Nissan GT-R - Nissan GT-R

Nissan GT-R (R35)
Nissan GT-R 2017 (1).jpg
Przegląd
Producent Nissan
Produkcja grudzień 2007-obecnie
Lata modelowe 2009-obecnie
montaż Japonia: Kaminokawa, Tochigi
Projektant
Nadwozie i podwozie
Klasa
Budowa ciała 2-drzwiowe coupé 2+2 miejsca
Układ Silnik środkowy z przodu, napęd na wszystkie koła
Platforma Nissan Premium Midship
Układ napędowy
Silnik 3,8 L z podwójnym turbodoładowaniem VR38DETT V6
Moc wyjściowa
Przenoszenie 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Wymiary
Rozstaw osi 2780 mm (109,4 cala)
Długość
Szerokość
Wzrost
Masa własna 1703-1740 kg (3754-3836 funtów)
Chronologia
Poprzednik Nissan Skyline GT-R (R34)

Nissan GT-R jest wysokiej klasy samochodów sportowych i grand tourer produkowany przez Nissana , który został zaprezentowany w roku 2007. Jest to następca modelu Skyline GT-R , wysoki wariant wydajność Nissan Skyline . Chociaż ten samochód był modelem szóstej generacji noszącym nazwę GT-R, model ten nie jest już częścią linii modelowej Nissana Skyline, ponieważ nazwa ta jest teraz zarezerwowana dla luksusowych samochodów sportowych Nissana. GT-R dzieli platformę Nissan FM z oddzielnym luksusowym samochodem Nissan Skyline i sportowym Nissanem Z.

Historia

W latach 1969-1974 i ponownie w latach 1989-2002 Nissan wyprodukował wyczynową wersję coupe Skyline o nazwie Nissan Skyline GT-R. Samochód ten okazał się ikoną Nissana i osiągnął sławę oraz sukcesy na drogach, torach i sportach motorowych.

Charakterystyczne cztery okrągłe światła tylne Nissana Skyline GT-R zostały przeniesione do Nissana GT-R.

GT-R to zupełnie nowy model, który niewiele dzieli ze Skyline GT-R, oprócz charakterystycznych czterech okrągłych świateł tylnych. Podobnie jak niektóre późniejsze generacje Skyline GT-R, GT-R ma napęd na wszystkie koła z 6-cylindrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem . Ale system HICAS z kierowaniem na cztery koła został usunięty, a dawny silnik rzędowy 6 RB26DETT został zastąpiony nowym silnikiem VR38DETT V6 . Ze względu na dziedzictwo GT-R, kod podwozia dla zupełnie nowej wersji został nazwany CBA-R35, a w późniejszych latach modelowych jako DBA-R35 i 4BA-R35 , lub w skrócie R35 (gdzie CBA, DBA i 4BA oznaczają prefiks normy emisji), kontynuując trend nazewnictwa z poprzednich generacji Skyline GT-R.

GT-R zachował również przydomek swojego poprzednika Skyline, Godzilla , pierwotnie nadany mu przez australijską publikację motoryzacyjną Wheels w 1989 roku dla modelu generacji R32.

Koncepcje

2001 GT-R Concept na Tokyo Motor Show w 2001 roku

Nissan pokazał dwa samochody koncepcyjne GT-R na targach motoryzacyjnych, zanim zaprezentował model produkcyjny: jeden na Tokyo Motor Show w 2001 r., aby zaprezentować GT-R XXI wieku; oraz przeprojektowany, nazwany GT-R Proto, na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku . Urzędnicy powiedzieli, że produkcja GT-R będzie od 80 do 90% w oparciu o drugą koncepcję.

Produkcja

Model produkcji

Debiut Nissana GT-R na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2007 roku .

Produkcyjna wersja GT-R zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Tokio w 2007 roku z czasem okrążenia 7:38 minut na mokrej nawierzchni Nürburgring Nordschleife, pokonując klasycznego sportowego Porsche 911 Turbo, jak stwierdził Nissan przed wprowadzeniem samochodu na rynek. GT-R zadebiutował na rynku japońskim 6 grudnia 2007 roku. Oficjalna premiera w USA miała miejsce siedem miesięcy później, 7 lipca 2008 roku, w roku modelowym 2009. Pierwszy produkcyjny GT-R należy do ówczesnego dyrektora generalnego Nissana, Carlosa Ghosna . Firma Universal Nissan w Los Angeles dostarczyła klientowi nowego GT-R, prosto z linii produkcyjnej o godzinie 12:01, 7 lipca 2008 r. Kanadyjska premiera miała miejsce również w lipcu 2008 r. Europa stała się trzecim rynkiem konsumenckim , gdzie został wprowadzony na rynek w marcu 2009 roku. Duża rozbieżność w początkowym marketingu między tymi regionalnymi wersjami wynika z konieczności budowy przez Nissana centrów wydajności GT-R, w których samochód jest serwisowany.

Silniki są budowane ręcznie przez zaledwie pięciu specjalnie przeszkolonych mechaników, zwanych „rzemieślnikami Takumi”, na specjalnej linii w fabryce Nissana w Yokohamie, a ich nazwiska są umieszczone na każdym silniku GT-R. Samochody są budowane w zakładzie w Tochigi na wspólnej linii produkcyjnej. Po zakończeniu produkcji każdy GT-R będzie testowany przez profesjonalnego kierowcę na torze testowym Nissana. Nissan GT-R był pierwszym na świecie niezależnym pojazdem z napędem na wszystkie koła z transaxlem .

Projekt

Widok z tyłu GT-R, przedstawiający charakterystyczne tylne światła oferowane po raz pierwszy w 1972 roku w Skyline C110

Shirō Nakamura , dyrektor kreatywny Nissana , porównał nowego GT-R do gigantycznych robotów z serii Gundam . Nakamura stwierdził: „GT-R jest wyjątkowy, ponieważ nie jest po prostu kopią zaprojektowanego w Europie samochodu sportowego; musiał naprawdę odzwierciedlać japońską kulturę ”.

Amerykańscy projektanci Nissana wyrzeźbili tylną część pojazdu, a europejscy projektanci wyrzeźbili linię dachu.

Polyphony Digital , twórcy serii gier wyścigowych Gran Turismo , sami byli zaangażowani w rozwój GT-R, mając kontrakt na zaprojektowanie wielofunkcyjnego wyświetlacza GT-R .

Konfigurowalny wyświetlacz wielofunkcyjny zintegrowany z deską rozdzielczą GT-R, który miał swoje korzenie w R34 Skyline.
Wnętrze
Platforma Nissan PM

Od 2014 GT-R był jedynym modelem zbudowanym na platformie Nissana Premium Midship (PM), będącej ewolucją architektury Front Midship (FM) wprowadzonej w 2001 (V35) Skyline . Jest to hybrydowe unibody montowane na przyrządach o bardzo niskiej tolerancji, podobnych do tych stosowanych w konstrukcji samochodów wyścigowych. Do wykonania maski, pokrywy bagażnika i poszycia drzwi zewnętrznych zastosowano aluminium Alcoa, a przednie kolumny amortyzatorów z odlewanego ciśnieniowo aluminium oraz wewnętrzne konstrukcje drzwi. Zewnętrzne panele nadwozia są stemplowane w procesie wielokrotnego wybijania, co zapewnia dodatkową sztywność i precyzję. Podwozie jest usztywnione za pomocą przedniej belki poprzecznej/wspornika chłodnicy z kompozytu węglowego.

Zewnętrzny

Nissan opracował 6-etapowy proces lakierowania z podwójną, bezbarwną powłoką i farbą odporną na odpryski do stosowania w krytycznych obszarach podwozia GT-R. Opcjonalne wykończenie z efektem płynnym wykorzystuje ręcznie polerowany 8-etapowy proces z użyciem specyficznej dla produktu metalicznej farby Super Silver i trzech warstw lakieru bezbarwnego .

Funkcje opcjonalne

Wykończenie Premium GT-R ma tylny spojler w kolorze nadwozia, podczas gdy niektóre wersje specjalistyczne mają tylny spojler z suchego włókna węglowego. Zarówno modele produkcyjne, jak i wersje specjalne są wyposażone w reflektory (LED), automatyczne włączanie/wyłączanie reflektorów, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED i światła hamowania, podwójnie podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia, elektrycznie składane lusterka boczne, zamontowane aluminiowe klamki drzwi, cztery 5-calowe wyloty spalin z polerowanymi końcówkami i szybą solarną redukującą promieniowanie UV.

Specyfikacje

VR38DETT silnik

Nissan GT-R jest napędzany silnikiem VR38DETT V6, 3,799 cm3 (3,8 l; 231,8 cu) DOHC V6 z otworami cylindrów natryskiwanymi łukowo drutem plazmowym . Dwie równoległe turbosprężarki Ishikawajima-Harima (IHI) zapewniają wymuszone doładowanie . Modele wyprodukowane w latach 2007-2009 są oceniane na deklarowaną przez producenta moc silnika 358 kW (487 PS; 480 KM) przy 6400  obr./min i 583 N⋅m (430 lb⋅ft) przy 3200-5200  obr./min. Silnik spełnia również normy California Air Resources Board Ultra Low Emission Vehicle (ULEV). Średnia GT-R i GT-R ismo posiada współczynnik oporu  C , d = 0,26. najniższy współczynnik oporu powietrza dla samochodu sportowego w tym czasie.

Masa własna z 1740 kg (3837 funtów) z kurtyny powietrzne odbywa się za pomocą przyrządu do spawanych obudowę stalową stosowanego na pokrywę bagażnika, i aluminium. Tylna montowane sześciobiegową BorgWarner zaprojektowany dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów zbudowany przez Aichi Przemysłu Maszynowego zmiany biegów w zaledwie 0,2 sekundy, jest używany w połączeniu z ATTESA E-TS systemu, aby zapewnić moc na wszystkie cztery koła, wraz z Nissana Vehicle Dynamics Kontroli ( VDC-R), aby pomóc w utrzymaniu stabilności. Jednak później, od ulepszeń z 2020 roku, czas zmiany przełożeń skrócił się do 0,15 sekundy. Do różnych warunków można również wybrać trzy tryby zmiany biegów. Nissan GT-R jest wyposażony w hamulce tarczowe Brembo na cztery koła 15" z zaciskami monoblokowymi (sześciotłoczkowe z przodu, czterotłoczkowe z tyłu).

Rok Wyjście Moment obrotowy Źródło
2007-2009 358 kW (487 PS; 480 KM)
przy 6400  obr./min
583 N⋅m (430 lb⋅ft)
przy 3200-5200  obr./min
2010-2011 362 kW (492 PS; 485 KM)
przy 6400  obr./min
588 N⋅m (434 lb⋅ft)
przy 3200-5200  obr./min
2012 395 kW (537 KM; 530 KM)
przy 6400  obr./min
607 N⋅m (448 lb⋅ft)
przy 3200-5200  obr./min
2013-2016 406 kW (553 PS; 545 KM)
przy  6400  obr./min
628 N⋅m (463 lb⋅ft)
przy 3200-5800  obrotach na minutę
2017–obecnie 421 kW (573 PS; 565 KM)
przy 6800  obr./min
633 N⋅m (467 lb⋅ft)
przy 3300-5800  obrotach na minutę

Modernizacja 2011

Nissan GT-R Premium 2013 ze zaktualizowanym designem

Zmieniony GT-R wyposażony jest w silnik ze zmienionym odwzorowaniem, zmianami w rozrządach zaworowych, większymi wlotami i zmienionym układem wydechowym, który zwiększa moc znamionową do 395 kW (537 KM; 530 KM) i 607 N⋅m (448 lb⋅ft) moment obrotowy od 3200 do 6000 obr./min. Zmiany obejmują również nową, sztywniejszą przednią rozpórkę wykonaną z kompozytu węglowego, większe przednie tarcze hamulcowe, nowe lżejsze i sztywniejsze koła oraz zmienione opony Dunlop. Kosmetyczne zmiany obejmują nowy przedni zderzak ze zintegrowanymi diodami LED . Przedni zderzak poprawia chłodzenie chłodnicy i przednich hamulców, jednocześnie zmniejszając opór. Nowy tylny dyfuzor poprawia siłę docisku i zawiera również dodatkowe tylne kanały chłodzące. Wnętrze zostało zrewidowane w celu poprawy jakości. Nowy model jest oferowany z nowym systemem nawigacji HDD CARWINGS z ulepszonymi funkcjami rozrywkowymi oraz portem USB z możliwością podłączenia iPoda. Zmieniony GT-R trafił do sprzedaży w Japonii od połowy listopada 2010 r. i lutego 2011 r. w Europie, Ameryce Północnej i innych regionach.

