Operacja Moola - Operation Moolah
Operacja Moolah była wysiłkiem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) podczas wojny koreańskiej, którego celem było uzyskanie przez dezercję w pełni sprawnego radzieckiego myśliwca odrzutowego MiG-15 . Siły komunistyczne wprowadziły MiG-15 do Korei 1 listopada 1950 r. Piloci USAF poinformowali, że osiągi MiG-15 przewyższały wszystkie samoloty Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ), w tym najnowszy samolot USAF, F-86 Sabre . Operacja koncentrowała się na skłonieniu komunistycznych pilotów do ucieczki do Korei Południowej z MiGiem za nagrodę finansową. Powodzenie operacji jest dyskusyjna, ponieważ nie komunistyczny pilot uciekł przed rozejmu została podpisana w dniu 27 lipca 1953 roku, jednak w dniu 21 września 1953 roku północnokoreański pilot porucznik No Kum-Sok poleciał jego MiG-15 do Kimpo Air Base , Korea Południowa, nieświadoma operacji Moolah.
tło
Początkowo sądzono, że pojawienie się radzieckiego myśliwca MiG-15 nad Półwyspem Koreańskim w listopadzie 1950 r. postawiło samoloty ONZ, zwłaszcza USAF F-86, w niekorzystnej sytuacji. W walce powietrznej MiG-15 przewyższał F-86 Sabre przy wyższym początkowym przyspieszeniu i mógł prześcignąć go podczas nurkowania, mimo że Sabre miał wyższą prędkość końcową . MiG był również bardziej zwrotny powyżej 10 000 m (30 000 stóp), chociaż F-86 był bardziej zwrotny poniżej tej wysokości. MiG-15 był również uzbrojony w ciężkie działo kalibru 37 mm, które mogło zestrzelić bombowce USAF. Amerykańscy planiści wojskowi w Strategic Air Command (SAC) byli świadomi istnienia armaty, ale niewiele więcej wiedzieli o technicznych aspektach samolotu, w tym o osiągach podczas lotu. Pod koniec wojny siły powietrzne ONZ zyskały przewagę nad MiGami dzięki lepszej taktyce, technikom i procedurom (TTP), lepiej wyszkolonym pilotom, ulepszonym szablom, a zwłaszcza dzięki wycofaniu radzieckich pilotów z konfliktu.
Pojawienie się MiG-15 nad Koreą Północną doprowadziło do spekulacji na temat udziału Związku Radzieckiego w wojnie koreańskiej. Piloci USAF zgłaszali słyszenie języka rosyjskiego w kanałach łączności radiowej używanych przez MiG-15. Przed dostrzeżeniem MiG-15 w listopadzie 1950 r. przez pilotów USAF, radzieckie pułki MiG-15 stacjonowały w Moskiewskim Okręgu Obrony Powietrznej, aby chronić stolicę przed możliwym bombardowaniem NATO .
