Paryż–Brześć–Paryż - Paris–Brest–Paris
Szczegóły wyścigu | |
---|---|
Region | Francja |
Pseudonimy | PBP |
Rodzaj | Impreza kolarska Endurance Brevet |
Organizator | Audax Club Parisien |
Stronie internetowej |
www |
Historia | |
Pierwsza edycja | 1891 |
Edycje | 7 (zawodowy) |
Wersja ostateczna | 1951 |
Pierwszy zwycięzca | Charles Terront ( FRA ) |
Ostateczny zwycięzca | Maurice Diot ( FRA ) |
Paryż–Brest–Paryż (PBP) to długodystansowa impreza kolarska. Pierwotnie był to wyścig rowerowy o długości 1200 km (750 mil) z Paryża do Brześcia i z powrotem do Paryża w 1891 roku. Ostatni raz był prowadzony jako wyścig w 1951 roku. Ostatnia edycja PBP odbyła się w dniach 18-22 sierpnia 2019 roku.
W 1931 r. oddzielono rowerzystów amatorów od zawodowców. Istnieją dwie niezależne, długodystansowe wycieczki rowerowe. Jednym z nich jest brevet (zwany także randonnée ), w którym rowerzyści jeżdżą indywidualnie. Celem jest zrobienie tego w ciągu 90 godzin, ale bez rywalizacji. Odbywa się to co cztery lata. Drugi to audax, w którym kolarze jeżdżą w grupie, organizowany co pięć lat. Tak więc w 1931 r. odbyły się trzy niezależne imprezy kolarskie na tej samej trasie.
Organizatorem audaxu jest Union des Audax Françaises, natomiast brevet – Audax Club Parisien.
brevet
Jak we wszystkich wydarzeniach brevet , kładzie się nacisk na samowystarczalność. Zawodnicy kupują zaopatrzenie w dowolnym miejscu na trasie, ale wsparcie pojazdów silnikowych jest zabronione z wyjątkiem punktów kontrolnych. Obowiązuje limit 90 godzin, a zegar działa bez przerwy. Wielu jeźdźców śpi tak mało, jak to możliwe, czasami łapiąc kilka minut przy drodze przed kontynuowaniem.
Uczestnicy muszą najpierw wypełnić serię brevets (wydarzeń losowych ) w tym samym roku kalendarzowym co PBP. Ramy czasowe są inne w Australii i Oceanii, więc zawodnicy mogą zakwalifikować się latem. Seria składa się z 200 km, 300 km, 400 km i 600 km. Każdy z nich można zastąpić dłuższą jazdą. Przed 2007 rokiem przejazdy kwalifikacyjne musiały być ukończone od najkrótszych do najdłuższych.
Tam, gdzie kiedyś PBP było kwestionowane przez kilku profesjonalistów jako demonstracja potencjału roweru, dziś skupia się na zwykłym kolarzu. PBP nadal przyciąga konkurencyjnych kierowców. Pomimo nalegań, że to nie wyścig, PBP oferuje trofea i prestiż pierwszym zawodnikom.
Sterownica
W 2015 roku kontrole odbyły się w następujących miejscowościach. Wszystkie kontrole z wyjątkiem St Quentin i Brest są odwiedzane zarówno w kierunku zachodnim, jak i wschodnim.
- Saint-Quentin-en-Yvelines (start i meta)
- Dreux
- Mortagne-au-Perche
- Złoczyńcy-la-Juhel
- Fougères
- Tinténiac
- Quedillac
- Loudéac
- Saint-Nicolas-du-Pélem
- Carhaix-Plouguer
- Brześć
Wydarzenie 2019 rozpoczęło się i zakończyło w National Sheepfold, Rambouillet .
Historia
Pierre Giffard z Le Petit Journal wystawił pierwszy Paris-Brest et retour . Mimo zmian Paryż–Brześć–Paryż trwa do dziś jako najstarsza impreza na długich dystansach kolarskich.
1891
W epoce, gdy diamentowe ramy bezpieczeństwa i opony pneumatyczne zastępowały rowerzystę na wysokich kołach z oponami z pełnej gumy, Paris-Brest był „épreuve”, testem niezawodności roweru. Giffard promował to wydarzenie poprzez artykuły redakcyjne podpisane „Jean-sans-Terre”. Pisał o samowystarczalnych jeźdźcach niosących własne jedzenie i odzież. Przez cały czas zawodnicy jeździli na tym samym rowerze. Tylko Francuzi mogli wejść, a 207 wzięło udział.
