Nr 5 Dywizjonu RAAF - No. 5 Squadron RAAF
Nr 5 Dywizjonu RAAF | |
---|---|
Samolot Boomerang obsługiwany przez 5 Dywizjon w 1944 roku
| |
Aktywny | Czerwiec 1917 - maj 1919 kwiecień 1936 - grudzień 1938 styczeń 1941 - październik 1946 maj 1964 - grudzień 1989 |
Kraj | Australia |
Gałąź | Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
Rola | Szkolenie (1917–1919) Współpraca morska (1936–1938) Współpraca wojskowa (1941–1946) Śmigłowiec użytkowy (1964–1989) |
Zaręczyny |
I wojna światowa II wojna światowa Konfrontacja Indonezja-Malezja |
Dowódcy | |
Znani dowódcy |
Beau Palmer (1945) |
Przeleciał samolot | |
Wojownik |
Farman Shorthorn Airco DH.6 Avro 504 Sopwith Pup SE5a Sopwith Camel Sopwith Snipe CAC Wirraway CAC Boomerang P-40 Kittyhawk |
Śmigłowiec |
UH-1 Iroquois AS350B Wiewiórka |
Patrol | Supermarine Seagull |
Nr 5 Squadron był szkoleniem Królewskich Australijskich Sił Powietrznych , współpracą wojskową i eskadrą śmigłowców. Eskadra powstała w 1917 roku jako jednostka szkoleniowa Australijskiego Korpusu Lotniczego w Wielkiej Brytanii, przygotowująca pilotów do służby na froncie zachodnim . Później stał się eskadrą współpracującą z flotą morską, ale później został przemianowany na 9 Dywizjon RAAF, zanim został przekształcony w eskadrę do współpracy wojskowej podczas II wojny światowej . W połowie lat sześćdziesiątych został przekształcony w eskadrę helikopterów, zanim został rozwiązany w grudniu 1989 r., Kiedy to został użyty do utworzenia Szkoły Szkolenia śmigłowców Australijskich Sił Obronnych .
Historia
I wojna światowa i okres międzywojenny
Nr 5 Dywizjon został utworzony w Shawbury w Anglii 15 czerwca 1917 r. Jako jednostka Australijskiego Korpusu Lotniczego pod dowództwem kapitana Andrew Langa i początkowo był znany jako „29 (australijska) (szkoleniowa) eskadra” Królewskiej Flying Corps . W sierpniu 1917 r. Dowództwo dywizjonu objął major Henry Petre . Jego oznaczenie Australijskiego Korpusu Lotniczego („nr 5 (szkoleniowa) eskadra, AFC”) zostało oficjalnie uznane na początku 1918 roku. Wyposażony w różne samoloty, w tym Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504s , Sopwith Pups , SE5as i Sopwith Camels , eskadra zapewniała szkolenie pilotom australijskim w Wielkiej Brytanii podczas I wojny światowej.Po ukończeniu szkolenia w 5 eskadrze australijscy piloci mogli zostać wysłani do jednej z eskadr operacyjnych, ale na początku głównym zadaniem eskadry było szkolenie pilotów i obserwatorzy do służby w 1 Eskadrze na Bliskim Wschodzie. Później, po wyposażeniu w Camele, eskadra dostarczała pilotów do 4 Dywizjonu Australijskiego Korpusu Lotniczego. W czasie wojny eskadra ukończyła średnio ośmiu pilotów miesięcznie, którzy byli szkoleni przez doświadczonych pilotów bojowych przeniesionych z eskadr operacyjnych. Piąty Dywizjon wyruszył w drogę, by powrócić do Australii w maju 1919 roku i został formalnie rozwiązany po dotarciu do Australii w następnym miesiącu.
W dniu 20 kwietnia 1936 roku, 5 Dywizjon został ponownie sformowany w bazie RAAF w Richmond jako eskadra współpracy floty morskiej poprzez rozszerzenie Lotu nr 101 (współpraca floty) . Wyposażone w amfibie Supermarine Seagull V , samodzielne loty eskadry obsługiwane były z krążowników Royal Australian Navy i hydroplanów HMAS Albatross . Nr 5 Dywizjon został przemianowany na 9 Dywizjon 1 stycznia 1939 roku.
