Metro w Bombaju - Navi Mumbai Metro

Navi Mumbai Metro
Przegląd
Imię ojczyste	मुंबई
Właściciel	Korporacja Rozwoju Miasta i Przemysłu (CIDCO)
Widownia	Navi Mumbai , Maharashtra , Indie
Rodzaj transportu	Szybki tranzyt
Liczba linii	1
Liczba stacji	20
Siedziba	CIDCO Bhavan, Sion Panvel Highway , CBD Belapur , Navi Mumbai
Operacja
Rozpocznie się operacja	2022 (oczekiwane)
Postać	Podniesiony
Długość pociągu	3 autokary
Techniczny
Długość systemu	23,40 km (14,54 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja	Napowietrzna sieć trakcyjna 25 kV, 50 Hz AC
Mapa systemu

Bombaj Metro Navi jest Rapid Transit System w budowie w indyjskim mieście Navi Mumbai , Maharashtra . Planowanie i budowa metra Navi Mumbai jest nadzorowana przez City and Industrial Development Corporation (CIDCO). System ma składać się z trzech linii kolejowych obejmujących łączną odległość 106,4 km (66,1 mil). Kamień węgielny pod inwestycję położono 1 maja 2011 r.; w związku z opóźnieniami w budowie pierwsza linia metra miała zostać otwarta w 2020 roku. Jednak ze względu na trwającą pandemię COVID-19 , która spowodowała blokady, godziny policyjne i brak siły roboczej, co spowodowało kilka opóźnień w budowie, termin został przesunięty do 2022 na zakończenie budowy pierwszej linii (linia 1) metra Navi Mumbai. Infrastrukturę technologiczną i tabor metra zapewniają Ansaldo STS , Tata Projects i CSR Zhuzhou .

Historia

Projekty Navi Mumbai Metro otrzymały formalne zatwierdzenie w dniu 29 kwietnia 2010 r., a wysłuchanie publiczne w dniu 21 maja 2010 r. nie zgłosiło większych zastrzeżeń do planu. CIDCO została wyznaczona przez rząd stanu Maharasztra 30 września 2010 r. jako agencja wdrażająca linię Belapur–Pendhar–Kalamboli–Khandeshwar, zgodnie z indyjską ustawą o tramwajach z 1886 r . Kamień węgielny pod budowę metra położył 1 maja 2011 r. premier Prithviraj Chavan , a ogólne prace przygotowawcze nad pierwszą fazą systemu rozpoczęły się w październiku 2011 r. W marcu 2012 r. CIDCO opublikowało kompletny plan generalny metra, w tym proponowane połączenie z metrem w Bombaju . W lutym 2017 r. RITES przedłożył tymczasowy szczegółowy raport projektowy (DPR) dla linii II, III i IV metra Navi Mumbai.

W lutym 2013 roku tysiące mieszkańców wsi w rejonie Navi Mumbai protestowało przeciwko bezczynności CIDCO w sprawie lokalnych osiedli mieszkaniowych i braku rekompensaty dla mieszkańców dotkniętych projektami infrastrukturalnymi. Protestujący zobowiązali się do „zamknięcia siedziby głównej CIDCO i wszystkich projektów rozwojowych w regionie. Obejmą one projekt metra i wszelkie postępy w projekcie lotniska”.

Sieć

Metro Navi Mumbai ma składać się z pięciu linii o łącznej długości 106,4 km (66,1 mil). Od 2017 r. trwa budowa I linii metra, a rozpoczęcie eksploatacji planowane jest na 2022 r.

Linia 1

Wszystkie fazy linii 1 zostaną zbudowane i sfinansowane przez CIDCO. Linie 2 i 3 będą finansowane odpowiednio przez Navi Mumbai Municipal Corporation i Mumbai Metropolitan Region Development Authority . Całkowity koszt linii 1 szacuje się ₹ 4068 crore (US $ 540 milionów).

Budowa

23,40 km (14,54 mil) Linia 1 składa się z 20 stacji. Proponowana trasa połączy CBD Belapur , Kharghar , Taloja , Taloja MIDC , Kalamboli , Kamothe i dworzec kolejowy Khandeshwar , kończąc się na proponowanym międzynarodowym lotnisku Navi Mumbai .

W połowie 2012 roku, CIDCO wyróżniony ₹ 321 crore (US $ 43 milionów USD) kontrakt na budowę odcinka 11.1 km od Belapur do Pendhar do konsorcjum Sanjose (Hiszpania), Mahawira Dróg i Infrastruktury (Navi Mumbai), i Infrastruktury Najwyższego (Bombaj). Pierwotny termin zakończenia projektu upłynął w 2016 r. Później został on przedłużony do połowy 2017 r., a następnie do połowy 2018 r. Do stycznia 2017 r. zakończono tylko 60% prac na stacjach. Uznając postęp prac za niezadowalający, CIDCO 11 stycznia 2017 r. wysłało do konsorcjum wypowiedzenie umowy. 1 marca 2017 r. CIDCO ogłosiło nowe przetargi na budowę 11 stacji na odcinku Belapur-Pendhar. Dotychczasowi wykonawcy wykonali 60% prac na stacjach. Nowa umowa o wartości ₹ 141 crore (US $ 19 milionów).