Pierwszy (1891) Paris-Brest widział Michelin 's Charles Terront i Dunlop ' s Jiel-Laval zakwestionować prowadzenie. Terront zwyciężył, mijając Jiel-Laval, gdy spał podczas trzeciej nocy, aby ukończyć wyścig w 71 godzin i 22 minuty. Obaj mieli gumy, których naprawa trwała godzinę, ale cieszyli się przewagą nad zawodnikami na solidnych oponach. Ostatecznie ukończono 99 z 207.
Wyścig był przewrotem dla Le Petit Journal , przynosząc wzrosty nakładu. Jednak logistyka była na tyle zniechęcająca, że organizatorzy ustalili dziesięcioletnią przerwę między edycjami.
1891 czterokołowiec
Być może najbardziej niezwykłym uczestnikiem był czterokołowiec Peugeot Type 3 z silnikiem benzynowym , prowadzony przez Auguste Doriot i Louis Rigoulot . Aby publicznie udowodnić swoją niezawodność i osiągi, Armand Peugeot namówił Pierre'a Giffarda, aby jego postępy zostały potwierdzone przez sieć monitorów i sędziów, ponieważ odległość była około trzy razy większa niż jakikolwiek inny pojazd drogowy. Po 3-dniowej podróży z Valentigny do Paryża ruszyli zaraz za rowerami. Przejechali 200 kilometrów pierwszego dnia i 160 km drugiego dnia, ale potem stracili 24 godziny, gdy koło Morlaix zepsuł się bieg . Po dokonaniu naprawy przy użyciu lokalnych zasobów (narzędzia szewca) po zmroku przybyli do Brześcia, gdzie zostali przyjęci przez spory tłum i miejscowego dealera rowerów Peugeota.
Dla porównania, zanim Doriot i Rigoulot dotarli do Brest, Charles Terront i Jiel Laval wrócili już do Paryża. Następnego dnia wyruszyli do Paryża, gdzie zakończyli trasę 6 dni po kolarzach.
1901 do 1951
1901 Paris-Brest był sponsorowany nie tylko przez Le Petit Journal, ale także L'Auto-Velo , redagowany przez Henri Desgrange'a . Po raz pierwszy zawodowcy zostali wydzieleni z grupy „touriste-routier” (w której 65-latek ukończył w nieco ponad 200 godzinach). Gazety zorganizowały system telegraficzny do przekazywania wyników prasom paryskim, a publiczność śledziła wyczyny Maurice'a Garina , który wygrał w nieco ponad 52 godziny ponad 112 innych profesjonalistów.
Sprzedano tak wiele gazet, że Géo Lefèvre z L'Auto zaproponował jeszcze większy wyścig, Tour de France . Pod przywództwem Henri Desgrange'a pierwsza trasa koncertowa miała miejsce w 1903 roku.
Impreza 1911 widziała jazdę stadną, a nie solowe przerwy. Pięciu kolarzy pozostało razem aż do prawie ostatniej kontroli, Emile Georget w końcu odjechał od Ernesta Paula i finiszował w 50 godzin i 13 minut.
Impreza z 1921 r., po I wojnie światowej , była niewielka, z 43 profesjonalistami i 65 turystami-routierami. Toczyła się między Eugène Christophe i Lucien Mottiat, Mottiat ostatecznie zwyciężył w 55 godzin 7 minut.
W 1931 nastąpiła zmiana regulaminu. Proponowane przez André Griffe (prezes Związku des Audax Cyclistes Parisiens) Desgrange (prezes l'Auto) zastąpiła Touriste-routier grupę przez Audax , gdzie kolarze jechali w grupach po 10 sztuk po średniej 20kmh (22,5 kilometrów na godzinę od 1961 roku) .
Wiele osób nie lubiło tej zmiany. Tak więc Camille Durand (prezes Audax Club Parisien, ACP) zorganizował w tym samym czasie kolejne PBP na tej samej drodze. Kolarze mogli jeździć indywidualnie (francuski allure libre ) i obowiązywał limit 96 godzin. 57 wzięło udział, wśród nich dwie kobiety, tandem z dwoma mężczyznami, cztery tandemy mieszane i trójka.
