Paryż–Rouen (wyścig motorowy) - Paris–Rouen (motor race)

Konkurs Powozów Bezkonnych
Le Petit Journal - 6 sierpnia 1894.jpg
Miejsce wydarzenia Droga z Paryża do Rouen
Lokalizacja Francja
Sponsor korporacyjny Le Petit Journal
Pierre Giffard
Pierwszy wyścig 22 lipca 1894 (unikalny wyścig)
102 uczestników
21 zakwalifikowanych
4 zatrzymanych
Dystans 126 kilometrów (78 mil)
Zdjęcie Alberta de Dion, Vainqueur de l'épreuve.
Jules-Albert, hrabia de Dion, zajął pierwsze miejsce w napędzanym parą ciągniku De Dion, ciągnącym powóz Caléche , ale nie kwalifikował się do nagrody. Wśród pasażerów są hrabia de Dion, baron Étienne van Zuylen van Nyevelt-Rothschild i pisarz Émile Driant .
Zdjęcie Albert Lemaître, deuxième de l'épreuve.
Albert Lemaître ( na zdjęciu po lewej ) zajął drugie miejsce w Peugeot 3 KM, ale został ogłoszony zwycięzcą. Z przodu pasażerem był producent rowerów i opon Adolphe Clément-Bayard .

Paryż-Rouen , Le Petit Journal Bezkonnego Wózki Contest ( Concours du Petit Journal „” Les voitures SANS Chevaux ), był pionierskim miasta do miasta konkurencja motoryzacji w 1894 roku, który jest czasami opisywany jako pierwszy na świecie konkurencyjnym wyścigu samochodowego.

Konkurs został zorganizowany przez gazetę Le Petit Journal i trwał z Paryża do Rouen we Francji 22 lipca 1894 roku. Poprzedziły go cztery dni wystaw pojazdów i imprez kwalifikacyjnych, które wzbudziły wielkie tłumy i emocje. Osiem imprez kwalifikacyjnych o długości 50 km (31 mil) rozpoczęło się w pobliżu Lasku Bulońskiego i składało się z przeplatających się tras wokół Paryża, aby wybrać uczestników do głównego wydarzenia o długości 126 km (78 mil).

Pierwszym kierowcą, który przekroczył linię mety w Rouen był „ le Comte de Dion ”, ale nie zdobył głównej nagrody, ponieważ jego pojazd parowy potrzebował palacza i dlatego nie mógł się do niego dołączyć. Najszybszym samochodem na benzynę był Peugeot o mocy 3 KM (2,2 kW; 3,0 KM), prowadzony przez Alberta Lemaître'a . Główna nagroda, 5000 franków Prix ​​du Petit Journal , dla „konkurenta, którego samochód jest najbardziej zbliżony do ideału” została podzielona w równych częściach przez producentów Panhard et Levassor i Les fils de Peugeot frères („Synowie braci Peugeot”) z pojazdami które były „łatwe w użyciu”.

1894 – Paryż do Rouen

Zdjęcie Auguste Doriot, troisième de l'épreuve.
Auguste Doriot zajął trzecie miejsce w 3-konnym Peugeotem Vis a vis ( twarzą w twarz ).
Panhard-Levassor (1890-1895), podobny do czwartego miejsca Hippolyte Panharda.
Émile Kraeutler finiszował na 6. miejscu w 3-konnym Peugeot „break” .
Gratien Michaux zajął 9. miejsce w 3-konnym Peugeot phaeton .
Michaux przejeżdża przez ruchliwą ulicę w Mantes-la-Jolie , ścigając się wśród koni i pieszych, w drodze do Rouen, gdzie zajął 9. miejsce w 3-konnym Peugeot phaeton.
1894 Parowiec Paris-Rouen Serpollet nr 44 DNF (Leon Serpollet jest trzeci od lewej)

Organizacja

W 1894 r. Pierre Giffard , redaktor Le Petit Journal , zorganizował pierwsze na świecie zawody motoryzacyjne od Paryża do Rouen, aby nagłośnić swoją gazetę, pobudzić zainteresowanie motoryzacją i rozwinąć francuską produkcję samochodów. Imprezy sportowe były wypróbowaną i sprawdzoną formą wyczynu reklamowego i zwiększenia obiegu. Gazeta promowała go jako „Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages” ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ), które „nie były niebezpieczne, łatwe w prowadzeniu i tanie w podróży”, a główną nagrodą był dla „zawodnika, którego samochód zbliża się do ideału”. Klauzula „easy to drive” skutecznie wykluczała z nagród (ale nie imprezy) wszelkie pojazdy wymagające podróżnego mechanika lub pomocnika technicznego, np . palacza . (tj. zasilany parą.)