Niektórzy jeńcy wojenni ONZ donosili, że rozmawiali z sowieckimi pilotami podczas niewoli w Korei Północnej. Według generała Marka Clarka , dowódca dowództwa ONZ miał wystarczająco dużo informacji, by twierdzić, że Sowieci potajemnie użyczali swoich pilotów do wsparcia sił północnokoreańskich. Według LT No Kum-Sok, do lutego 1951 roku około pół tuzina pilotów rosyjskich sił powietrznych odwiedziło północnokoreańskich pilotów w północno-wschodniej chińskiej bazie lotniczej w Jilin . Ci oficerowie w cywilu byli tam, aby zbadać zdolności pilotów z Korei Północnej i ustalić, czy są oni wystarczająco zdolni do pilotowania nowych MiG-15. W marcu sowiecka 324. Dywizja Myśliwska, dowodzona przez pułkownika Ivana Kozheduba , została rozmieszczona w Jilin i rozpoczęła szkolenie pierwszej klasy pilotów sił powietrznych Korei Północnej na MiG-15. Miesiąc później ci sami rosyjscy piloci przystąpili do walki w imieniu Korei Północnej, chociaż na arenie międzynarodowej nigdy nie ogłoszono ich zaangażowania. Sowieci dołożyli wszelkich starań, aby ukryć swój udział w wojnie, w tym malując chińskie i północnokoreańskie insygnia na swoich samolotach. Do końca wojny Rosjanie dostarczyli połowę samolotów i 5000 pilotów, aby wesprzeć komunistyczny wysiłek przeciwko ONZ
Początki
Istnieją spekulacje na temat pochodzenia operacji Moolah. Według ówczesnego kapitana Alana Abnera pomysł operacji zrodził się z jego biura w Wojskowym Wydziale Wojen Psychologicznych w Waszyngtonie. Według raportów wywiadu, jakie otrzymali, niezadowolenie w radzieckich siłach powietrznych , nawet do stopnia dezercji przez niezadowolonych pilotów, doprowadziło do przekonania, że możliwe przyszłe dezercje niektórych pilotów są obiecujące. Ich plan przewidywał ofertę 100 000 USD (o wartości prawie 941 000 USD w 2019 r.) za sowiecki MiG-15 i azyl polityczny dla pilota. Plan został oznaczony jako ściśle tajny i zażądał, aby oferta została przekazana przez szeregi sił komunistycznych, aby upewnić się, że oferta nie będzie przypisywana Stanom Zjednoczonym. Plan został dostarczony do Pentagonu w poniedziałek, a do tej soboty szczegóły ich planu zostały opublikowane w The Washington Post pod tytułem „Gen. Mark Clark oferuje 100.000 dolarów nagrody za rosyjski odrzutowiec”. Abner był rozczarowany, ponieważ w artykule nie wspomniano, że jego organizacja wymyśliła plan.
Druga wersja tej historii pochodzi od generała Marka W. Clarka. Według niego, pochodzenie operacji Moolah pochodziło od korespondenta wojennego blisko związanego z generałem, ale nie zostało zidentyfikowane w książce Clarka, Od Dunaju do Yalu . Korespondent wojenny rozwinął ideę metafory „srebrnej kuli” i jej wpływu na Chińczyków na początku 1952 r. Następnie opracował i napisał fikcyjny wywiad między „anonimowym” a nieistniejącym generałem Sił Powietrznych, który zasugerował nagrodę MiG-a. Far East Air Force (FEAF) z siedzibą w Tokio nadano fikcyjną rozmowę i myśli pomysł był warto przeanalizować i przekazał go dalej do Departamentu Sił Powietrznych w Waszyngtonie, DC Pomysł krąży Pentagon i Departament Stanu , dopóki nie został przesłany z powrotem do Clarka z Departamentu Armii w wiadomości, którą otrzymał w listopadzie 1952 roku.
Według Herberta Friedmana [1] niezidentyfikowanym korespondentem wojennym był Edward Hymoff, szef Biura Międzynarodowej Służby Informacyjnej i były weteran OSS z czasów II wojny światowej, z którym przeprowadził wywiad. Inne źródło przypisuje pomysł majorowi Donaldowi Nicholsowi, dowódcy 6004. Eskadry Wywiadu Powietrznego .
Wykonanie
20 marca 1953 r. Połączeni Szefowie Sztabów zatwierdzili plan. Zatwierdzona operacja została przekazana 1 kwietnia 1953 r. do Wspólnego Komitetu Psychologicznego przy FEAF w Tokio w Japonii, gdzie została obsadzona, zatwierdzona i przekazana Clarkowi. Nazwał plan Operacją Moolah. Plan oferował 50 000 dolarów każdemu pilotowi, który poleciał w pełni zdolnym do misji MiG-15 do Korei Południowej. Pierwszy pilot, który ucieknie, otrzymałby dodatkowe 50 000 dolarów. Plan obejmował również całkowity azyl polityczny , przesiedlenie do kraju niekomunistycznego i anonimowość w razie potrzeby.
