Nissan Atlas - Nissan Atlas
| Nissan Atlas | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent |
Nissan Shatai UD Trucks Isuzu |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 1982-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód ciężarowy |
| Budowa ciała | Ciężarówka (kabina standardowa, kabina załogowa) |
| Układ napędowy | |
| Przenoszenie | Nissan (ręczny) Aisin (automatyczny) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Nissan Cabstar , Homer (lekki) Nissan C80 (średni) Nissan Caball , Clipper (ciężki) |
Nissan Atlas ( japoński :日産·アトラス) jest seria Pikapy i lekkich pojazdów użytkowych wytworzonych przez Nissan . Jest produkowany przez UD Trucks na rynek japoński oraz przez sojusz Renault-Nissan na rynek europejski. Lżejsze pojazdy, ważące od 1 do 1,5 tony, zastąpiły wcześniejsze Cabstar i Homer (F20), podczas gdy cięższe Caball i Clipper (C340) zostały zastąpione przez Atlasy o masie od 2 do 4 ton. Tabliczka znamionowa Atlas została po raz pierwszy wprowadzona w grudniu 1981 r. i była dostępna w sklepach Nissan Bluebird Store .
Atlas znany jest również jako Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110/Yamuzin i Ashok Leyland Partner w zależności od lokalizacji. Asortyment został sprzedany na całym świecie.
F22/H40
Japonia
Produkcja cięższej gamy (seria H40) rozpoczęła się w grudniu 1981 roku, podczas gdy lżejsza seria Atlas (F22) została wprowadzona w lutym 1982 roku. Atlas pierwszej generacji był dostępny z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych: Z16 i Z20 ( jak również lpg Z20D) były silniki benzynowe, a silniki wysokoprężne obejmowały TD23 , TD27 , ED33 , FD35 , a turbodiesel FD35T .
Europa
Atlas F22 był sprzedawany w Europie jako Nissan Cabstar i okazał się popularną ciężarówką na rynku brytyjskim ze względu na swoją niezawodność i zdolność do przenoszenia masy. F22 Cabstar był dostępny na rynku brytyjskim z silnikiem benzynowym Z20S OHC o pojemności 1952 cm3 . Od 1990 roku asortyment poszerzył się i był sprzedawany jako Cabstar E. Na Tajwanie F22 był nadal sprzedawany jako „Yue Loong Homer”.
Był również używany jako samochód rekreacyjny (zabudowy kampera). Okazało się to poważną konkurencją dla przestarzałego Bedforda CF i Forda Transita, które były jego głównymi konkurentami. Popularność ciężarówek na rynku afrykańskim spowodowała, że zdecydowana większość pozostałych wczesnych brytyjskich modeli F22 została wyeksportowana do Afryki.
Australia
Innym ważnym rynkiem dla Atlasa była Australia, gdzie przejął kontrolę po poprzednim Nissanie Caball, który był tam sprzedawany w latach 1970-1981. Później był sprzedawany jako Nissan Cabstar (1984-1992). Został zbudowany w Australii przy użyciu wielu lokalnych komponentów.
F23/H41
.jpg)
F23 został wprowadzony na rynek w 1992 roku, a ciężki H41 pojawił się w 1991 roku. H42 pojawił się w 1995 roku.
Ameryka północna
UD 1400 był podobny do Atlasa F23, wyposażony w 4,7-litrowy turbodiesel o mocy 175 KM i był dostępny do 2010 roku.
Afryka Południowa
Atlas F23 jest sprzedawany jako seria UD 35 i UD 40 i wyposażony jest w 6-cylindrowy turbodiesel o pojemności 4,2 l i mocy 87 kW
Korea Południowa
W Korei Południowej lokalnie zbudowana wersja została wprowadzona na rynek w 1998 roku jako Samsung SV110. Później zmienił nazwę na Yamuzin (Hangul: 야무진). Kierowcy ciężarówek z Korei Południowej spodziewają się jednak, że będą w stanie przeciążyć swoje pojazdy, z czym Atlas nie radził sobie zbyt dobrze. W przeciwieństwie do Hyundaia Portera i Kia Bongo , przestrzeń ładunkowa Yamuzina nie może pomieścić przeciążenia. W 2000 r. pojazdy użytkowe Samsung wycofały swój asortyment z powodu bankructwa.
H42
H42 (lub UD20/30/35) był przerobioną ciężarówką Isuzu Elf sprzedawaną od 1995 do 2007 roku.
F24/H43
Japonia
Atlas jest dostępny w dwóch wersjach: F24 i H43. F24 jest znany jako Atlas 10 i jest dostępny z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym i 3,0-litrowym turbodieslem o ładowności od 1,15 do 2 ton i został wprowadzony na rynek w czerwcu 2007 roku. H43 Atlas 20 (styczeń 2007) jest dostępny w wersji szeroka gama wersji z silnikiem wysokoprężnym 3,0 l lub 5,2 l i ładownością od 1,65 do 4,5 tony z napędem na tylne koła i napędem na cztery koła. H43 jest również sprzedawany jako UD Condor (lekki). H43 to przemianowany Isuzu Elf .
Od stycznia 2011 produkcja F24 została przeniesiona z UD do Nissana Shatai .
Chiny
Dongfeng Captain N300 został publicznie wydany w 2011 roku i wykorzystuje silnik Nissana ZD30.
Indie
F24 jest również sprzedawany w Indiach od 2014 roku jako Ashok Leyland Partner (używany w wariantach cywilnych) i Ashok Leyland Garuda (używany w wariantach wojskowych).
Europa
Od 2007 roku Atlas F24 był nadal sprzedawany jako Nissan Cabstar, zastępując w Europie F23. Zbudowany na tej samej linii produkcyjnej Aliansu Renault-Nissan, co Renault Maxity , Cabstar wykorzystuje ten sam silnik wysokoprężny Nissan YD25DDTi 2,5 l Turbo w wersjach 110 lub 130 KM oraz silnik Nissan ZD30DDTi 3.0 Turbo Diesel o mocy 150 KM.
Ameryka północna
UD Trucks nie importowało nowego F24 do Stanów Zjednoczonych, ale w 2008 roku rozpoczął eksport do Meksyku z nowej fabryki w San Yi na Tajwanie pod nazwą Nissan Cabstar.
Malezja
F24 jest sprzedawany w Malezji jako Nissan Atlas przez Combine Motor Sdn Bhd w 2016 roku, Nissan Atlas jest dostępny w dwóch wariantach, z pojedynczą kabiną i podwójną kabiną. Wszystkie są w całości importowane z Japonii.
H44
Atlas NT450 nadal był dostarczany przez producentów OEM, ale dla tej generacji zmieniono podstawę z Isuzu Elf na Mitsubishi Fuso Canter .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Strona główna Nissana Atlas - Atlas 10 , Atlas 20 , Atlas 20 Hybrid
- Przypomnienia dotyczące bezpieczeństwa Nissana Atlas – import z Japonii
- Nissan Atlas na Nissan Tajlandia