Paryż–Rouen (wyścig motorowy) - Paris–Rouen (motor race)
Miejsce wydarzenia | Droga z Paryża do Rouen |
---|---|
Lokalizacja | Francja |
Sponsor korporacyjny |
Le Petit Journal Pierre Giffard |
Pierwszy wyścig | 22 lipca 1894 (unikalny wyścig) 102 uczestników 21 zakwalifikowanych 4 zatrzymanych |
Dystans | 126 kilometrów (78 mil) |
Paryż-Rouen , Le Petit Journal Bezkonnego Wózki Contest ( Concours du Petit Journal „” Les voitures SANS Chevaux ), był pionierskim miasta do miasta konkurencja motoryzacji w 1894 roku, który jest czasami opisywany jako pierwszy na świecie konkurencyjnym wyścigu samochodowego.
Konkurs został zorganizowany przez gazetę Le Petit Journal i trwał z Paryża do Rouen we Francji 22 lipca 1894 roku. Poprzedziły go cztery dni wystaw pojazdów i imprez kwalifikacyjnych, które wzbudziły wielkie tłumy i emocje. Osiem imprez kwalifikacyjnych o długości 50 km (31 mil) rozpoczęło się w pobliżu Lasku Bulońskiego i składało się z przeplatających się tras wokół Paryża, aby wybrać uczestników do głównego wydarzenia o długości 126 km (78 mil).
Pierwszym kierowcą, który przekroczył linię mety w Rouen był „ le Comte de Dion ”, ale nie zdobył głównej nagrody, ponieważ jego pojazd parowy potrzebował palacza i dlatego nie mógł się do niego dołączyć. Najszybszym samochodem na benzynę był Peugeot o mocy 3 KM (2,2 kW; 3,0 KM), prowadzony przez Alberta Lemaître'a . Główna nagroda, 5000 franków Prix du Petit Journal , dla „konkurenta, którego samochód jest najbardziej zbliżony do ideału” została podzielona w równych częściach przez producentów Panhard et Levassor i Les fils de Peugeot frères („Synowie braci Peugeot”) z pojazdami które były „łatwe w użyciu”.
1894 – Paryż do Rouen
Organizacja
W 1894 r. Pierre Giffard , redaktor Le Petit Journal , zorganizował pierwsze na świecie zawody motoryzacyjne od Paryża do Rouen, aby nagłośnić swoją gazetę, pobudzić zainteresowanie motoryzacją i rozwinąć francuską produkcję samochodów. Imprezy sportowe były wypróbowaną i sprawdzoną formą wyczynu reklamowego i zwiększenia obiegu. Gazeta promowała go jako „Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages” ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ), które „nie były niebezpieczne, łatwe w prowadzeniu i tanie w podróży”, a główną nagrodą był dla „zawodnika, którego samochód zbliża się do ideału”. Klauzula „easy to drive” skutecznie wykluczała z nagród (ale nie imprezy) wszelkie pojazdy wymagające podróżnego mechanika lub pomocnika technicznego, np . palacza . (tj. zasilany parą.)
Le Petit Journal ogłosił nagrodę pieniężną w wysokości 10 000 złotych franków – 5000 za pierwsze miejsce, 2000 za drugie, 1500 za trzecie; 1000 za czwartą i 500 za piątą. Główną nagrodą był pierwszy kwalifikujący się pojazd, który przekroczył linię mety w Rouen.
Uczestnicy
- Zobacz pełną listę 102 uczestników
102 osoby zapłaciły wpisowe w wysokości 10 franków. Od praktycznych producentów, takich jak Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton i Serpollet, po właścicieli-amatorów i „nadmiernie ambitne koncepcje”. 78 uczestników nie pojawiło się w kwalifikacjach 18 lipca, w tym około 25 korzystających z nieznanych i nieprawdopodobnych technologii, takich jak „grawitacja” – dziewięć; „sprężone powietrze” – pięć; „automatyczny” – trzy; prąd – trzy; gaz – trzy; hydraulika – dwie; płyn, pedały, śmigła i dźwignie. Dodatkowo na zawodach kwalifikacyjnych nie pojawiło się 19 projektów napędzanych benzyną oraz 26 samochodów, czterokołowców i trójkołowców z napędem parowym.
