11. Dywizjon RAF - No. 11 Squadron RAF

11. Dywizjon RAF
Odznaka eskadry
Aktywny
  • 14 lutego 1915 – 1 kwietnia 1918 ( RFC )
  • 1 kwietnia 1918 – 31 grudnia 1919 ( RAF )
  • 15 stycznia 1923 – 31 marca 1948
  • 15 września 1948 – 11 stycznia 1957
  • 21.01.201959 – 11.01.1966
  • 3 kwietnia 1967 – październik 2005
  • 29.03.2007 – obecnie
Kraj Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Gałąź Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj Latająca eskadra
Rola Walka wielozadaniowa
Część Nr 1 Grupa RAF
Stacja domowa RAF Coningsby
Motto(a) Ociores acrioresque aquilis
( łac . " szybszy i ostrzejszy niż orły " )
Marsz Marsz przez Gruzję
Samolot Eurofighter Typhoon FGR4
Wyróżnienia bitewne * Wyróżnienia oznaczone gwiazdką mogą być umieszczone na sztandarze eskadry
Insygnia
Odznaka ogon eskadry RAF 11 Sqn Shield.svg
Odznaka eskadry heraldyka Dwa orły unosiły się w bladym odcieniu , upamiętniając operację dwumiejscowego myśliwsko-rozpoznawczego w czasie pierwszej wojny światowej. Orły mają symbolizować szybkość i siłę. Zatwierdzony przez króla Jerzego VI w maju 1937.
Krąg eskadry RAF 11 Sqn.svg
Kody dywizjonowe DA-DZ

11 lub XI eskadra (czasami z literą „F” oznaczającą jej historyczną rolę myśliwską ( 11(F) lub XI(F)) eskadra ) jest „najstarszą na świecie dedykowaną jednostką myśliwską” i kontynuuje ustalone tradycje przez podobnie numerowaną eskadrę Królewskiego Korpusu Lotniczego , założoną w 1915 roku. Po historii sprzętu z wieloma różnymi typami samolotów, eskadra ostatnio obsługiwała Tornado F3 do 2005 roku, kiedy została rozwiązana. Został reaktywowany w 2006 roku do obsługi Typhoona F2 , otrzymując swój pierwszy samolot (numer seryjny ZJ931) 9 października 2006 roku.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

11 eskadra Królewskiego Korpusu Lotniczego została utworzona w Netheravon w Wiltshire w dniu 14 lutego 1915 roku do „obowiązków bojowych”, otrzymując w czerwcu dwa myśliwce Vickers Gunbus z pchaczami , a 25 lipca 1915 została rozmieszczona we Francji.  ( 14.02.1915 )

Gunbusy eskadry wkrótce weszły do ​​służby, a podporucznik G. SM Insall został odznaczony Krzyżem Wiktorii za akcję z 7 listopada 1915 roku, w której zestrzelił i zniszczył niemiecki samolot obserwacyjny Aviatik. Gunbus był już jednak przestarzały i początkowo był uzupełniany mieszanką Bristol Scouts i Nieuport 16, aż do czerwca 1916 r. zastąpiony przez Royal Aircraft Factory FE2b o podobnym układzie, ale nieco lepszych osiągach. Te z kolei zostały zastąpione przez Bristol Fighters w czerwcu 1916 roku. Sierpnia 1917, były one używane zarówno do ofensywnych patroli nad terytorium opanowanym przez Niemców, jak i do ataku naziemnego do końca wojny. Eskadra została rozwiązana pod koniec 1919 roku.

W czasie wojny 11 dywizjon liczył w swoich szeregach 19 asów latających . Wśród nich byli zwycięzca Victoria Cross Lionel Rees , a także Andrew Edward McKeever , przyszły komandor lotniczy John Stanley Chick , Eugene Coler , Albert Ball VC, Frederick Libby , Ronald Maudit , John Quested , Herbert Sellars , Donald Beard , Stephen Price i Hugh Hay Thomas Frederick Stephenson .

Bliźniacze Orły na herbie Dywizjonu, przyznane w maju 1937 roku, reprezentują dwumiejscowe myśliwce operowane podczas I wojny światowej.

