Baza lotnicza Nordholz Naval - Nordholz Naval Airbase

Baza lotnicza Nordholz Naval Airbase
Baza lotnicza Nordholz Naval Airbase ; Flugplatz Nordholz ; (Zaawansowane lądowanie R-56)
	Baza lotnicza Nordholz Naval Airbase
	IATA : (civ: FCN ); ICAO : ETMN;
streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Niemiecka marynarka wojenna
Operator	Marineflieger (niemieckie lotnictwo morskie)
Lokalizacja	Nordholz, Niemcy
Elewacja AMSL	23 m / 74 stopy
Współrzędne	53 ° 46'04 "N 008 ° 39'36" E / 53,76778 8,66000 N ° ° E Współrzędne: 53 ° 46'04 "N 008 ° 39'36" E / 53,76778 8,66000 N ° ° E
Mapa
	ETMN Lokalizacja bazy lotniczej Nordholz Naval Airbase
Pasy startowe

Nordholz Naval Airbase ( niem . Fliegerhorst Nordholz ) ( IATA : FCN , ICAO : ETMN ) to niemiecka baza lotnicza morska znajdująca się w pobliżu miasta Nordholz w Dolnej Saksonii , 25 km na północ od Bremerhaven i 12 km na południowy zachód od Cuxhaven . Jest siedzibą Naval Air Command (Marinefliegerkommando), z Naval Air Wing 3 (Marinefliegergeschwader 3) i Naval Air Wing 5 (Marinefliegergeschwader 5), wyposażonymi w P-3C Orion, Dornier Do 228NG, Mk88A Sea Lynx i Mk41 Sea Król.

W przypadku wspólnie wykorzystywanego lotniska cywilnego zob. Sea-Airport Cuxhaven / Nordholz .

Historia

Dornier Do 228LT z Marinefliegergeschwader 3 w Nordholz Air Base.

Baza lotnicza Nordholz Naval Airbase to jedno z najstarszych lotnisk w Niemczech, datowane na 17 grudnia 1912 r. Budowa instalacji lotniska rozpoczęła się rok później i została zakończona w 1914 r.

Podczas I wojny światowej Nordholz służył jako główna baza statków powietrznych Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Pierwsze lądowanie Zeppelina L 3 2 września 1914 r. Zapoczątkowało operacje lotnicze. Miesiąc później Marine-Luftschiff-Abteilung przeniósł się z lotniska Hamburg Fuhlsbüttel do Nordholz, a pierwsze baterie przeciwlotnicze przybyły cztery dni później 18 października. 25 grudnia baza była jednym z celów rajdu Cuxhaven . Niemieckie sterowce rozpoczął bombardowania na Wielkiej Brytanii w 1915 roku, początkowo za pomocą armii niemieckiej cepeliny ; Jednak w czerwcu 1915 roku niemieckie zeppeliny marynarki wojennej stacjonujące w Nordholz rozpoczęły ataki na Londyn. Naloty na różne miejsca w Wielkiej Brytanii trwały do 1918 roku.

23 czerwca 1919 roku sześć Zeppelinów (LZ 46, LZ 79, LZ 91, LZ103, LZ 110 i LZ 111) zostało zniszczonych w bazie lotniczej Nordholz przez ich własne załogi, aby nie wpadły w ręce aliantów. Zgodnie z warunkami traktatu wersalskiego wszystkie instalacje lotniskowe zostały zdemontowane w 1919 roku.

Numer produkcyjny	Klasa	Nazwa / numeracja taktyczna	Stosowanie	Kariera lotnicza
ŁZ 46	P.	L 14	09 sierpnia 1915	Najbardziej udany sterowiec marynarki niemieckiej; 42 misje rozpoznawcze; 17 ataków na Wielką Brytanię zrzucających łącznie 22 045 kg (48 601 funtów) bomb; Wycofany ze służby w 1917 i 1918 roku. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 roku.
LZ 79	R	L 41	15 stycznia 1917	15 misji rozpoznawczych wokół Morza Północnego; cztery ataki na Anglię zrzucające łącznie 6567 kilogramów (14 478 funtów) bomb; używany jako statek szkolny od 11 grudnia 1917 r. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 r.
ŁZ 91	S	L 42	21 lutego 1917	Pierwszy w klasie Height-Climber S, który miał lekką konstrukcję, aby poprawić maksymalną wysokość. 20 misji rozpoznawczych; 4 ataki na Anglię zrzucające łącznie 6030 kilogramów (13290 funtów) bomb; używany jako statek szkolny od 6 czerwca 1918 r. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 r.
ŁZ 103	V	L 56	24 września 1917	17 misji rozpoznawczych; uczestniczył w ostatnim nalocie na Anglię 6 sierpnia 1918 r. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 r.
LZ 110	V	L 63	4 marca 1918	Zrzucił łącznie 8915 kg (19654 funtów) bomb w trzech atakach na Anglię, w tym udział w ostatnim nalocie na Anglię 6 sierpnia 1918 r. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 r.
ŁZ 111	V	L 65	17 kwietnia 1918	Brał udział w ostatnim nalocie na Anglię 6 sierpnia 1918 r. Zniszczony przez załogę 23 czerwca 1919 r.