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje odbyły się w dniach 19-21 lipca 1894 r. i poprzedziły je publiczna wystawa 26 samochodów do Neuilly-sur-Seine w dniu 18 lipca. Dziennikarze donosili o ogromnych tłumach i podekscytowaniu na trasach, a w Précy-sur-Oise ukończyli łuk triumfalny. 19 lipca 26 samochodów ustawiło się po stronie Boulevard Maillot , ciągnąc się do Bois de Boulogne , każdy zaparkowany w odległości 10 m (33 stóp) od siebie, aż o 8:00 pierwszy samochód odjechał, a następnie w 15-sekundowych odstępach przez innych. Impreza kwalifikacyjna o długości 50 km (31 mil) musiała zostać ukończona w ciągu trzech godzin, aby kwalifikować się do rozpoczęcia głównego wydarzenia, 126 km (78 mil) wyścigu z Paryża do Rouen; 21 zostało wybranych do głównego wydarzenia.
Kwalifikacje zostały wykorzystane jako główne narzędzie reklamowe zarówno wydarzenia, jak i gazety: „dla naszych czytelników, którzy chcą zobaczyć samochody na drogach wokół Paryża”. 22 pojazdy zostały podzielone na pięć grup, które odbyły złożone, przeplatające się wycieczki po Paryżu i jego okolicach, w tym Mantes-la-Jolie , Château de Saint-Germain-en-Laye , Flins-sur-Seine , Poissy , Triel-sur-Seine , Rambouillet , Versailles , Dampierre-en-Yvelines , Corbeil-Essonnes , Palaiseau , Précy-sur-Oise , Gennevilliers i L'Isle-Adam, Val-d'Oise . Grupy zostały starannie wyważone, aby zapewnić, że każda z nich zawiera benzynę i parę, Peugeota, Panharda i Levassora oraz inne miejsca siedzące. Le Petit Journal , w ranek imprezy, nadal oficjalnie oczekiwał udziału Lemoigne'a i jego pojazdu z napędem grawitacyjnym, chociaż został on włączony jako dodatkowy członek grupy piątej.
Grupy, które wyruszyły z Porte Maillot w czwartek 19 lipca to:
- Trasa pierwsza – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Château de Saint-Germain-en-Laye i Flins-sur-Seine:
- No. 3 de Dion, Bouton et Cie, przerwa , sześć miejsc, para. – Nie zakwalifikował się do Paris-Rouen.
- nr 13 Panhard et Levassor, czteromiejscowy, benzyna – kwalifikowany
- nr 21 Letar, cztery miejsca, para – nie zakwalifikował się
- No. 30 Les fils de Peugeot frères, trzy miejsca, benzyna – kwalifikowany
- Trasa druga – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Poissy i Triel-sur-Seine:
- No. 10 Scotte, 8–10 miejsc, para – kwalifikacje
- nr 15 Panhard et Levassor, dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany
- nr 25 Coqatrix, cztery miejsca, para – kwalifikowana
- Nr 28 Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
- nr 44 de Prandieres, sześć miejsc, system Serpollet i benzyna kombinowany – kwalifikowany
- (Uwaga - Le Petit Journal nie pokazuje trasy trzeciej, prawdopodobnie błąd w druku lub zmieniony plan)
- Trasa czwarta – Paryż do Rambouillet przez Wersal i Dampierre-en-Yvelines :
- nr 7 Gautier, cztery miejsca, parowy – kwalifikowany
- nr 18 archidiakon, sześć lub siedem miejsc, parowy – kwalifikowany
- nr 19 Le Blant, osiem do dziesięciu miejsc, parowy – kwalifikowany
- nr 42 Le Brun, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
- Trasa piąta – Paryż do Corbeil-Essonnes przez Wersal i Palaiseau:
- No. 4 de Dion, Victoria, cztery osoby, steam – zakwalifikowani
- Nr 16 Quantin, sześć miejsc, benzyna – nie zakwalifikował się
- Nr 27 Les fils de Peugeot frères, dwa siedzenia, benzyna – kwalifikowany
- Nr 29 Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – nie zakwalifikował się
- Nr 40 Lemoigne, cztery fotele, 'zasilanie grawitacyjne'. Uwaga – nie pokazał się lub został wyeliminowany.