Gdyby taka dezercja miała miejsce, wartość propagandowa byłaby znacząca dla sił ONZ. Ucieczka pilota byłaby artykułowana globalnej publiczności, że pilot uciekł przed niebezpieczeństwami komunizmu i totalitarnego reżimu na rzecz wolności w Korei Południowej. Operacja wywołałaby również niepokój i nieufność wobec ich pilotów w Korei Północnej i Chinach. Sowiecka dezercja dostarczyłaby istotnych informacji wywiadowczych i pokazała, że Związek Radziecki był aktywnym uczestnikiem wojny. Siły ONZ miałyby również możliwość przetestowania zdolności MiG-15 i ustalenia procedur przeciwko technicznym przewagom MiG-15 nad F-86 Sabre.
26 kwietnia rozpoczęły się negocjacje o zawieszeniu broni między siłami komunistycznymi a ONZ. Clark przedstawił ofertę operacji Moolah 27 lipca, która zbiega się z operacją Little Switch . Operacja Little Switch polegała na wymianie chorych i rannych jeńców wojennych między siłami komunistycznymi a siłami ONZ. Czas był celowy, ponieważ prezydent USA i Korei Południowej Syngman Rhee nie był w stanie uzgodnić warunków rozejmu. Intencją operacji Moolah było zniechęcenie schwytanych sił komunistycznych do powrotu do Korei Północnej lub Chin. Efektem było zademonstrowanie, że jeńcy komunistyczni byli lepiej traktowani pod opieką sił ONZ i nie chcieli wracać do ojczyzny.
Generał Clark ogłosił ofertę 27 kwietnia 1953 r. za pośrednictwem krótkofalowej transmisji radiowej. Transmisja, przetłumaczona na język koreański , mandaryński , kantoński i rosyjski, była transmitowana przez 14 stacji radiowych w Japonii i Korei Południowej do Korei Północnej i Chin. Clark stwierdził: „Wszystkim odważnym pilotom, którzy chcą uwolnić się od komunistycznego jarzma i rozpocząć nowe, lepsze życie z należytym honorem… masz zagwarantowane schronienie, ochronę, humanitarną opiekę i uwagę. być trzymanym w tajemnicy na zawsze..."
W nocy 26 kwietnia 1953 roku dwa bombowce B-29 Superfortress zrzuciły 1,2 miliona ulotek na komunistyczne bazy w dorzeczu rzeki Yalu . Ulotki te zostały napisane po rosyjsku, chińsku i koreańsku. Według generała Clarka bezpośrednio po zrzuceniu ulotek 26 kwietnia samoloty ONZ nie nawiązały kontaktu wzrokowego z żadnym samolotem MiG przez następne osiem dni. Chociaż pogoda mogła być czynnikiem, uważa, że ulotki miały bezpośredni wpływ i uważa, że wyżsi komunistyczni przywódcy wojskowi zaczęli szukać niepewnych politycznie pilotów. Nawiasem mówiąc, natychmiast po zrzuceniu ulotki w kwietniu, nadajnik zagłuszający radio, którego lokalizacji nie można było zidentyfikować, zaczął blokować wszystkie rosyjskojęzyczne audycje ONZ dotyczące oferty MIG-15 gen. Clarka, ale audycje chińskie i koreańskie były bez przeszkód.
W nocy 10 maja amerykańskie bombowce B-29 powróciły, aby zrzucić dodatkowe 40 000 ulotek z operacji Moolah na lotniska Sinuiju i Uiju . ONZ wyemitowała to samo przesłanie dostarczone przez generała Clarka w kwietniu, przetłumaczone na rosyjski, chiński i koreański. Byłoby to powtórzone wieczorem 18 maja z dodatkowymi 90 000 ulotek.
