | Rtęć | 1970, 1971, 1974 |
2 | Buick | 1981, 1982 |
Toyota | 2012, 2017 |
Wybitne rasy
- 1964: Fred Lorenzen objął prowadzenie na dwa okrążenia przed Richardem Petty , który prowadził 188 okrążeń, dmuchnął oponę i rozbił się. Paul Goldsmith prowadził 71 okrążeń, zanim wysadził silnik.
- 1965: Lorenzen zwyciężył drugi rok z rzędu po dzikiej bitwie trzech wojowników z Curtisem Turnerem i Dickiem Hutchersonem o pierwsze miejsce. Wyścig był tragicznym wydarzeniem, ponieważ potężna katastrofa pochłonęła życie Harolda Kite'a .
- 1970: Leeroy Yarbrough odniósł to, co okazało się jego ostatnim zwycięstwem w Grand National.
- 1971: Bobby Allison w Holman-Moody Mercury walczył z Charliem Glotzbachem , prowadząc Chevroleta Monte Carlo, którego prezesem był Richard Howard . Allison objęła prowadzenie na okrążeniu 177 i prowadziła, gdy deszcz skrócił wyścig na okrążeniu 238. Leeroy Yarbrough jechał drugim Howardem Chevroletem, ponownie spotykając się z menedżerem zespołu Juniorem Johnsonem , dla którego Leeroy jeździł przed sezonem 1971.
- 1973: Kontrowersje nękały weekend. Charlie Glotzbach zdobył pole position w Chevrolecie Hossa Ellingtona , ale po kwalifikacjach NASCAR odkrył ruchomą płytkę ograniczającą i umieścił Glotzbacha na końcu stawki. Buddy Baker został wycofany z wyścigu po 228 okrążeniach przez właściciela zespołu Norda Krauskopfa, kiedy NASCAR powiedział, że chce dokonać ponownej inspekcji Dodge'a #71 po wyścigu. David Pearson i Glotzbach wpadli na 40 okrążeń, pozostawiając Petty'ego, Cale'a Yarborougha i Bobby'ego Allisona na czele. Yarborough i Petty zepchnęli Allison trzy okrążenia w dół do mety 1-2. Jednak po wyścigu pojawiły się kontrowersje dotyczące kontroli po wyścigu trzech najlepszych samochodów; Chevy Allison odjechał po godzinie, ale sześć godzin po inspekcji NASCAR ogłosił, że wyniki dla Yarborougha nr 11 zostaną poddane dalszym badaniom, a Allison twierdziła, że widziała, jak zespół Petty'ego usuwał filtr powietrza z samochodu, zanim można było go sprawdzić; Promotor toru Richard Howard zagroził pozwem, jeśli wyniki wyścigu zostaną zmienione. Allison twierdziła, że dwaj najlepsi finiszujący byli nielegalni i groziła pozwaniem NASCAR; Petty twierdził, że tylko trzy z ośmiu cylindrów jego silnika zostały sprawdzone; późniejsze spotkanie Allison z Billem France Jr. rozstrzygnęło spór.
- 1974: Wyścig ustanowił rekord zawodów pod względem zmiany prowadzenia na 47. David Pearson stracił dwa okrążenia 150 mil, ale nadrobił deficyt i awansował do zwycięstwa. Wyścig został zakłócony przez wypadek dziesięciu samochodów, w którym Marty Robbins doznał poważnych obrażeń twarzy, wypadek dwóch samochodów z udziałem Granta Adcoxa i Ramo Stotta oraz pożar pitu w boksie Richarda Petty'ego .
- 1975: Petty wygrał sezon w Charlotte. 500 był ostatnim wyścigiem na torze pod promocją Richarda Howarda, gdy Bruton Smith przejął kontrolę nad żużlem w styczniu następnego roku.
- 1976: Donnie Allison zaskoczył boisko wygrywając, jego pierwsze zwycięstwo w Pucharze Winstona od 1971 roku i pierwsze dla właściciela zespołu Hossa Ellingtona . Silnik mierzył nieco ponad limit 358 cali sześciennych; po długiej dyskusji pozwolono silnikowi ostygnąć i mierzył poniżej 358 cali sześciennych; Ellington zażartował: „Ten jest legalny. Zostawiliśmy wszystkie oszusta w Darlington ”.