- (Źródła pokazują trzy lub pięć pojazdów na tej trasie i różnice w kwalifikacjach)
- Trasa szósta – Paryż do Précy-sur-Oise przez Gennevilliers i L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
- Nr 12 Namiot, cztery miejsca, benzyna. Uwaga – nie zakwalifikował się do Paris-Rouen.
- Nr 14 Panhard et Levassor, cztery miejsca, (nowy typ) benzyna – kwalifikowany
- nr 24 Alfred Vacheron, dwa miejsca, benzyna – zakwalifikował się dopiero w sobotę 21
- No. 31 Les fils de Peugeot frères, break , pięć miejsc, benzyna – kwalifikowany
W piątek 20 lipca odbyła się druga impreza kwalifikacyjna na dwóch trasach.
- Trasa pierwsza – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Bezons , Houilles i Maisons-Laffitte .
- nr 44 de Prandieres, sześć miejsc, system Serpollet i benzyna kombinowany – kwalifikowany
- nr 60 Le Blant, Serpollet, 9 miejsc, parowy – kwalifikowany
- nr 64 Émile Mayade , Panhard et Levassor, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
- nr 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
- Trasa druga – Paryż do Corbeil-Essonnes
- Nr 61 Roger de Montais, De Montais, dwumiejscowy trójkołowiec, benzyna – kwalifikowany
- Nr 85 Émile Roger, Benz , dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany
W sobotę 21 lipca odbył się trzeci turniej kwalifikacyjny z Paryża do Poissy.
- nr 53 de Bourmont (de Bourmont, cztery miejsca, benzyna) – kwalifikowany
- nr 24 Alfred Vacheron, dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany
Wyścigi
O godzinie 8:00 w niedzielę 22 lipca dwadzieścia jeden kwalifikacji wystartowało z Porte Maillot i przeszło przez Bois de Boulogne , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie , Nanterre , Chatou , Le Pecq , Poissy, Triel-sur-Seine , Vaux -sur-Seine i Meulan do Mantes, gdzie zatrzymali się na lunch od 12:00 do 13:30, skąd wyruszyli do Vernon, Eure , Gaillon , Pont-de-l'Arche i 'Champ de Mars w Rouen.
Hrabia de Dion jako pierwszy przybył do Rouen po 6 godzinach 48 minutach ze średnią prędkością 19 km/h (12 mph). Ukończył 3 min 30 sek przed Albertem Lemaître ( Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 min 30 sek do tyłu), Hippolyte Panhard ( Panhard ) (33 min 30 sek) i Émile Levassor (Panhard) (55 min 30 sek) . Średnia prędkość zwycięzcy wyniosła 17 km/h (11 mil/h).
Nagrody
We wtorek 24 lipca Le Petit Journal ogłosił nagrody :
- Pierwsza nagroda, Prix du Petit Journal dla „zawodnika, którego samochód jest najbliżej ideału” (5 000 franków) została podzielona równo pomiędzy Panhard et Levassor i „Les fils de Peugeot Frères”.
- Druga nagroda, Prix Marinoni ( właściciel Le Petit Journal ) (2 000 franków) została przyznana de Dion, Bouton et Cie za „interesujący traktor parowy, który działa jak koń i zapewnia zarówno prędkość absolutną, jak i siłę ciągnącą pod górę”.
- Trzecią nagrodę, Prix Marinoni (1500 franków) otrzymał Maurice Le Blant za jego dziewięciomiejscowy pojazd napędzany „systeme Serpollet”.
- Czwarta nagroda, Prix Marinoni (1000 franków) została podzielona między dwóch producentów, Alfreda Vacherona (nr 24) i Le Brun (nr 42).