Podobno liczba lotów MiG-15 uległa drastycznemu zmniejszeniu lub zaprzestaniu po kwietniowej ulotce i audycjach radiowych oferty. Doniesiono jednak, że loty MiG-15 zostały zawieszone na osiem dni, chociaż 30 kwietnia zaobserwowano dużą formację około 166 MiG-15. Trzydzieści MiG-15 zaobserwowano 1 maja, czterdzieści cztery - 2 maja. a od 3 do 7 maja z powodu złych warunków pogodowych prawie na pewno nie zauważono ani jednego MiGa-15. Jedną z zauważalnych zmian był wzór malowania komunistycznego samolotu. Przed 27 kwietnia wszystkie MiG-15 miały ten sam wzór, co radzieckie lotnictwo, z czerwoną gwiazdą, ale po 27 kwietnia wszystkie komunistyczne samoloty miały oznaczenia chińskie i północnokoreańskie. 27 maja północnokoreański dyktator Kim Il-Sung wygłosił przemówienie radiowe do „bohaterów” północnokoreańskich sił powietrznych, że ich kraj przyjmie większą rolę w obronie północnokoreańskiej przestrzeni powietrznej. Kim wezwał także swoich rodaków, aby zapewnili dyscyplinę wojskową i ufortyfikowali sprzęt, aby zapewnić zwycięstwo siłom ONZ.
Według porucznika No Kum-Soka , północnokoreańskiego pilota, który uciekł po zakończeniu wojny koreańskiej, jego zastępca dowódcy batalionu, kapitan Kim Jung-Sup, został wezwany do Sinuiju, dowództwa północnokoreańskich sił powietrznych na początku maja 1953 roku na tydzień. Cel jego podróży był nieznany No, ale w dowództwie krążyły plotki, że porucznik No jest objęty dochodzeniem, kwestionując jego lojalność wobec Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej . No nadal latał i zakładał, że jego zastępca dowódcy batalionu bronił swojej lojalności wobec reżimu komunistycznego. Przypadkowo, wraz ze śmiercią sowieckiego premiera Józefa Stalina 5 marca 1953 r. i znaczną utratą rosyjskich samolotów, Związek Radziecki uziemił i odwołał swoich pilotów z teatru koreańskiego. Związek Radziecki poszedł sobie wiele trudu, aby ukryć swój udział w wojnie koreańskiej. Rosyjskich pilotów uczono mandaryńskiego, aby oszukać pilotów ONZ. Piloci USAF zauważyli po 27-ym, że nie słyszeli żadnego rosyjskiego paplaniny w interkomach MiG-15 od radzieckich pilotów „Honchos”.
W dniach 8–31 maja zniszczono 56 MiG-15, w tym samym okresie zniszczono tylko jedną maszynę F-86. Piloci USAF zauważyli, że piloci komunistyczni, którzy obserwowali samoloty USAF lecące w pobliżu ich przestrzeni powietrznej przed jakimkolwiek atakiem, wyskoczyli ze swoich samolotów, aby zapewnić sobie przetrwanie.
Generał Clark otrzymał doniesienia o słabej jakości pilotów komunistycznych po zrzuceniu ulotek z operacji Moolah, ich najgorszego pilotażu w czasie wojny. W ciągu 90 dni po operacji Moolah komunistyczni piloci wykonali mniej lotów niż w ciągu 90 dni przed zrzuceniem pierwszej ulotki. W tym okresie piloci ONZ zestrzelili 155 MiG-15 do trzech samolotów F-86.
Umowa koreański Rozejm został podpisany w dniu 27 lipca 1953 roku, przestając wszystkie operacje bojowe. Ani jeden pilot nie uciekł do Korei Południowej. Skuteczność operacji Moolah była trudna do oceny. Chociaż siły ONZ nie odzyskały ani jednego samolotu MiG-15, operacja Moolah miała szczątkowy wpływ na siły komunistyczne. Istnieją dowody na to, że Związek Radziecki obawiał się dezercji ze strony swoich pilotów bardziej niż reżim chiński czy północnokoreański. Raporty amerykańskiego wywiadu wskazywały, że sowieckiej publiczności z Dalekiego Wschodu pokazywano filmy przedstawiające porażkę agentów amerykańskiego wywiadu, którzy przekupili załogę i pasażerów czeskiego samolotu w celu ucieczki na zachód. Przypuszczalnie Rosjanie mogli wierzyć, że oferta nagrody ONZ spodoba się lotnikom z ich krajów satelickich bloku warszawskiego .