- 1978: Bobby Allison wyrwał się z konkurencyjnego wyścigu do łatwego wygrywania. Prowadzenie zmieniało się 40 razy. Polak wywalczył David Pearson , jego jedenasty z rzędu biegun dla Charlotte.
- 1980: Dale Earnhardt wyprzedził Buddy'ego Bakera i Cale'a Yarborougha i umocnił swoją punktową przewagę nad Yarborough na trzy wyścigi przed końcem sezonu. Zwycięstwo było piątym zwycięstwem Earnhardta w jego drugim sezonie Winston Cup w karierze. Weekend był zdominowany przez kontrowersje między Darrellem Waltripem a zespołem DiGard Racing , gdy Waltrip ogłosił, że opuszcza zespół po sezonie pomimo groźby podjęcia kroków prawnych przez właścicieli zespołu, braci Gardner, aby go zatrzymać. Waltrip zatoczył się po złamaniu kawałka stabilizatora, a następnie wypadł z powodu awarii silnika, gniewnie domagając się później, aby „uciec od tych ogrodników”.
- 1981: Wzrost zwycięstwa Darrella Waltripa w późnym sezonie obejmował prowadzenie ostatnich 61 okrążeń 1981 500. Bobby Allison zajął drugie miejsce i po prowadzeniu serii w sierpniu tracił 58 okrążeń. Harry Gant prowadził 3. okrążenie, zanim jego silnik wybuchł w pierwszym zakręcie.
- 1982 Gant przedarł się do swojego pierwszego zwycięstwa na torze superspeedway, pokonując Billa Elliotta w dziesięciookrążeniowym starciu po tym, jak Bobby Allison , który prowadził 280 okrążeń, wysadził mu silnik. Doszło do wypadku z udziałem dziesięciu samochodów, gdy Dale Earnhardt wkręcił Richarda Petty'ego .
- 1983: Wyścig został naznaczony kontrowersją dotyczącą przewymiarowanego silnika dla zwycięzcy wyścigu Richarda Petty'ego, a także podejrzenia co do drugiego Darrella Waltripa ; Petty został następnie ukarany grzywną w wysokości 35 000 USD i 104 punktami NASCAR.
- 1985: Cale Yarborough przegrał okrążenie w pięciu różnych okazjach i odrobił wszystkie pięć razy w swoim ostatnim zwycięstwie w wyścigu NASCAR.
- 1993: Ernie Irvan poprowadził rekord wyścigowy 328 okrążeń w swoim drugim zwycięstwie z Robertem Yatesem . NASCAR zmniejszył rozmiar spoilera do pięciu cali i podniósł przednią zaporę powietrzną o kilka cali w obawie przed eskalacją prędkości na torze i wierząc, po lobbingu kierowców, że zmniejszenie siły docisku zmusi kierowców do spowolnienia na zakrętach. Zmiana nie zmniejszyła prędkości.
- 1994: Dale Jarrett ukradł zwycięstwo po tym, jak awaria silnika wyeliminowała Geoffa Bodine'a, a późna awaria wyeliminowała Ricky'ego Rudda i Jeffa Gordona ; zwycięstwo było ostatnim zwycięstwem Jarretta z Joe Gibbs Racing .
- 1996: Terry Labonte zdominował i wymazał ponad 100 punktów przewagi nad Jeffem Gordonem , który odpadł z powodu awarii silnika. Wyścig został naznaczony brutalną kolizją z udziałem wielu samochodów, w której uczestniczył Ernie Irvan, kiedy Irvan wykręcił się i został uderzony centralnie przez Johna Andrettiego .
- 2000: Bobby Labonte wyłamał się z zaciętej walki z Dale'em Earnhardtem , Rickym Ruddem i Jeremy'm Mayfieldem, aby wygrać. Weekend upłynął pod znakiem nagłego braku opon Goodyeara , ale wyścig przebiegł bez problemów z oponami. Prowadzenie zmieniło się 46 razy, pierwszy wyścig Charlotte, który przełamał 40 zmian prowadzenia od 1988 roku.
- 2002: Subskrybowanie kontuzjowanego regularnego Sterlinga Marlina , Jamie McMurray zdobył swoje pierwsze zwycięstwo w swoim drugim starcie w NASCAR. W triowalu wybuchła poważna awaria, która wywołała wściekłą reakcję właściciela zespołu, Richarda Childress .