- Piątą nagrodę, Prix Marinoni (500 franków) otrzymał Roger (nr 85)
Wyniki dla Paryż-Rouen
Pozycja ogólna |
Numer | Kierowca / uczestnik | Robić | Moc | Ludzie | Całkowity czas |
Stanowisko w Mantes |
Czas Paryż-Mantes około 50 km |
Czas Mantes-Rouen około 80 km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jules-Albert, hrabia de Dion , Bouton | De Dion-Bouton | Parowy | 4 | 6 godz. 48 m 00 s lub 5 godz. 40 m |
2 | 2 godz. 38 min | 4 godz. 10 min |
2 | 65 | Albert Lemaître – „Les fils de Peugeot Frères” | Peugeot | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 6 godz. 51 m 30 s lub 5 godz. 45 m |
1 | 2 godz. 36 min | 4 godz. 15 min |
3 | 28 | Auguste Doriot – „Les fils de Peugeot Frères” | Peugeot | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 7 godz. 04 m 30 s lub 5 godz. 50 m |
4 | 2 godz. 44 min | 4 godz. 20 min |
4 | 13 | Hippolyte Panhard – Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 7 godz. 21 m 30 s lub 6 godz. 3 m |
5 | 2 godz. 48 min | 4 godz. 33 min |
5 lub 7 | 15 | Émile Levassor – Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzyna ( Daimler ) |
2 | 7 godz. 43 m 30 s lub 6 godz. 30 m |
3 | 2 godz. 43 min | 5 godz. 0 min |
6 lub 5 | 31 | Émile Kraeutler – „Les fils de Peugeot Frères” | Peugeot | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 7 godz. 46 m 30 s lub 6 godz. 7 m |
10 | 3 godz. 9 min | 4 godz. 37 min |
7 lub 8 | 64 | Émile Mayade | Panhard et Levassor | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 8 godz. 09 m 00 s lub 6 godz. 49 m |
6 | 2 godz. 50 min | 5 godz. 19 min |
8 lub 6 | 42 | A. Le Brun | Le Brun | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 8 godz. 12 m 00 s lub 6 godz. 24 m |
13 | 3 godz. 18 min | 4 godz. 54 min |
9 lub 10 | 30 | Gratien Michaux – „Les fils de Peugeot Frères” | Peugeot | Benzyna ( Daimler ) |
3 | 8 godz. 25 m 00 s lub 7 godz. 2 m |
7 | 2 godz. 53 min | 5 godz. 32 min |
10 lub 13 | 14 | „Dubois” – Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzyna ( Daimler ) |
4 | 8 godz. 38 m 00 s lub 7 godz. 10 m |
8 | 2 godz. 58 | 5 godzin 40 minut |
11 lub 12 | 27 | Louis Rigoulot – „Les fils de Peugeot Frères” | Peugeot Typ 5 | Benzyna ( Daimler ) |
2 | 8 godz. 41 m 00 s lub 7 godz. 5 m |
12 | 3 godz. 16 min | 5 godz. 35 min |
12 lub 11 | 24 | Alfred Vacheron | Vacheron / Panhard | Benzyna ( Daimler ) |
2 | 8 godz. 42 m 30 s lub 7 godz. 3 m |
11 | 3 godz. 9 min | 5 godz. 33 min |
13 lub 9 | 53 | „De Bourmont” | de Bourmont | Parowy | 4 | 8 godz. 51 min 00 s lub 7 godz. 1 min |
15 | 3 godz. 21 min | 5 godz. 31 min |
14 | 85 | Emile Roger | Benz | Benzyna ( Benz ) |
10 godz. 01 m 00 s lub 8 godz. 9 m |
16 | 3 godz. 22 min | 6 godz. 39 min | |
15 | 60 | Maurice Le Blant | Serpollet | Parowy | 8 | 10 godz. 43 m 00 s lub 8 godz. 50 m |
17 | 3 godz. 23 min | 7 godz. 20 min |
16 | 7 | Pierre Gautier | Gautier-Wehrlé | Parowy | 4 | 12 godzin 24 m 30 sekund | 19 | 4 godz. 17 min | 8 godz. 7 min |
17 | 18 | Archidiakon Ernesta | Serpollet | Parowy | 6 | 13 godz. 00 m 00 s | 14 | 3 godz. 20 min | 9 godzin 40 minut |
Zatrzymany | 44 | „Prandieres” | Serpollet | Parowy | 4 |
Nanterre – złamane koło |
emerytowany | na zewnątrz | |
Zatrzymany | 19 | Etienne le Blant | Serpollet | Parowy | 10 | Silnik | 20 | 4 godz. 39 min | emerytowany |
Zatrzymany | 10 | „J. Scotte” | Scotte | Parowy | 8 | Silnik | 9 | 3 godz. 8 min | emerytowany |
Zatrzymany | 61 | Roger de Montais | De Montais | Parowy | 2 | Silnik | 18 | 4 godz. 0 min | emerytowany |
Źródła tabeli.