Le Petit Journal ogłosił nagrodę pieniężną w wysokości 10 000 złotych franków – 5000 za pierwsze miejsce, 2000 za drugie, 1500 za trzecie; 1000 za czwartą i 500 za piątą. Główną nagrodą był pierwszy kwalifikujący się pojazd, który przekroczył linię mety w Rouen.

Uczestnicy

Zobacz pełną listę 102 uczestników

102 osoby zapłaciły wpisowe w wysokości 10 franków. Od praktycznych producentów, takich jak Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton i Serpollet, po właścicieli-amatorów i „nadmiernie ambitne koncepcje”. 78 uczestników nie pojawiło się w kwalifikacjach 18 lipca, w tym około 25 korzystających z nieznanych i nieprawdopodobnych technologii, takich jak „grawitacja” – dziewięć; „sprężone powietrze” – pięć; „automatyczny” – trzy; prąd – trzy; gaz – trzy; hydraulika – dwie; płyn, pedały, śmigła i dźwignie. Dodatkowo na zawodach kwalifikacyjnych nie pojawiło się 19 projektów napędzanych benzyną oraz 26 samochodów, czterokołowców i trójkołowców z napędem parowym.

Kwalifikacyjny

Kwalifikacje odbyły się w dniach 19-21 lipca 1894 r. i poprzedziły je publiczna wystawa 26 samochodów do Neuilly-sur-Seine w dniu 18 lipca. Dziennikarze donosili o ogromnych tłumach i podekscytowaniu na trasach, a w Précy-sur-Oise ukończyli łuk triumfalny. 19 lipca 26 samochodów ustawiło się po stronie Boulevard Maillot , ciągnąc się do Bois de Boulogne , każdy zaparkowany w odległości 10 m (33 stóp) od siebie, aż o 8:00 pierwszy samochód odjechał, a następnie w 15-sekundowych odstępach przez innych. Impreza kwalifikacyjna o długości 50 km (31 mil) musiała zostać ukończona w ciągu trzech godzin, aby kwalifikować się do rozpoczęcia głównego wydarzenia, 126 km (78 mil) wyścigu z Paryża do Rouen; 21 zostało wybranych do głównego wydarzenia.

Kwalifikacje zostały wykorzystane jako główne narzędzie reklamowe zarówno wydarzenia, jak i gazety: „dla naszych czytelników, którzy chcą zobaczyć samochody na drogach wokół Paryża”. 22 pojazdy zostały podzielone na pięć grup, które odbyły złożone, przeplatające się wycieczki po Paryżu i jego okolicach, w tym Mantes-la-Jolie , Château de Saint-Germain-en-Laye , Flins-sur-Seine , Poissy , Triel-sur-Seine , Rambouillet , Versailles , Dampierre-en-Yvelines , Corbeil-Essonnes , Palaiseau , Précy-sur-Oise , Gennevilliers i L'Isle-Adam, Val-d'Oise . Grupy zostały starannie wyważone, aby zapewnić, że każda z nich zawiera benzynę i parę, Peugeota, Panharda i Levassora oraz inne miejsca siedzące. Le Petit Journal , w ranek imprezy, nadal oficjalnie oczekiwał udziału Lemoigne'a i jego pojazdu z napędem grawitacyjnym, chociaż został on włączony jako dodatkowy członek grupy piątej.

