Oktawa Chanute - Octave Chanute
Oktawa Chanute | |
---|---|
Urodzić się |
|
18 lutego 1832
Zmarł | 23 listopada 1910 |
(w wieku 78)
Miejsce odpoczynku | Cmentarz Springdale , Peoria , Illinois |
Obywatelstwo | francuski, amerykański |
Zawód | Inżynier budownictwa, inżynier kolei i projektant mostów, pionier lotnictwa |
Octave Chanute (18 lutego 1832 – 23 listopada 1910) był francusko-amerykańskim inżynierem i pionierem lotnictwa . Udzielił pomocy i porad wielu początkującym entuzjastom, w tym braciom Wright , oraz pomógł nagłośnić ich eksperymenty z lataniem. Po śmierci został okrzyknięty ojcem lotnictwa i początkowych koncepcji maszyny latającej cięższej od powietrza.
Biografia
Urodzony w Paryżu Chanute był synem Elise i Josepha Chanut, profesora Collège de France . Wyemigrował wraz z ojcem do Stanów Zjednoczonych Ameryki w 1838 roku, kiedy to pierwszy został mianowany wiceprezesem Jefferson College w Luizjanie. Octave uczęszczał do prywatnych szkół w Nowym Jorku.
Inżynier budownictwa (kolej)
Octave Chanute rozpoczął szkolenie jako początkujący inżynier budownictwa lądowego w 1848 roku.
Był powszechnie uważany za genialnego i innowacyjnego w zawodzie inżyniera. W swojej karierze zaprojektowane i skonstruowane w Stanach Zjednoczonych " dwa największe Historyczne zagrody dla bydła, Chicago Stock Yards (1865) i Kansas City Historyczne zagrody dla bydła (1871). Zaprojektował i zbudował Hannibala Most z Joseph Tomlinson i George S. Morison , który był pierwszy most przejechać przez rzekę Missouri w Kansas City , Missouri , w 1869 roku i powstała Kansas City jako dominującym miastem w regionie. Podczas swojej kariery kolejowej zaprojektował wiele innych mostów, w tym most kolejowy Illinois River w Chillicothe w stanie Illinois, most kolejowy Genesee River Gorge niedaleko Portageville w stanie Nowy Jork (obecnie w Letchworth State Park ), most kolejowy Sibley przez rzekę Missouri w Sibley , Missouri, po drugiej stronie rzeki Mississippi w Fort Madison w stanie Iowa i most Kinzua w Pensylwanii .
Pionier w ochronie drewna
Chanute ustanowiła również procedurę ciśnieniowego impregnowania drewnianych podkładów kolejowych za pomocą środka antyseptycznego, który wydłużał żywotność drewna na torach. Zakładając pierwsze zakłady handlowe, przekonał kolejarzy, że z komercyjnego punktu widzenia możliwe jest zarabianie pieniędzy na uszlachetnianiu krawatów w celu wydłużenia ich czasu pracy i zmniejszenia kosztów wymiany. Jako metodę monitorowania długowieczności podkładów kolejowych i innych konstrukcji drewnianych wprowadził w Stanach Zjednoczonych gwóźdź z datą kolejową .
Chanute wycofał się z Erie Railway w 1883 roku, aby zostać niezależnym konsultantem inżynieryjnym.
Pionier lotniczy
...miejmy nadzieję, że pojawienie się odnoszącej sukcesy maszyny latającej, obecnie ledwie przewidywanej, a mimo to uważanej za możliwej, nie przyniesie światu nic poza dobrem; że skróci dystans, uczyni wszystkie części globu dostępnymi, zbliży ludzi do bliższych relacji między sobą, przyśpieszy cywilizację i przyspieszy obiecaną erę, w której nie będzie nic prócz pokoju i dobrej woli między wszystkimi ludźmi.
Chanute po raz pierwszy zainteresował się lotnictwem po obejrzeniu balonu startującego w Peorii w stanie Illinois w 1856 roku. Kiedy w 1883 roku wycofał się z kariery kolejowej, postanowił poświęcić trochę wolnego czasu na rozwijanie nowej nauki o lotnictwie. Wykorzystując swoje doświadczenie inżynierskie, Chanute zebrał wszystkie dostępne dane od eksperymentatorów lotniczych z całego świata i połączył je z wiedzą zebraną jako inżynier budownictwa lądowego w przeszłości. Opublikował swoje odkrycia w serii artykułów w The Railroad and Engineering Journal od 1891 do 1893, które następnie zostały ponownie opublikowane we wpływowej książce Progress in Flying Machines w 1894 roku. Było to najbardziej systematyczne światowe badanie cięższych stałopłatów. opublikowane do tego czasu badania lotnictwa powietrznego .