Lista uczestników
Wynik | Nie. | Wchodzący producent |
Miasto | Siedzenia | Typ silnika |
---|---|---|---|---|---|
Brak pokazu | 1 | Rousseleta | Paryż | 4 | powaga |
Brak pokazu | 2 | Edouard Pellorce | Neuilly-sur-Seine | benzyna | |
Nie zakwalifikował się | 3 | De Dion-Bouton i C° | Puteaux | 4 | parowy |
Zaczęła się | 4 | De Dion-Bouton i C° | Puteaux | 6 | parowy |
Brak pokazu | 5 | Le Maitre | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 6 | Roussat | Paryż | 4 | hydrauliczny |
Zaczęła się | 7 | Gautier P | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 8 | Ukryj | Châteauroux | 4 | parowy |
Brak pokazu | 9 | Wiktor Poppa | Paryż | 4 | kompresor powietrza |
Zaczęła się | 10 | Scott J | Épernay | 8 | parowy |
Brak pokazu | 11 | Klaus Th | Lyon | 4 | benzyna |
Nie zakwalifikował się | 12 | Namiot | Paryż | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 13 | Panhard i Levassor | Paryż | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 14 | Panhard i Levassor | Paryż | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 15 | Panhard i Levassor | Paryż | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 16 | Ilość | Roubaix | 6 | benzyna |
Brak pokazu | 17 | Rodier, Roche et Sabatier | Bagnols-sur-Cèze | benzyna | |
Zaczęła się | 18 |
Archidiakon ME (lub Serpollet) |
Paryż | 7 | benzyna (lub para) |
Zaczęła się | 19 | Le Blant | Paryż | 10 | parowy |
Brak pokazu | 20 | Paraire G | Château-Thierry | parowy | |
Brak pokazu | 21 | Letar Aleksandre | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 22 | Gaillardet | Petit Gennevilliers | 4 | parowy |
Brak pokazu | 23 | Varennes | Paryż | 3 | parowy |
Zaczęła się | 24 | Alfred Vacheron | Monthermé | 2 | benzyna |
Brak pokazu | 25 | Współkwatrix | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 26 | Leval | Paryż | 4 | barycykl? |
Zaczęła się | 27 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 28 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Nie zakwalifikował się | 29 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 30 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 31 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 32 | Darras L | Bruay | trycykl | parowy |
Brak pokazu | 33 | Poseł Geoffroya | parowy | ||
Brak pokazu | 34 | Poseł Geoffroya | parowy | ||
Brak pokazu | 35 | Poseł Geoffroya | parowy | ||
Brak pokazu | 36 | Gillot Jules | Maubeuge | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 37 | Loubière Albert | La Ferté-sous-Jouarre | 6 | powaga |
Brak pokazu | 38 | Duchemin A | Paryż | 4 | |
Brak pokazu | 39 | Ponsot | Paryż | 4 | Olej? |
Brak pokazu | 40 | Lemoigne Louis | Fougères | 4 | powaga |
Brak pokazu | 41 | Bargogli | Paryż | 4 | benzyna |
Zaczęła się | 42 | Le Brun A | Rouen | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 43 | Spanoghe | Antwerpia , Belgia | 6 | parowy |
Zaczęła się | 44 | de Prandieres M | Lyon | 6 | Para Serpollet |
Brak pokazu | 45 | Kornekiet | Paryż | 8 | automatyczny |
Brak pokazu | 46 | Matin- Cudrez F | Paryż | 2 | parowy |
Brak pokazu | 47 | Barthelemy Cesar | Yèbles | 3 | powaga |
Brak pokazu | 48 | Leblanc | Aj, Marne | 6 | parowy |
Brak pokazu | 49 | Valentin JM | Bruyères | 3 | powaga |
Brak pokazu | 50 | Werstein | Paryż | 3 | pedały |
Wynik | Nie. | Uczestnik | Miasto | Siedzenia | Typ silnika |
