Nr 102 Dywizjon RAF - No. 102 Squadron RAF

Nr 102 Dywizjonu RAF
Odznaka Dywizjonu 102
Aktywny	9 sierpnia 1917 - 3 lipca 1919 1 października 1935 - 28 lutego 1946 20 października 1954 - 20 sierpnia 1956 1 sierpnia 1959 - 27 kwietnia 1963
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Gałąź	Królewskie Siły Powietrzne
Pseudonim (y)	„Cejlon” „Własna” eskadra Morecambe ”(nieoficjalne)
Motto (a)	Łaciński : Tentate et Perficite („Spróbuj i osiągnij”)
Insygnia
Heraldyka odznaki eskadry	Na globusie pół-ziemskim szalejący lew strażnik trzymający w przednich łapach bombę
Kody eskadry	TQ (kwiecień 1939 - wrzesień 1939) DY (wrzesień 1939 - maj 1945) EF (maj 1945 - luty 1946)

Nr 102 Dywizjon był eskadrą nocnych bombowców Królewskich Sił Powietrznych podczas pierwszej wojny światowej i eskadrą ciężkich bombowców podczas drugiej wojny światowej . Po wojnie latał krótko jako eskadra transportowa, po czym został przekształcony w lekką jednostkę bombową z Drugą Taktyczną Siłą Powietrzną w RAF w Niemczech . Jego ostatnia egzystencja była strategiczną jednostką rakietową Thor.

Historia

Formacja podczas I wojny światowej

Nr 102 dywizjon został utworzony w sierpniu 1917 roku jako nocny oddział bombowy w Hingham, Norfolk z RAF FE2b i FE2ds . Przeniósł się do Francji i specjalizował się w nocnych atakach za liniami niemieckimi, w szczególności na dworcach, liniach kolejowych i pociągach kolejowych. Wraz z zakończeniem pierwszej wojny światowej eskadra powróciła do Anglii w marcu 1919 r. Została rozwiązana w RAF Lympne 3 lipca 1919 r.

Między wojnami

102 dywizjon został ponownie sformowany 1 października 1935 r. W RAF Worthy Down , przy użyciu ludzi i sprzętu z eskadry 7 eskadry „B” . Nadal w swojej pierwotnej roli jako 102 dywizjon bombowców nocnych jako pierwszy użył Handley Page Heyford .

W październiku 1938 roku eskadra stała się częścią nowo utworzonej Grupy Nr 4 (Bomber Command) z siedzibą w RAF Driffield w Yorkshire i została ponownie wyposażona w Armstrong Whitworth Whitley .

Druga wojna światowa

Załoga 102 dywizjonu Whitley odchodzi ze swojego samolotu po upuszczeniu ulotek nad Pragą

102 Squadron Whitley T4162 ?? DY-S ?? Cejlon w RAF Topcliffe , później przegrany podczas nalotu na Kolonię w marcu 1941 roku

102 Squadron Halifax w RAF Pocklington

Dywizjon działał od drugiego dnia II wojny światowej , zrzucając ulotki w nocy z 4 na 5 września 1939 roku nad Niemcami . Od 1 września do 10 października 1940 r. Dywizjon został wypożyczony do Dowództwa Wybrzeża RAF i spędził sześć tygodni na eskortowaniu konwojów z RAF Prestwick , przed wznowieniem nalotów bombowców. Księgi rekordów operacyjnych widziane w Public Record Office w Kew pokazują, że 2 Whitley Mk.V wyleciały z Topcliffe 27 listopada 1940 r., Aby zbombardować „doki i statki” w Le Havre . Jeden z tych samolotów „nie był słyszany po starcie”, ale drugi wrócił bezpiecznie po pomyślnym zrzuceniu dwóch 500-funtowych i sześciu 250-funtowych bomb. W lutym 1942 roku eskadra została przyjęta przez Sri Lankę , następnie Cejlon , a Whitleyowie zostali zastąpieni przez Handley Page Halifax . Eskadra kontynuowała przez następne trzydzieści sześć miesięcy wykonywanie nocnych lotów bojowych (łącznie z tysiącem nalotów bombowców) nad Niemcami. W 1944 roku eskadra zaatakowała cele kolejowe we Francji w ramach przygotowań do inwazji.

Dowództwo transportu

Dnia 8 marca 1945 r. Eskadrę przeniesiono do Dowództwa Transportu, a we wrześniu 1945 r. Ponownie wyposażono w Consolidated Liberators . Z siedzibą jako RAF Bassingbourn . Jego głównym zadaniem był powrót żołnierzy i jeńców wojennych z Indii. Po zakończeniu tych prac dywizjon został przeniesiony 15 lutego 1946 r. Do RAF Upwood, gdzie został rozwiązany 28 lutego 1946 r. Przez zmianę numeru na 53 Dywizjon . Od 1 lutego 1949 r. Do 19 października 1954 r. Tablica rejestracyjna eskadry była połączona z tablicą rejestracyjną 49 dywizjonu , jako 49/120 dywizjonu.

Konwersja na eskadrę bombowców atomowych

W dniu 20 października 1954 roku eskadra została przekształcona jako część RAF Niemcy jako eskadra bombowców atomowych z angielską Electric Canberra B.2 stacjonującą w RAF Gütersloh . Został rozwiązany ponownie w dniu 20 sierpnia 1956, kiedy został przeniesiony do 59 Dywizjonu .

Na pociskach

Dywizjon ostatnio reformowany jako nr 102 (SM) Squadron RAF (SM odstaniu „strategicznego pocisków”) w sierpniu 1959, wyposażony w trzy PGM 17 Thor pociskami balistycznymi niosący 1,4 megatonie W-49 głowicy jądrowej , w ramach strategicznym odstraszający Wielkiej Brytanii i USA, Projekt Emily . Stacjonował w RAF Full Sutton w Yorkshire, aż do rozwiązania, wraz z innymi eskadrami Thora, w dniu 27 kwietnia 1963 roku.

Obsługiwany samolot

Heyford Mk.II z 102 sqn, koniec 1936 r

Handley Page Halifax Mk.III, używany przez 102 sqn.

Drobnostki

Oficer pilota (późniejszy porucznik lotu) Alfred B.Thompson , pilot w 102 Dywizjonie, był (9 września 1939 r.) Pierwszym Kanadyjczykiem schwytanym podczas II wojny światowej, jest Kanadyjczykiem, który był najdłużej przetrzymywanym w więzieniu wojnę i był uczestnikiem Wielkiej Ucieczki (ucieczka Stalag Luft III ) (był 68. człowiekiem, który wyszedł przez tunel).

Leonard Cheshire był oficerem pilotem w 102 Dywizjonie od lipca 1940 r. W listopadzie 1940 r. Został odznaczony DSO za lot swoim poważnie uszkodzonym Whitleyem z powrotem do bazy.

Eskadra została przyjęta na wyspę Cejlon w lutym 1942 r., Gdzie zapłacono za samoloty do użytku przez eskadrę.

Dziennik pokładowy porucznika Leonarda Todda DFC z sierpnia 1943 r. Pokazuje częstotliwość i zasięg misji 102 Dywizjonu.

Zobacz też

• Lista eskadr samolotów Royal Air Force
• Lista baz rakietowych brytyjskich Thor

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Historia RAF - Bomber Command - 102 Dywizjon
• Historia 101–105 dywizjonów w sieci RAF
• Nr 102 Stowarzyszenie Eskadry Cejlońskiej