Szlachetny pociąg artylerii -Noble train of artillery

Szlachetny pociąg artylerii

Zespół wołów ciągnący broń Ticonderogi
Data	17 listopada 1775 - 25 stycznia 1776 (70 dni) ( 1775-11-17 ) ( 1776-01-25 )
Lokalizacja	Brytyjskie prowincje Nowy Jork i Zatoka Massachusetts
Uczestnicy	pułkownika Henryka Knoxa
Wynik	Fortyfikacja Dorchester Heights

Szlachetny pociąg artyleryjski , znany również jako Ekspedycja Knoxa , był ekspedycją prowadzoną przez pułkownika Armii Kontynentalnej Henry'ego Knoxa w celu przetransportowania ciężkiej broni zdobytej w Forcie Ticonderoga do obozów Armii Kontynentalnej poza Bostonem zimą 1775–76.

Knox udał się do Ticonderoga w listopadzie 1775 roku i przetransportował 60 ton armat i innego uzbrojenia w ciągu trzech zimowych miesięcy łodzią, koniem, saniami ciągniętymi przez woły i siłą roboczą wzdłuż kiepskiej jakości dróg, przez dwie na wpół zamarznięte rzeki i przez lasy i bagna słabo zaludnionych Berkshires do obszaru Bostonu, obejmującego około 300 mil (500 km). Historyk Victor Brooks nazwał wyczyn Knoxa „jednym z najbardziej zdumiewających wyczynów logistyki” całej wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych . Trasa, którą podążał, jest obecnie znana jako Henry Knox Trail , a stany Nowy Jork i Massachusetts postawiły po drodze znaczniki.

Tło

Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych wybuchła bitwami pod Lexington i Concord w kwietniu 1775 r. Benedict Arnold był przywódcą milicji z Connecticut, który przybył ze swoją jednostką w celu wsparcia oblężenia Bostonu ; zaproponował Komitetowi Bezpieczeństwa Massachusetts przejęcie Fortu Ticonderoga nad jeziorem Champlain w prowincji Nowy Jork z jego małego brytyjskiego garnizonu. Jednym z powodów, dla których uzasadnił to posunięcie, była obecność ciężkiej broni w Ticonderoga. 3 maja komisja przyznała Arnoldowi komisję pułkownika Massachusetts i zezwoliła na operację.

Pomysł schwytania Ticonderogi został również przedstawiony Ethanowi Allenowi i Green Mountain Boys na spornym terytorium New Hampshire Grants w Vermont. Allen i Arnold połączyli siły i 10 maja 83 ludzi zdobyło fort bez walki. Następnego dnia oddział zdobył pobliski Fort Crown Point , ponownie bez walki. Arnold zaczął inwentaryzować dwa forty pod kątem użytecznego sprzętu wojskowego, ale przeszkodził mu brak zasobów i konflikt o dowodzenie fortami, najpierw z Allenem, a następnie z kompanią milicji Connecticut wysłaną do utrzymania fortu w czerwcu. Ostatecznie porzucił pomysł transportu uzbrojenia do Bostonu i złożył rezygnację ze służby.

Planowanie wyprawy

W lipcu 1775 roku George Washington objął dowództwo nad siłami poza Bostonem, a jednym z istotnych problemów, które zidentyfikował w rodzącej się Armii Kontynentalnej, był brak ciężkiej broni, co praktycznie uniemożliwiało operacje ofensywne. Nie wiadomo, kto zaproponował operację odzyskania armat Ticonderoga, ale historycy zwykle przypisują Waszyngtonowi ten pomysł albo Henry'emu Knoxowi , albo Benedictowi Arnoldowi ; niezależnie od tego Waszyngton wybrał Knoxa na to stanowisko.

Henry Knox w późniejszym życiu

Knox był 25-letnim księgarzem zainteresowanym sprawami wojskowymi, który służył w milicji Massachusetts i zaprzyjaźnił się z Waszyngtonem po przybyciu do Bostonu. Kiedy Waszyngton powierzył mu to zadanie, napisał, że „nie można szczędzić żadnych kłopotów ani wydatków, aby je zdobyć”. 16 listopada Waszyngton wydał Knoxowi rozkaz odzyskania armat i zezwolił na ten cel 1000 funtów, i napisał do generała Philipa Schuylera , prosząc go o pomoc Knoxowi w tym przedsięwzięciu. Wezwanie Waszyngtonu do broni zostało powtórzone przez Drugi Kongres Kontynentalny , który w listopadzie wydał Knoxowi komisję pułkownika - chociaż dotarło to do niego dopiero po powrocie z wyprawy.

Knox opuścił obóz Waszyngtonu 17 listopada i udał się do Nowego Jorku po zapasy, docierając do Ticonderoga 5 grudnia. Dzielił kabinę z młodym brytyjskim więźniem imieniem John André w Fort George na południowym krańcu jeziora George. André został wzięty do niewoli podczas oblężenia Fort St. Jean i był w drodze na południe do obozu jenieckiego. Obaj byli w podobnym wieku i temperamencie i znaleźli wiele wspólnych tematów do rozmów. Jednak następnym razem, gdy się spotkali, Knox przewodniczył sądowi wojennemu, który skazał André na śmierć za jego rolę w zdradzie Benedicta Arnolda.

Źródła

Pozorna trasa wyprawy nałożona na mapę z 1779 roku

Listy i pamiętniki Knoxa stanowią podstawowe źródło większości codziennych czynności podczas tej podróży. Jego opis jest szczegółowy dla niektórych wydarzeń i dat, ale są też znaczne luki, a znaczna część podróży jest słabo udokumentowana, zwłaszcza znaczna część sekcji Massachusetts. Niektóre z tych luk wynikają z tego, że Knox o nich nie pisał, a inne z powodu braku stron w dzienniku. Inne źródła potwierdzają niektóre szczegóły Knoxa lub podają dodatkowe szczegóły, ale części trasy nie są znane z całą pewnością, a współczesne opisy tych części są oparte na tym, co było wówczas wiadomo o drogach Massachusetts, w tym na rozmieszczeniu znaczników dla Henry'ego Szlak Knoxa . Niezależnie od tego trasa przebiegała mniej więcej korytarzem dzisiejszej Massachusetts Turnpike ( Interstate 90 ).

Albany

Po przybyciu na Ticonderogę Knox natychmiast zabrał się za identyfikację sprzętu do zabrania i zorganizowanie jego transportu. Wybrał 59 sztuk sprzętu, w tym armaty o wielkości od 4 do 24 funtów , moździerze i haubice. Ocenił całkowitą wagę do przetransportowania na 119 000 funtów (około 60 ton lub 54 ton metrycznych). Największymi kawałkami były 24-funtowe, które miały 11 stóp (3,4 m) długości i ważyły ​​​​ponad 5000 funtów (2300 kg).

Sprzęt został najpierw przewieziony drogą lądową z Ticonderoga na północny kraniec jeziora George , gdzie większość pociągu została załadowana na podobny do łodzi statek zwany gundalow . 6 grudnia gundalow wypłynął na południowy kraniec jeziora, a Knox płynął przed nim małą łódką. Lód już zaczynał pokrywać jezioro, ale gundalow dotarł do Sabbath Day Point po tym, jak raz osiadł na mieliźnie na zanurzonej skale. Następnego dnia płynęli dalej, z Knoxem na czele. Dotarł do Fort George w odpowiednim czasie, ale gundalow nie pojawił się, gdy oczekiwano. Łódź popłynęła sprawdzić, co się dzieje i zgłosiła, że ​​gundalow zatonął i zatonął niedaleko od Sabbath Day Point. Początkowo wydawało się to poważnym niepowodzeniem, ale brat Knoxa, William, kapitan gundalow, poinformował, że zatonęła, ale jej armaty znajdowały się nad linią wody i można ją było wyskoczyć. Zrobiono to, statek został wypłynięty z powrotem, a gundalow przybył na południowy kraniec jeziora dwa dni później.

generała Philipa Schuylera

17 grudnia 1775 roku Knox napisał do Waszyngtonu, że zbudował „42 niezwykle mocne sanie i dostarczył 80 jarzm wołów, aby przeciągnąć je aż do Springfield ” i ma nadzieję, że „w 16 lub 17 dni będzie w stanie przedstawić Waszej Ekscelencji szlachetny pociąg artylerii”. Następnie wyruszył do Albany przed pociągiem, przekroczył zamarzniętą rzekę Hudson w Glens Falls i udał się przez Saratogę , by dotrzeć do Lansingburga w stanie Nowy Jork w Boże Narodzenie. Tego dnia spadło dwie stopy (60 cm) śniegu, spowalniając jego postępy, ponieważ zaśnieżona trasa musiała zostać otwarta. W końcu dotarł do Albany następnego dnia, ponownie spowolniony przez znaczny śnieg na ziemi. Tam spotkał się z generałem Philipem Schuylerem i obaj pracowali przez kilka następnych dni, aby zlokalizować i wysłać na północ sprzęt i personel do pomocy w przesunięciu pociągu na południe od Lake George. Opady śniegu były wystarczające, aby sanie mogły przemieścić pociąg lądem, ale lód na rzece był wciąż zbyt cienki, aby przemieścić go przez Hudson. Knox i jego ludzie próbowali przyspieszyć proces zagęszczania lodu rzecznego, wlewając dodatkową wodę na istniejący lód. Pierwsza armata dotarła do Albany 4 stycznia, ale niektóre armaty przebiły się przez lód do rzeki w drodze do Albany i ponownie po przekroczeniu Hudson, kierując się na wschód w kierunku Massachusetts. Jednak w każdym przypadku armata została odzyskana. 9 stycznia ostatnie działa przekroczyły rzekę Hudson, a Knox jechał naprzód, aby nadzorować kolejny etap podróży.

