Regionalny Port Lotniczy Północno-Zachodnia Alabama - Northwest Alabama Regional Airport

Regionalny port lotniczy północno-zachodniej Alabamy
Regionalne lotnisko w północno-zachodniej Alabamie Logo.png
Regionalne lotnisko w północno-zachodniej Alabamie.jpg
Obraz NAIP , 2006 r.
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwa Colbert i Lauderdale
Służy Ławice mięśni, Alabama
Wysokość  AMSL 551 stóp / 168 m²
Współrzędne 34°44′43″N 087°36′37″W / 34,74528°N 87,61028°W / 34.74528; -87,61028 Współrzędne: 34°44′43″N 087°36′37″W / 34,74528°N 87,61028°W / 34.74528; -87,61028
Strona internetowa www.FlyTheShoals.com
Mapa
MSL znajduje się w Alabamie
MSL
MSL
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
12/30 6694 2040 Asfalt
18/36 4000 1219 Asfalt
Statystyki (2019)
Operacje lotnicze 51 400
Samoloty na bazie 62

Regionalny Port Lotniczy Northwest Alabama ( IATA : MSL , ICAO : KMSL , FAA LID : MSL ) jest lotniskiem użytku publicznego, położonym jedną milę na wschód od Muscle Shoals , w hrabstwie Colbert w stanie Alabama . Jest własnością hrabstw Colbert i Lauderdale . Lotnisko obsługuje firma Boutique Air , dotowana przez program Essential Air Service . Dawniej lotnisko funkcjonowało jako Pole Pomocnicze Muscle Shoals.

Historia

Wojskowy

Lotnisko zostało otwarte jako Muscle Shoals Auxiliary Field w lutym 1940 roku, ale w 1942 zostało przejęte przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych jako lotnisko wojskowe szkolące pilotów podczas II wojny światowej . Został przydzielony do AAF Flying Training Command, Southeast Training Center (później Eastern Flying Training Command) jako podstawowe (etap 2) lotnisko szkoleniowe pilotów. Szkolenie pilotów na lotnisku najwyraźniej zakończyło się 30 maja 1944 roku wraz z wycofaniem programu szkolenia pilotów AAFTC. Pod koniec wojny lotnisko wróciło pod kontrolę cywilną.

Ostatni

Logo dawnego lotniska

Do lata 2009 Muscle Shoals był obsługiwany z węzła Northwest Airlines w Memphis przez Northwest Airlink (turbośmigłowe Mesaba Airlines). Po przejęciu Northwest przez Delta Air Lines, usługa została przeniesiona do hubu Delta w Atlancie. Spowodowało to wzrost liczby pasażerów i mniejszy wyciek rynku na pobliskie lotnisko Huntsville. Pomimo wzrostu liczby samolotów, w dniu 23 listopada 2010 r. Delta ogłosiła, że ​​nie będzie ponownie ubiegać się o dotację Essential Air Service na świadczenie usług między Muscle Shoals a Memphis. Przytaczanym powodem było wycofanie floty Saaba 340 należącej do partnera Mesaby . Zgodnie z prawem federalnym Delta Connection musi kontynuować obsługę Muscle Shoals do czasu znalezienia przewoźnika zastępczego. W 2011 r. Air Choice One , przewoźnik z siedzibą w stanie Missouri, złożył do US DOT propozycję obsługi Muscle Shoals z lotami do Atlanty, Nashville lub Memphis. W oczekiwaniu na zaakceptowanie propozycji linia lotnicza planowała rozpocząć loty już za 30 dni. Ta linia lotnicza nigdy nie rozpoczęła obsługi Muscle Shoals.

Eastern Airlines zatrzymywały się w Muscle Shoals od 1947 do 1964 roku. Southern Airways Douglas DC-9 latały bez międzylądowania do Atlanty i przez Huntsville, a Southern Martin 4-0-4 do Memphis. Southern połączył się z North Central, tworząc Republic, które kontynuowano w Muscle Shoals z DC-9-50 do Atlanty oraz z Convair 580 i Metroliners do Memphis. Republic została przejęta przez Northwest Airlines, które zakończyły loty do Atlanty, ale uruchomiły usługę Northwest Airlink do Memphis z Jetstream 31s. Northwest Airlink zastąpił Jetstreams większymi Saabami 340 przed zakończeniem wszystkich usług.

Od października 2012 roku Muscle Shoals był obsługiwany przez Silver Airways z dwoma codziennymi lotami do Atlanty. Z powodu ciągłych opóźnień i odwołań liczba pasażerów spadła do około 3 pasażerów dziennie w ramach Silver, poniżej wytycznych EAS . Silver zakończył obsługę Muscle Shoals w październiku 2014 roku. Linie SeaPort Airlines ogłosiły, że jesienią 2014 roku zajmie miejsce Silvera, SeaPort rozpoczął codzienne loty do Nashville i Memphis 12 stycznia 2015 roku. Usługa Seaport trwała mniej niż rok i zakończyła się 20 października , 2015. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych przyznał Boutique Air kontrakt na EAS w 2016 roku. Obecnie Boutique Air oferuje codziennie cztery loty w obie strony do Atlanty, korzystając z 8-miejscowego modelu Pilatus PC-12 .

Budynków

Lotnisko zajmuje powierzchnię 640 akrów (259 ha ) na wysokości 551 stóp (168 m). Ma dwa asfaltowe pasy startowe: 12/30 ma 6694 na 150 stóp (2040 x 46 m) i 18/36 ma 4000 na 100 stóp (1219 x 30 m).

W roku kończącym się 31 grudnia 2019 r. lotnisko wykonało 51 400 operacji lotniczych, średnio 141 dziennie: 90,1% lotnictwa ogólnego , 5,4% linii lotniczych, 0,7% taksówek powietrznych i 3,9% wojskowych. Na tym lotnisku bazują 62 samoloty: 68% jednosilnikowe, 16% wielosilnikowe, 2% odrzutowe i 15% śmigłowce .

Linia lotnicza i miejsca docelowe

Rozkładowa obsługa pasażerów:

Linie lotnicze Cele podróży
Butik Air Atlanta , Nashville , Pensacola

Statystyka

Wejście na pokład pasażerów (enplanems) według roku, zgodnie z FAA
Rok 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Enplanencje 5061 6897 8680 7812 4160 2345 1490 802 5295 6490 6123
Reszta Zmniejszać08,12% Zwiększać036,28% Zwiększać025,85% Zmniejszać010,00% Zmniejszać046,75% Zmniejszać043,63% Zmniejszać036,46% Zmniejszać046,17% Zwiększać0560,22% Zwiększać022,57% Zmniejszać05,65%
Linia lotnicza Mesaba Airlines dba Northwest Airlink Mesaba Airlines dba Delta Connection Mesaba Airlines dba Delta Connection Mesaba Airlines dba Delta Connection Pinnacle Airlines dba o Delta Connection Srebrne linie lotnicze Srebrne linie lotnicze Linie lotnicze SeaPort Butik Air Butik Air Butik Air
Miejsca docelowe Memphis
Tupelo 		Memphis
Tupelo 		Atlanta Memphis Atlanta
Memphis
Tupelo 		Atlanta Atlanta Nashville Atlanta
Nashville 		Atlanta
Nashville 		Atlanta

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki