Bank of America Roval 400 - Bank of America Roval 400

Bank of America Roval 400
BOARoval400Logo.png
Seria pucharów NASCAR
Miejsce wydarzenia Wyścig Charlotte Motor Speedway
Lokalizacja Concord, Karolina Północna , Stany Zjednoczone
Sponsor korporacyjny Bank Ameryki
Pierwszy wyścig 1960
Dystans 399,954 km (248,520 mil)
Okrążenia 109
Etapy 1/2: 25 każdy
Etap finałowy: 59
Poprzednie imiona National 400 (1960-1965)
National 500 (1966-1976, 1980-1982)
NAPA National 500 (1977-1979)
Miller High Life 500 (1983-1985)
Oakwood Homes 500 (1986-1988)
All Pro Auto Parts 500 (1989) )
Mello Yello 500 (1990–1994)
UAW-GM Quality 500 (1995–2005)
Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017)
NASCAR Banking 500 tylko z Bank of America (2009)
Najwięcej wygranych (kierowca) Jimmie Johnson (4)
Najwięcej zwycięstw (drużyna) Sporty motorowe Hendrick (11)
Najwięcej wygranych (producent) Chevrolet (24)
Informacje o obwodzie
Powierzchnia Asfalt
Długość 2,28 mil (3,67 km)
Obroty 17

Bank of America Roval 400 znajduje się NASCAR Cup Series wyścigu, który odbywa się corocznie w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna , Stany Zjednoczone , z drugiej jedna jest Coca-Cola 600 na Memorial Day weekend, 600 mil (970 km) wyścig.

Począwszy od sezonu 2018, zdarzenie jest uruchamiany jako 400 km (248,5 mil) wyścig używając bramkowe drogowym biegu konfiguracji połączenia track „ Roval ”; wcześniej wyścig odbywał się na dystansie 500 mil przy użyciu zwykłego owalu. Kyle Larson jest obrońcą zwycięzcy imprezy.

Historia

Bank of America Roval 400 2018, pierwszy wyścig rozgrywany na szosowej konfiguracji toru

Wyścig był niedzielnym popołudniem aż do 2002 roku . W tym roku deszcz opóźnił start o ponad 3 godziny, co oznacza, że ​​większość wyścigu przebiegała pod światłami. W dużej mierze dzięki zwiększeniu ocen, jakie NBC otrzymała w godzinach największej oglądalności, NASCAR podjął decyzję o przeniesieniu daty wyścigu z niedzieli po południu na sobotnią noc z 2003 na 2016 r. NBC zachowało swoje prawa do transmisji wyścigu, w przeciwieństwie do większości wydarzeń nocnych wyemitowany w swojej części kontraktu sezonowego, który zwykle jest emitowany na TNT. Wraz z przeprowadzką ówczesny Lowe's Motor Speedway stał się jednym z zaledwie dwóch torów w NASCAR, które mają w harmonogramie dwudniowe randki.

W 2015 i 2016 roku wyścigi w sobotnią noc zostały odwołane z powodu złej pogody, więc odbyły się w niedzielne popołudnie. W 2017 roku, w momencie ogłoszenia harmonogramu, wyścig zaplanowano na sobotni wieczór. 20 kwietnia wyścig został przełożony na niedzielę i przeniesiony z wyścigu nocnego na wyścig dzienny. Podczas imprezy w 2017 roku, po tym, jak deszcz spowodował, że impreza Xfinity Series w sobotnie popołudnie została opóźniona o kilka godzin, podjęto decyzję o przesunięciu wyścigu pucharowego o godzinę z powrotem na początek czasu lokalnego o godzinie 13:00, ponieważ spodziewano się większej ilości deszczu później w ciągu dnia. Wyścig ostatecznie zakończył się sukcesem po 3 i pół godzinie bez żadnych opóźnień spowodowanych deszczem.

Począwszy od 2018 roku, wyścig odbywa się na torze Charlotte Motor Speedway o długości 2,28 mil (3,67 km), z dystansem 400 km (250 mil) na 109 okrążeniach. Ryan Blaney został pierwszym kierowcą, który wygrał pierwszy wyścig Roval Cup .

Przeregulowanie

W 2020 roku Bank of America Roval 400 został przeniesiony z końca września do połowy października i został uznany za ostatni wyścig 12-tej rundy; Race Bass Pro sklepy NRA Noc w Bristol Motor Speedway wziął byłego miejsce Charlotte. Chociaż deszcz był obecny, wyścigi 2020 odbyły się bez żadnych opóźnień, ponieważ samochody jechały na mokrej nawierzchni z ograniczonym oświetleniem, jak miało to miejsce w wyścigu Xfinity.

Wcześniejsi zwycięzcy

Rok Data Nie. Kierowca Zespół Producent Odległość wyścigu Czas wyścigu Średnia prędkość
(mile na godzinę)
Raport
Okrążenia Mile (km)
Owalny, 1,5 mili (2,4 km)
1960 16 października 21 Szybki Thompson Wyścigi Wood Brothers Bród 267 400,5 (644,542) 3:32:50 112,905 Raport
1961 15 października 8 Joe Weatherly Bud Moore Inżynieria Pontiac 267 400,5 (644,542) 3:20:20 119,95 Raport
1962 14 października 3 Junior Johnson Ray Fox Pontiac 267 400,5 (644,542) 3:01:42 132,085 Raport
1963 13 października 3 Junior Johnson Ray Fox Chevrolet 267 400,5 (644,542) 3:01:54 132.105 Raport
1964 18 października 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Bród 267 400,5 (644,542) 2:58:35 134.475 Raport
1965 17 października 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Bród 267 400,5 (644,542) 3:21:44 119.117 Raport
1966 16 października 12 Lee Roy Yarbrough Jon Thorne unik 334 501 (806.281) 3:49:55 130,576 Raport
1967 15 października 3 Buddy Baker Ray Fox unik 334 501 (806.281) 3:50:04 130.317 Raport
1968 20 października 6 Charlie Glotzbach Bawełna Owen unik 334 501 (806.281) 3:42:08 135,234 Raport
1969 12 października 27 Donnie Allison Banjo Matthews Bród 334 501 (806.281) 3:48:32 131.271 Raport
1970 11 października 98 Lee Roy Yarbrough Junior Johnson & Associates Rtęć 334 501 (806.281) 4:03:28 123,246 Raport
1971 10 października 12 Bobby Allison Holman-Moody Rtęć 238* 357 (574.535) 2:49:38 126,14 Raport
1972 8 października 12 Bobby Allison Ryszard Howard Chevrolet 334 501 (806.281) 3:45:37 133,234 Raport
1973 7 października 11 Cale Yarborough Ryszard Howard Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:58 145,24 Raport
1974 6 października 21 David Pearson Wyścigi Wood Brothers Rtęć 334 501 (806.281) 4:10:41 119.912 Raport
1975 5 października 43 Ryszard Petty Małe przedsiębiorstwa unik 334 501 (806.281) 3:47:22 132,209 Raport
1976 10 października 1 Donnie Allison Wyścigi Ellingtona Chevrolet 334 501 (806.281) 3:32:51 141.226 Raport
1977 9 października 72 Benny Parsons LG DeWitt Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:32 142,78 Raport
1978 8 października 15 Bobby Allison Bud Moore Inżynieria Bród 334 501 (806.281) 3:31:57 141.826 Raport
1979 7 października 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet 334 501 (806.281) 3:43:53 134,266 Raport
1980 5 października 2 Dale Earnhardt Wędka Osterlund Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:42:18 135,243 Raport
1981 11 października 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick 334 501 (806.281) 4:15:52 117.483 Raport
1982 10 października 33 Harry Gant Wyścigi Mach 1 Buick 334 501 (806.281) 3:39:05 137.208 Raport
1983 9 października 43 Ryszard Petty Małe przedsiębiorstwa Pontiac 334 501 (806.281) 3:34:43 139,998 Raport
1984 7 października 9 Bill Elliott Mellingowe wyścigi Bród 334 501 (806.281) 3:24:41 148.861 Raport
1985 6 października 28 Cale Yarborough Ranier-Lundy Bród 334 501 (806.281) 3:39:48 136,761 Raport
1986 5 października 3 Dale Earnhardt Richard Childress Wyścigi Chevrolet 334 501 (806.281) 3:47:02 132,403 Raport
1987 11 października 9 Bill Elliott Mellingowe wyścigi Bród 334 501 (806.281) 3:54:02 128.443 Raport
1988 9 października 27 Zardzewiały Wallace Niebieski Max Wyścigi Pontiac 334 501 (806.281) 3:50:02 130.677 Raport
1989 8 października 25 Ken Schrader Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:20:35 149.863 Raport
1990 7 października 28 Davey Allison Wyścigi Roberta Yatesa Bród 334 501 (806.281) 3:38:44 137,428 Raport
1991 6 października 11 Geoffrey Bodine Junior Johnson & Associates Bród 334 501 (806.281) 3:36:17 138.984 Raport
1992 11 października 6 Mark Martin Wyścigi Roush Bród 334 501 (806.281) 3:15:47 153.537 Raport
1993 10 października 28 Ernie Irvan Wyścigi Roberta Yatesa Bród 334 501 (806.281) 3:14:31 154.537 Raport
1994 9 października 18 Dale Jarrett Joe Gibbs Wyścigi Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:00 145.922 Raport
1995 8 października 6 Mark Martin Wyścigi Roush Bród 334 501 (806.281) 3:26:48 145.358 Raport
1996 6 października 5 Terry Labonte Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:00 143.143 Raport
1997 5 października 88 Dale Jarrett Wyścigi Roberta Yatesa Bród 334 501 (806.281) 3:28:17 144.323 Raport
1998 4 października 6 Mark Martin Wyścigi Roush Bród 334 501 (806.281) 4:04:01 123.188 Raport
1999 11 października* 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:07:31 160,306 Raport
2000 8 października 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Wyścigi Pontiac 334 501 (806.281) 3:44:57 133,63 Raport
2001 7 października 40 Sterling Marlin Wyścigi Chipów Ganassi unik 334 501 (806.281) 3:36:15 139.006 Raport
2002 13 października 40 Jamie McMurray Wyścigi Chipów Ganassi unik 334 501 (806.281) 3:32:28 141.481 Raport
2003 11 października 20 Tony Stewart Joe Gibbs Wyścigi Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:24 142.871 Raport
2004 16 października 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:50:51 130.214 Raport
2005 15 października 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsport Chevrolet 336* 504 (811.109) 4:11:18 120,334 Raport
2006 14 października 9 Kasey Kahne Evernham Motorsport unik 334 501 (806.281) 3:47:29 132,142 Raport
2007 13 października 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsport Chevrolet 337* 505,5 (813.523) 4:00:58 125.868 Raport
2008 11 października 31 Jeff Burton Richard Childress Wyścigi Chevrolet 334 501 (806.281) 3:44:50 133.699 Raport
2009 17 października 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:38:22 137,658 Raport
2010 16 października 1 Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:34:07 140,391 Raport
2011 15 października 17 Matt Kenseth Wyścigi Roush Fenway Bród 334 501 (806.281) 3:25:37 146,194 Raport
2012 13 października 15 Clinta Bowyera Wyścigi Michaela Waltripa Toyota 334 501 (806.281) 3:14:01 154,935 Raport
2013 12 października 2 Brad Keselowski Wyścigi Penske Bród 334 501 (806.281) 3:09:53 158.308 Raport
2014 11 października 4 Kevin Harvick Wyścigi Stewarta-Haasa Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:49 145.346 Raport
2015 11 października* 22 Joey Logano Zespół Penske Bród 334 501 (806.281) 3:35:05 139,76 Raport
2016 9 października* 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsport Chevrolet 334 501 (806.281) 3:42:47 134,929 Raport
2017 8 października 78 Martina Truexa Jr. Wyścigi mebli w rzędzie Toyota 337* 505,5 (813.523) 3:38:00 139,128 Raport
Tor szosowy + owalny (Roval), 2,28 mi (3,67 km)
2018 30 września 12 Ryan Blaney Zespół Penske Bród 109 248,52 (399,954) 3:01:34 82,125 Raport
2019 29 września 9 Chase Elliott Hendrick Motorsport Chevrolet 109 248,52 (399,954) 3:20:58 75.499 Raport
2020 11 października 9 Chase Elliott Hendrick Motorsport Chevrolet 109 248,52 (399,954) 3:17:11 76,948 Raport
2021 10 października 5 Kyle Larson Hendrick Motorsport Chevrolet 109 248,52 (399,954) 3:15:04 77,783 Raport

Rekordy wyścigów

Owalny (400 mil (640 km))
Czas wyścigu: 2:58:35 ( 1964 )
Średnia prędkość: 134,475 mil na godzinę (216,417 km/h) ( 1964 )

Owalny (500 mil (800 km))
Czas wyścigu: 3:09:53 ( 2013 )
Średnia prędkość: 158,308 mil na godzinę (254,772 km/h) ( 2013 )

Roval (400 kilometrów (250 mil))
Czas wyścigu: 3:01:34 ( 2018 )
Średnia prędkość: 82.125 mil na godzinę (132.167 km/h) ( 2018 )

Uwagi

  • 1966: Dystans wyścigu został zwiększony z 400 mil (640 km) do 500 mil (800 km).
  • 1971: Wyścig został skrócony z powodu deszczu.
  • 1999: Wyścig przełożony z niedzieli na poniedziałek z powodu deszczu.
  • 2018: Odległość wyścigu została zmniejszona z 500 mil (800 km) do 400 km (250 mil)
  • 2005, 2007 i 2017: Wyścig został przedłużony ze względu na finisz NASCAR Overtime .
    • 2005 - 336 okrążeń
    • 2007 + 2017 - 337 okrążeń
  • 2015 i 2016: Wyścig przełożony z soboty wieczorem na niedzielne popołudnie z powodu deszczu.

Wielu zwycięzców (kierowcy)

# Wygrane Kierowca Lata wygranej
4 Jimmie Johnson 2004, 2005, 2009, 2016
3 Bobby Allison 1971, 1972, 1978
Cale Yarborough 1973, 1979, 1985
Mark Martin 1992, 1995, 1998
2 Junior Johnson 1962, 1963
Fred Lorenzen 1964, 1965
LeeRoy Yarbrough 1966, 1970
Donnie Allison 1969, 1976
Ryszard Petty 1975, 1983
Dale Earnhardt 1980, 1986
Bill Elliott 1984, 1987
Dale Jarrett 1994, 1997
Jeff Gordon 1999, 2007
Jamie McMurray 2002, 2010
Chase Elliott 2019, 2020

Wielu zwycięzców (drużyny)

# Wygrane Zespół Lata wygranej
11 Hendrick Motorsport 1989, 1996, 1999, 2004, 2005, 2007, 2009, 2016, 2019, 2020, 2021
4 Junior Johnson & Associates 1970, 1979, 1981, 1991
Wyścigi Roush Fenway 1992, 1995, 1998, 2011
3 Ray Fox 1962, 1963, 1967
Holman-Moody 1964, 1965, 1971
Wyścigi Chipów Ganassi 2001, 2002, 2010
Wyścigi Roberta Yatesa 1990, 1993, 1997
Joe Gibbs Wyścigi 1994, 2000, 2003
Zespół Penske 2013, 2015, 2018
2 Wyścigi Wood Brothers 1960, 1974
Bud Moore Inżynieria 1961, 1978
Ryszard Howard 1972, 1973
Mellingowe wyścigi 1984, 1987
Richard Childress Wyścigi 1986, 2008

Producent wygrywa

# Wygrane Producent Lata wygranej
24 Chevrolet 1963, 1972, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1986, 1989, 1994, 1996, 1999, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014, 2016, 2019, 2020, 2021
19 Bród 1960, 1964, 1965, 1969, 1978, 1984, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, 2011, 2013, 2015, 2018
7 unik 1966, 1967, 1968, 1975, 2001, 2002, 2006
5 Pontiac 1961, 1962, 1983, 1988, 2000
3 Rtęć 1970, 1971, 1974
2 Buick 1981, 1982
Toyota 2012, 2017

Wybitne rasy

  • 1964: Fred Lorenzen objął prowadzenie na dwa okrążenia przed Richardem Petty , który prowadził 188 okrążeń, dmuchnął oponę i rozbił się. Paul Goldsmith prowadził 71 okrążeń, zanim wysadził silnik.
  • 1965: Lorenzen zwyciężył drugi rok z rzędu po dzikiej bitwie trzech wojowników z Curtisem Turnerem i Dickiem Hutchersonem o pierwsze miejsce. Wyścig był tragicznym wydarzeniem, ponieważ potężna katastrofa pochłonęła życie Harolda Kite'a .
  • 1970: Leeroy Yarbrough odniósł to, co okazało się jego ostatnim zwycięstwem w Grand National.
  • 1971: Bobby Allison w Holman-Moody Mercury walczył z Charliem Glotzbachem , prowadząc Chevroleta Monte Carlo, którego prezesem był Richard Howard . Allison objęła prowadzenie na okrążeniu 177 i prowadziła, gdy deszcz skrócił wyścig na okrążeniu 238. Leeroy Yarbrough jechał drugim Howardem Chevroletem, ponownie spotykając się z menedżerem zespołu Juniorem Johnsonem , dla którego Leeroy jeździł przed sezonem 1971.
  • 1973: Kontrowersje nękały weekend. Charlie Glotzbach zdobył pole position w Chevrolecie Hossa Ellingtona , ale po kwalifikacjach NASCAR odkrył ruchomą płytkę ograniczającą i umieścił Glotzbacha na końcu stawki. Buddy Baker został wycofany z wyścigu po 228 okrążeniach przez właściciela zespołu Norda Krauskopfa, kiedy NASCAR powiedział, że chce dokonać ponownej inspekcji Dodge'a #71 po wyścigu. David Pearson i Glotzbach wpadli na 40 okrążeń, pozostawiając Petty'ego, Cale'a Yarborougha i Bobby'ego Allisona na czele. Yarborough i Petty zepchnęli Allison trzy okrążenia w dół do mety 1-2. Jednak po wyścigu pojawiły się kontrowersje dotyczące kontroli po wyścigu trzech najlepszych samochodów; Chevy Allison odjechał po godzinie, ale sześć godzin po inspekcji NASCAR ogłosił, że wyniki dla Yarborougha nr 11 zostaną poddane dalszym badaniom, a Allison twierdziła, że ​​widziała, jak zespół Petty'ego usuwał filtr powietrza z samochodu, zanim można było go sprawdzić; Promotor toru Richard Howard zagroził pozwem, jeśli wyniki wyścigu zostaną zmienione. Allison twierdziła, że ​​dwaj najlepsi finiszujący byli nielegalni i groziła pozwaniem NASCAR; Petty twierdził, że tylko trzy z ośmiu cylindrów jego silnika zostały sprawdzone; późniejsze spotkanie Allison z Billem France Jr. rozstrzygnęło spór.
  • 1974: Wyścig ustanowił rekord zawodów pod względem zmiany prowadzenia na 47. David Pearson stracił dwa okrążenia 150 mil, ale nadrobił deficyt i awansował do zwycięstwa. Wyścig został zakłócony przez wypadek dziesięciu samochodów, w którym Marty Robbins doznał poważnych obrażeń twarzy, wypadek dwóch samochodów z udziałem Granta Adcoxa i Ramo Stotta oraz pożar pitu w boksie Richarda Petty'ego .
  • 1975: Petty wygrał sezon w Charlotte. 500 był ostatnim wyścigiem na torze pod promocją Richarda Howarda, gdy Bruton Smith przejął kontrolę nad żużlem w styczniu następnego roku.
  • 1976: Donnie Allison zaskoczył boisko wygrywając, jego pierwsze zwycięstwo w Pucharze Winstona od 1971 roku i pierwsze dla właściciela zespołu Hossa Ellingtona . Silnik mierzył nieco ponad limit 358 cali sześciennych; po długiej dyskusji pozwolono silnikowi ostygnąć i mierzył poniżej 358 cali sześciennych; Ellington zażartował: „Ten jest legalny. Zostawiliśmy wszystkie oszusta w Darlington ”.
  • 1978: Bobby Allison wyrwał się z konkurencyjnego wyścigu do łatwego wygrywania. Prowadzenie zmieniało się 40 razy. Polak wywalczył David Pearson , jego jedenasty z rzędu biegun dla Charlotte.