Przekraczanie Berkshires

XIX-wieczny rysunek przedstawiający przybycie broni

Szczegóły dotyczące pozostałej podróży są pobieżne, ponieważ dziennik Knoxa kończy się 12 stycznia. Dotarł w okolice Claverack w stanie Nowy Jork 9 stycznia 1776 roku i przeszedł przez Berkshires , docierając dwa dni później do Blandford w stanie Massachusetts . Tam główna załoga odmówiła kontynuowania z powodu braku śniegu i zbliżającego się stromego zejścia do doliny rzeki Connecticut , ale Knox wynajął dodatkowe woły i przekonał załogę, by szli dalej. Gdy pociąg jechał na wschód, wieści o nim rozeszły się i ludzie wyszli, aby go obserwować. W Westfield w stanie Massachusetts Knox załadował proch do jednego z dużych dział i wystrzelił z niego ku aplauzowi zgromadzonego tłumu.

W Springfield Knox musiał zatrudnić nowe ekipy robocze, ponieważ jego ekipy z Nowego Jorku chciały wrócić do domu. John Adams poinformował, że widział pociąg artyleryjski przejeżdżający przez Framingham w stanie Massachusetts 25 stycznia, a Knox przybył do Cambridge dwa dni później i osobiście poinformował Waszyngton, że przybyli. Według księgowości Knoxa wydał 521 funtów na operację, która, jak miał nadzieję, potrwa dwa tygodnie, ale w rzeczywistości zajęła dziesięć tygodni.

Przyjazd

Waszyngton chciał zakończyć oblężenie i sformułował plan wycofania przynajmniej części Brytyjczyków z Bostonu, gdy sprzęt zacznie przybywać, po czym przypuści atak na miasto po drugiej stronie rzeki Charles . Umieścił armaty z Ticonderoga w Lechmere's Point i Cobble Hill w Cambridge oraz na Lamb's Dam w Roxbury. Baterie te otworzyły ogień do Bostonu w nocy 2 marca 1776 r., Podczas przygotowań do umocnienia Dorchester Heights , z którego armaty mogłyby zagrozić zarówno miastu, jak i flocie brytyjskiej w porcie. Wojska Armii Kontynentalnej zajęły to wzniesienie w nocy 4 marca.

Rycina przedstawiająca ewakuację wojsk brytyjskich z Bostonu

Brytyjski generał William Howe jako pierwszy planował zakwestionować ten ruch, atakując pozycję, ale burza śnieżna uniemożliwiła jego wykonanie. Po dalszych rozważaniach zdecydował zamiast tego wycofać się z miasta . 17 marca wojska brytyjskie i lojalistyczni koloniści weszli na pokład statków i popłynęli do Halifax w Nowej Szkocji .

Henry Knox został następnie głównym oficerem artylerii Armii Kontynentalnej, a później służył jako pierwszy sekretarz wojny Stanów Zjednoczonych .

Dziedzictwo

W czasie półwiecza exploita (150. rocznica) stan Nowy Jork i Wspólnota Massachusetts umieściły historyczne znaczniki na trasie, którą, jak sądzono, wybrał Knox. W 1972 roku niektóre znaczniki zostały przeniesione w Nowym Jorku po pojawieniu się nowych informacji o ruchu pociągu między Albany a granicą stanu. Biorąc pod uwagę brak dokumentacji dotyczącej części podróży w Massachusetts, większość znaczników została umieszczona wzdłuż trasy, którą pociąg miał jechać, na podstawie tego, co było wiadomo o ówczesnych drogach w Massachusetts.

Fort Knox , posterunek wojskowy w Kentucky , znany jako miejsce składowania kruszców w Stanach Zjednoczonych , został nazwany na cześć Henry'ego Knoxa.

Rodzaje i numery armat

Źródło:

• Coehorn (mosiądz)
  • 5 7 / 10 w: 2
  • 4 1 ⁄ 2 cale: 4
• Zaprawa (mosiądz)
  • 4 1 ⁄ 2 cale: 1
• Zaprawa (żelazo)
  • 6 1 ⁄ 2 cale: 1
  • 10 w: 1
  • 10 1 ⁄ 4 w: 1
  • 13 w: 3
• Armata (mosiądz)
  • 3-funtowe: 8
  • 6-funtowy: 3
  • 18-funtowe: 1
  • 24-funtowe: 1
• Armata (żelazo)
  • 6-funtowy: 6
  • 9-funtowy: 4
  • 12-funtowe: 10
  • 18-funtowe: 11
• Haubica (żelazo)
  • 8 w: 1
  • 8 1 ⁄ 2 cale: 1

Zobacz też

• Gundalow
• Przeprawa Hannibala przez Alpy

Notatki wyjaśniające

Ogólne odniesienia

Zewnętrzne linki

• Lista HMDB pamiątkowych znaczników