Pod koniec 2011 roku Nissan umieścił mechanikę GT-R w Nissanie Juke-R . Zaplanowano do 23 pojazdów. W sumie RML zbudowało pięć samochodów – dwa rozbiły się, jeden pojazd z kierownicą po lewej stronie został wyprodukowany dla klienta, a dwa były w posiadaniu Nissana, jeden z kierownicą po lewej stronie i jeden po prawej stronie. Nie został wprowadzony do produkcji.

W roku modelowym 2013 Nissan ponownie zmodernizował GT-R, zwiększając moc do 406 kW (552 KM; 544 KM) i moment obrotowy 628 N⋅m (463 lb⋅ft) z 3200 do 6000 obr./min, nową obudowę koła zamachowego i przestrojone zawieszenie.

Modernizacja 2017

2017 Nissan GT-R z nowymi aktualizacjami.

Zaktualizowany Nissan GT-R ma ten sam silnik z podwójnym turbodoładowaniem 3,799 ml (3,8 l; 231,8 CU ) V6 VR38DETT , ale zwiększył moc silnika do 421 kW (572 KM; 565 KM) przy 6400 obr./min i 633 N⋅m (467). lbf⋅ft) przy 3200-5800 obrotach na minutę. System przekładni został również udoskonalony, aby zmieniać biegi płynnie i ciszej niż wcześniej.

Inne aktualizacje obejmują nowe przednie i tylne zderzaki, ulepszony system chłodzenia i docisk, nowa skóra została dodana do całego wnętrza z nową kierownicą, nowy 8-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy i przeprojektowaną konsolę środkową z włókna węglowego, 20-calową 15 szprych aluminiowe kute koła, przestrojony układ zawieszenia, tytanowy układ wydechowy i ulepszony układ hamulcowy. Nissan twierdził, że te aktualizacje zapewniły GT-R bardziej komfortową jazdę, większe przyspieszenie przy średnich i wysokich obrotach (3200 obr./min i więcej) oraz lepsze osiągi na zakrętach. Aktualizacje zostały również zastosowane w GT-R Track Edition i GT-R Nismo.

W roku modelowym 2020 Nissan ponownie zaktualizował GT-R, wprowadzając drobne ulepszenia. Nowe ulepszenia obejmują przestrojoną skrzynię biegów umożliwiającą zmianę biegów w 0,15 sekundy, nowe lekkie felgi z kutego aluminium oraz nowe opcje kolorystyczne zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Modele

SpecV

Specyfikacja GT-R

Nissan zaprezentował GT-R SpecV 7 stycznia 2009 roku podczas Tokyo Auto Salon 2009 . Ta wersja wykorzystuje wykończenie z włókna węglowego wewnątrz i na zewnątrz i nie ma tylnych siedzeń. Ponadto wprowadzono nowy kolor ograniczony do SpecV, LAC Black Opal. Samochód był wyposażony w opony Bridgestone Potenza RE070R.

GT-R SpecV jest zasilany przez standardowe podwójne turbodoładowaniem 3,799 ml (3,8 l; 231,8 CU) V6. Nowy kontroler doładowania na wysokim biegu, który umożliwia tymczasowe zwiększenie ciśnienia doładowania z podwójnych turbosprężarek IHI , teraz większych niż te w standardowym GT-R, zapewniając o 20 N⋅m (15 lb⋅ft) większy moment obrotowy niż standardowy GT-R przy średnich i wysokich obrotach. Inne zmiany mechaniczne obejmują tytanowy wydech, kubełkowe fotele Recaro, przerobione zawieszenie, karbonowo-ceramiczne hamulce i 20-calowe (510 mm) koła Nismo. Masa całkowita zmniejszona o 60 kg (132 funty) w stosunku do standardowego GT-R.

Sprzedaż rozpoczęła się w Japonii 2 lutego 2009 roku, u siedmiu wstępnie wybranych dealerów, zatrudniających specjalnie przeszkolonych mechaników, posiadających wiedzę na temat jazdy po torach wyścigowych. SpecV był również sprzedawany w Europie i na Bliskim Wschodzie. W sumie wyprodukowano 110 SpecV, 77 dla Japonii, 24 dla Europy, 1 dla Wielkiej Brytanii, 7 dla Bliskiego Wschodu i 1 dodatkowy samochód.

W listopadzie 2011 roku Nissan wprowadził specjalną edycję Track Pack. Model zapewnia akcesoria wyścigowe Track Pack, które zastępują wersję Spec V. W tym regulowane zawieszenie Bilstein, prowadnica powietrza chłodnicy hamulcowej, kute felgi aluminiowe RAYS, przedni spoiler z włókna węglowego z prowadnicą powietrza itp. Tylne siedzenie jest usuwane w samochodzie w celu zmniejszenia masy i jest wyposażone w specjalne antypoślizgowe wiadro o wysokim współczynniku tarcia siedzenie. Wszedł do sprzedaży 24 listopada 2011 r. i został wyeksportowany do innych regionów w styczniu 2012 r. Jest ograniczony do 150 sztuk na całym świecie.

Auto Express przetestował SpecV i opublikował czas 0-97 km/h (0-60 mph) 3,20 sekundy, 14 mile (400 m) czas 11,5 sekundy, ciągnąc 1,12 g na skidpadzie i 120,2 km/h w slalom. Testowany wcześniej Chevrolet Corvette C6 ZR1 dał identyczną prędkość slalomu, ale mniejszą o 1,06 g na ślizgaczu.

Egoista

Nissan GT-R Egoist widok z przodu
widok z tyłu
wnętrze

Nissan wprowadził GT-R Egoist (znanego na Bliskim Wschodzie jako VVIP Edition) jako luksusową wersję Nissana GT-R na rok modelowy 2012, który jest produkowany tylko na rynek japoński, europejski i bliskowschodni w zaledwie 43 egzemplarzach. (Z 2 edycjami VIP).

Nowe aktualizacje Egoist obejmują zwiększoną moc silnika do 537 KM; 530 KM (395 kW) przy 6800 obrotach na minutę i moment obrotowy do 607 N⋅m (448 lb⋅ft) przy 3200-5800 obrotach na minutę. Nissan poprawił osiągi tego nowego modelu na prostej w czasie 2,9 sekundy od 0 do 60 mil na godzinę i może przejechać ćwierć mili w 11,2 sekundy z prędkością 122,7 mil na godzinę.

Ulepszenia wnętrza obejmują emblemat kierownicy lakier Wajima, ekskluzywną skórę i Alcantarę na desce rozdzielczej, konsoli, tapicerce drzwi, tylnej stronie, tapicerce słupków i tapicerce dachu, nowy skórzany kolor wnętrza, dywanik z tkaniny, środek do czyszczenia skóry, skórzana walizka weryfikacyjna samochodu i skórzane fotele .

Na zewnątrz nowy spojler tylny z włókna węglowego ze światłem hamowania typu LED , tłumikiem tytanowym i układem wydechowym, dedykowanym emblematem oraz lekkimi felgami z kutego aluminium Rays z hamulcami węglowo-ceramicznymi.

Edycja VVIP została wprowadzona przez Nissan Middle East i była sprzedawana tylko na Bliskim Wschodzie. Ulepszenia wersji VVIP obejmują 12 kolorów wnętrza (cztery kolory wnętrza górnej części i siedem kolorów wnętrza dolnej części), nowe fotele wyścigowe, emblemat Wajima Lacquer (Maki-e) na środku kierownicy, nowy system dźwiękowy Bose Precision Sound System i karbon spojler tylny z włókna. Koła, przednie muszle i kilka innych drobnych elementów pomalowano unikalną złotą farbą.

Nissan sprzedał 35 egzemplarzy w Japonii, 3 w Wielkiej Brytanii, 3 w Europie i 2 edycje VVIP na Bliskim Wschodzie.

Czarna Edycja

Black Edition jest wyposażony w ekskluzywne 20-calowe koła RAYS i tylny spojler z włókna węglowego. Fotele wyścigowe Recaro zostały zamówione przez Nissana specjalnie dla Black Edition. Wnętrze jest wykończone czerwoną i czarną skórą, ale dostępny jest również beżowy kolor znany jako „Pale Ivory”. W standardowym GT-R nie są dokonywane żadne zmiany mechaniczne.

W teście przeprowadzonym przez Motor Trend GT-R Black Edition rozpędza się do 97 km/h w 2,8 sekundy i ćwierć mili w 11,1 sekundy przy 200,8 km/h.

Edycja toru

W 2013 roku, na rok modelowy 2014, Nissan wprowadził limitowaną do 150 sztuk w USA wersję GT-R Track Edition (znaną również jako GT-R Track Edition Engineered by Nismo ), która usuwa tylne siedzenia (oszczędność 10 kg (22 funty) w stosunku do Black Edition) i dodaje sztywniejsze zawieszenie, wloty powietrza z włókna węglowego, ulepszone chłodzenie hamulców, unikalny przedni spojler i nowe przednie fotele Recaro z czarno-szarej skóry .

Motor Trend przetestował GT-R z roku modelowego 2014, osiągając 0-97 km/h (0-60 mil/h) w 2,7 sekundy, 14 mile (400 m) w 10,8 sekundy przy 201,3 km/h (125,1 mil/h) . Niemiecki magazyn motoryzacyjny Sport Auto przetestował prędkość maksymalną Track Edition GT-R i osiągnął prędkość maksymalną 333 km/h (207 mph).

Na kwietniowym New York Auto Show Nissan zaprezentował GT-R Track Edition z roku modelowego 2020. Samochód otrzymuje układ napędowy z podwójnego turbodoładowanego silnika Nismo GT-R o pojemności 3,8 litra; 231,8 cu (3799 ml) silnik V6 VR38DETT o mocy 608 KM; 600 KM (447,5 kW) przy 6800 obr./min i 652 N⋅m (481 lb⋅ft) przy 3200-5800 obr./min i uzyskuje 20% wzrost czasu reakcji na przyspieszenie w porównaniu z GT-R Track Edition z poprzedniego roku modelowego. Inne aktualizacje zawiera ismo dostrojony niezależnego układu zawieszenia, nowy ciężar dachu suchych włókien węglowych redukujący ismo błotniki, nowe RAYS 20 cali ismo kute aluminiowe felgi z Dunlop 255 / 40RF-20, run-flat SP Sport Maxx GT 600 DSST Nismo- opony specjalne, hamulce Nismo z ceramiki węglowej i tylny spojler z włókna węglowego. Track Edition obejmuje nową, przeprojektowaną czerwono-czarną kolorystykę wnętrza z siedzeniami Recaro o wysokiej przyczepności .

Edycja Gentleman

Nissan wprowadził GT-R Gentleman Edition w 2012 roku do sprzedaży tylko we Francji i Belgii . Nissan planował zbudować tylko 10 sztuk tego modelu. Ten model jest oparty na GT-R Premium Edition z roku modelowego 2014.