Ulotki użyte w operacji Moolah zawierały zdjęcie porucznika Franciszka Jareckiego , który przyleciał swoim Lim2 (licencyjną wersją MiGa 15bis) z Polski do azylu politycznego w Danii w marcu 1953 roku.
Następstwa
Wczesnym rankiem 21 września 1953 r. porucznik No Kum-Sok poleciał MiGiem-15bis o numerze bocznym „Red 2057” z 2. pułku Koreańskich Ludowych Sił Powietrznych z bazy lotniczej Sunan na obrzeżach Pjongjangu w Korei Północnej i wylądował przed 10:00 w bazie lotniczej Kimpo w Korei Południowej. Natychmiast został zabrany do kwatery głównej bazy na przesłuchanie i badanie fizykalne. Wkrótce potem został przewieziony helikopterem do odosobnionej amerykańskiej bazy wojskowej w Oryu-dong , na obrzeżach Seulu , gdzie mieściło się V Biuro Wywiadu Sił Powietrznych. Jego samolot został zdemontowany i załadowany na C-124 Globemaster i następnego dnia wysłany do bazy lotniczej Kadena na Okinawie . Następnego ranka południowokoreańskie gazety wspomniały o zbiegłym północnokoreańskim pilocie i jego nagrodzie w wysokości 100 000 dolarów. Nie, był jednak nieświadomy operacji Moolah i jej nagród. Nie został później doradzony przez Centralną Agencję Wywiadowczą (CIA), aby odrzucił nagrodę pieniężną w zamian za płatną edukację w wybranej przez siebie amerykańskiej uczelni. Prezydent Dwight D. Eisenhower nie poparł operacji Moolah. Uważał, że oferowanie pieniędzy uciekinierowi jest nieetyczne i był zaniepokojony reakcją Korei Północnej na ucieczkę z powodu niełatwego porozumienia o zawieszeniu broni.
Jednym z jego opiekunów z CIA był Larry Chin , aresztowany przez Federalne Biuro Śledcze (FBI) w 1985 roku za szpiegostwo. W następstwie dezercji No, pięciu jego kolegów pilotów zostało straconych.
Według Nie, nagroda nie zmotywowałaby żadnych północnokoreańskich pilotów do dezercji z wielu powodów. Po pierwsze, oferta udostępniona w kwietniu 1953 roku była reklamowana za pośrednictwem ulotek zrzucanych w północnokoreańskich bazach lotniczych na rzece Yalu. Jednak w tym momencie wojny wszystkie rosyjskie, chińskie i północnokoreańskie MiG-15 stacjonowały w Mandżurii, więc jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek pilot MiG-15 widział te ulotki. Po drugie, nawet gdyby USAF zrzuciły ulotki w Mandżurii, północnokoreański pilot nie zaufałby autentyczności oferty. Północnokoreańscy piloci nie byli też ogólnie świadomi siły nabywczej dolara amerykańskiego. Gdyby operacja Moolah gwarantowała wolność i pracę w Stanach Zjednoczonych, byłaby postrzegana jako bardziej kusząca oferta.
Mimo że nie miała na to bezpośredniego wpływu Operacja Moolah, dezercja No pozwoliła USAF na wgląd w samolot i stan północnych sił powietrznych. Przez kilka następnych miesięcy No odpowiadał na liczne pytania związane z armią Korei Północnej i wsparciem, jakie otrzymała od Związku Radzieckiego i Chin. Przekazał również cenne informacje amerykańskim pilotom testowym przed oceną MiGa w bazie lotniczej Kadena. Pilotami testowymi byli major Chuck Yeager i kapitan Harold „Tom” Collins, dowodzeni przez generała majora Alberta Boyda , dowódcę Wright Air Development Center. Major Yeager stwierdził później: „Latanie MiG-15 to najbardziej wymagająca sytuacja, z jaką kiedykolwiek miałem do czynienia. To dziwaczny samolot, który zabił wielu swoich pilotów”.