- 2005: Przez tygodnie poprzedzające wyścig i schodząc z wypełnionej ostrzeżeniami Coca-Coli 600, która odnotowała rekord NASCAR w liczbie 22 ostrzeżeń z powodu unoszenia się powierzchni toru, unosili resztę owalu. Doprowadziło to do większej przyczepności i zwiększonych prędkości, które obciążały bieżnik opon. Podczas wyścigu kierowcy byli na krawędzi z problemami z oponami, które nękały imprezę Xfinity poprzedniej nocy i kontynuowane były w wyścigu Pucharu. Zepsuło to 15 ostrzeżeń, które dotyczyły głównie kogoś, kto ma prawą przednią oponę, która spada i uderza prosto w ścianę po prawej stronie co 25-30 okrążeń, bez względu na to, jak bardzo się cofa. Około 200. okrążenia rzucono ostrzeżenie dotyczące konkurencji i obawiano się, że ze wszystkimi problemami z oponami wyścig zostanie skrócony, chociaż przebiegł dystans. Jimmie Johnson wystartował z tyłu i pomimo potarcia opony pod koniec wyścigu, gdy objął prowadzenie, powstrzymał Kurta Buscha i Grega Biffle'a w dogrywce, aby zdobyć swoje czwarte z rzędu zwycięstwo w Charlotte dzięki serii wydarzeń w 2004 i 2005 roku Zostanie pierwszym kierowcą, który wygrał cztery wyścigi z rzędu od czasu Dale'a Earnhardta Jr. na Talladega Superspeedway od października 2001 do kwietnia 2003.
- 2018: Po ostrzeżeniu w późnym wyścigu w inauguracyjnym wyścigu Roval, Jimmie Johnson osiągnął przewagę nad Martinem Truexem Jr. na ostatnich dwóch okrążeniach. Docierając do ostatniej szykany na ostatnim okrążeniu, Johnson próbuje wyprzedzić Truexa Jr., ale stracił kontrolę nad swoim samochodem, posyłając go w szykanę i pokonując Truexa Jr. Po wyeliminowaniu ich obu Ryan Blaney wyprzedza zarówno Johnsona, jak i Truex Jr. wychodzi z ostatniej szykany, aby zdobyć swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie dzięki przepustce na ostatnie okrążenie. Johnson wykręcił się i zajął 8. miejsce, co dało mu, Kyle'owi Larsonowi i Aricowi Almiroli remis trójstronny o pozycję na linii cięcia w pierwszej rundzie playoffów. Gdy większość pola przekracza linię, Daniel Hemric obrócił Jeffreya Earnhardta, opuszczając ostatnią szykanę, a samochód Jeffreya uderzył w ścianę zewnętrzną. Poprawił swój samochód, ale skończył na zaledwie kilku metrach przed metą, umożliwiając Larsonowi wyprzedzenie go w bardzo uszkodzonym samochodzie i dając Larsonowi dodatkowy punkt, którego potrzebował, aby wybić Johnsona z playoffów.
- 2019: Chase Elliott wrócił po zablokowaniu hamulców i zderzeniu czołowym z barierą zakrętu 1, aby wygrać swoje drugie zwycięstwo na torze szosowym w tym roku.
- 2020: Po raz pierwszy w historii serii NASCAR Cup samochody wyścigowe ścigały się w deszczu, kiedy ogłosiły mokry start dla zielonej flagi. Prognozowano deszczowy dzień, wyszło słońce i pozostało w większości pochmurne, wbrew prognozom. Pod koniec 1. etapu kierowcy postanowili zrezygnować z bieżnikowanych opon na rzecz tradycyjnych slicków na resztę imprezy. Chase Elliott , zwycięzca wyścigu w obronie, zjechał do alei serwisowej po luźne lewe przednie koło. Podobnie jak w zeszłym roku przedostał się do przodu i odjechał w drodze po zwycięstwo. Zwycięstwo dało mu wyróżnienie jako drugi kierowca, który wygrał wyścigi na czterech prostych torach drogowych, a drugim był Jeff Gordon . Wielu kierowców przyzwyczajających się do śliskich nawierzchni na wilgotnej nawierzchni powodowało nieprzewidywalne rezultaty, gdy samochody ześlizgiwały się z toru, podrzucały trawę i rozpryskiwały się od stojącej wody.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wyniki wyścigu Charlotte Motor Speedway (owalny) w Racing-Reference
- Wyniki wyścigu Charlotte Motor Speedway Road Course w Racing-Reference