Kolejka Ocean Beach - Ocean Beach Railway

Ocean Beach Railway ( OBR ) jest kolej dziedzictwo, która działa w Dunedin , Nowa Zelandia . Znajduje się między John Wilson Drive na przedmieściach Saint Kilda a terenami sportowymi w pobliżu toru wyścigowego Forbury Park i biegnie równolegle do głównej plaży miejskiej, Ocean Beach . To jest w pobliżu miejsca, w którym kiedyś biegł Oddział Ocean Beach , ale nie w tej samej formacji.

OBR może pochwalić się kilkoma godnymi uwagi wyróżnieniami. Po pierwsze, była to pierwsza organizacja, która zachowała lokomotywę parową w Nowej Zelandii z zamiarem jej obsługi. Po drugie, była to pierwsza działająca zabytkowa kolej w Nowej Zelandii, a pierwszy pociąg kursował w 1963 roku.

A67 w Ocean Beach Railway Beach
Kerr Stuart na nasyp.jpg

Historia

W 1960 roku, pod koniec SA Rockliff i mała grupa członków Nowa Zelandia kolejowy i Lokomotywa Society Otago Oddział złożył ofertę w wysokości 20 $ na zakup małego 9-tonowy zbiornik Fowler 0-4-0T lokomotywę, Maker N O 15912 z 1921 roku i wykorzystywane przez Departament Robót Publicznych jako ich N o 540, z Otago Harbour Nadzorczej. Ich oferta zakończyła się sukcesem, czyniąc tę ​​lokomotywę pierwszą zachowaną przez zabytkową kolej w Nowej Zelandii. Gwizdek lokomotywy został po raz pierwszy usłyszany w pobliżu dawnego dworca kolejowego Ocean Beach w sierpniu 1961 roku.

Zarząd domeny Ocean Beach udzielił pozwolenia na ułożenie około 60 jardów toru w Kettle Park w Saint Kilda, obok terenów klubu Otago Model Engineers' Club. Nadwyżki szyn tramwajowych uzyskano od Rady Miejskiej Dunedin. Przewozy pasażerskie rozpoczęły się podczas Tygodnia Festiwalowego w 1963 roku od PWD 540 i czterokołowego wagonu z wysokimi burtami, przewożącego około 2700 pasażerów. Postanowiono przedłużyć linię do pobliskiej miejscowości Saint Clair, podążając częścią trasy Dunedin Peninsula i Ocean Beach Railway .

W tym okresie OBR rozszerzył zarówno swoją linię, jak i kolekcję o inne lokomotywy podarowane lub zakupione między innymi od Milburn Lime & Cement, Otago Harbor Board i McDonalds Lime. Kolejny tabor, w tym przykłady zabytkowych wagonów pasażerskich i towarowych, zakupiono od NZR, w tym szczątki dwóch pojazdów Dunedin & Port Chalmers Railway. Zbudowano parowozownię, a później powozownię, zabezpieczoną wysokim na osiem stóp ogrodzeniem wandaloodpornym.