Między wojnami

Eskadra została zreformowana w RAF Andover w styczniu 1923 roku jako eskadra bombowców dziennych wyposażona w Airco DH.9As , wkrótce przenosząc się do RAF Bircham Newton w Norfolk . W kwietniu 1924 zostały one zastąpione przez Fairey Fawn, mimo że oferowały niewielką poprawę osiągów w stosunku do DH.9A, przenosząc się z nimi do RAF Netheravon w maju tego roku. Niepopularne Fawns zostały zastąpione przez Hawker Horsleys w listopadzie 1926, w użyciu do grudnia 1928, kiedy to eskadra przekazała Horsleyów 100 eskadrowi i została wysłana do Risalpur w Indiach (obecnie w Pakistanie), lecąc na Westland Wapitis we współpracy z armią. przeprowadzać karne naloty na zbuntowane siły plemienne. W lutym 1932 r. zastąpiono Wapitis modelem Hawker Harts , a działalność kontynuowano jak poprzednio. W dniu 31 maja 1935 roku, trzęsienie ziemi w Quetta z 1935 roku zdewastowało miasto Quetta i okolice. 11. Dywizjon wraz z innymi dywizjonami RAF w regionie został wykorzystany do pomocy w akcji ratunkowej po katastrofie. Dywizjon otrzymał bombowce jednopłatowe Blenheim I w lipcu 1939 r., które w następnym miesiącu przeniosły się do Singapuru , tuż przed wybuchem II wojny światowej w Europie.

II wojna światowa

Bristol Blenheim No. 11 Squadron startuje z toru wyścigowego Colombo na Cejlonie w czasie wojny.

W kwietniu 1940 r. eskadra przeniosła się do Indii i krótko stacjonowała w Karaczi, zanim otrzymała rozkaz przeniesienia do Adenu ze względu na rosnące prawdopodobieństwo wojny z Włochami. Pierwszy z eskadr Blenheim dotarł do Adenu 19 czerwca 1940 roku, dziewięć dni po wypowiedzeniu wojny Wielkiej Brytanii przez Włochy, i 19 czerwca odbył swoją pierwszą misję bojową. Eskadra była mocno zaangażowana w pierwszych miesiącach kampanii w Afryce Wschodniej , atakując cele włoskie we włoskiej Afryce Wschodniej .

Na początku 1941 roku eskadra została wysłana w celu wzmocnienia eskadr Królewskich Sił Powietrznych w Grecji, walczących w kampanii greckiej najpierw przeciwko Włochom, a następnie Niemcom. Nieliczne ocalałe samoloty i załogi ewakuowano na Kretę, a następnie do Palestyny . Po zreformowaniu eskadra służyła w kampanii syryjskiej przeciwko Francuzom z Vichy, a później brał udział w anglo-sowieckiej operacji mającej na celu zabezpieczenie perskich pól naftowych dla aliantów. Po powrocie do Egiptu eskadra wzięła udział w operacji Crusader .

Dywizjon przeniesiony do Kolombo na Cejlonie na początku 1942 r. brał udział w atakach na japońską żeglugę. W 1943 eskadra została ponownie wyposażona w Hurricane'y i przeniosła się do Birmy w roli ataku naziemnego , wspierając 14 Armię .

Do stycznia 1943 r. personel Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) lub Australijczycy służący w RAF stanowił prawie 90% załóg w eskadrze (mimo że oficjalnie nie była to „ eskadra z art. XV ”). W tym czasie wśród australijskiego personelu znajdował się dowódca, Wing Commander Harley Stumm.

11 Dywizjon był jednym z nielicznych dywizjonów RAF, które walczyły z siłami włoskimi, niemieckimi, francuskimi i japońskimi w Vichy.

Od 1945

Gloster Javelin FAW.9 z 11. Dywizjonu w 1965 roku.
Eurofighter Typhoon F2 z 11. Dywizjonu prowadzi Tornado F3, dawniej należący do Dywizjonu, w 2007 roku

Eskadra wchodziła w skład sił okupacyjnych w Japonii od sierpnia 1945 do lutego 1948, kiedy to się rozwiązała. Reformując się w Niemczech w październiku 1949, latali na komary , wampiry i jady . Eskadra została ponownie rozwiązana w 1957, ale zreformowana w styczniu 1959 z nocnymi myśliwcami Meteor . Oszczepy zastąpiły Meteory rok później, a eskadra została oparta w RAF Geilenkirchen w Niemczech Zachodnich, wyposażona w ten typ do kolejnego rozwiązania w 1966 roku.