Testy MiG-15 trwały 11 dni. Okazało się, że samolot był dość dobrym myśliwcem, ale brakowało mu zaawansowania technologicznego samolotów amerykańskich, takich jak F-86 . Major Yeager był w stanie lecieć samolotem do 0,98 Macha, zanim stał się niebezpiecznie niekontrolowany. Chociaż MIG-15 miał się szybciej wspinać się i pracować w większym stropu wysokość niż F-86, cierpiało z powodu problemów z oscylacji , słabym ciśnieniu , nieoczekiwane skoku się przy dużych prędkościach, niemożliwych obrotów, nagłe stajni , a szczególnie niebezpieczna awaryjna pompa paliwowa, która może spowodować eksplozję samolotu, jeśli zostanie niewłaściwie uruchomiona. Pomimo takich niedociągnięć Yeager i Collins ustalili, że MiG-15 i F-86 były równie sprawne. Doświadczenie i wyszkolenie pilotów okazało się najważniejszym czynnikiem podczas walk powietrznych . Maj. Yeager powiedział: „Pilot z największym doświadczeniem skopie ci tyłek bez względu na to, czym lecisz!”
Po testach MiG-15bis został ponownie zdemontowany, a każda część została dokładnie zbadana i oceniona przez inżynierów. Amerykanie zaproponowali zwrot samolotu do Korei Północnej, ale nie było odpowiedzi. MiG-15 ze skrzynią i wysłane do Wright-Patterson Air Force Base , w Dayton , w stanie Ohio , w lutym 1954. Od marca do października 1954, MiG-15bis, był testowany w Eglin AFB na Florydzie. Oblatano go intensywnie w porównaniu z B-36 , B-47 , F-84 i F-86 przed powrotem do Wright-Patterson AFB w stanie Ohio w październiku. Dalsza ocena samolotu była kontynuowana, dopóki nie został uszkodzony podczas twardego lądowania w 1956 roku. Samolot został przekazany do Muzeum Narodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w celu odrestaurowania i wystawienia, gdzie pozostaje.
Przykład przyszłych operacji psychologicznych
Operacja Moolah była powtarzana wielokrotnie od 1953 roku. Kuomintang , chińscy nacjonaliści, zrzucali ulotki na Chiny kontynentalne, oferując od 1000 do 4000 uncji złota pilotom z Chin komunistycznych, którzy uciekli na Tajwan . Im nowocześniejszy samolot, tym więcej uncji złota otrzymałby zbiegły pilot. W 1966 r. Połączeni Szefowie Sztabów zatwierdzili operację Fast Buck, dokładną replikę operacji Moolah, aby zabezpieczyć MiG-21 i radziecki śmigłowiec Mil Mi-6 „Hook”. Inne cele tej operacji to także pozyskanie informacji wywiadowczych, zmuszenie rządu Wietnamu Północnego do oceny lojalności pilotów oraz ograniczenie lotów MiG-ów. Operacja Diamond , tajna operacja Mossadu , była podobna do operacji Fast Buck; pilot iracki MiG-21 skutecznie zdezerterował, a przechwycony MiG został oceniony przez izraelskie siły powietrzne, USAF i marynarkę wojenną USA.
Portret w fikcji
W odcinku 243 o sezon 11 o M * A * S * H , lekko rannych północnokoreański pilota nawija się na 4077 K * A * S * H. Wylądował z powodu problemów z silnikiem, bez zamiaru ucieczki, ale armia PR oferuje mu umowę bardzo podobną do operacji Moolah, nawet powołując się na generała Marka Clarka.
W filmie z 1983 roku Under Fire , fikcyjne postacie grane przez Nicka Nolte i Eda Harrisa omawiają zrzut ulotek w Afryce, oferując nowy dom i basen każdemu opozycyjnemu pilotowi, który ulegnie uszkodzeniu. Postać Nolte mówi, że to fałszywa oferta, ale Harris odpowiada, że jej efektem jest uziemienie sił powietrznych opozycji - przełożeni sił powietrznych nie pozwolą im latać w obawie przed ucieczką pilotów.