Brak pokazu | 51 | Lepape | Paryż | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 52 | Société Parisienne de constructions Velo |
Paryż | 4 | kompresor powietrza |
Zaczęła się | 53 | de Bourmont M | Arcachon | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 54 | Froger Elie | Feneu | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 55 | De Dion-Bouton i C° | Puteaux | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 56 | Lebrun M | Roches-Bettaincourt | 4 | automatyczny |
Brak pokazu | 57 | Seunier M | 4 | benzyna | |
Brak pokazu | 58 | Barbier i Marcillet | Paryż | 3 | parowy |
Brak pokazu | 59 | Bezamat | Colombes | 4 | parowy |
Zaczęła się | 60 | Le Blant Maurice | Paryż | 9 | parowy |
Zaczęła się | 61 | de Montais Roger | Beauvroit | 2 | benzyna |
Brak pokazu | 62 | Mallarmé | Łagodnie | parowy | |
Brak pokazu | 63 | Tissandier et Lacombe | Agen | benzyna | |
Zaczęła się | 64 | Panhard i Levassor | Paryż | benzyna | |
Zaczęła się | 65 | Peugeot Fils i frères | Valentigney | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 66 | Museur Let Cordonnier E | Masnières | 4 | parowy |
Brak pokazu | 67 | Lebesgue | Paryż | benzyna | |
Brak pokazu | 68 | Garnier E i Delannoy G | Beauvois | 4 | połączenie |
Brak pokazu | 69 | de Malapert et Barriere | Paryż | 4 | płyn |
Brak pokazu | 70 | Fays – Poisson | Gigny | 6 | powaga |
Brak pokazu | 71 | Klaus Th | Lyon | 2 trójkołowy | benzyna |
Brak pokazu | 72 | Tamarelle – Capeyron | Bergerac | 5 | parowy |
Brak pokazu | 73 | Pretot | Paryż | 4 | benzyna |
Brak pokazu | 74 | Mayer Raoul | Chevanceaux | 2 czterokołowce | parowy |
Brak pokazu | 75 | Dessaux Charles | Paryż | 2 trójkołowy | powaga |
Brak pokazu | 76 | Tirant Georges | Baissy | parowy | |
Brak pokazu | 77 | Rewers | Paryż | 4 | automatyczny |
Brak pokazu | 78 | Berthaud | Lyon | 8 | kompresor powietrza |
Brak pokazu | 79 | Baudet A | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 80 | kwantyna | Buloński | 6 | parowy |
Brak pokazu | 81 | Becherel | Paryż | 2 trójkołowy | parowy |
Brak pokazu | 82 | Monges | Paryż | 4 | elektryczny |
Brak pokazu | 83 | Sudais | Fontenay | 6 | elektryczny |
Brak pokazu | 84 | Plantard | Paryż | 4 | kompresor powietrza |
Zaczęła się | 85 | zrozumiałem | Paryż | 2 | benzyna |
Brak pokazu | 86 | Garrard Garrard i Blumfield |
Birmingham Wielka Brytania |
elektryczny | |
Brak pokazu | 87 | Landry & Beyroux G | 4 | benzyna | |
Brak pokazu | 88 | Jeantaud | Paryż | 3 | benzyna |
Brak pokazu | 89 | Demont | Paryż | 4 | parowy |
Brak pokazu | 90 | Mansart | Beauvais | 4 | powaga |
Brak pokazu | 91 | Carli le comte | Włochy | 2 | elektryczny |
Brak pokazu | 92 | de Farcy | Gniew | 2 | benzyna |
Brak pokazu | 93 | Suwnica | Orlean | 2 | gaz |
Brak pokazu | 94 | Morelleras H | Angoulême | powaga | |
Brak pokazu | 95 | Roze – Andrillon | Marsylia | 4 | kompresor powietrza |
Brak pokazu | 96 | Psi | Maulana | 4 | śmigło |
Brak pokazu | 97 | niemiecki M | Niemcy | 2 | benzyna (samochód Benz) |
Brak pokazu | 98 | niemiecki M | Niemcy | 2 | benzyna (samochód Benz) |
Brak pokazu | 99 | Bonnefils | Wartościowość | 2 | benzyna |
Brak pokazu | 100 | Bellanger | Le Mans | 4 | system |
Brak pokazu | 101 | Mary Jean | Paryż | 4 | gaz |
Brak pokazu | 102 | Barriquand M | 4 | hydrauliczny | |
Wynik | Nie. | Uczestnik | Miasto | Siedzenia | Typ silnika |
Zobacz też
- Sporty motorowe przed 1906 r.