Reformując się na początku 1967 roku, 11 eskadra spędziła następne 21 lat na lotach Lightnings , aż do maja 1988 roku. W tym czasie była to jedna z dwóch ostatnich eskadr wyposażonych w ten samolot i stacjonowała w RAF Binbrook w Lincolnshire.

Od sierpnia 1988 roku dywizjon obsługiwał dwumiejscowy Panavia Tornado F3 z RAF Leeming . W lutym 2003 roku ogłoszono, że niektóre z 11 dywizjonu Tornado F3 zostały zmodyfikowane do przenoszenia pocisków ALARM (jako EF3) w celu rozszerzenia ich zdolności o tłumienie przeciwlotniczej obrony przeciwlotniczej ( SEAD ). Po opublikowaniu badania Future Capabilities w dniu 21 lipca 2004 r. eskadra XI(F) została rozwiązana w październiku 2005 r.

RAF ogłosił, że 11 Eskadra będzie drugą eskadrą linii frontu, która zostanie ponownie wyposażona w Typhoona, ale będzie teraz bazować w RAF Coningsby . Eskadra stanęła w Coningsby w dniu 29 marca 2007 roku, zrzucając oznaczenie (F) w uznaniu nowego zadania jako wiodącej wielozadaniowej eskadry Typhoon Królewskich Sił Powietrznych. W marcu 2011 r. 11 eskadra (wspierana przez personel 29(R) eskadry i dodatkowe samoloty dostarczone przez 29(R) i 3(F) eskadry) została rozmieszczona w Gioia Del Colle w Bari we Włoszech, aby pomóc w policji w strefie zakazu lotów. nałożonych Rezolucją 1973 nad Libią w ramach operacji Ellamy .

W 2013 roku eskadra została ponownie rozmieszczona na Morzu Śródziemnym, tym razem RAF Akrotiri na Cyprze, w ramach 121 ENA zapewniającego obronę powietrzną Cypru pod auspicjami operacji Luminous.

XI(F) Dywizjon wznowił używanie swojego statusu myśliwca „(F)” w stulecie swojego istnienia, a uroczystości odbyły się w dniach 7 i 8 maja 2015 r. w formie uroczystej kolacji ze Stowarzyszeniem Dywizjonu oraz parady z przelotami .

W lutym 2018 r. dywizjon uczestniczył w Ćwiczeniach Red Flag 18-1 , największych i najbardziej skomplikowanych ćwiczeniach walki powietrznej na świecie prowadzonych przez Siły Powietrzne USA . Na czas ćwiczeń eskadry Typhoony operowały z bazy sił powietrznych Nellis w Nevadzie .

Samoloty obsługiwane

Wykaz samolotów eksploatowanych przez 11. Dywizjon:

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Ashworth, Chris. Encyklopedia współczesnych eskadr Królewskich Sił Powietrznych . Wellingborough, Wielka Brytania: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
  • Delve, Ken. Skrzydlata Bomba: Historia 39 Dywizjonu RAF . Earl Shilton, Leicester, Wielka Brytania: Publikacje hrabstw Midland, 1985. ISBN  0-904597-56-3 .
  • Lewisa, Piotra. Historie dywizjonów: RFC, RNAS i RAF, 1912-59 . Londyn: Putnam, 1959.
  • Franks, Norman (2000). Nieuport Asy wojny światowej 1 . Osprey Samolot asów 33. Oxford: Osprey Publishing. Numer ISBN 1-85532-961-1.
  • Guttman, Jon i in. Pusher Asy z I wojny światowej Osprey Pub Co, 2009. ISBN  1-84603-417-5 , ISBN  978-1-84603-417-6 .
  • Moyes, Filip. Dywizjony bombowe RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald, 1964.
  • Brzegi, Chris. Chmury pyłowe na Bliskim Wschodzie: wojna powietrzna w Afryce Wschodniej, Iraku, Syrii, Iranie i Madagaskarze, 1940-1942 . Londyn: Grub Street, 1996. ISBN  1-898697-37-X .
  • Brzegi, Chris. Giovanni Massimello i Russell Guest. Historia śródziemnomorskiej wojny powietrznej 1940–1945: Tom pierwszy: Afryka Północna czerwiec 1940–styczeń 1942 . Londyn: Grub Street, 2012. ISBN  978-1-908117-07-6 .
  • Warner, Graham. Bristol Blenheim: Pełna historia Wydanie drugie. Crecy Publishing, 2005. ISBN  0-85979-101-7 .

Linki zewnętrzne