  • 1980: Dale Earnhardt wyprzedził Buddy'ego Bakera i Cale'a Yarborougha i umocnił swoją punktową przewagę nad Yarborough na trzy wyścigi przed końcem sezonu. Zwycięstwo było piątym zwycięstwem Earnhardta w jego drugim sezonie Winston Cup w karierze. Weekend był zdominowany przez kontrowersje między Darrellem Waltripem a zespołem DiGard Racing , gdy Waltrip ogłosił, że opuszcza zespół po sezonie pomimo groźby podjęcia kroków prawnych przez właścicieli zespołu, braci Gardner, aby go zatrzymać. Waltrip zatoczył się po złamaniu kawałka stabilizatora, a następnie wypadł z powodu awarii silnika, gniewnie domagając się później, aby „uciec od tych ogrodników”.
  • 1981: Wzrost zwycięstwa Darrella Waltripa w późnym sezonie obejmował prowadzenie ostatnich 61 okrążeń 1981 500. Bobby Allison zajął drugie miejsce i po prowadzeniu serii w sierpniu tracił 58 okrążeń. Harry Gant prowadził 3. okrążenie, zanim jego silnik wybuchł w pierwszym zakręcie.
  • 1982 Gant przedarł się do swojego pierwszego zwycięstwa na torze superspeedway, pokonując Billa Elliotta w dziesięciookrążeniowym starciu po tym, jak Bobby Allison , który prowadził 280 okrążeń, wysadził mu silnik. Doszło do wypadku z udziałem dziesięciu samochodów, gdy Dale Earnhardt wkręcił Richarda Petty'ego .
  • 1983: Wyścig został naznaczony kontrowersją dotyczącą przewymiarowanego silnika dla zwycięzcy wyścigu Richarda Petty'ego, a także podejrzenia co do drugiego Darrella Waltripa ; Petty został następnie ukarany grzywną w wysokości 35 000 USD i 104 punktami NASCAR.
  • 1985: Cale Yarborough przegrał okrążenie w pięciu różnych okazjach i odrobił wszystkie pięć razy w swoim ostatnim zwycięstwie w wyścigu NASCAR.
  • 1993: Ernie Irvan poprowadził rekord wyścigowy 328 okrążeń w swoim drugim zwycięstwie z Robertem Yatesem . NASCAR zmniejszył rozmiar spoilera do pięciu cali i podniósł przednią zaporę powietrzną o kilka cali w obawie przed eskalacją prędkości na torze i wierząc, po lobbingu kierowców, że zmniejszenie siły docisku zmusi kierowców do spowolnienia na zakrętach. Zmiana nie zmniejszyła prędkości.
  • 1994: Dale Jarrett ukradł zwycięstwo po tym, jak awaria silnika wyeliminowała Geoffa Bodine'a, a późna awaria wyeliminowała Ricky'ego Rudda i Jeffa Gordona ; zwycięstwo było ostatnim zwycięstwem Jarretta z Joe Gibbs Racing .
  • 1996: Terry Labonte zdominował i wymazał ponad 100 punktów przewagi nad Jeffem Gordonem , który odpadł z powodu awarii silnika. Wyścig został naznaczony brutalną kolizją z udziałem wielu samochodów, w której uczestniczył Ernie Irvan, kiedy Irvan wykręcił się i został uderzony centralnie przez Johna Andrettiego .
  • 2000: Bobby Labonte wyłamał się z zaciętej walki z Dale'em Earnhardtem , Rickym Ruddem i Jeremy'm Mayfieldem, aby wygrać. Weekend upłynął pod znakiem nagłego braku opon Goodyeara , ale wyścig przebiegł bez problemów z oponami. Prowadzenie zmieniło się 46 razy, pierwszy wyścig Charlotte, który przełamał 40 zmian prowadzenia od 1988 roku.
  • 2002: Subskrybowanie kontuzjowanego regularnego Sterlinga Marlina , Jamie McMurray zdobył swoje pierwsze zwycięstwo w swoim drugim starcie w NASCAR. W triowalu wybuchła poważna awaria, która wywołała wściekłą reakcję właściciela zespołu, Richarda Childress .