Midnight Opal Special Edition

W lipcu 2013 roku Nissan wprowadził Midnight Opal Special Edition. Produkcja planowała wyprodukować 100 sztuk, ale zbudowano 115 sztuk.

Modernizacje nowego modelu obejmują nową Midnight Opal specjalny kolor farby (który jest pomalowany na Nissan Skyline GT-R „s specjalne wersje), węgiel spoiler tylny (z wysokim zamontować światło stopu LED), zwiększone stężenie środka przeciw zamarzaniu, nowe RAYS aluminium lekkie kute koła w unikalnym kolorze hipertytanowym, złota aluminiowa tabliczka z numerem modelu w komorze silnika i nowy system kurtynowych poduszek powietrznych SRS.

Nissan sprzedał 48 sztuk dla Japonii, 50 dla Stanów Zjednoczonych, 3 dla Europy, 9 dla Bliskiego Wschodu, 1 dla Korei i 1 dla Tajwanu .

GT-R Nismo

Debiut Nissana GT-R Nismo podczas Tokyo Motor Show 2013 .

Nissan zaprezentował GT-R Nismo podczas Tokyo Motor Show 2013 , jako najszybszy na świecie samochód seryjny na torze Nürburgring Nordschleife z czasem okrążenia 7:08,679 minut, prowadzonym przez kierowcę testowego Nissana, Michaela Krumma .

W nowym modelu moc wzrasta do 447,5 kW (608 PS; 600 KM) przy 6800 obr./min i 652 N⋅m (481 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 3200-5800 obr./min. Czas 0–97 km/h (0–60 mph) zmieniono na 2,5 sekundy. W gear-wskaźniki nie uległy zmianie w transmisji podwójnego sprzęgła . Zbiornik paliwa może pomieścić 74 L (19,5 US Gal; 16,3 IMP gal). Dodano dodatkowe kanały chłodzące przednie i tylne hamulce oraz zamontowano w pełni dostrojone zawieszenie i hamulce Nismo , w tym wydrążony tylny drążek stabilizujący 17,3 mm (0,68 cala) z działu wydajności Nismo.

Specjalna edycja kutych stopów RAYS z 20-calowymi kołami z oponami run-flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT w specyfikacji Nismo . Standardowa aluminiowa pokrywa bagażnika GT-R została zastąpiona panelem z włókna węglowego , a dodatkowe spawy punktowe i klej pomagają wzmocnić podwozie. Przedni rozdzielacz z kanałami powietrznymi z włókna węglowego z przodu uzupełnia specjalny, w pełni aerodynamiczny pakiet Nismo, podczas gdy duże skrzydło z włókna węglowego w stylu wyścigowym uzupełnia tył.

Wewnątrz, edycja Nismo ma specjalne kubełkowe fotele Recaro w czarno-czerwonym kolorze, wykonane z syntetycznego zamszu . Zestaw wskaźników i kierownica są również pokryte syntetycznym zamszem Alcantara . System stereo Bose nie posiada aktywnej kontroli hałasu . Wskaźniki mają również trochę czerwonego koloru. Opcje charakterystyczne dla Nismo to matowa szara farba o niskim połysku i w pełni tytanowy układ wydechowy z dodatkowymi radiatorami . Łącznie te zmiany zmniejszyły masę do 1720 kg (3792 funtów), czyli o 17 kg (38 funtów) lżejszy od standardowego GT-R, co jest powodem, dla którego Nismo GT-R przyspiesza jeszcze szybciej niż wcześniej.

Ulepszony Nissan GT-R Nismo z roku modelowego 2020

Na New York Auto Show 2019 Nissan zaprezentował GT-R Nismo 2020 oraz GT-R z okazji 50-lecia GT-R. Aktualizacje Nismo GT-R to nowy „tryb R” bieg szybciej przerzutki ustawienie na przekładni zmiany biegów, nowe turbosprężarki z samochodu wyścigowego GT3 poprawić przyspieszenie, lżejsze RAYS 20-calowe kute felgi aluminiowe ze specjalnie opracowanych Dunlop opony dla Rok modelowy 2020, inspirowane GT3 wloty powietrza w błotnikach, lekkie karbonowo-ceramiczne hamulce, które są największymi tarczami hamulcowymi, jakie kiedykolwiek zamontowano w japońskich samochodach produkcyjnych, nowe, przestrojone zawieszenie, a dach, maska ​​i błotniki są wykonane z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy . Nissan twierdzi, że nowy GT-R Nismo jest szybszy i bardziej skoncentrowany na torze niż poprzednie modele, a masa wszystkich nowych ulepszeń została zmniejszona do 1703 kg (3754 funtów), czyli o 20 kg (44 funty) lżejszy w porównaniu z rokiem modelowym 2017 GT-R Nismo.

W czerwcu 2019 r. Hiroshi Tamura, główny specjalista ds. produktów Nissana (CPS), odwiedził Motor Trend, aby porozmawiać o Nissanie GT-R Nismo 2020. Powiedział, że przyspieszenie od 0 do 80 km/h (0 do 50 mph) jest szybsze o 2,4 m (8 stóp) ze względu na poprawę przyspieszenia. Wspomniano też, że czas okrążenia toru Nürburgring Nordschleife będzie krótszy o 5 sekund w porównaniu z GT-R Nismo z poprzedniego roku modelowego ze względu na 5% poprawę siły pokonywania zakrętów i lepszą skuteczność hamowania.

Nissan twierdził, że samochód może przyspieszyć 0–97 km/h (0–60 mph) w 2,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 330 km/h (205 mph). Jednak w teście przeprowadzonym przez magazyn Top Speed , Nissan 2020 GT-R Nismo przyspieszał od 0 do 97 km/h (0-60 mph) w 2,48 sekundy. Według Nissana zmodernizowany GT-R Nismo jest o 2,5 sekundy szybszy niż w poprzednim roku modelowym na torze testowym Nissana.

Pakiet GT-R Nismo N-Attack

2017 Nissan GT-R Nismo z pakietem N Attack.

Specjalny pakiet dla GT-R Nismo, który jest wyposażany po zakupie modelu Nismo. Ten pakiet zawiera części, których oryginalny GT-R Nismo użył do ustawienia czasu okrążenia na torze Nürburgring . Ulepszenia obejmują przeprogramowany ECU , dostrojone sprężyny zawieszenia i amortyzatory, nowe drążki stabilizatora, nowe klocki hamulcowe przednie, nowy przedni błotnik z włókna węglowego z aerodynamicznym ślizgiem, nowy przedni rozdzielacz z włókna węglowego i większy węglowy - tylne skrzydło z włókna z dwoma opcjami regulacji wysokości i 12 kątów, nowe rury intercoolera z włókna węglowego , nowe przednie i tylne dyferencjały o ograniczonym poślizgu , nowe fotele kubełkowe Recaro w całości z włókna węglowego i przegroda z włókna węglowego zamiast tylnych siedzeń. Według Nissana, ten pakiet usuwa 64 kg (143 funty) wagi ze standardowego GT-R Nismo i jest również dostępny dla modelu GT-R Nismo 2017 z roku modelowego. Ten pakiet dostępny jako zestaw A i zestaw B. Wszystkie te ulepszenia obejmują zestaw A, ale zestaw B zawiera tylko układ zawieszenia, układ hamulcowy, drążki stabilizatora, tylne skrzydło z włókna węglowego, przednie błotniki i przedni rozdzielacz, zarówno ESM, jak i TCM oraz kubełkowe siedzenie kierowcy.

W Japonii montażem zajmuje się fabryka Nismo Omori. W Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii konwersją zajmują się odpowiednio STILLEN i JRM Motorsports .

Złota edycja z okazji 45. rocznicy

Nissan wprowadził limitowaną 45th Anniversary Gold Edition GT-R opartą na pakiecie Premium. Jakość jazdy została poprawiona w porównaniu z poprzednim modelem. Do sprzedaży trafił na początku lutego 2015 roku.

Samochód ma podwójne turbodoładowaniem 3799 ml (231,8 CU ) V6 VR38DETT silnik o mocy 406 kW (545 KM; 553 KM) przy 6800 obrotach na minutę i 652 N⋅m (481 lb⋅ft) przy 3200-5800 obrotach na minutę.

Samochód pomalowany unikalnym złotym lakierem o nazwie Silica Brass, który był wcześniej używany w Nissanie Skyline GT-R R34 M-Spec . Inne aktualizacje obejmują złotą tabliczkę VIN w komorze silnika, tablicę pamiątkową na wewnętrznej konsoli środkowej, nowe reflektory LED, tylne światła i światła hamowania, nowe całkowicie czarne wnętrze, nowe 20-ramienne felgi RAYS wykończone w kolorze czarnym oraz limitowana tablica rejestracyjna pojazdu pod maską.

Nissan zbudował tylko 80 egzemplarzy tej edycji – 25 dla Japonii, 27 dla USA, 5 dla Wielkiej Brytanii, 2 dla Europy kontynentalnej, 16 dla Bliskiego Wschodu, 4 dla Australii i jeden dodatkowy samochód do testów i użytku prasowego.

GT-R50

Koncepcyjny Nissan GT-R50 na wystawie

Aby uczcić 50. rocznicę GT-R, Nissan ogłosił, że w 2019 roku wprowadzi limitowaną produkcję GT-R o nazwie GT-R50. Tylko pięćdziesiąt takich samochodów zostanie wyprodukowanych. GT-R50 dzieli swój układ napędowy z GT-R Nismo, ale ma moc 530 kW (721 KM; 711 KM) i moment obrotowy 780 N⋅m (575 lb⋅ft).

Ulepszenia silnika obejmują turbosprężarki o dużej średnicy wspólne ze specyfikacją GT3 GT-R, wytrzymały wał korbowy , tłoki i korbowody , zmodyfikowany układ dolotowy , nowy układ wydechowy, przekalibrowaną skrzynię biegów i wzmocniony mechanizm różnicowy . Tylne zawieszenie wykorzystuje bezstopniowe amortyzatory Bilstein, a samochód wykorzystuje karbonowo-ceramiczne hamulce. GT-R50 jest standardowo wyposażony w 21-calowe koła z włókna węglowego z oponami Michelin Pilot Super Sport.

Konstrukcja nadwozia jest wynikiem współpracy pomiędzy Italdesign a Nissanem, który w 2018 roku obchodził 50-lecie istnienia. Konstrukcja nadwozia składa się głównie z aluminium i włókna węglowego.

Pierwotnie był pokazywany jako samochód koncepcyjny nieprzeznaczony do produkcji. Nissan zdecydował się wyprodukować pięćdziesiąt z nich, aby uczcić 50. rocznicę Nissana, ale zostało to przesunięte o 2 lata do 2020 r. z powodu modyfikacji wymaganych do legalizacji ruchu drogowego.

Projekt został opracowany przez zespół europejskich i amerykańskich projektantów Nissana i został opisany jako „samochód w samochodzie”. Przednia i tylna część zaprojektowano tak, aby wydawały się wychodzić z karoserii. Kluczowe elementy stylistyczne obejmują przeprojektowaną tylną część, wydłużone reflektory LED z przodu, wybrzuszenie na masce, obniżoną linię dachu i kanały chłodzące „ Samurai blade ” za przednimi kołami.

Pierwszy produkcyjny model GT-R50 został zaprezentowany w maju 2020 roku we Włoszech. Zachowano w nim wszystkie elementy konstrukcyjne prototypu, takie jak nowe reflektory, projekty zderzaków, rozdzielacze , panele zaworowe , aktywny tylny spojler , wydrążone tylne lampy i podwójne rury wydechowe.

Edycja Naomi Osaka

Nissan wprowadził GT-R Naomi Osaka Edition na rok 2019 we wrześniu 2018 roku. Nissan opisał, że stworzył ten samochód, aby uczcić partnerstwo z ambasadorką marki Nissan Naomi Osaka . Nissan planował zbudować 50 sztuk tego modelu o specyfikacji modelu GT-R Premium.