- Peugeot Typ 5
- Peugeot Typ 6/7
- Peugeot Typ 8
- Paryż–Bordeaux–Paryż
- 1896 Paryż–Marsylia–Paryż
- Wyścig Paryż–Madryt
Uwagi
Bibliografia
Innych źródeł
- Gallica, archiwum internetowe, indeks czasopisma Le Petit
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal 19 grudnia 1893 – Ogłoszenie
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal Środa 18 lipca 1894 – Wybór I
- Gallica, Archiwum internetowe, Dziennik Le Petit, czwartek 19 lipca 1894 r. – Raport z selekcji
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal, piątek 20 lipca 1894 r. –
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal, sobota 21 lipca 1894 – wybór II
- Gallica, Archiwum internetowe, Dziennik Le Petit Niedziela 22 lipca 1894 – Dzień wyścigu
- Gallica, Archiwum internetowe, Dziennik Le Petit, poniedziałek 23 lipca 1894 r. – Raport
- Gallica, Archiwum internetowe, Dziennik Le Petit, wtorek 24 lipca 1894 r. – Nagrody
- Gallica, archiwum internetowe, dodatek Le Petit Journal du Dimanche. Zilustruj. – indeks
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal 6 sierpnia 1894 r
- Gallica, Archiwum internetowe, Le Petit Journal 6 sierpnia 1894. Przejrzyj magazyn. :)
- Wczesna historia motoryzacji Claude Goodman Johnson
- Richard J. Evans: Steam Cars (Album Shire), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 0852637748 i ISBN 978-0852637746 , s. 15
Galeria
de Dion-Bouton
steam Voiture a boggie
Hrabia de Dion ukończył pierwszy
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rGautier–Wehrlé
(zdjęcie z błędną etykietą Steam)
Pierre Gautier ukończył 19.
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rPanhard et Levassor
„Phaeton a petrole”
Émile Levassor ukończył V
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rPanhard et Levassor
petrol Phaeton
Hippolyte Panhard ukończył 4.
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rPanhard et Levassor
Nouveau type
Dubois ukończył dziewiąty
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rPeugeot Type 5 Vis a vis
3 KM
Auguste Doriot ukończył 3. miejsce w
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal Niedziela 22 lipca 1894 rPeugeot Type 5 Phaeton
benzyna,
Louis Rigoulot ukończył 11.
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rVictoria Peugeot
benzyna
nie zakwalifikowała się
do konkursu Le Petit Journal – Zawody Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rSerpollet
samochód parowy
nie ukończył
Le Petit Journal - konkurs dla bezkonnego Powozów , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rWagon
parowy Serpollet z 7 miejscami siedzącymi
Ernest Archidiakon ukończył 16.
Le Petit Journal – Konkurs Powozów Bezkonnych , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 rChastel et David Serpollet
parowy
nie ukończył
Le Petit Journal - konkurs dla bezkonnego Powozów , Paryż-Rouen.
Le Petit Journal
Niedziela 22 lipca 1894 r
Zewnętrzne linki
- Organizacja CC – Kurs Paris-Rouen
- Europejskie Muzeum Motoryzacji, Rysunek Panharda i Levassora z 1894 roku, numer 64 prowadzony przez Émile'a Mayade'a , wyposażony w draperie z „czterech plakatów”.
- I Konkurs Pojazdów Bez Koni
- Oryginalna fotografia autorstwa R. Girard