Lista lokomotyw

Klucz: Czynny W eksploatacji, certyfikowana linia główna W trakcie remontu/przywrócenia Przechowywane Wyświetlacz statyczny Złomowany
Numer Numer TMS Budowniczy Numer budowniczego Rok budowy Nabyte przez Ocean Beach Uwagi
66 Dubs i spółka 648 1873 1973 Wszedł do służby w NZR w 1875 r. Wycofany w 1904 r. i sprzedany firmie NZ Pine Company w zakładzie w Colac Bay. W tym samym roku został następnie sprzedany Gazowni Miejskiej w Dunedin . Używany do 1949 r., gdzie był wystawiany w Dunedin obok E 175 „ Józefina ” przed Muzeum Otago Dawnych Osadników. W 1973 r. został zakupiony przez OBR i umieszczony w magazynie. Wydzierżawiony Restauracji Caenarvon od 1981 r. aż do zniszczenia w wyniku pożaru w 1988 r. „A” został poddany remontowi kosmetycznemu i przeniesiony do Middlemarch na wystawę. W 2000 roku został wydzierżawiony kolei Waimea Plains Railway i obecnie jest odrestaurowany.
67 Dubs i spółka 647 1873 1967 Wszedł do służby w NZR w 1873. Wycofany w 1891 i sprzedany Hokonui Coal Company. W 1892 roku został odkupiony przez NZR. Wycofany ponownie w 1896 i sprzedany Lovells Flat Coal Company. W 1906 został sprzedany firmie Real MacKay Company w zakładzie w Milton , następnie w 1907 do Bruce Bay Coal Co. i w 1921 do Milburn Lime & Cement. W 1967 został zakupiony przez OBR. Przywrócono go wtedy do stanu eksploatacyjnego. W 1994 roku został wycofany z czynnej służby na remont kapitalny. Otrzymał układ hamulcowy Westinghouse, a rok później wrócił do służby. We wrześniu 1995 wzięła udział w Waipara Vintage Festival 1995 na kolei przełęczy Weka . Następnie został wycofany z eksploatacji w październiku 1996 roku do kolejnego remontu. Zakończyło się to w lutym 1998 roku. W październiku 2006 roku wzięła udział w obchodach 100-lecia Urodzin Dworców Dunedin. „A” jest obecnie w trakcie 10-letniego remontu.
D 6 Neilson i spółka 2564 1880 1965 Wszedł do służby w NZR w 1880 r. Sprzedany firmie Taratu Coal, Lovells Flat w 1917 r., a następnie sprzedany w 1940 r. firmie McDonalds Lime w zakładzie w Oamaru . Używany przez McDonalds do 1965 roku, kiedy został przejęty przez OBR. Obecnie jest przechowywany w oczekiwaniu na ewentualne przywrócenie.
D S 203 59 Drewry 2527 1955 Listopad 1982 Wszedł do służby w NZR w maju 1955. Wycofany w listopadzie 1982 i sprzedany do OBR w tym samym miesiącu. Następnie został przemalowany na czarno i bordowo. W 2005 roku został wycofany z eksploatacji po przybyciu DSA 549 i oczekiwał na remont. Rozpoczęło się to 29 marca 2014 roku.
D SA 252 549 Hunslet 4530 1954 5 lutego 2005 Wszedł do służby w NZR w listopadzie 1954. W 1978 zmieniono numerację na DSA 549. Wycofany we wrześniu 1982. Następnie został zakupiony przez PPCS (obecnie Silver Fern Farms ) do swoich prac chłodniczych w Burnside . Wypożyczony w OBR w lutym 2005 r. i przybył 5 w tym miesiącu z zastrzeżeniem, że w razie potrzeby musi zostać zwrócony.
D SA 256 592 Hunslet 4534 1954 2000 Wszedł do służby w NZR we wrześniu 1955. W 1978 zmieniono numerację na DSA 592. W 1980 został wycofany z eksploatacji i przemalowany w malowanie „International Orange”. Wycofany w sierpniu 1986 r. Wrócił do służby 29 stycznia 1981 r. Następnie został zakupiony przez Fiordland Vintage Machinery Museum w tym miesiącu dla proponowanej linii kolejowej w Te Anau . Został zakupiony w 1999 roku prywatnie i oddany do składu w OBR. Obecnie jest własnością kolei.
F 111 Dubs i spółka 1233 1879 1966 Wszedł do służby w NZR w 1879 r. Wycofany 18 lipca 1934 r. Następnie został zakupiony przez Zarząd Portu Oamaru. W marcu 1966 r. sprzedano go kolei. W 1975 r. przywrócono go do stanu używalności. Następnie został wycofany na 10-letni remont w 1985 roku. W tym roku, kiedy rozpoczął się remont, jego kocioł został zniszczony. W 2007 roku wznowiono remont. Został nazwany „ Rob Roy ” w konserwacji.
F 150 Dubs i spółka 1371 1880 1974 Wszedł do służby w NZR w październiku 1882 r. Wycofany w styczniu 1958 r. Przechowywany do 1961 r., gdzie został przeniesiony i wystawiony w parku w Invercargill do 1974 r. Zakupiony przez kolej w tym samym roku był przechowywany w magazynie umieszczonym wewnątrz magazynu. W 1986 roku OBR wydzierżawił F 150 Towarzystwu Kolejnictwa i Ochrony Ashburton w celu ewentualnej renowacji w Muzeum Kolei i Historyków The Plains . Renowacja rozpoczęła się jakiś czas po przybyciu. Renowacja została odłożona z powodu uzupełnień ich A 64, K 88 i T R 119.
Kerr Stuart 4185 Kerr Stuart 4185 1929 1960 s Zbudowany w 1929 roku dla Kempthorne Prosser. Został zakupiony przez klub i przywrócony do stanu używalności. W 1994 roku został wycofany z eksploatacji do remontu. Otrzymał on układ hamulcowy Westinghouse i został przywrócony do służby 13 maja 1995 roku. We wrześniu tego samego roku wziął udział w 1995 roku w Waipara Vintage Festival na kolei Weka Pass. W 2000 roku został wycofany do remontu. Zostało to ukończone w 2007 roku. W dniu 21 kwietnia 2014 roku został wycofany z eksploatacji w celu wymiany rur, ale od tego czasu powrócił do użytku.
Cena 185 A i G Cena 185 1958 grudzień 1993 Zbudowany dla Alliance Meats do zamrażania w Lorneville . Zakupiony przez kolej w grudniu 1993 roku i przywieziony w tym samym miesiącu. Obecnie czeka na odbudowę, chociaż jest w stanie operacyjnym.
PWD 540 John Fowler i spółka 15912 1921 1960 Zbudowany w 1921 roku dla Wydziału Robót Publicznych . W 1951 r. został sprzedany Zarządowi Portu Otago. W 1960 r. został zakupiony przez kolej i przywrócony do stanu używalności. W 1963 r. ponownie uruchomiono „PWD”. Od września 2014 r. oczekuje na remont. Jest to pierwsza zachowana lokomotywa w Nowej Zelandii .
T R 81 309 Drewry 2097 1939 1988 Zbudowany w 1939 roku dla Zarządu Kolei Ohai . W listopadzie 1955 roku został sprzedany do NZR i przekwalifikowane jako T R 81. Re silnikiem w lutym 1969. oznaczenie TR 309 w 1978 roku sprzedany do linii kolejowej, a potem przywrócona do wyglądu Ohai kolejowy Nadzorczej. Czynny.
Ciągniki do przyczep A&T Burt. 126 1926 1997 Stworzony dla cementu Milburn. Wyświetlany w przedszkolu do 1997 roku, w Ocean Beach Railway. Przechowywane.