  • 2005: Przez tygodnie poprzedzające wyścig i schodząc z wypełnionej ostrzeżeniami Coca-Coli 600, która odnotowała rekord NASCAR w liczbie 22 ostrzeżeń z powodu unoszenia się powierzchni toru, unosili resztę owalu. Doprowadziło to do większej przyczepności i zwiększonych prędkości, które obciążały bieżnik opon. Podczas wyścigu kierowcy byli na krawędzi z problemami z oponami, które nękały imprezę Xfinity poprzedniej nocy i kontynuowane były w wyścigu Pucharu. Zepsuło to 15 ostrzeżeń, które dotyczyły głównie kogoś, kto ma prawą przednią oponę, która spada i uderza prosto w ścianę po prawej stronie co 25-30 okrążeń, bez względu na to, jak bardzo się cofa. Około 200. okrążenia rzucono ostrzeżenie dotyczące konkurencji i obawiano się, że ze wszystkimi problemami z oponami wyścig zostanie skrócony, chociaż przebiegł dystans. Jimmie Johnson wystartował z tyłu i pomimo potarcia opony pod koniec wyścigu, gdy objął prowadzenie, powstrzymał Kurta Buscha i Grega Biffle'a w dogrywce, aby zdobyć swoje czwarte z rzędu zwycięstwo w Charlotte dzięki serii wydarzeń w 2004 i 2005 roku Zostanie pierwszym kierowcą, który wygrał cztery wyścigi z rzędu od czasu Dale'a Earnhardta Jr. na Talladega Superspeedway od października 2001 do kwietnia 2003.
  • 2018: Po ostrzeżeniu w późnym wyścigu w inauguracyjnym wyścigu Roval, Jimmie Johnson osiągnął przewagę nad Martinem Truexem Jr. na ostatnich dwóch okrążeniach. Docierając do ostatniej szykany na ostatnim okrążeniu, Johnson próbuje wyprzedzić Truexa Jr., ale stracił kontrolę nad swoim samochodem, posyłając go w szykanę i pokonując Truexa Jr. Po wyeliminowaniu ich obu Ryan Blaney wyprzedza zarówno Johnsona, jak i Truex Jr. wychodzi z ostatniej szykany, aby zdobyć swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie dzięki przepustce na ostatnie okrążenie. Johnson wykręcił się i zajął 8. miejsce, co dało mu, Kyle'owi Larsonowi i Aricowi Almiroli remis trójstronny o pozycję na linii cięcia w pierwszej rundzie playoffów. Gdy większość pola przekracza linię, Daniel Hemric obrócił Jeffreya Earnhardta, opuszczając ostatnią szykanę, a samochód Jeffreya uderzył w ścianę zewnętrzną. Poprawił swój samochód, ale skończył na zaledwie kilku metrach przed metą, umożliwiając Larsonowi wyprzedzenie go w bardzo uszkodzonym samochodzie i dając Larsonowi dodatkowy punkt, którego potrzebował, aby wybić Johnsona z playoffów.
  • 2019: Chase Elliott wrócił po zablokowaniu hamulców i zderzeniu czołowym z barierą zakrętu 1, aby wygrać swoje drugie zwycięstwo na torze szosowym w tym roku.
  • 2020: Po raz pierwszy w historii serii NASCAR Cup samochody wyścigowe ścigały się w deszczu, kiedy ogłosiły mokry start dla zielonej flagi. Prognozowano deszczowy dzień, wyszło słońce i pozostało w większości pochmurne, wbrew prognozom. Pod koniec 1. etapu kierowcy postanowili zrezygnować z bieżnikowanych opon na rzecz tradycyjnych slicków na resztę imprezy. Chase Elliott , zwycięzca wyścigu w obronie, zjechał do alei serwisowej po luźne lewe przednie koło. Podobnie jak w zeszłym roku przedostał się do przodu i odjechał w drodze po zwycięstwo. Zwycięstwo dało mu wyróżnienie jako drugi kierowca, który wygrał wyścigi na czterech prostych torach drogowych, a drugim był Jeff Gordon . Wielu kierowców przyzwyczajających się do śliskich nawierzchni na wilgotnej nawierzchni powodowało nieprzewidywalne rezultaty, gdy samochody ześlizgiwały się z toru, podrzucały trawę i rozpryskiwały się od stojącej wody.

Bibliografia

Zewnętrzne linki


Poprzedni wyścig:
YellaWood 500
Puchar NASCAR Series
Bank of America Roval 400
Kolejny wyścig:
Autotrader EchoPark Automotive 500