Samochód był dostępny w trzech kolorach nadwozia, w tym Midnight Opal, Brilliant White Pearl i Meteor Flake Black Pearl. Pasowały do ​​niej zarówno kolory nadwozia, jak i wnętrza. Inne ulepszenia obejmują nowe wnętrze w kolorze kości słoniowej, bursztynowej lub jasnobrązowej z siedzeniami w kolorze Urban Black, tylny spojler z włókna węglowego (z wysoko montowanym światłem hamowania LED), tabliczkę z numerem modelu z aluminium w kolorze złotym w komorze silnika, system kurtynowych poduszek powietrznych SRS, szyby prywatności, Koncentracja środka przeciw zamarzaniu i ciemnoszare kanały wylotowe przedniego błotnika.

Edycja 50. rocznica

Nissan zaprezentował 50th Anniversary Edition na rok 2019 na New York Auto Show 2019 . Samochód ma 3799 ml (3,8 l; 231,8 CU ) silnik V6 VR38DETT o mocy 421 kW (572 KM, 565 KM) przy 6800 obrotach na minutę i 633 N⋅m (467 lb⋅ft) przy 3200-5800 obrotach na minutę.

Nissan wprowadził dwukolorowe kolory nadwozia — niebieski Bayside (wangan) z białymi wyścigowymi paskami, niebieskie akcenty na szprychach kół oraz perłową biel z czerwonymi paskami i supersrebrny z białymi paskami, dostępny również w 50th Anniversary Edition GT-R.

50th Anniversary Edition GT-R zawiera unikalną kierownicę i wykończenie gałki zmiany biegów, specjalnie wytłoczone siedzenia, podsufitkę z alcantary z unikalnymi szwami oraz osłony przeciwsłoneczne pokryte alcantarą .

GT-R Nismo Edycja Specjalna

15 kwietnia 2021 roku, na rok modelowy 2022, Nissan zaprezentował nową, zbudowaną na zamówienie, specjalną edycję Nissana GT-R Nismo wraz ze standardowym GT-R Nismo, a oba modele są ograniczone do 300 sztuk. Planuje się, że zostanie uruchomiony w Japonii w październiku 2021 roku.

Będzie on oferowany w nowym, ekskluzywnym dla Nismo, kolorze nadwozia Nismo Stealth Grey, który został zainspirowany asfaltem torowym, na którym GT-R ustanowił rekordy i na których rywalizował.

Specjalna edycja posiada ekskluzywny kaptur z przezroczystego włókna węglowego Nismo , który zmniejsza wagę o 100 gramów w porównaniu ze standardowym GT-R Nismo. 20-calowe, kute aluminiowe obręcze kół RAYS, dostępne wyłącznie w edycji, mają czerwony akcent, który pasuje do istniejących akcentów wokół nadwozia. Nowe logo Nissana zaprezentowane na Nissanie Ariya zdobi tylną pokrywę bagażnika i kołpaki kół.

Zbudowana na zamówienie edycja specjalna wykorzystuje nowe, precyzyjnie wyważone części, w tym pierścienie tłokowe , korbowody , koło zamachowe , koło pasowe korby i sprężyny zaworowe dobrane z węższymi tolerancjami, zapewniając szybsze obroty i szybsze nawijanie turbosprężarki.

Każdy silnik jest wykonywany ręcznie przez własnego technika takumi . Takumi płyta certyfikacji na silniku jest również w ekskluzywnym kolorze czerwonym.

6 sierpnia 2021 r. Nissan ogłosił, że wszystkie 300 egzemplarzy zostało wyprzedane i przestał przyjmować od klientów zamówienia na GT-R Nismo i Special Edition. Według Nissana 99% klientów zdecydowało się na zakup GT-R Nismo Special Edition.

T-spec

14 września 2021 r. Nissan zaprezentował model GT-R T-spec na oficjalnym kanale YouTube . T-spec został zainspirowany słowami „ Trend Maker” i „ Traction Master”, które były używane do reprezentowania pierwszy GT-R koncepcji powrotem w 2001. Model ten będzie dostępny tylko na japońskim rynku krajowym jako model ograniczonej produkcji jednostkowej 100 . T-spec ma kilka ekskluzywnych ulepszeń i zmian w stosunku do standardowego GT-R Premium.

Funkcje obejmują kolory nadwozia Millennium Jade i Midnight Purple, które były używane w specjalnych edycjach Skyline GT-R R34 , ekskluzywna złota i czarna pokrywa silnika, jeszcze szersze przednie błotniki, tylny spojler z włókna węglowego , kute koła RAYS wykończone w kolorze brązu, Nismo hamulce węglowo-ceramiczne , kanały powietrzne GT-R Nismo , redukcja masy zawieszenia poniżej sprężyn, plakietki T-spec zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, nowe wnętrze z dużą ilością skóry , zamszu i Alcantary wykończone w nowym kolorze o nazwie Mori Green, zwiększone koło- szerokość obręczy zapewniająca lepszą sztywność opony i płynne, delikatne prowadzenie oraz ekskluzywny dach i pokrywa bagażnika z włókna węglowego dla wersji Track Edition T-spec.

Wersja T-spec będzie dostępna zarówno dla GT-R w wersji Premium, jak i Track Edition. Nissan rozpocznie przyjmowanie zamówień od 15 do 29 września 2021 r. Sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie października wraz z GT-R Nismo Special Edition na rok modelowy 2022.

Jednorazowe

Wersja śrubowa

Nissan GT-R Bolt Edition pokazany na North American International Auto Show 2013 .

W 2012 roku Nissan zbudował specjalną edycję GT-R „ Usain Bolt ”, który został wystawiony na aukcję w celu zebrania funduszy na cele charytatywne wraz z modelem wystawowym, który odbył się w Tokio w Japonii. W 2013 roku zbudowano i dostarczono firmie Usain Bolt kolejny. Samochód Bolta ma szare felgi, znaczek „Spec Bolt” i wnętrze w kolorze „białego egoisty”. Jego tablica rejestracyjna to 7300GJ, co odpowiada Jamajce.

Prezentowany samochód ma szare chromowane felgi, ale nie ma znaczka Bolt Spec i czarne wnętrze z czerwonymi akcentami wzdłuż krawędzi siedzenia. Posiada tablicę rejestracyjną z napisem „MR BOLT”. Po wystawieniu został przeniesiony do Muzeum Dziedzictwa Nissana w Zamie, gdzie jest wystawiany.

Rod Maher z Australii wygrał wylicytowany pojazd na charytatywnej aukcji eBay. Ten samochód jest dostarczany jako australijska specyfikacja GT-R i ma złote koła, czarne wnętrze, ale bez czerwonych akcentów ani znaczka Bolt Spec.

Najszybszy pojazd dryfujący

Nissan buduje najszybszy pojazd do driftu przy wsparciu Nismo, używając GT-R z 2016 roku, który został specjalnie dostrojony do bicia rekordu Guinnessa dla najszybszego driftu .

Modyfikacje obejmowały zwiększenie mocy wyjściowej do 1029 kW (1399 KM; 1380 KM), wnętrze samochodu wyścigowego, konfigurację tuningową Greddy Trust , nowe części aerodynamiczne, specjalnie dostrojone opony TOYO , nowe siedzenia Recaro i nowe lekkie koła RAYS. Testy rozpoczęły się na torze Fuji Speedway w Japonii z profesjonalnym kierowcą driftingowym Masato Kawabata . Pod koniec testów Nissan GT-R pobił rekord na międzynarodowym lotnisku Fujairah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich .

Organizacja Nissan Middle East podjęła trzy próby. Trzy próby z kierowcą Masato Kawabatą pobiły rekord, a za trzecim samochód pobił rekord z prędkością pułapki 304,96 km/h przy 30-stopniowym dryfie.

Predzilla

Predzilla GT-R została specjalnie zbudowana przez Nissana GT-R Premium Edition z roku modelowego 2017 i została przekazana fundacji Nashville Predators Foundation . Nissan GT-R był główną atrakcją aukcji fundraisingowej Predators Foundation.

Ten model GT-R Premium jest pomalowany na zamówienie w oficjalnych kolorach i grafice Preds i ma tylny spojler z włókna węglowego, w szczególności pomalowane na niebiesko koła RAYS i czarne wnętrze.

GT-R/C

Nissan zbudował ten samochód, aby uczcić premierę Gran Turismo Sport i uczcić 20-lecie udziału Nissana w serii gier Gran Turismo . Ten samochód został gruntownie zmodyfikowany, aby mógł być napędzany wyłącznie przez kontroler DualShock 4 .

GT-R/C kontrolowany przez sportowca Nismo i zwycięzcę GT Academy Janna Mardenborougha w kokpicie helikoptera na torze Silverstone National Circuit . Na najszybszym okrążeniu Mardenborough, które trwało 1:17,47 minuty, samochód osiągnął średnią 122 km/h i osiągnął prędkość maksymalną 211 km/h.

GT-R/C jest wyposażony w cztery roboty, które obsługują układ kierowniczy, skrzynię biegów, hamulce i przepustnicę. Sześć komputerów zamontowanych z tyłu samochodu aktualizuje sterowanie nawet 100 razy na sekundę.

Niezmodyfikowany Dual-Shock 4 łączy się z mikrokomputerem, który interpretuje sygnały joysticka i przycisków i przesyła je do systemów pokładowych samochodu. Działanie bezprzewodowe ma podstawowy zasięg sterowania wynoszący jeden kilometr.

Aby pomóc Mardenborough ocenić prędkość pojazdu na zakrętach, zainstalowano czujnik Racelogic VBOX Motorsport, który przekazuje dane prędkości na wyświetlacz LCD w kokpicie helikoptera.

GT-R/C jest również wyposażony w dwa niezależne systemy bezpieczeństwa działające na różnych częstotliwościach radiowych, aby umożliwić dwóm dodatkowym operatorom pełne hamowanie ABS i odcięcie silnika w przypadku utraty kontroli nad pojazdem przez głównego operatora.

W 2018 r. Nissan GT-R/C będzie używany podczas wycieczki po szkołach podstawowych i średnich w Wielkiej Brytanii, aby promować przyszłe kariery w ramach przedmiotów STEM (nauka, technologia, inżynieria i matematyka).

McDonald's Tomica Happy Set

15 kwietnia 2021 r. Nissan zaprezentował jednorazową specjalną wersję Nissana GT-R Nismo. Ten pojazd jest oparty na modelu Nissan GT-R Nismo Special Edition z roku 2022 i jest pomalowany na złoto. We współpracy z McDonald’s w Japonii miniaturowy samochód-zabawka Nissan GT-R Nismo będzie dostępny w ramach „Tomica Happy Set” (popularny zestaw posiłków McDonald's dla dzieci). Aby to promować, Nissan i McDonald's zorganizowali wspólne wydarzenie w siedzibie Nissana w Jokohamie .

Happy Set będzie dostępny w Japonii przez ograniczony czas, począwszy od 30 kwietnia.

Wydajność

Nissan GT-R (odświeżenie 2017)

Nissan twierdzi, że GT-R może osiągnąć prędkość maksymalną 315 km/h (196 mph), a Motor Trend osiągnął prędkość maksymalną 313,8 km/h (195,0 mph). W testach wykazano, że oryginalny model produkcyjny jest w stanie osiągnąć 0-97 km/h (60 mil/h) w czasie zaledwie 3,2 sekundy przy użyciu „sterowania rozruchem”. Właściciele wyrazili obawy, że podwojenie czasów uzyskanych w tych testach spowoduje unieważnienie ich gwarancji fabrycznej. Główny inżynier Nissana, Kazutoshi Mizuno, zaznaczył, że nigdy nie używał terminu „ kontrola startu ”, który odnosi się do czynności wyłączania kontroli dynamiki pojazdu (VDC) i uruchamiania samochodu z prędkością około 4500 obr./min. Jednak dyrektor ds. planowania produktów w Nissanie, John Wiener, powiedział w wywiadzie z Jayem Leno, że „my (Nissan) faktycznie oferujemy „tryb uruchamiania”. Instrukcja obsługi GT-R stwierdza, że ​​wyłączenie VDC jest przeznaczone tylko do ucieczki z sytuacji o niskiej przyczepności, takich jak błoto lub śnieg. Jednak Nissan wyłączał VDC podczas gorących okrążeń i ataków na czas. Nissan przeprogramował model GT-R 2010, aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika w momencie startu do około 3500–4000 obr./min przy włączonym VDC, co ma na celu skrócenie czasów przyspieszania. Nowe oprogramowanie zostało również zainstalowane w starych pojazdach z 2009 roku, które nadal znajdują się w inwentarzu Nissana i jest dostępne dla istniejących pojazdów z 2009 roku.

Zaktualizowany GT-R ma teraz tryb uruchamiania o nazwie „R-Mode Start”. Naciśnięcie trzech przycisków w górę, obejmuje skrzynię biegów, zawieszenie i VDC, samochód przechodzi do „R-Mode Start”. System pozwala na maksymalnie 4 kolejne twarde starty przed zablokowaniem, po czym można go odblokować, jadąc normalnie przez 2,4 km (1,5 mil). Zwiększona moc silnika w późniejszych modelach w połączeniu z „R-Mode Start” pozwoliła skrócić czas 0-97 km/h (60 mph) do 3,2 sekundy. Motor Trend osiągnął czas pokonywania ćwierć mili 11,6 sekundy przy 190 km/h (120 mil/h) przy użyciu GT-R z 2009 roku zgodnego ze specyfikacją amerykańską. Autocar osiągnął czas 0-160 km/h (100 mil/h) w 8,5 sekundy.

GT-R z roku modelowego 2017 przyspiesza od 0 do 97 km/h (60 mil/h) w tym samym czasie 2,7 sekundy i osiąga na 400 m ( 14  mil) czas 10,7 sekundy przy 204 km/h (127 mil/h). ). W 2017 roku niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Bild przetestował prędkość maksymalną GT-R z roku modelowego 2017 i osiągnął prędkość maksymalną 328 km/h (204 mph).

Model przekrojowy przedstawiający przekładnię montowaną z tyłu

Niezależne czasy okrążeń na torze Nürburgring

Testy przeprowadzone przez Drivers Republic dla GT-R i 911 GT2 w formie fabrycznej przyniosły czasy odpowiednio 7:56 minut dla GT-R i 7:49 minut dla GT2 w częściowo wilgotnych warunkach. Podczas gdy tester nie miał wątpliwości, że GT2 może osiągnąć fabryczny czas 7:32 minut, nie mógł sobie wyobrazić klienta GT-R jadącego szybciej niż 7:41 minut, pomimo fabrycznego roszczenia o 7:29 minut.

Niemiecki magazyn „ sport auto” osiągnął czas 7:50 minut na torze Nürburgring samochodem dostarczonym mu przez Nissana podczas wstępnych krótkich testów w 2007 roku w częściowo wilgotnych warunkach. W 2009 roku w pełnym „super teście” samochód sportowy osiągnął czas 7:38 minut na torze Nürburgring w standardowym GT-R prowadzonym przez Horsta von Saurma , identyczny jak późniejszy „super test” Corvette ZR1 . W pierwszym teście z faceliftingiem GT-R, Sport Auto zanotował czas okrążenia 7:34 minut na torze Nürburgring ze standardowym GT-R prowadzonym przez Horsta von Saurma .

Uwaga: te testy zostały przeprowadzone na pojazdach zgodnych ze specyfikacją klienta ze standardowym paliwem, kierowcą dziennikarza, włączonym ruchem drogowym i elektroniczną kontrolą stabilności (ESC).

Czasy okrążeń Nissana na torze Nürburgring

W 2009 roku Nissan uzyskał czas okrążenia 7:26,7 minuty w modelu GT-R z 2009 roku na oponach run-flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT modelu bazowego. po wcześniejszym ustaleniu czasu 7:29 minut na standardowych oponach ulicznych Bridgestone Potenza RE070R. Porsche twierdzi, że Nissan zawyżył osiągi GT-R we wrześniu 2008 roku. Porsche twierdziło, że przeprowadziło test fabrycznego modelu GT-R na rynku europejskim i osiągnął wolniejszy czas (7:54 minut), najwyraźniej sugerując, że samochód jest nie tak szybko na tej publicznej drodze, jak twierdzi Nissan i/lub że ich kierowca nie jest tak utalentowany jak Nissan. Nissan zakwestionował to pierwsze i zasugerował drugie roszczenie w październiku 2008 roku.

We wrześniu 2010 roku Nissan wyznaczył czas okrążenia toru Nürburgring, korzystając z modelu GT-R z 2011 roku z nowym liftingiem. Prowadzony przez kierowcę rozwojowego GT-R, Toshio Suzuki, w warunkach półmokrych (wilgotnych). a samochód ustawił czas okrążenia 7:24,22 minuty.

Według Nissana, GT-R poprawił swój czas okrążenia na torze Nürburgring w październiku 2012 roku do 7:19,1 minut dzięki ulepszeniom z roku modelowego 2013. To sprawiło, że był to 9. najszybszy w historii samochód produkcyjny na torze Nürburgring w tamtym czasie. Nissan twierdził, że stracił pół sekundy w korkach, dzięki czemu możliwy był potencjalny czas okrążenia 7:18,6 minuty.

Czasy okrążeń

Modele CBA

Centrum Jazdy Groß Dölln

W listopadzie 2009 GT-R ustanowił ustalony czas okrążenia w Driving Center Groß Dölln w 1:27,30 minut. I zrobił to niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Bild w teście porównawczym, pokonując Porsche 911 Turbo .

Zamek Combe Circuit

W teście porównawczym magazynu Autocar pomiędzy GT-R, Porsche 911 Turbo i Audi R8 , GT-R ustanowił rekord okrążenia samochodu produkcyjnego na torze Castle Combe Circuit z czasem okrążenia 1:14,60 minut.

Twin Ring Motegi GP

Według firmy Best Motoring GT-R pokonał okrążenie toru Twin Ring Motegi GP w czasie 2:07 minuty , co czyni go najszybszym samochodem produkcyjnym na torze w tamtym czasie.

Tor wyścigowy Zwartkops

We wrześniu 2009 Car Magazine przeprowadził test GT-R na torze Zwartkops Raceway . Samochód ustanowił czas okrążenia 1:1,55 minuty.

Modele DBA

Sugo . sportowca

W styczniu 2011 roku, w teście Best Motoring , GT-R przejechał okrążenie toru Sportsland Sugo Circuit w czasie 1:34,65 , co czyniło go najszybszym samochodem produkcyjnym na tym torze w tamtym czasie.

Willow Springs - Ulica Wierzby

W lutym 2012 roku firma Motor Trend przeprowadziła test porównawczy modeli GT-R, Corvette C6 Z06 i Mustanga GT500 . Zgodnie z wynikami testu, Randy Pobst jeździł GT-R wokół Willow Springs-Street of Willow i ustawił czas okrążenia 1:20,25 minuty. To sprawiło, że był to wówczas najszybszy samochód produkcyjny na torze. Później, w maju 2013, ten sam magazyn przetestował GT-R Track Edition, aby pobić rekord okrążenia z czasem okrążenia 1:19,55 minuty.

Trasa Contidrom 3,8 km

W sierpniu 2015 roku Auto Bild przetestowało GT-R na 3,8-kilometrowym torze Contidrom . Osiągnęli czas okrążenia 1:30,73 minuty, co czyni go najszybszym samochodem produkcyjnym na torze w tamtym czasie.

Obwód Llandowa

W sierpniu 2015 roku Auto Express przeprowadziło test porównawczy GT-R i Skyline GT-R R34 na torze Llandow Circuit . GT-R ustanowił czas okrążenia na torze wynoszący 45,70.

Nismo

Nürburgring Nordschleife
Nissan GT-R Nismo Camouflage Prototype 2015 okazał się najszybszym dopuszczonym do ruchu drogowego pojazdem seryjnym z czasem okrążenia 7:08,679 minut na torze Nurburgring Nordschleife

W lutym 2013 roku Nissan otworzył nową siedzibę Nismo w Jokohamie . Dyrektor generalny Nissana, Carlos Ghosn, planował w ciągu roku wprowadzić GT-R Nismo jako wiodącą markę Nismo i pobić rekord okrążenia pojazdu produkcyjnego na torze Nürburgring Nordschleife . 18 maja rozpoczęły się prace rozwojowe, a główny inżynier Nissana ds. pojazdów Noboru Kaneko przewodził wspólnym wysiłkom Nismo i Dunlop Tires , aby ustanowić rekord okrążenia pojazdu produkcyjnego na torze Nürburgring.

26 czerwca zespół rozpoczął testy ze standardowymi GT-R na torze wyścigowym Sendai Hi-Land Raceway . 16 lipca zespół odwiedził tor Nürburgring i zebrał dane, aby wspomóc rozwój. Zespół buduje GT-R Nismo, a jego rozwój aerodynamiczny został sfinalizowany po przetestowaniu go na torze wyścigowym Sendai 24 lipca.

2 września zespół powrócił na Nürburgring z trzema samochodami GT-R Nismo i czterema kierowcami z dwoma okrążeniami na każdego kierowcę. wśród kierowców znaleźli się trzeci kierowca Infiniti Red Bull Racing Sébastien Buemi , globalny ambasador marki Nismo i kierowca wyścigowy Michael Krumm , niemiecki kierowca samochodu turystycznego Armin Hahne oraz japoński kierowca Tetsuya Tanaka. zespół przerwał wszystkie testy GT-R Nismo i 30 września zespół dążył do okrążenia poniżej 7:10 minut, Armin Hahne i Tetsuya Tanaka nie zbliżyli się do rekordu docelowego, ale Sébastien Buemi uzyskał czas okrążenia równy 7:12 minut na pierwszym okrążeniu, na drugim okrążeniu zatrzymał się, aby zatankować trochę paliwa, aby zmniejszyć wagę. W drodze do pokonania czasu okrążenia poniżej 7:10 minut zabrakło paliwa. Michael Krumm osiągnął swój pierwszy czas okrążenia 7:10 minut.

O 16:48, zaledwie dwanaście minut przed planowanym zamknięciem Nordschleife, a pięć minut przed deszczem, Michael Krumm pokonał swoje drugie okrążenie z czasem 7:08,679 minut i osiągnął prędkość maksymalną 310 km/h (193 mph) na Dottinger Hohe podjazd pod górę, Nissan twierdzi, że to najszybszy pojazd produkcja objętość dróg prawnych, i to było 11 sekund wolniej niż pojazd produkcja rekordzista okrążeń ograniczonej produkcji Porsche 918 Spyder Weissach Package „s czas okrążenia od 6:57 minuty ustawiony wcześniej w tym miesiącu, co czyni go najszybszym pojazdem produkcyjnym, który okrążył tor wyścigowy bez użycia opon semi-slick i drugim najszybszym pojazdem produkcyjnym legalnym w tamtym czasie.

Po ustaleniu czasu okrążenia zespół Nismo zaprosił dziennikarza Car and Driver, Tony'ego Quirogę, do spróbowania z pasażerem najszybszego czasu okrążenia na torze Nürburgring Nordschleife. Michael Krumm prowadził GT-R Nismo z dziennikarzem i ustanowił rekord okrążenia dla najszybszego pojazdu produkcyjnego z pasażerem po torze z czasem okrążenia 7:19,46 minut z maksymalną prędkością 303 km/h (188 mph) na Podjazd pod górę Dottinger Hohe .

Wspinaczka na wzgórze Goodwood
Nissan GT-R Nismo Camouflage Prototype z 2015 roku ustanowił nowy rekord dla legalnego pojazdu produkcyjnego wynoszący 49,27 sekundy na podjeździe pod górę Goodwood .

W czerwcu 2014 roku Nissan GT-R Nismo został zaprezentowany na festiwalu Goodwood . Samochód wjechał na podjazd Goodwood Hill, prowadzony przez Janna Mardenborougha , ustanowił czas 49,27 sekundy, co czyni go najszybszym pojazdem dopuszczonym do ruchu drogowego podjeżdżającym pod górę.

Tor Nürburgring GP 5.15 km

13 sierpnia 2014 r. niemiecki magazyn motoryzacyjny Sport Auto przetestował GT-R Nismo z roku modelowego 2015 na torze Nurburgring GP 5,15 km, prowadzonym przez Christiana Gebhardta , ustanowił nowy rekord okrążenia na torze legalnym pojazdem produkcyjnym z wynikiem 2:13,80 minut czasu okrążenia.

Willow Springs - Ulica Wierzby

We wrześniu 2014 r. firma Motor Trend przeprowadziła test przy użyciu Nissana GT-R Nismo z 2015 roku na torze Willow Springs - Street of Willow . Kierowca testowy Randy Pobst ustanowił czas okrążenia 1:19,07 minut i uczynił z niego najszybszy legalny pojazd produkcyjny na torze. GT-R Track Edition z roku modelowego 2014 pokonał okrążenie w czasie 1:19,55 minut i zajął drugie miejsce, GT-R Premium z roku modelowego 2012 uzyskał okrążenie w czasie 1:20,25 minut i zajął trzecie miejsce w rekordach okrążeń na torze legalnych pojazdów produkcyjnych .

Międzynarodowy Park Sportów Motorowych Willow Springs

W lutym 2015 r. Motor Trend przetestował porównanie z GT-R Nismo i Corvette C7 Z06 . Podczas testu na torze kierowca testowy Randy Pobst prowadził GT-R Nismo na torze Willow Springs Circuit, ustanawiając nowe okrążenie legalnego pojazdu produkcyjnego rekord wokół toru w tym czasie z czasem okrążenia 1:25,70 minut.

Obwód Tsukuba
Nissan GT-R NISMO Tsukuba 2017 Nissan GT-R NISMO Tsukuba Circuit ustanowił rekord okrążenia najszybszego legalnego pojazdu produkcyjnego, wynoszący 1:00.293 minuty.

8 grudnia 2017 r. w teście przeprowadzonym przez Nissana z okazji 50. rocznicy GT-R, Nissan GT-R Nismo z roku modelowego 2018, prowadzony przez Kazuo Shimizu, ustanowił czas okrążenia na torze Tsukuba wynoszący 1,00.293 minuty – co w tamtym czasie było najszybszym legalnym pojazdem produkcyjnym na torze. 9 grudnia 2019 r. Nissan ponownie pobił własny rekord najszybszego, dopuszczonego do ruchu drogowego pojazdu na torze, wykorzystując Nissan GT-R Nismo z roku modelowego 2020, prowadzony przez Tsugio Matsuda , ustanowił czas okrążenia wynoszący 59,361 sekundy. Samochód stał się pierwszym samochodem produkcyjnym, który okrążył tor w czasie poniżej jednej minuty.

Obwód INTA

W 2018 r. Nissan przeprowadził test na torze INTA w Hiszpanii, prowadzony przez Marca Gené w GT-R Nismo z roku modelowego 2017, GT-R Track Edition i GT-R Premium. GT-R Nismo ustanowił nowy rekord okrążenia dla legalnego pojazdu produkcyjnego na torze z czasem okrążenia 1:05,83 minuty. GT-R Track Edition pokonał okrążenie w czasie 1:06,39 minuty i zajął drugie miejsce, GT-R Premium przejechał okrążenie w czasie 1:06,93 minuty i zajął trzecie miejsce w rekordach okrążeń na torze legalnym pojazdem produkcyjnym.

Sporty motorowe

Nissan GT-R odniósł różne sukcesy w sportach motorowych w wyścigach samochodowych , wyścigach drag , time attack , wspinaczce górskiej i driftingu . W wyścigach samochodowych GT-R wygrał mistrzostwa i odniósł sukces w Super GT Series , RAC Tourist Trophy , Mistrzostwach Świata FIA GT1 , Pirelli World Challenge , Intercontinental GT Challenge , Dubai 24 godziny , 24 godziny na torze Nürburgring , Bathurst 12 godzin , 24 godziny Spa , Blancpain Endurance Series i Super Taikyu Series .

Super GT

Nissan GT-R GT500 Impul startujący na Suzuce 1000 km w 2017 roku

Nismo , oddział Nissana zajmujący się sportami motorowymi , w sezonie 2008 wystartował z Nissanem GT-R w serii wyścigów Super GT w klasie GT500, zastępując model 350Z .

Wersja GT500 z 2008 roku ma zupełnie inny układ napędowy niż samochód produkcyjny. Samochód wyścig zostanie uaktualniony do VK45DE 4,5-litrowy wolnossący V8 zamiast podwójnym turbodoładowaniem VR38DETT silnikiem V6. Wykorzystuje 6-biegową sekwencyjną manualną skrzynię biegów i układ napędu na tylne koła z poprzednika, samochodu wyścigowego 350Z .

Samochód bezpieczeństwa GT-R prowadzący grupę samochodów podczas wyścigu Super GT na torze Fuji Speedway w maju 2008 r.

Prototyp został zauważony podczas testów na torze Suzuka Circuit oraz Fuji Speedway w Japonii. Samochód wygrał pierwszy wyścig sezonu 2008 Super GT na torze Suzuka, zdobywając dla Nissana dwa razy metę. W drugim wyścigu GT-R powtórzyły swój wynik 1-2. Zdobył mistrzostwo kierowców w sezonie 2008 dzięki Xanavi NISMO GT-R prowadzonym przez Satoshi Motoyama i Benoît Tréluyer , chociaż w klasyfikacji zespołów zajęli dopiero trzecie miejsce. Wygrał również 7 z 9 wyścigów przez 4 różne zespoły korzystające z GT-R.

Nissan GT-R Nismo GT500 firmy Mola w sezonie Super GT 2014

Wersja GT500 zdobyła 4 zwycięstwa w japońskiej klasie GT 500 z 2009 roku w japońskiej serii SUPER GT.

W 2010 roku 4,5-litrowy silnik VK45DE został zastąpiony nowo opracowanym silnikiem 3,4-litrowym ( VRH34A ).

W 2011 i 2012 roku zespół Mola GT-R z kierowcami Ronnie Quintarelli i Masataka Yanagida powrócił do mistrzostw w klasyfikacjach drużyn i kierowców w klasie Super GT500.

Nissan GT-R Nismo GT500 firmy Motul Autech .

W 2014 roku przepisy Super GT zostały dostosowane do przepisów Deutsche Tourenwagen Masters , w związku z czym silnik V8 został zastąpiony 2,0-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem.

Podobnie jak w sezonie 2008, GT-R wygrał mistrzostwa klas GT500 w sezonach 2011 , 2012 , 2014 i 2015 . A także wygrał mistrzostwa klas GT300 w sezonach 2015 i 2020 .

Mistrzostwa Świata FIA GT/GT1

Samochód bezpieczeństwa Nissan GT-R w Mistrzostwach Świata FIA GT1 na torze Silverstone 2011.

27 lutego 2009 Nismo ogłosiło współpracę z brytyjskim zespołem wyścigowym Gigawave Motorsports, aby wystartować GT-R w czterech wyścigach w sezonie 2009 FIA GT Championship . Wpis nie rywalizować o punkty mistrzostw, ale był używany przez Nismo udoskonalić wydajność GT-R dla drużyny przyszłość klientów do korzystania z samochodu w planowanych mistrzostw FIA GT1 Światowej w 2010 roku kierowcy Nismo Michael Krumm i kierowca Gigawave Darren Turner będzie współkierować GT1 GT-R.

Sumo Power GT-R zdobył 2010 RAC Tourist Trophy na torze Silverstone w ramach FIA GT1 World Championship w dniu 2 maja 2010 r.

2011 sezon piła Swiss Racing Team przełącznik do Lamborghini , który opuścił Sumo Power działa cztery GT-R, dwa pod nazwą Sumo Power GT i dwa pod JR Motorsports.

JR Motorsports wraz z kierowcami Michaelem Krummem i Lucasem Luhrem wygrało Mistrzostwa Kierowców w sezonie 2011, zdobywając 3 zwycięstwa i 1 pole position w 10 wyścigach. Zespół zajął drugie miejsce w drużynowych mistrzostwach, ponieważ w ostatnim wyścigu samochód nr 23 wycofał się z wypadku, a samochód nr 22 otrzymał karę prowadząc na pierwszym miejscu wyścigu i finiszował na 8. miejscu. Koniec wyścigu zespołu za zaledwie 3 punktami od mistrzów zespołu.

GT-R Nismo GT1

Samochód wyścigowy JR Motorsports nr 23 Nissan GT-R GT1 (przód) wygrał Mistrzostwa Świata FIA GT1 2011 .

Zaprojektowany i wyprodukowany specjalnie z myślą o rywalizacji w Mistrzostwach Świata FIA GT1 GT-R Nismo GT1 bazuje na drogowej wersji Nissana GT-R. GT-R Nismo GT1 jest napędzany przygotowanym do wyścigów silnikiem VK56DE Nismo , wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 5552 cm3. Mierzy 2040 mm (80,3 cala) szerokości, 4730 mm (186,2 cala) długości i ma rozstaw osi 2780 mm (109,4 cala).

  • Przemieszczenie: DOHC wolnossących V8 przedni środkowy silnik 5,552 ml (5,6 l; 338,8 CU)
  • Moc wyjściowa: 600 KM; 591 KM; 600 PS (ograniczony – regulamin GT1 )
  • Zawory na cylinder: 4
  • Moment obrotowy: 649,91 N⋅m (479,35 lb⋅ft)
  • Układ napędowy: napęd na tylne koła
  • Masa własna : 1250 kg (2756 funtów) (zgodnie z przepisami GT1)
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa skrzynia biegów Ricardo , sekwencyjna dźwignia zmiany biegów, 5,5-calowe sprzęgło trójtarczowe z włókna węglowego
  • Zawieszenie: regulowane zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu
  • Hamulce: 6-tłoczkowe zaciski Brembo z karbonowymi tarczami i klockami
  • Opony: przód i tył Michelin 31/71-18 (specyfikacja kontrolowana GT1)

GT-R Nismo GT3

GT-R Nismo GT3 wygrał 12-godzinny wyścig Liqui Moly Bathurst 2015 prowadzony przez Katsumasę Chiyo , Wolfganga Reipa i Floriana Straussa.

GT-R Nismo GT3 jest napędzany VR38DETT , podwójnie turbodoładowanym silnikiem V6 o pojemności 3799 cm3. Mierzy 80,15 cala szerokości, 188,19 cala długości i ma rozstaw osi 109,45 cala.