W profesjonalnej imprezie w 1931 roku wygrał Australijczyk Hubert Opperman, sprintem na finiszu na torze po jego długiej samotnej ucieczce, która została zneutralizowana tuż pod Paryżem. Czas na mecie Oppermana wyniósł rekordowe 49 godzin i 21 minut, pomimo ciągłego deszczu. Jego dieta zawierała 12 funtów selera , który uważał za ważne źródło energii (zawartość energii selera jest znikoma, ale mógł być źródłem płynów i soli).
Z powodu II wojny światowej PBP z 1941 roku zostało przesunięte na rok 1948, kiedy L'Equipe sponsorowało to wydarzenie. Spośród 52 zawodowców, Albert Hendrickx okazał się najsilniejszy, wygrywając w sprincie z innym Belgiem François Neuville .
Trzy lata później, w 1951 roku, Maurice Diot wygrał w rekordowym czasie 38 godzin 55 minut. To ostatni raz, kiedy PBP ścigali się profesjonaliści i od tego czasu trasa biegła po mniejszych drogach i większej liczbie wzniesień. Diot wygrał sprint nad towarzyszem ucieczki, Eduoardem Mullerem, po odczekaniu, aż Muller naprawi przebicie opony w Trappes, 22 km przed metą.
1956 do chwili obecnej: impreza amatorska
Choć w kalendarzu zawodowców figuruje w latach 1956 i 1961, zarejestrowało się zbyt mało zawodników, aby wziąć udział w wydarzeniu. Niemniej jednak pojawiły się setki przypadkowych osób. W dywizji Randonneur pojawiły się nawet wyścigi, René Herse – sponsorowany przez Rogera Baumanna, który wygrał z Lheuillierem w 52 godziny 19 minut.
PBP odbywało się co pięć lat w latach 1956-1975, z większą liczbą uczestników i mniejszym zainteresowaniem mediów. Od 1948 do lat osiemdziesiątych impreza randonneur obejmowała „Challenge des Constructeurs” dla producenta rowerów z trzema najlepszymi zawodnikami. René Herse wygrywał to „Wyzwanie” za każdym razem od 1948 do 1971 i ponownie w 1975. Żaden inny budowniczy nie wygrał tego „Wyzwania” więcej niż raz.
Były zawodowiec Belg Herman de Munck zajął 5. miejsce w 66, pierwsze w 71, 75, 79 i 83. Został zdyskwalifikowany w 79, większość uważa za niesprawiedliwą. De Munck nadal zajmuje wysokie miejsce, zajmując w 1999 roku 109. miejsce w rankingu PBP w wieku 60 lat.
Randonneur Paryż–Brześć–Paryż zawsze pozwalał na udział kobiet. W 1975 roku Chantal de la Cruz i Nicole Chabrand obniżyły czas kobiet do 57 godzin. W 1979 roku Suzy de Carvalho ukończyła wyścig z czasem 57h02m.
Amerykanin Scott Dickson zajął trzecie miejsce w 1979 roku, choć po niespełna 49 godzinach był cztery godziny za zwycięzcami. W 1983 ponownie zajął trzecie miejsce, tym razem tylko o godzinę. Swoje pierwsze PBP wygrał w 1987 roku odrywając się w Brześciu, wspomagany przez wiatr w tył i kilku mocnych kolarzy z grupy „turystycznej”, która w tym roku wystartowała na wiele godzin przed grupą „wyścigową”. Dickson wygrał również w 1991 i 1995 roku.
Susan Notorangelo ustanowiła rekord kobiet 54 godziny i 40 minut w 1983 roku, został poprawiony w 1995 roku, kiedy Brigitte Kerlouet 44 godziny i 14 minut. Amerykanka Melinda Lyon zakończyła karierę jako pierwsza kobieta w 1999 i 2003 roku. W 2007 roku pierwszą kobietą była Christiane Thibault, a w 2011 roku Isabelle Esclangon, obie z Francji.
Rajd Paryż–Brześć–Paryż w 2007 r. był pierwszym wydarzeniem o złej pogodzie od 1987 r. Była to najgorsza pogoda, z jaką mieli do czynienia zawodnicy PBP od 1956 r. 30,2% nie ukończyło wyścigu. Zwykle odsetek osób, które nie kończą, wynosi około 15%.
Limity czasowe
Istnieją trzy grupy jeźdźców:
- W vedettes ( „gwiazdek”) są elitarnych jeźdźców i mają limit czasowy 80 godzin, chociaż niektóre zakończy jazdę znacznie szybciej. W vedettes są najpierw odejść na niedzielne popołudnie.