Na Światowej Wystawie Kolumbijskiej w Chicago w 1893 roku Chanute zorganizował we współpracy z Albertem Zahmem bardzo udaną Międzynarodową Konferencję Nawigacji Lotniczej.
Chanute był za stary, by sam latać, więc współpracował z młodszymi eksperymentatorami, w tym Augustusem M. Herringiem i Williamem Averym . W 1896 Chanute, śledź, i Avery testowana konstrukcja opiera się na pracy niemieckiego pioniera lotnictwa Otto Lilienthal , jak również lotnie własnego projektu w wydm wzdłuż brzegu jeziora Michigan w pobliżu miasta Miller plaży , Indiana , po prostu na wschód od tego, co stało się miastem Gary . Eksperymenty te przekonały Chanute, że najlepszym sposobem na uzyskanie dodatkowej siły nośnej bez nadmiernego zwiększania masy jest ułożenie kilku skrzydeł jeden nad drugim, pomysł zaproponowany przez brytyjskiego inżyniera Francisa Wenhama w 1866 roku i zrealizowany w locie przez Lilienthala w latach 90. XIX wieku. Chanute wprowadziła konstrukcję skrzydła wzmocnionego drutem rozpórkowym, która będzie stosowana w dwupłatach z napędem w przyszłości, nie będąc poważnie kwestionowana do czasu pionierskich wysiłków Hugo Junkersa w celu opracowania całkowicie metalowej technologii płatowca wspornikowego bez zewnętrznego usztywnienia od 1915 roku. Chanute oparł swoją koncepcję „rozpórki międzypłaszczyznowej” na kratownicy Pratta , która była mu znana z prac związanych z budową mostów. Bracia Wright oparli swoje projekty szybowców na „piętrowym” Chanute, jak go nazywali. Nowy projekt dwupłatowca został opracowany i oblatany w 1897 roku.
Chanute korespondował z wieloma pionierami lotnictwa, takimi jak Otto Lilienthal , Louis Mouillard , Gabriel Voisin , John J. Montgomery , Louis Blériot , Ferdinand Ferber , Lawrence Hargrave i Alberto Santos Dumont . W 1897 rozpoczął korespondencję z brytyjskim lotnikiem Percym Pilcherem . W następstwie Chanute ' s pomysłów, Pilcher zbudowali Triplane , ale zginął w katastrofie szybowca w październiku 1899 roku, zanim mógłby próbować go latać.
Chanute był w kontakcie z braćmi Wright od 1900 roku, kiedy Wilbur napisał do niego po przeczytaniu Postępu w latających maszynach . Chanute pomógł nagłośnić braci Wright ' pracy i pod warunkiem konsekwentnego zachętę, odwiedzając obóz w pobliżu Kitty Hawk , Karolina Północna , w 1901, 1902 i 1903 roku bracia Wright i Chanute wymienili setki listów między 1900 a 1910 r.
Chanute swobodnie dzielił się swoją wiedzą o lotnictwie z każdym, kto był zainteresowany i oczekiwał tego od innych, chociaż zachęcał kolegów do patentowania swoich wynalazków. Jego otwarte podejście doprowadziło do tarć z braćmi Wright, którzy wierzyli, że ich pomysły dotyczące kontroli samolotów są wyjątkowe i nie chcieli się nimi dzielić. Chanute nie wierzył, że patent na latającą maszynę Wrighta, oparty na skrzywieniu skrzydeł , może być egzekwowany i powiedział to publicznie, w tym w wywiadzie prasowym, w którym powiedział: „Podziwiam Wrightów. , ale możesz łatwo ocenić, jak czuję się w związku z ich obecnym nastawieniem, po spostrzeżeniu, które ostatnio skierowałem do Wilbura Wrighta. Powiedziałem mu, że jest mi przykro, że pozywają innych eksperymentatorów i powstrzymują się od udziału w konkursach i konkursach, w których biorą udział inni mężczyźni. genialnie zdobywając laury. Powiedziałem mu, że moim zdaniem tracą cenny czas na sprawy sądowe, na których powinni się skoncentrować w swojej pracy. Osobiście nie sądzę, by sądy uznawały, że zasada leżąca u podstaw wypaczania końcówek może zostać opatentowana.” Przyjaźń wciąż osłabiona po Chanute umarł, ale Wilbur Wright wykorzystał okazję uczestniczyć Chanute ' żałobnej s w domu rodziny. Wright napisał pochwałę, którą odczytano na spotkaniu Aeroklubu w styczniu 1911 roku.