  • Przemieszczenie: DOHC twin-turbocharged V6 przednia środkowa silnik 3,799 ml (3,8 l; 231,8 CU)
  • Moc wyjściowa: 447 kW (608 PS; 599 KM) przy 6500 obr./min
  • Zawory na cylinder: 4
  • Moment obrotowy: 691 N⋅m (510 lb⋅ft) przy 5000 obr./min
  • Układ napędowy: Premium Midship RWD
  • Masa własna : 1300 kg (2866 funtów)
  • Hamulce: Przód: zacisk 6-tłokowy Tył: zacisk 4-tłokowy
  • Współczynnik oporu : 0,26
  • Skrzynia biegów: Sześciobiegowa sekwencyjna wyścigowa skrzynia biegów w konfiguracji transaxle z wielotarczowym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu i kontrolą trakcji
  • Zawieszenie: regulowane zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu
  • Dodatki: półautomatyczna zmiana wiosła
  • Opony: przód: 330/710-18, tył: 330/710-18
  • Prędkość maksymalna: 293–330 km/h (182–205 mph) w zależności od przełożenia.
Zaktualizowany GT-R Nismo GT3 wygrał Suzukę 300 km prowadzony przez Katsuyuki Hiranaka i Hironobu Yasuda .

Dla modelu roku 2018 GT-R ismo GT3 nieznacznie w nowa ulepszeń, w tym 5,9 cala (150 mm) obniżyło silnik, za pomocą cienkiej miski olejowej przez wprowadzenie systemu oleju ściekowego suchego, cały układ napędowy był obniżony, silnik nieznacznie przemieszczane do tyłu, ponownie zestrojone zawieszenie, teraz z podwójnym wahaczem tylnym, zoptymalizowany przepływ powietrza w komorze silnika, zmodyfikowana chłodnica, wlot i wylot powietrza oraz chłodnica powietrza doładowującego , obniżona pozycja siedząca, opcjonalny system klimatyzacji, aby utrzymać kierowcę w idealnej kondycji stan, przeprojektowana kierownica i panel przełączników w konsoli środkowej.

Te ulepszenia doprowadziły GT-R Nismo GT3 do zmniejszenia masy o 15 kg (33 funty), która wynosi teraz 1285 kg (2832 funtów), obniżono środek ciężkości w celu poprawy stabilności jazdy i obsługi oraz siły docisku przy jednoczesnym zmniejszeniu oporu .

GT-R Nismo GT3 wygrał 12-godzinny wyścig Liqui Moly Bathurst 2015 prowadzony przez Katsumasę Chiyo , Wolfganga Reipa i Floriana Straussa. Zespół Nismo wrócił do Mount Panorama Circuit na 2016 Liqui Moly Bathurst 12 Godzina gdzie po kwalifikacjach rozczarowujące 13th, Chiyo, Strauss i Nissan Australii Rick Kelly zakończył na drugim miejscu, zaledwie 1,2 sekundy za wyścigu nagradzany McLaren 650S GT3 z Tekno Sporty samochodowe . Nismo sportowiec Global Team prowadził najwięcej okrążeń w wyścigu który doprowadził do 107 297 okrążeń uruchomić.

Ponadto GT-R Nismo GT3 wygrał mistrzostwa Pucharu Pro-Am podczas Blancpain Endurance Series w 2013 roku . ale dwa lata później Nissan GT Academy zdobył mistrzostwo w 2015 Blancpain Endurance Series . a także kilka razy wygrał odpowiednio Super Taikyu Series i Super GT . A także mistrzostw w Blancpain Endurance Series, w 2015 Dubai 24 godziny , Nissan GT Academy RJN zespół zakończył 2nd w swojej klasie i stał 5-te w klasyfikacji generalnej.

W Super Taikyu Series GT-R Nismo GT3 wygrał kilka sezonów mistrzostw. W tym mistrzostwa sezonu 2014, 2015, 2016, 2018 i 2019 .

Samochód bezpieczeństwa Nissan GT-R w 2010 24 godziny na torze Nürburgring .

W 2016 roku wygrał we wszystkich sześciu wyścigach Super Endurance Series , z łatwością zdobywając mistrzostwo serii. W Total 24 Hours of Spa samochód ukończył wszystkie wyścigi z rzędu 4 lata z rzędu w latach 2014-2017, a także ukończył kolejno 24-godzinny Nurburgring w latach 2014-2016.

W 2017 roku Nissan (Nismo) oficjalnie przestał rywalizować w międzynarodowych wyścigach GT3. Jednak prywatne zespoły wyścigowe nadal rywalizują w wyścigach samochodami wyścigowymi GT-R Nismo GT3 w specyfikacji klienta. Obecnie Nismo rywalizuje tylko w wyścigach klasy Super GT GT500.

Inne kategorie

Produkowany model GT-R zadebiutował w światowych sportach motorowych w australijskim rajdzie asfaltowym Targa Tasmania w kwietniu 2008 roku, jednak doznał uszkodzeń na początku imprezy i nie ukończył rajdu. Później w 2008 roku GT-R wygrał klasę Competition Modern w Targa West, po czym wrócił do Targa Tasmania w 2009 roku, aby odnieść całkowite zwycięstwo w klasie Modern. W 2009 roku Nissan GT-R wygrał zawody One Lap of America . W 2010 roku GT-R zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej One Lap of America .

Podczas sezonu 2010 SCCA World Challenge para GT-R klasy GT była prowadzona przez Brass Monkey Racing i kierowana przez Steve'a Otta i Tony'ego Riverę.

Widok z przodu Nissana GT-R Club Track Edition.
Widok z tyłu Nissana GT-R Club Track Edition.

4 czerwca 2010 r. Nismo ogłosiło wydanie Club Track Edition GT-R dostępnego za pośrednictwem obsługiwanej przez Nissana fabryki Omori na rynku wtórnym. Ta wersja wyposażenia na rynek krajowy jest nie dopuszczona do ruchu ulicznego, gotowa do wyścigów, wyposażona w 6-punktową klatkę bezpieczeństwa i ulepszona o pakiet wyścigowy Nismo opracowany w ramach programu wyścigów długodystansowych Tokachi.

W dniach 25 i 26 czerwca 2011 roku Nissan GT-R z numerem 71 Schulze Motorsport wziął udział w 24-godzinnym wyścigu Nürburgring 2011 prowadzonym przez Michaela Schulze, Tobiasa Schulze, Kazunoriego Yamauchiego i Yasuyoshi Yamamoto. Samochód ukończył wyścig na 36. miejscu w klasyfikacji generalnej, odnosząc zwycięstwo w klasie SP 8T po pokonaniu kilku problemów technicznych. Po raz pierwszy Nissan GT-R wziął udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring. W następnym roku Nissan brał udział w klasie SP8T z 2 Club Track Edition GT-R jako zespół fabryczny, który kierowany przez Team Nissan i Team GT Academy , oba samochody ukończyły wyścig odpowiednio na 99. i 30. miejscu – dzięki tylko wpisy w klasie SP-8T w tym roku.

Strojenie na rynku wtórnym

Strojenie

Pomimo wczesnych obaw o trudność modyfikacji Nissana GT-R, wiele części tuningowych na rynku wtórnym stało się dostępnych. Wcześniej zgłoszony „nietunable” ECU został od tego czasu zhakowany przez kilka domów tuningowych.

COBB Tuning była pierwszą firmą, która uzyskała dostęp do zaszyfrowanego ECU GT-R. Dzięki AccessPORT każdy może przeprogramować jednostki sterujące silnika i skrzyni biegów za pomocą gotowych lub niestandardowych map. Mine ma również ograniczoną kontrolę nad ECU, a inne (MCR, HKS i Top Secret) ominęły jednostkę. Widziano, jak testują zmodyfikowane GT-R, podczas gdy dwa pierwsze przeprowadzały testy na torze Tsukuba .

Z kolei tuning Ecutek był pierwszą firmą, która manipulowała i zmieniała punkty zmiany biegów w GT-R w TCM (Transmission Control Module) w trybie automatycznym. Kierowca może to zrobić do woli. Ecutek pozwala również kierowcy dostosować kontrolę startu w locie, dostępną za pomocą zawijanego wskaźnika doładowania, który może odczytywać ponad 20 PSI. Podobnie jak COBB Tuning , Ecutek oferuje obecnie tuning silnika w ECU i TCM za pomocą różnych programów kontroli startu od LC1 do LC5. 16 stycznia 2013 r. Ecutek stał się również pierwszą firmą, która skonstruowała i zaoferowała sprzęt i oprogramowanie Flex Fuel dla wszystkich Nissanów GT-R. Ten zestaw paliwowy wymaga TCM specyficznego dla Ecutek. Zestaw zapewnia zmiany w kompensacji rozruchu zimnego rozruchu, zmiany maksymalnego docelowego doładowania, zmiany czasu zapłonu, zmiany docelowego przepływu powietrza, zmiany rozrządu rozrządu i zmiany w odczycie wskaźnika zużycia paliwa, a wszystko to w oparciu wyłącznie o zawartość etanolu w zbiornik paliwa.

Japoński tuner Mine's stworzył silnik super odpowiedzi VR38DETT , który wykorzystuje lżejsze elementy wewnętrzne silnika, takie jak pręty tytanowe, lżejsze tłoki i wiele innych elementów, które pozwalają silnikowi na szybsze obroty, osiąga 588 kW; 789 KM; 800 KM.

AMS Performance, Alpha Logic Performance i Extreme Turbo Systems budują samochody drag i części do tunerów z rynku wtórnego do Nissana GT-R.

W recenzji przeprowadzonej przez redaktora Motor Trend, Scotta Kanemury, ujawniono, że system GPS zamontowany w GT-R usunie ograniczenie prędkości do 180 km/h (112 mph), gdy samochód wjedzie na tor wyścigowy, ale tylko na torach zatwierdzonych przez Nissana. ECU na rynku wtórnym zostały opracowane w celu ominięcia ogranicznika prędkości, oprócz samodzielnych ograniczników ograniczników prędkości. Kontrola GPS nie będzie zaimplementowana w modelach amerykańskich.

W sierpniu 2008 roku Nismo , oficjalne ramię Nissana zajmujące się sportami motorowymi i tuningiem, ogłosiło pakiet tuningowy „Club Sport” dla GT-R. Pakiet, który jest również montowany w SpecV, obejmuje amortyzatory kompatybilne z Bilstein Damptronic, 20-calowe kute aluminiowe obręcze kół firmy RAYS Engineering , opony Bridgestone run-flat , kubełkowe fotele Recaro z włóknem węglowym, tytanowy wydech i zmieniony tylny dyfuzor z dodatkowy kanał chłodzący Pakiet objęty jest gwarancją i oszczędza ponad 20 kg (44 lb).

Drag Racing

Firma AMS Performance z siedzibą w West Chicago w stanie Illinois ustanowiła rekordowe poziomy mocy i osiągów GT-R. Ich Alpha Omega GT-R, a także pierwszy GT-R, który osiągnął dziewiątki, ósemki i siódemki. W czerwcu 2013 roku OMEGA włamała się do 7-ek, gdy rozpędzała się do 7,98 z prędkością 299,56 km/h (186,14 mil/h). Podczas wieczornej 7-sekundowej przepustki Omega pobiła kilka innych rekordów. Omega pokonał swój poprzedni czas 97–209 km/h (60–130 mph) o 2,67 sekundy. Omega pobiła również rekord 161–241 km/h (100–150 mph), który wcześniej ustanowił Underground Racing TT Gallardo (2,58 sekundy) z czasem 2,45 sekundy. Ale w czerwcu 2015 r. Alpha Omega GT-R generowała ponad 2050 KM i może pochwalić się czasem 0-60 mil na godzinę wynoszącym 1,49 sekundy. Omega ustanowiła wiele rekordów świata w strzelaninie WannaGoFast 1/2 Mile Shootout na lotnisku Built Field w Monee w stanie Illinois, które obejmowały: 361,8 km/h (224,91 mph) na stojąco 1/2 mili; 97-209 km/h (60-130 mph) czas w 2,28 sekundy; 0-161 km/h (0-100 mph) w 2,78 sekundy; 0-300 km/h (0-186 mph) w 7,07 sekundy; 0-322 km/h (0-200 mph) w 10,49 sekundy. Alpha Omega GT-R pokonał swój najlepszy czas na ćwierć mili w 7,49 sekundy przy 310 km/h (193 mph). co czyni go najszybszym i najszybszym GT-R i legalnym pojazdem drogowym na świecie. a samochód wygrał konkurs King Of The Streets dwa razy z rzędu. Pakiet AMS Performance Alpha Omega działa bardziej jako pojazd sklepowy/badawczy i rozwojowy, dlatego nie jest dostępny dla ogółu społeczeństwa. Jednak każdy może kupić pakiety Alpha 6, Alpha 9, Alpha 10, Alpha 12, Alpha 14, Alpha 16 i Alpha X; każdy odpowiednio z około 600, 900, 1000, 1200, 1400, 1600, 2200 koni mechanicznych po zainstalowaniu i dostrojeniu.