- W touristes są największą grupą i mają limit czasowy 90 godzin, odchodząc w fale w niedzielę wieczorem.
- W Randonneurs są mniejsze grupy posiadają limit czasowy 84 godzin (co stanowi minimalną średnią prędkość 14.3km / h). Ta grupa wyrusza wcześnie w poniedziałek rano.
Zwycięzcy
Choć strona Historia PBP wspomina, że pół dekady temu PBP zaczęło jako wyścig, według oficjalnej strony PBP „organizatorzy mocno uważają, że PBP to nie wyścig”.
To niezwykle ważny aspekt randoneuringu , gdzie „zawodnicy dążą do ukończenia trasy w określonych terminach i uzyskania równego uznania niezależnie od kolejności ukończenia”. Nie ma więc prawdziwego „zwycięzcy”, ale „pierwszy zwycięzca”.
Era zawodowa
Rok | Jeździec | Zespół | Czas | druga | Trzeci |
---|---|---|---|---|---|
1891 | Karol Terront | Bajonna | 71 godzin 22 minuty | Pierre Jiel-Laval | Henri Coullibeuf |
1901 | Maurice Garin | La Française | 52 godziny plus | Gaston Rivierre | Hippolyte Aucouturier |
1911 | Emile Georget | Coureur de vitesse | 50 godzin 13 minut. | Oktawa Lapize | Ernest Paweł |
1921 | Louis Mottiat | Coureur de vitesse | 55 godzin 7 minut | Eugeniusz Christophe | Émile Masson senior |
1931 | Hubert Opperman | Alleluja-Wolber | 49 godzin 21 minut | Leon Louyet | Giuseppe Pancera |
1948 | Albert Hendrickx | Niezależny | 41 godzin 36 minut 42 s | François Neuville | Mario Fazio |
1951 | Maurice Diot | Mercier - Hutchinson | 38 godzin 55 minut. | Édouard Muller | Marcel Hendrickx |
Era amatorska
Rok | Jeździec | Czas |
---|---|---|
1931 | Alexis Cottard | 68h 30' |
1948 | Jo Routens | 49h 20' |
1951 | Jo Routens | 47h 54' |
1956 | Jo Routens | 50h 29' |
1961 | Jean Fouace | 46h 18' |
1966 | Robert Demilly i Maurice Macaudiere | 44h 21' |
1971 | Herman De Munck | 45h 39' |
1975 | Yves Cohen | 43h 27' |
1979 | Pierre'a Baleydiera | 44h 01' |
1983 | Herman De Munck | 43h 24' |
1987 | Scott Dickson | 44h 05' |
1991 | Scott Dickson | 43h 42' |
1995 | Scott Dickson | 43h 20' |
1999 |
Philippe Deplaix i Christophe Bocquet |
44h 22' |
2003 |
Marc Leuckx i 5 Francuzów |
42h 40' |
2007 | Michel Mingant | 44h 33' |
2011 | Christophe Bocquet | 44h 13' |
2015 | Björn Lenhard | 42h 26' |
2019 | Hajo Eckstein | 43h 49' |
Ciasto
Paris-Brest , francuski deser z ciasto parzone i pralin o smaku kremu, z okrągłym przedstawiciela kształt opony lub koła, był podobno stworzony w 1891 roku z okazji wyścigu. Stał się popularny wśród uczestników, częściowo ze względu na wysoką kaloryczność, a obecnie można go znaleźć w cukierniach w całej Francji.
Uwagi
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Centrum PBP. Strona Erica Fergussona skupia się na historii, zdjęciach, statystykach i linkach. http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/main.html
- Bill Bryant, Krótka historia Paryża-Brześcia-Paryża, Randonneurs USA. Ostateczna historia PBP w języku angielskim http://www.rusa.org/pbphistory.html
- McCray, Phil. 1989. „PBP — 1891 do 1991” Journal of the International Randonneurs
- To źródło dostarczyło wiele tła historycznego dla tego artykułu. Dostępne na „The PBP Hub”: http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/books-collections/journal-IR-1989/mccray-hist/main.html
- Fleur Whitlock: Film z imprezy Paryż–Brest–Paryż 2003: http://www.pbp-films.com
- Paryż Brest Paryż, długa podróż ku odległemu świcie Film dokumentalny o Paryżu Brest Paryż.