Wykorzystanie Luftwaffe

Lotnictwo powróciło do Nordholz w 1938 roku, kiedy Luftwaffe zdecydowało się odbudować lotnisko. W chwili wybuchu II wojny światowej Jagdgeschwader 77 Herz As (Ace of Hearts) myśliwskiego stacjonował Messerschmitt Bf 109 E pożarnej na lotnisku. Zostały one uzupełnione przez kilka grup JG 1, których zadaniem była ochrona wybrzeży Morza Północnego przed atakami brytyjskich RAF .

Podczas okupacji Danii i Norwegii , Kampfgruppe 100 Wiking poleciał atakom Nordholz z ich Heinkel He 111 średnich bombowców, przed jej rozszerzeniem w KG 100 .

W latach 1941–1943 Nordholz nie był używany, ale Luftwaffe powróciła w marcu 1943 r., Gdy 3. Staffel / JG 54 Grünherz przeniósł się do Nordholz. 3. / JG 26 Schlageter w czerwcu i 2. / JG 11 w sierpniu. Wszystkie jednostki latające myśliwcami Bf 109F i -G day pozostały tylko kilka tygodni w północnych Niemczech, zanim ruszyły na front wschodni lub wzdłuż kanału La Manche. Rola bazy zmieniła się w październiku 1943 roku, kiedy została przekształcona w bazę myśliwców nocnych z 7. / NJG 3 przeniesionym ze Stade do Nordholz. Pod koniec wojny, w okresie od stycznia do kwietnia 1945 roku, Nordholz miał zaszczyt gościć myśliwce z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163 B Komet, pochodzące z części 2. / JG 400 .

Użytkowanie powojenne

406th Fighter Group P-47 Thunderbolts, stacja AAF Nordholz, Niemcy, czerwiec 1945.

Lotnisko zostało zajęte przez wojska amerykańskie 16 maja 1945 r. W ramach amerykańskiej strefy okupacyjnej w rejonie Bremy , enklawy otoczonej strefą brytyjską. The United States Army Air Forces przeniósł się na lotnisku w dniu 5 czerwca i służył jako dom dla P-47 piorunów z 86-ty Fighter Group 512th 513th Fighter i eskadr, pływające misji obrony powietrznej z bazy ponad obszarze Bremen. Początkowo otrzymała oznaczenie Advanced Landing Ground "R-56", została przemianowana na Army Air Force Station Nordholtz lub po prostu Nordholz Air Base. Po sprowadzeniu w 1947 roku granicy amerykańskiej enklawy do granic Bremy , znajdujące się w Dolnej Saksonii lotnisko zostało przekazane Królewskim Siłom Powietrznym , które przystąpiły do demontażu instalacji lotniska i niszczenia trzech betonowych pasów startowych.

Zastosowanie NATO

Położona na północ od Bremy Marinefliegerhorst (Naval Air Station) Nordholz jest siedzibą niemieckiej marynarki wojennej Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin". Nazwany na cześć niemieckiego pioniera lżejszych od powietrza sterowców, MFG 3 obsługuje zarówno floty patroli morskich dalekiego zasięgu, jak i helikopterów. Ponadto MFG 3 lata również na samolocie patrolowym Dornier Do.228, należącym do Departamentu Transportu. Slogan „fliegen wo die Flotte fährt” (latać tam, gdzie płynie flota) jest traktowany poważnie przez tę jednostkę.

W 1959 roku rozpoczęto budowę obecnej bazy lotniczej. Tym razem zgodnie ze standardami NATO zbudowano lotnisko z pojedynczym pasem startowym, które miało pełnić funkcję bazy lotnictwa morskiego. Budowa zakończyła się w 1962 roku, a pierwsze części MFG 2 przybyły w lipcu. 26 kwietnia 1963 roku lotnisko zostało oficjalnie oddane do użytku, choć użyteczność bazy była nadal ograniczona.