Tabor

OBR dysponuje licznymi zabytkowymi wagonami pasażerskimi, asortymentem wagonów towarowych oraz dźwigiem ręcznym. W kolekcji znajdują się następujące pojazdy:

  • A 193 i A 210 , dwa wagony pasażerskie 43' 0" zbudowane w warsztatach Addington w 1886 i 1883 odpowiednio do BP 91. Są najbardziej kompletnymi przykładami tego typu pod względem konserwacji. Od 2013 r. A 193 jest w regularnej eksploatacji, podczas gdy A 210 jest przywracany.
  • A 529 , powóz z galerią lub klatką dla ptaków o długości 41' 0", zbudowany przez Addington Workshops w 1897 roku. W 1904 roku został przerobiony na wagon ministerialny, a w 1939 roku przebudowany na E A 1564, wagon dla hydraulików i monterów South Island. ciało jest w magazynie w Ocean Beach, podczas gdy rama została wysłana do Pleasant Point w 1975 roku dla ich „pół-klatki” autokaru A 421.
  • F 874 , A 47' 6" «Carvan» lub kombinacja przewóz pasażerów i strażników van. Budynek z 1904 zbudowany przewóz pasażerski A 874 w 1948 roku, ten wózek został zakupiony przez Taieri modelu Club w 1968 roku i został przekazany do OBR w 1977 roku. Powóz ten jest obecnie w regularnej eksploatacji.
  • D 139 , czterokołowy wagon pasażerski o długości 21 stóp i 6 cali, zbudowany przez firmę Dunedin z Hyslops w 1877 roku. Jeden z trzech zachowanych wagonów klasy D, ostatnio używany jako budynek Way and Works E 897. Obecnie znajduje się w magazynie. przywrócenie.

Ocean Beach słynie z aktywnej renowacji taboru towarowego, którego niektóre przykłady są bardzo rzadkie i zasłużyły na liczne nagrody za renowację. Kolej jest również właścicielem 5-tonowego żurawia ręcznego Ransome & Rapier 287 z 1874 r., a prace renowacyjne przy żurawiu przyniosły OBR nagrodę dla taboru kolejowego od Federacji Organizacji Kolejowych w Nowej Zelandii. Kolej Ocean Beach jest jedną z niewielu linii kolejowych w Nowej Zelandii, która może wyprodukować dokładny pociąg z końca XIX wieku.

OBR jest również właścicielem podwozi dwóch pojazdów dawnej firmy Dunedin & Port Chalmers Railway Company. Uważa się, że są to prawdopodobnie wagony towarowe, chociaż historyk wagonów John Agnew uważa, że ​​mogą to być wagony pasażerskie.

Operacja

Linia kolejowa Ocean Beach tradycyjnie kursuje zgodnie z letnim rozkładem jazdy w każdą niedzielę. W 2006 roku OBR uruchomił skrócony rozkład zimowy, obejmujący nabożeństwa w ostatnią niedzielę każdego miesiąca. Pociągi są obsługiwane przez mieszankę lokomotyw parowych i spalinowych. Obecnie T R 81, Kerr Stuart 4185 i D SA 252 są używane do ciągnięcia pociągów, a A67 nie jest używany z powodu 10-letniego przeglądu kotła. Większość prac konserwatorskich odbywa się w soboty, a zwiedzający mogą zobaczyć warsztaty i prace konserwatorskie w toku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 45 ° 54′24.73 "S 170 ° 30′35.04" E / 45.9068694°S 170.5097333°E / -45,9068694; 170.5097333