Grupy, które wyruszyły z Porte Maillot w czwartek 19 lipca to:

  • Trasa pierwsza – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Château de Saint-Germain-en-Laye i Flins-sur-Seine:
    • No. 3 de Dion, Bouton et Cie, przerwa , sześć miejsc, para. – Nie zakwalifikował się do Paris-Rouen.
    • nr 13 Panhard et Levassor, czteromiejscowy, benzyna – kwalifikowany
    • nr 21 Letar, cztery miejsca, para – nie zakwalifikował się
    • No. 30 Les fils de Peugeot frères, trzy miejsca, benzyna – kwalifikowany
  • Trasa druga – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Poissy i Triel-sur-Seine:
    • No. 10 Scotte, 8–10 miejsc, para – kwalifikacje
    • nr 15 Panhard et Levassor, dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany
    • nr 25 Coqatrix, cztery miejsca, para – kwalifikowana
    • Nr 28 Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
    • nr 44 de Prandieres, sześć miejsc, system Serpollet i benzyna kombinowany – kwalifikowany
(Uwaga - Le Petit Journal nie pokazuje trasy trzeciej, prawdopodobnie błąd w druku lub zmieniony plan)
  • Trasa czwarta – Paryż do Rambouillet przez Wersal i Dampierre-en-Yvelines :
    • nr 7 Gautier, cztery miejsca, parowy – kwalifikowany
    • nr 18 archidiakon, sześć lub siedem miejsc, parowy – kwalifikowany
    • nr 19 Le Blant, osiem do dziesięciu miejsc, parowy – kwalifikowany
    • nr 42 Le Brun, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
  • Trasa piąta – Paryż do Corbeil-Essonnes przez Wersal i Palaiseau:
    • No. 4 de Dion, Victoria, cztery osoby, steam – zakwalifikowani
    • Nr 16 Quantin, sześć miejsc, benzyna – nie zakwalifikował się
    • Nr 27 Les fils de Peugeot frères, dwa siedzenia, benzyna – kwalifikowany
    • Nr 29 Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – nie zakwalifikował się
    • Nr 40 Lemoigne, cztery fotele, 'zasilanie grawitacyjne'. Uwaga – nie pokazał się lub został wyeliminowany.
(Źródła pokazują trzy lub pięć pojazdów na tej trasie i różnice w kwalifikacjach)
  • Trasa szósta – Paryż do Précy-sur-Oise przez Gennevilliers i L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
    • Nr 12 Namiot, cztery miejsca, benzyna. Uwaga – nie zakwalifikował się do Paris-Rouen.
    • Nr 14 Panhard et Levassor, cztery miejsca, (nowy typ) benzyna – kwalifikowany
    • nr 24 Alfred Vacheron, dwa miejsca, benzyna – zakwalifikował się dopiero w sobotę 21
    • No. 31 Les fils de Peugeot frères, break , pięć miejsc, benzyna – kwalifikowany

W piątek 20 lipca odbyła się druga impreza kwalifikacyjna na dwóch trasach.

  • Trasa pierwsza – Paryż do Mantes-la-Jolie przez Bezons , Houilles i Maisons-Laffitte .
    • nr 44 de Prandieres, sześć miejsc, system Serpollet i benzyna kombinowany – kwalifikowany
    • nr 60 Le Blant, Serpollet, 9 miejsc, parowy – kwalifikowany
    • nr 64 Émile Mayade , Panhard et Levassor, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
    • nr 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, cztery miejsca, benzyna – kwalifikowany
  • Trasa druga – Paryż do Corbeil-Essonnes
    • Nr 61 Roger de Montais, De Montais, dwumiejscowy trójkołowiec, benzyna – kwalifikowany
    • Nr 85 Émile Roger, Benz , dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany

W sobotę 21 lipca odbył się trzeci turniej kwalifikacyjny z Paryża do Poissy.

    • nr 53 de Bourmont (de Bourmont, cztery miejsca, benzyna) – kwalifikowany
    • nr 24 Alfred Vacheron, dwa miejsca, benzyna – kwalifikowany

Wyścigi

O godzinie 8:00 w niedzielę 22 lipca dwadzieścia jeden kwalifikacji wystartowało z Porte Maillot i przeszło przez Bois de Boulogne , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie , Nanterre , Chatou , Le Pecq , Poissy, Triel-sur-Seine , Vaux -sur-Seine i Meulan do Mantes, gdzie zatrzymali się na lunch od 12:00 do 13:30, skąd wyruszyli do Vernon, Eure , Gaillon , Pont-de-l'Arche i 'Champ de Mars w Rouen.

Hrabia de Dion jako pierwszy przybył do Rouen po 6 godzinach 48 minutach ze średnią prędkością 19 km/h (12 mph). Ukończył 3 min 30 sek przed Albertem Lemaître ( Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 min 30 sek do tyłu), Hippolyte Panhard ( Panhard ) (33 min 30 sek) i Émile Levassor (Panhard) (55 min 30 sek) . Średnia prędkość zwycięzcy wyniosła 17 km/h (11 mil/h).