II wojna światowa
W dniu 9 stycznia 1941 r. 5 dywizjon został przekształcony w bazie RAAF w Laverton jako eskadra współpracy wojskowej, wyposażona w Wirraways . Dywizjon został przeniesiony do Toowoomba w Queensland w dniu 17 maja 1942 r. 17 listopada 1942 r. Eskadra została przeniesiona do Toogoolawah na trzy miesiące przed ponownym rozmieszczeniem do Kingaroy. Dywizjon został częściowo ponownie wyposażony w bumerangi pod koniec 1943 roku i został przydzielony do kilku różnych stacji w Australii. W dniu 11 listopada 1944 r. 5 Dywizjon został rozlokowany na lotnisku Piva w Torokina na Bougainville pod numerem 84 (współpraca wojskowa) Skrzydło i działał z jednostkami Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii , wykonując rozpoznanie, obserwację artyleryjską, atak naziemny. oraz misje zaopatrzenia powietrznego dla wsparcia wojsk lądowych Australii walczących z Japończykami na wyspie. Eskadra obsługiwała również oddziały na Nowej Brytanii i Nowej Gwinei.
We wrześniu 1945 roku, krótko po zakończeniu wojny, eskadra otrzymała trzy lub cztery P-40 Kittyhawki , ale zachowała Boomerangi i Wirraways. Na początku 1946 r. Eskadra została przeniesiona jako kadra do Australii Zachodniej z zamiarem odbudowy eskadry. Jednak 5 Dywizjon został rozwiązany 18 października 1946 r. W bazie RAAF Pearce . W czasie wojny życie straciło 24 członków eskadry.
Zimna wojna
Nr 5 Dywizjon został przekształcony w 1964 roku jako eskadra śmigłowców wyposażona w śmigłowce użytkowe Bell UH-1 Iroquois . Dywizjon uczestniczył w czynnej służbie wspierającej operacje przeciwko powstańcom na granicy tajsko-malajskiej, a następnie w konfrontacji indonezyjsko-malajskiej .
W dniu 12 kwietnia 1966 r. 9 Dywizjon RAAF w bazie RAAF Fairbairn został przemianowany na 5 Dywizjon RAAF (z „nowym” 9 Dywizjonem, który został natychmiast utworzony w celu rozmieszczenia w Wietnamie Południowym w ramach zaangażowania Australii w wojnę w Wietnamie . Dywizjon w Malezji został przemianowany na 5 Dywizjon C, który został rozwiązany w następnym miesiącu, a jego członkowie powrócili do eskadry w Fairbairn. Dywizjon szkolił załogi lotnicze przygotowujące się do służby w Wietnamie i wspierał bataliony szkolące się do rozmieszczenia w Wietnamie. prowadził także akcje poszukiwawcze i ratownicze.
W połowie lat siedemdziesiątych i połowie lat osiemdziesiątych eskadra wysłała Irokezów do misji pokojowych na Bliskim Wschodzie w Egipcie, najpierw do Ismailii z Siłami Nadzwyczajnymi ONZ, a później na Synaj jako część Sił Wielonarodowych i Obserwatorów .
Dywizjon nabył śmigłowce użytkowe AS350B Squirrel na początku 1984 r. I wraz z Iroquois UH1-H eskadra kontynuowała rolę szkoleniową i wsparcie armii, a także zapewniała pomoc społeczności cywilnej w czasie klęski żywiołowej. W grudniu 1989 roku, 5 Dywizjon został rozwiązany i wchłonięty do Szkoły Helikopterów Australijskich Sił Obronnych (ADFHS) w 1990 roku.
Zobacz też
Bibliografia
- Cytaty
- Bibliografia
- Barnes, Norman (2000). RAAF i latające eskadry . St Leonards, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2 .
- Eather, Steve (1995). Latające eskadry Australijskich Sił Obronnych . Weston Creek, Australijskie Terytorium Stołeczne: Publikacje lotnicze. ISBN 1-875671-15-3 .
- Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia. Tom 2: Jednostki myśliwskie (PDF) . Canberra: australijska służba wydawnicza. ISBN 0-644-42794-9 .
Dalsza lektura
- Brązowy, Ernest John (2000). Historia 5 dywizjonu RAAF: myśliwce Boomerang i Wirraway w kampanii Bougainville . Winmalee, Nowa Południowa Walia: usługi redakcyjne Blackletter.
- Moremon, John (2017). „No 5 Squadron” (PDF) . Skrzydła . Stowarzyszenie RAAF. 69 (1): 22–27.
Zewnętrzne linki
- „5 Squadron” . Muzeum RAAF.