W 2017 roku AMS Performance zbuduje GT-R o nazwie Alpha-G GT-R, a samochód będzie pierwszym Nissanem GT-R, który pokona ćwierć mili w 6 sekund. Samochód prowadził go od 6,937 sekundy prowadzony przez Gidi Chamdi z prędkością pułapkową 315,36 km/h (196 mph) i ustanowił rekord najszybszego napędu na wszystkie koła. Ale później ETS (Extreme Turbo Systems) GT-R pobił rekord, osiągając 6,88 sekundy przejazdu na ćwierć mili przy prędkości 358,80 km/h (223 mph). I stał się najszybszym samochodem na świecie w odległości pół mili stojącej z prędkością pułapki 410,29 km/h (255 mph).

W grudniu 2018 r. Alpha Logic Performance z Dubaju ustanowił rekord ćwierć mili dla najszybszego GT-R i najszybszego napędu na wszystkie koła na swoim „Panda” GT-R w 6,582 sekundy przy 373,82 km/h (232,28 mil/h). Ale w 2019 roku w finale Import vs. krajowe 3500 KM i 100 PSI doładowania ETS-G GT-R pobił najszybszy i najszybszy rekord świata GT-R, AWD i Stock Unibody. Samochód przejechał 1/4 mili w 6,56 sekundy i osiągnął prędkość 362,02 km/h (225 mph). I wygrał zawody, pokonując Alpha Queen GT-R, który przebiegł 6,87 sekundy na ćwierć mili.

Najszybszy na świecie legalny rekordzista na dystansie 1 mili Nissan GT-R AMS Alpha 12+

Podczas zawodów Dragtimes w Rosji AMS Alpha 12 GT-R pobił najszybszy dopuszczony do ruchu drogowego rekord 1 mili prowadzony przez Jury z prędkością pułapki 382 km/h (237 mph), ale później rekord został pobity przez Forda o mocy 2500 KM GT . Później, w tych samych zawodach, Switzer Goliath GT-R pobił najszybszy dopuszczony do ruchu drogowego rekord 1 mili w 22,602 sekundy z prędkością pułapki 402 km/h (250 mph).

Atak czasowy

Zmodyfikowane Nissany GT-R rywalizowały w wyzwaniach Time Attack, zwłaszcza w WTAC (World Time Attack Challenge). Atak czasowy GT-R został wystawiony przez HKS , Precision Automotive Racing i LYFE .

W 2015 roku HKS GT-R stał się najszybszym czasem atakującym GT-R, ma ten sam silnik VR38DETT generujący ponad 1200 KM. Stał się najszybszym pojazdem na torze Fontana w Kalifornii, Fuji Speedway (z maksymalną prędkością ponad 322 km/h (200 mph) oraz w Sydney Motorsport Park . Samochód startuje w WTAC 2015 i wygrał klasę GT-R R35 z rekord najszybszego okrążenia 1:30,838 min Ale w 2017 roku 1136 HP GT-R LYFE pobił wszystkie rekordy HKS i zdobył tytuł jako najszybszy GT-R w ataku na czas podczas WTAC.

W 2017 roku WTAC, GT-R Precision Automotive Racing, prowadzony przez Aarona McGranahana, osiągnął prędkość maksymalną 269 km/h (167 mph) i zdobył tytuł w klasie Flying 500.

wspinaczka górska

Nissan GT-R brał udział w wielu zawodach wspinaczkowych, takich jak Jaguar Simola Hill Climb w RPA, zarówno w wersji fabrycznej, jak i zmodyfikowanej .

Podczas wyścigu Jaguar Simola Hill Climb 2019 Nissan GT-R został uznany za najbardziej udany supersamochód. W finałowym turnieju Top 10 Shootout Kyle Mitchell wygrał zawody, wyznaczając czas na 40,862 sekundy i stając się najszybszym pojazdem dopuszczonym do ruchu drogowego.

Dryfowanie

W lutym 2016 roku, używając zmodyfikowanego modelu GT-R z 2016 roku, Masato Kawabata ustanowił nowy rekord świata w najszybszym 30-stopniowym znoszeniu z prędkością około 304 km/h na międzynarodowym lotnisku Fujairah .

Inni

13 sierpnia 2014 r. Mike Newman pobił rekord „najszybszej prędkości dla samochodu z zawiązanymi oczami” w Nissanie GT-R zmodyfikowanym przez Litchfield Motors (Wielka Brytania).

Nagrody i uznanie

Rok Nagroda i tytuł
2007 Top Gear Awards – Samochód Sportowy Roku
2008 Autocar – Kierowca Samochodem Roku
2008 Magazyn Evo – Samochód Roku
2008 Auto Express samochód sportowy roku
2008 Auto Express – wyczynowy samochód roku
2008 Nagroda za najbardziej zaawansowaną technologię w Japonii
2008 Vehicle Dynamics International – Samochód Roku
2008 Japońska wydajność – samochód roku
2008 Samochód wyczynowy – Samochód Roku
2008 Magazyn CAR – Najlepszy Samochód Roku
2008 Popular Mechanics – Automotive Excellence Awards 2008 (projekt)
2009 Automobile Magazine – Samochód Roku
2009 Jaki samochód? – Wyczynowy Samochód Roku
2009 MotorWeek – Driver's Choice Awards 2009 – Najlepszy samochód o osiągach
2009 Edmunds.com – Edmunds Inside Line Editors' Most Wanted Awards: Instant Classic
2009 Motor Trend – Motor Trend Samochód Roku
2009 Popularna nauka — zdobywca nagrody Auto Tech Grand Award
2009 Międzynarodowy Samochód Roku
2009 Światowy samochód wyczynowy
2009 Rekordy Guinnessa – Najszybsze przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w czteromiejscowym samochodzie produkcyjnym
2010 Yahoo – wymieniony jako posiadający jedną z najlepszych wartości odsprzedaży każdego samochodu sportowego.
2010 Prędkość maksymalna – samochód sportowy roku
2011 Motor Magazine – Zwycięzca Pucharu Samochodów Wyczynowych
2011 Motor Trend – Najlepszy Samochód Kierowcy 2 miejsce
2012 Autorytet – kandydat na najlepszy samochód do kupienia
2012 Motor Trend – Best Driver's Car 3 miejsce (Black Edition)
2013 Kobiet Samochodu Roku – Najlepszy Wymarzony Jazdy
2014 Robb Report – Best of the Best Honoree
2014 Motor Trend – 4. miejsce dla najlepszego samochodu kierowcy (edycja Nismo)
2015 Top Gear – jeden z pięciu najlepszych samochodów sportowych
2015 Car Connection – jeden z najlepszych samochodów wyczynowych
2015 Auto Express – jeden z najlepszych samochodów sportowych
2016 Rekordy Świata Guinnessa – Najszybszy Drift
2016 Najlepsze wyniki w Dubaju – samochód dekady
2017 Autobytel – Nagroda Kupującego
2017 ALG Residual Value – Najlepszy Samochód Sportowy Premium Roku
2017 Międzynarodowy Salon Samochodowy w Dubaju – najlepszy samochód w historii
2018 Motor Magazine – Wyczynowy Samochód Roku 4. miejsce (edycja Nismo)
2019 The Car Connection – jeden z najlepiej działających samochodów
2019 Car Dealer Magazine – używany samochód sportowy roku
2020 Międzynarodowy Salon Samochodowy w Bangkoku – Najlepszy Sportowy Samochód Roku (Edycja 50-lecia)
2021 Auto Express – jeden z najlepszych samochodów sportowych
2021 Autocar jeden z najlepszych supersamochodów sportowych
2021 Zutobi – najczęściej omawiany samochód w Internecie

Uwaga – niektóre nagrody i wyróżnienia mogły nie zostać dodane do listy.

Sprzedaż

W latach 2007-2017 Nissan wyprodukował ponad 37 315 ​​egzemplarzy GT-R i sprzedawał na różnych rynkach na całym świecie. To sprawia, że ​​jest to jedna z najwyższych sprzedaży wśród samochodów sportowych produkowanych samodzielnie. To dane o sprzedaży z czerwca 2021 roku.


Rok kalendarzowy
nas Kanada Japonia Europa
2007 807
2008 1730 137 4871 1
2009 1534 133 531 1987
2010 877 62 395 1078
2011 1294 72 526 889
2012 1188 117 558 738
2013 1237 125 668 480
2014 1436 125 nie dotyczy 503
2015 1105 130 nie dotyczy 486
2016 698 156 nie dotyczy 618
2017 578 134 nie dotyczy 816
2018 538 72 nie dotyczy 524
2019 331 53 nie dotyczy 389
2020 303 39 nie dotyczy nie dotyczy
2021 100 25 nie dotyczy nie dotyczy
Uwagi

Statystyki według roku modelowego w USA

Amerykański rok modelowy Moc
kW (KM)
Moment obrotowy
Nm (lb⋅ft)
0–97 km/h
0–60 mph
(sekundy)
400 m
1 / 4 mila
(sekundy)
Prędkość maksymalna Czas okrążenia toru Nürburgring
(minuty)
2009 358 (480) 583 (430) 3.2 11,6 315 km/h (196 mph) 7:26,70
SpecV 358 (480) 610 (450) 3.2 11,5 318 km/h (197 mph) 7:34.46
2010 362 (485) 583 (430) 3.2 11,3 318 km/h (197 mph) nie dotyczy
2011-2012 395 (530) 607 (448) 2,8 11,0 320 km/h (199 mph) 7:24.22
Egoista 395 (530) 607 (448) 2,9 11.2 320 km/h (199 mph) nie dotyczy
2013-2016 406 (545) 628 (463) 2,7 10,7 320 km/h (199 mph) 7:18.6
2013 czarna edycja 406

(545)

628

(463)

2,8 11.1 320 km/h (199 mph) nie dotyczy
2014 Track Edition 406 (545) 628 (463) 2,7 10,7 333 km/h (207 mph) nie dotyczy
2015 Nismo 447 (600) 652 (481) 2,5 10,8 330 km/h (205 mph) 7:08,679
2017-obecnie 421 (565) 633 (467) 2,7 10,7 328 km/h (204 mph) nie dotyczy
2020-obecnie Nismo 447 (600) 652 (481) 2,4 10,8 330 km/h (205 mph) 7:03
Uwagi

Użycie policji

Samochód patrolowy policji w prefekturze Nissan GT-R Tochigi .

Nissan GT-R przez lata był używany jako pojazdy policyjne przez kilka wydziałów policji. Obejmuje to japoński departament policji w Tochigi, policję w Abu Dhabi U.AE , Dubai Police Force U.AE oraz jednorazowy pojazd policyjny o nazwie „Copzilla”, który jest pokazywany na New York Auto Show w 2017 roku . Copzilla nie jest pojazdem policyjnym w służbie.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Gorodji, Alex (2008). Nissan GT-R: legendarne osiągi, inżynieria Marvel . Minneapolis: Książki motocyklowe. str. 192 strony. Numer ISBN -978-0-7603-3036-4.

Zewnętrzne linki