Nagrody

We wtorek 24 lipca Le Petit Journal ogłosił nagrody :

  • Pierwsza nagroda, Prix ​​du Petit Journal dla „zawodnika, którego samochód jest najbliżej ideału” (5 000 franków) została podzielona równo pomiędzy Panhard et Levassor i „Les fils de Peugeot Frères”.
  • Druga nagroda, Prix ​​Marinoni ( właściciel Le Petit Journal ) (2 000 franków) została przyznana de Dion, Bouton et Cie za „interesujący traktor parowy, który działa jak koń i zapewnia zarówno prędkość absolutną, jak i siłę ciągnącą pod górę”.
  • Trzecią nagrodę, Prix ​​Marinoni (1500 franków) otrzymał Maurice Le Blant za jego dziewięciomiejscowy pojazd napędzany „systeme Serpollet”.
  • Czwarta nagroda, Prix ​​Marinoni (1000 franków) została podzielona między dwóch producentów, Alfreda Vacherona (nr 24) i Le Brun (nr 42).
  • Piątą nagrodę, Prix ​​Marinoni (500 franków) otrzymał Roger (nr 85)

Wyniki dla Paryż-Rouen

Pozycja
ogólna
Numer Kierowca / uczestnik Robić Moc Ludzie
Całkowity czas
Stanowisko
w Mantes
Czas
Paryż-Mantes
około 50 km
Czas
Mantes-Rouen
około 80 km
1 4 Jules-Albert, hrabia de Dion , Bouton De Dion-Bouton Parowy 4 6 godz. 48 m 00 s lub
5 godz. 40 m
2 2 godz. 38 min 4 godz. 10 min
2 65 Albert Lemaître – „Les fils de Peugeot Frères” Peugeot Benzyna
( Daimler )
4 6 godz. 51 m 30 s lub
5 godz. 45 m
1 2 godz. 36 min 4 godz. 15 min
3 28 Auguste Doriot – „Les fils de Peugeot Frères” Peugeot Benzyna
( Daimler )
4 7 godz. 04 m 30 s lub
5 godz. 50 m
4 2 godz. 44 min 4 godz. 20 min
4 13 Hippolyte Panhard – Panhard et Levassor Panhard et Levassor Benzyna
( Daimler )
4 7 godz. 21 m 30 s lub
6 godz. 3 m
5 2 godz. 48 min 4 godz. 33 min
5 lub 7 15 Émile Levassor – Panhard et Levassor Panhard et Levassor Benzyna
( Daimler )
2 7 godz. 43 m 30 s lub
6 godz. 30 m
3 2 godz. 43 min 5 godz. 0 min
6 lub 5 31 Émile Kraeutler – „Les fils de Peugeot Frères” Peugeot Benzyna
( Daimler )
4 7 godz. 46 m 30 s lub
6 godz. 7 m
10 3 godz. 9 min 4 godz. 37 min
7 lub 8 64 Émile Mayade Panhard et Levassor Benzyna
( Daimler )
4 8 godz. 09 m 00 s lub
6 godz. 49 m
6 2 godz. 50 min 5 godz. 19 min
8 lub 6 42 A. Le Brun Le Brun Benzyna
( Daimler )
4 8 godz. 12 m 00 s lub
6 godz. 24 m
13 3 godz. 18 min 4 godz. 54 min
9 lub 10 30 Gratien Michaux – „Les fils de Peugeot Frères” Peugeot Benzyna
( Daimler )
3 8 godz. 25 m 00 s lub
7 godz. 2 m
7 2 godz. 53 min 5 godz. 32 min
10 lub 13 14 „Dubois” – Panhard et Levassor Panhard et Levassor Benzyna
( Daimler )
4 8 godz. 38 m 00 s lub
7 godz. 10 m
8 2 godz. 58 5 godzin 40 minut
11 lub 12 27 Louis Rigoulot – „Les fils de Peugeot Frères” Peugeot Typ 5 Benzyna
( Daimler )
2 8 godz. 41 m 00 s lub
7 godz. 5 m
12 3 godz. 16 min 5 godz. 35 min
12 lub 11 24 Alfred Vacheron Vacheron / Panhard Benzyna
( Daimler )
2 8 godz. 42 m 30 s lub
7 godz. 3 m
11 3 godz. 9 min 5 godz. 33 min
13 lub 9 53 „De Bourmont” de Bourmont Parowy 4 8 godz. 51 min 00 s lub
7 godz. 1 min
15 3 godz. 21 min 5 godz. 31 min
14 85 Emile Roger Benz Benzyna
( Benz )
10 godz. 01 m 00 s lub
8 godz. 9 m
16 3 godz. 22 min 6 godz. 39 min
15 60 Maurice Le Blant Serpollet Parowy 8 10 godz. 43 m 00 s lub
8 godz. 50 m
17 3 godz. 23 min 7 godz. 20 min
16 7 Pierre Gautier Gautier-Wehrlé Parowy 4 12 godzin 24 m 30 sekund 19 4 godz. 17 min 8 godz. 7 min
17 18 Archidiakon Ernesta Serpollet Parowy 6 13 godz. 00 m 00 s 14 3 godz. 20 min 9 godzin 40 minut
Zatrzymany 44 „Prandieres” Serpollet Parowy 4 Nanterre
– złamane koło
emerytowany na zewnątrz
Zatrzymany 19 Etienne le Blant Serpollet Parowy 10 Silnik 20 4 godz. 39 min emerytowany
Zatrzymany 10 „J. Scotte” Scotte Parowy 8 Silnik 9 3 godz. 8 min emerytowany
Zatrzymany 61 Roger de Montais De Montais Parowy 2 Silnik 18 4 godz. 0 min emerytowany