Planowana jest realizacja linii 1 w 3 fazach:

Linia 1
Faza	Terminal	Długość	Stacje	Koszt
i	Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar	11,10 km (6,90 mil)	11	₹ 1985 crore (260 mln USD)
II	MIDC Taloja-Kalamboli-Khandeshwar (proponowane przedłużenie lotniska)	10,30 km (6,40 mil)	8	₹ 1509 crore (200 mln USD)
III	Wzajemne połączenie między Pendhar i MIDC	2 kilometry (1,2 mil)	1	₹ 574 crore (76 mln USD)
Całkowity		23,40 km (14,54 mil)	20	₹ 4068 crore (540 mln USD)

Infrastruktura

Międzynarodowe konsorcjum firm, w tym Ansaldo STS , Tata Projects i CSR Zhuzhou, dostarczy systemy elektryczne i mechaniczne dla pierwszej fazy linii 1. Ansaldo przeprowadzi integrację systemów i dostarczy systemy kontroli pociągów, telekomunikacji, systemy pobierania opłat i przechowywania sprzętu. Standardowa sieć metra byłaby zasilana prądem przemiennym o napięciu 25 kV , a energia byłaby dostarczana przez napowietrzną sieć trakcyjną .

Tabor

W 2014 r. chińska firma CSR Zhuzhou podpisała kontrakt z CIDCO na dostawę taboru dla pierwszej fazy 1. linii metra. Trzywagonowe składy pociągów miałyby długość 64,6 metra (212 stóp) i szerokość 3,1 metra (10 stóp). o pojemności około 1100 pasażerów i maksymalnej prędkości około 80 kilometrów na godzinę (50 mph). Pociągi miałyby mieć nadwozie ze stali nierdzewnej, klimatyzację i oświetlenie LED.

Aktualizacje statusu

Grudzień 2018: Prawie ukończono prace nad korytarzem na podwyższeniu, wykonano 50% prac sygnalizacyjnych, a 68% prac związanych ze stacją.
Marzec 2019: Dwa zestawy długo oczekiwanego 3-autokarowego pociągu metra dla Navi Mumbai Metro przybyły do portu w Bombaju z Chin.
Sierpień 2019: Próbny przejazd metrem między Panchanand a Pendhar of Line-1, który rozpocznie się 5 września. Oczekuje się, że linia 1 będzie w pełni operacyjna do połowy 2020 r.
Wrzesień 2019: Pomiędzy 11-kilometrową linią metra Panchanand i Pendhar wykonano 83% pracy na stacji, wykonano niektóre układanie torów. Bieg próbny rozpoczął się na 3 km toru, który jest gotowy. Stacje mają być gotowe do grudnia 2019 r. Pełna próbna jazda na 11 km toru rozpocznie się w styczniu 2020 r.
Wrzesień 2020 r.: Z powodu pandemii COVID-19 , która spowodowała blokady, godziny policyjne i brak siły roboczej w budownictwie, City and Industrial Development Corporation (CIDCO) przesuwa termin zakończenia projektu Navi Mumbai Metro Project do 2024 r.
Wrzesień 2020: wznowienie prac budowlanych.
Styczeń 2021: MahaMetro ukończy linię 1 metra Navi Mumbai.
Kwiecień 2021: Zaproszono przetargi na budowę robót zrównoważonych dla linii 1 linii Navi Mumbai Metro.
Maj 2021: City and Industrial Development Corporation (CIDCO) pomyślnie ukończy pierwszy próbny Bombaj Metro Navi z Kharghar stacji metra do Taloja Depot.
Czerwiec 2021: Zaproszenie do składania ofert na system kontroli dostępu na 11 podwyższonych stacjach linii 1 metra Navi Mumbai.
Lipiec 2021: MahaMetro będzie obsługiwać i utrzymywać linię 1 metra Navi Mumbai.
Sierpień 2021: Próbne uruchomienie całej linii 1 metra Navi Mumbai od stacji metra Central Park do stacji metra Pendhar zostanie przeprowadzone przez Research Design and Standard Organization (RDSO) w dniu 28 sierpnia.
Sierpień 2021: Organizacja Research Design and Standard Organization (RDSO) z powodzeniem przeprowadza próbny rozruch metra Navi Mumbai od stacji metra Central Park do stacji metra Pendhar i rozpoczyna próbę oscylacji i odległości hamowania awaryjnego (EBD), która ma zostać przeprowadzona w dwóch fazach, w których celem jest przetestowanie dynamicznego zachowania taboru w różnych warunkach, w odniesieniu do bezpieczeństwa, stabilności i jakości jazdy. Te dwie próby potrwają do połowy września, czyli do 31 sierpnia.
Wrzesień 2021 r.: Organizacja Research Design and Standard Organization (RDSO) z powodzeniem przeprowadza próbę oscylacji i drogi hamowania awaryjnego (EBD) metra. City and Industrial Development Corporation (CIDCO) potwierdza częściowe otwarcie metra do grudnia.
Październik 2021: Odcinek linii 1 metra Navi Mumbai z Pendharu do Central Parku w Kharghar zostanie otwarty do grudnia.