Rok później podhunter MFG 2 przeniósł się z Westerland na Sylt do Nordholz. W 1965 r. Lotnisko zostało oficjalnie przekazane sztabom planowania MFG 3.

Breguet Atlantic z MFG 3 w 1973 roku.

Od 1966 roku Breguet Br.1150 Atlantic był bronią przeciw okrętom podwodnym niemieckiej marynarki wojennej i morskim patrolem dalekiego zasięgu. Typ ten zastąpił dostarczane przez Brytyjczyków głuptaki Fairey używane przez kilka lat w latach 60. Atlantic jest wyjątkowy, ponieważ został zaprojektowany od podstaw. Inne zachodnie typy z tą samą misją, amerykański P-3 Orion i brytyjski Nimrod, wywodzą się odpowiednio z transportów cywilnych Electra i Comet. Łącznie 20, z wyłączeniem nielatającego prototypu, zostało dostarczonych do MFG 3 w latach 1966 i 1967.

MFG 3 pozostawiono jako jedyną jednostkę w Nordholz, kiedy ostatnie dwa Noratlasy z „Passona” opuściły bazę lotniczą w 1981 roku. Cywilna grupa lotnicza zapewniała cele powietrzne nad Morzem Północnym i Bałtyckim od 1964 roku.

Nordholz był używany do kilku rozmieszczeń jednostek USAF / ANG w okresie zimnej wojny podczas corocznych ćwiczeń „Reforger”.

Spośród 20 Atlantyków pięć zostało przekształconych w latach 1969 i 1970 w samoloty SIGINT (SIGnals INTelligence), specjalizujące się w elektronicznym rozpoznaniu wrogich systemów radarowych i komunikacji dawnego bloku wschodniego. Pod kryptonimem Peace Peek konwersje zostały wykonane przez E-systems w Stanach Zjednoczonych. Dziś przetrwały trzy z tych maszyn, wśród nich 61 + 06 na lewej stronie. Jeden z nich został już złomowany, drugi został rozbity na części zamienne. Można je łatwo rozróżnić dzięki różnej osłonie pod kadłubem. Maszyny SIGINT okazały się szczególnie przydatne podczas operacji NATO wokół Kosowa w 1999 roku. Może się zdarzyć, że SIGINT Atlantics zostanie zastąpiony wariantem Northrop-Grumman RQ-4 Global Hawk UAV, jeśli uda się znaleźć fundusze.

Z 15 standardowych Atlantyków przetrwało tylko osiem. Jeden zginął w katastrofie w kwietniu 1978 r., Inne zostały już złomowane lub zdegradowane do naziemnych obowiązków instruktorskich. Niemniej jednak ten typ był zajęty jeszcze kilka lat temu. Od początku 2002 roku oddział Atlantydy wykonywał długie misje patrolowe z Mombasy w Kenii nad Oceanem Indyjskim w poszukiwaniu podejrzanych statków w wojnie z terroryzmem . We wrześniu 2003 r. Oddział, znany wówczas jako 15. Einsatzgruppe der Marinefliegerflottille (EinsGrpMFlgFltl) lub 15. Siły Powietrzne Marynarki Wojennej Grupy Operacyjnej, ruszył na północ do Dżibuti . Oddział został rozwiązany w marcu 2005 r. Od 2008 r. Oddział kontynuuje latanie nowym samolotem P-3C Orion

Nordholz obsługuje obecnie mieszankę Lockheed P-3C Orions, Mk88A Sea Lynx, Mk41 Sea King i Dornier Do 228NG. W Nordholz stacjonuje około 2000 pracowników cywilnych i wojskowych, a skrzydło zapewnia obserwację i rozpoznanie, przeszukiwanie okrętów podwodnych, SAR i operacje kontroli zanieczyszczeń. Jednak Mk41 mają zostać zastąpione w ciągu najbliższych kilku lat śmigłowcami NH.90, które są obecnie zamawiane dla niemieckiej marynarki wojennej.

Blisko

Bezpośrednio na północ od bazy znajduje się trawiasta droga startowa lotniska rekreacyjnego Nordholz-Spieka [ de ] w Spiece [ de ] ; nieco dalej znajduje się muzeum lotnictwa Aeronauticum .