Kiedy Aeroklub Illinois został założony 10 lutego 1910 roku, Chanute pełnił funkcję jego pierwszego prezesa aż do swojej śmierci.
Śmierć
Chanute zmarł 23 listopada 1910 w Chicago .
Uczczenie pamięci
Miasto Chanute , Kansas , nosi imię Chanute (3 małe miasteczka w południowo-wschodnim Kansas rywalizowały o administrację kolejową, a Chanute zasugerował, że zawierają, co uczyniłoby większe miasto bardziej atrakcyjnym dla kolei - to zadziałało), jak to jest dawna baza sił powietrznych Chanute niedaleko Rantoul w stanie Illinois, która została zlikwidowana w 1993 roku. Była baza, obecnie przekształcona w przedsięwzięcia związane z czasem pokoju, obejmuje Muzeum Lotnictwa Octave Chanute , szczegółowo opisujące historię lotnictwa i bazy lotniczej Chanute.
W 1902 roku Zachodnie Towarzystwo Inżynierów zaczęło przyznawać nagrodę Octave Chanute Award za zasługi dotyczące innowacji inżynieryjnych. Od 1939 do 2005 roku Amerykański Instytut Aeronautyki i Astronautyki przedstawił Flight Chanute nagrodę za wybitny wkład pilotem lub testowych personelu do rozwoju techniki, nauki i technologii aeronautyki .
W 1974 Chanute został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Lotnictwa i Kosmosu .
W 1978 roku US Postal Service upamiętnił Octave Chanute parą 21-centowych znaczków pocztowych.
W 1996 roku National Soaring Museum uhonorowało 100. rocznicę eksperymentów z lotami szybowcowymi na wydmach wzdłuż jeziora Michigan jako National Landmark of Soaring No. 8.
Embry-Riddle Aeronautical University, Daytona Beach , w Daytona Beach na Florydzie , ma poza kampusem akademik, Chanute Complex. dla uczniów z wyższych klas.
W Gary Bathing Beach Aquatorium w Gary w stanie Indiana mieści się muzeum poświęcone zarówno Octave Chanute, jak i Tuskegee Airmen . Zabytkowy pawilon kąpielowy został zaprojektowany przez architekta George'a Washingtona Mahera .
Jest obecny we Fryzie Historii Amerykańskiej w Rotundzie Kapitolu w Waszyngtonie.
Patenty
Patenty amerykańskie
- Patent USA 61,397 , żelazka do toczenia gąsienic
- Patent USA 98,848 , Pogłębiarka (Octave Chanute & George S. Morrison)
- Patent USA 430 068 , Zachowanie struktury drewna
- Patent USA 582 718 , Maszyna szybująca
- Patent US 582 757 , Środki do lotu lotniczego , Chanute złożyła wniosek patentowy w imieniu Louisa Mouillarda, przy czym połowa została przydzielona Chanute.
- Patent USA 606187 , Soaring Machine , William Paul Butusov, Chanute współpracował i zapłacił za proces patentowy i otrzymał połowę.
- Patent USA 688,932 , Proces konserwacji drewna
- Patent USA 834 658 , Środki do lotu z powietrza (lub wyrzutnia szybowców).
Patenty brytyjskie
- 13372 (latająca maszyna, ok. 1897)
- 13373 (latająca maszyna, ok. 1897)
- 15221 (latająca maszyna, ok. 1897)
Patenty kanadyjskie
- {34507}, Proces sztucznego zabezpieczania drewna przed próchnicą
Oś czasu
Zobacz też
Bibliografia
Bibliografia
- Tekst postępu w latających maszynach
- Postęp w maszynach latających Octave Chanute , Courier Dover Publications, przedruk 1997 z 1894 oryginał. W książkach Google.
- Światowa encyklopedia książek
- Chanuta oktawowa, 1832-1910 . Nekrolog w locie . 3 grudnia 1910
- Simine Krótki. 2011. Lokomotywa do Aeromotive: Octave Chanute i transportowa rewolucja . Wydawnictwo Uniwersytetu Illinois. OCLC 785781240
Zewnętrzne linki
- Prace Octave Chanute w Project Gutenberg
- Prace lub około Octave Chanute w Internet Archive
- Postęp w latających maszynach
- (Fiddlersgreen.net) historia, zdjęcia, model papierowy
- Kompleksowe spojrzenie na eksperymenty lotu szybowcem Chanute w 1896 roku w północnym stanie Indiana
- Loty przed Wrightami, Octave Chanute: pionier lotnictwa, inżynier i nauczyciel
- Octave Chanute w Find a Grave
- Lokomotywa do Aeromotive