Operacja Navy Help Darwin - Operation Navy Help Darwin

Operacja Navy Help Darwin była operacją ratunkową zainicjowaną przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN) po zniszczeniu Darwina na Terytorium Północnym przez Cyclone Tracy w nocy z 24 na 25 grudnia 1974 roku. Wysłano 13 statków, 11 samolotów i 3000 personelu. Darwinowi w największej operacji ratunkowej podjętej przez RAN w jej historii. Grupa zadaniowa RAN była obecna od 31 grudnia 1974 r. Do 31 stycznia 1975 r.

Cyclone Tracy

Cyklon Tracy dotarł na ląd we wczesnych godzinach porannych 25 grudnia 1974 roku. Darwin został zniszczony: tylko 408 z 10 000 budynków w mieście pozostało nieuszkodzonych. Zginęło 49 osób na lądzie oraz 14 cywilów na statkach w porcie i na pobliskich wodach.

Spośród aktywów RAN w Darwinie zniszczono Kwaterę Główną Marynarki Wojennej, podobnie jak dużą część bazy łodzi patrolowych i kwater małżeńskich. Uszkodzona została również instalacja zasilania paliwem ropopochodnym i stacja łączności morskiej w HMAS  Coonawarra . W Darwin stacjonowały cztery łodzie patrolowe klasy Attack ; Advance i Assail były w stanie przetrwać cyklon z niewielkimi uszkodzeniami, ale Attack został zmuszony do osiadania na mieliźnie, a Arrow zatonął po zderzeniu z Stokes Hill Wharf , zabijając dwóch pracowników i zwiększając liczbę ofiar śmiertelnych do 65.

Odpowiedź RAN

Rozlokowanie

Gdy zasięg katastrofy stał się znany, RAN zaczęło gromadzić grupę zadaniową pod dowództwem oficera flagowego dowodzącego flotą australijską , kontradmirała Davida Wellsa . Odwołano cały personel przebywający na urlopie wypoczynkowym; zdecydowana większość odpowiedziała, zanim ich statek wypłynął, podczas gdy kompanie statków zostały obsadzone przez ochotników z baz przybrzeżnych i statków niezdolnych do żeglugi. Do transportu załadowano setki ton zapasów pomocy.

Pierwszymi jednostkami RAN, które przybyły do ​​Darwin, były dwa samoloty HS 748 z 851 Dywizjonu RAN w dniu 26 grudnia; jeden przewoził członków Czerwonego Krzyża i sprzęt do transfuzji krwi , a drugi przewoził zespół nurków w zezwoleniu 1 (CDT1). Tego dnia statki HMA Balikpapan i Betano opuściły Brisbane, HMAS  Flinders wypłynął z Cairns, a Melbourne (z kontradmirałem Wellsem na pokładzie), Brisbane i Stuart opuścili Sydney. 27 grudnia Hobart , Stalwart , Supply i Vendetta opuściły Sydney, podczas gdy Brunei i Tarakan wypłynęli z Brisbane. Ostatni statek, Wewak , opuścił Brisbane 2 stycznia. Pomiędzy 13 statkami do operacji zaangażowano 3000 osób.

Statek badawczy Flinders i niszczyciel Brisbane były pierwszymi statkami, które przybyły do ​​Darwin 31 grudnia. Zadaniem Flindersa było zbadanie portu w celu ustalenia pozycji wraków i najbezpieczniejszych miejsc do zakotwiczenia innych statków RAN, podczas gdy Brisbane nawiązał kontakt z Komitetem Organizacji Służb Ratunkowych prowadzącym akcje niesienia pomocy w Darwin. Kolejnych osiem statków przybyło między 1 a 4 stycznia, a Brunei , Tarakan i Wewak dotarły do ​​Darwin 13 stycznia.

Cztery samoloty S-2 Tracker zostały ustawione w gotowości do lotu do Darwin, ale później zostały wstrzymane. Stwierdzono również planował wysłać brytyjski okręt podwodny HMS  Odin , który był wypożyczony do Submarine RAN Squadron , do stosowania jako elektrowni, ale nie było żadnych obiektów Dostosowanie mocy w Darwin nadaje się do podłączenia Odin " dwa generatory diesla s do elektryczności krata.

Praca wykonywana

Początkowa ulga RAN, która ograniczała się do poszukiwań i ratownictwa w rejonie portu Darwin i wyspy Melville , co było utrudnione przez brak niezawodnej komunikacji.

Gdy przybyły statki grupy zadaniowej, marynarki wojenne zostały przydzielone do oczyszczenia przedmieść Nightcliff , Rapid Creek i Casuarina . Od 1 do 30 stycznia personel marynarki wojennej spędził 17 979 osobodni na lądzie, przy czym w dowolnym momencie na lądzie przebywało do 1200 osób. Oczyścili i odnowili 1593 posesje, a także szkoły i budynki rządowe, pozbyli się zepsutej żywności, zainstalowali generatory i naprawili sieci elektryczne. Inni marynarze wykonywali bardziej nietypowe prace, niektórym grupom roboczym powierzono zadanie ratowania rzadkich roślin z Ogrodów Botanicznych w Darwin , a jeden marynarz pracował w stacji radiowej jako disc jockey.

CDT1 przeprowadził inspekcję statków w porcie pod kątem uszkodzeń, poszukiwanie zatopionych statków i oczyszczenie wód wokół nabrzeży przy nabrzeżach Stokes Hill i Fort Hill. Po przybyciu głównej grupy zadaniowej nurkowie skupili się na odzyskaniu wraku łodzi patrolowej Arrow .

Dziewięć helikopterów Westland Wessex zaokrętowanych na pokładach Melbourne i Stalwart przewiozło 7 832 pasażerów i 110 912 kilogramów zaopatrzenia. Dwa HS 748 były używane do transportu zaopatrzenia na północ, a ocalałych na południe. Podczas 14 lotów powrotnych do Darwin przewieźli 485 pasażerów i 22 680 kilogramów (50 000 funtów) ładunku. Część ewakuowanych tymczasowo przebywała w bazach morskich w okolicach Sydney i Brisbane.

wyjazd

Statki RAN rozpoczęły rozłożone w czasie wycofywanie od 7 stycznia. Operacja Navy Help Darwin została zakończona 30 stycznia 1975 r., Kiedy dowództwo nad akcją pomocy zostało przekazane komendantowi 7. Okręgu Wojskowego Armii Australijskiej , a Brisbane i Stalwart płynęły do ​​domu następnego dnia.

Następstwa

Navy Help Darwin była największą operacją ratunkową, jaką kiedykolwiek podjęło RAN.

W maju i czerwcu 1975 roku niszczyciele min Curlew , Ibis i Snipe przeprowadzili szczegółowe badania portu Darwin, aby zlokalizować wszystkie statki zatopione przez cyklon.

Cytaty

Bibliografia

• Jones, Peter (2001). „Ku poleganiu na sobie”. W Stevens, David (red.). Królewska Marynarka Wojenna Australii . Australijska setna historia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN   0-19-555542-2 . OCLC   50418095 .
• „Pomoc w przypadku katastrof - Cyklon Tracy i Most Tasmana” . Semafor . Sea Power Center. 2004 (14). Grudzień 2004. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 lutego 2009 r . Źródło 18 grudnia 2011 r .