Źródła tabeli.

Lista uczestników

Wynik Nie. Wchodzący
producent
Miasto Siedzenia Typ silnika
Brak pokazu 1 Rousseleta Paryż 4 powaga
Brak pokazu 2 Edouard Pellorce Neuilly-sur-Seine benzyna
Nie zakwalifikował się 3 De Dion-Bouton i C° Puteaux 4 parowy
Zaczęła się 4 De Dion-Bouton i C° Puteaux 6 parowy
Brak pokazu 5 Le Maitre Paryż 4 parowy
Brak pokazu 6 Roussat Paryż 4 hydrauliczny
Zaczęła się 7 Gautier P Paryż 4 parowy
Brak pokazu 8 Ukryj Châteauroux 4 parowy
Brak pokazu 9 Wiktor Poppa Paryż 4 kompresor powietrza
Zaczęła się 10 Scott J Épernay 8 parowy
Brak pokazu 11 Klaus Th Lyon 4 benzyna
Nie zakwalifikował się 12 Namiot Paryż 4 benzyna
Zaczęła się 13 Panhard i Levassor Paryż 4 benzyna
Zaczęła się 14 Panhard i Levassor Paryż 4 benzyna
Zaczęła się 15 Panhard i Levassor Paryż 4 benzyna
Brak pokazu 16 Ilość Roubaix 6 benzyna
Brak pokazu 17 Rodier, Roche et Sabatier Bagnols-sur-Cèze benzyna
Zaczęła się 18 Archidiakon ME
(lub Serpollet)
Paryż 7 benzyna
(lub para)
Zaczęła się 19 Le Blant Paryż 10 parowy
Brak pokazu 20 Paraire G Château-Thierry parowy
Brak pokazu 21 Letar Aleksandre Paryż 4 parowy
Brak pokazu 22 Gaillardet Petit Gennevilliers 4 parowy
Brak pokazu 23 Varennes Paryż 3 parowy
Zaczęła się 24 Alfred Vacheron Monthermé 2 benzyna
Brak pokazu 25 Współkwatrix Paryż 4 parowy
Brak pokazu 26 Leval Paryż 4 barycykl?
Zaczęła się 27 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Zaczęła się 28 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Nie zakwalifikował się 29 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Zaczęła się 30 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Zaczęła się 31 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Brak pokazu 32 Darras L Bruay trycykl parowy
Brak pokazu 33 Poseł Geoffroya parowy
Brak pokazu 34 Poseł Geoffroya parowy
Brak pokazu 35 Poseł Geoffroya parowy
Brak pokazu 36 Gillot Jules Maubeuge 4 benzyna
Brak pokazu 37 Loubière Albert La Ferté-sous-Jouarre 6 powaga
Brak pokazu 38 Duchemin A Paryż 4
Brak pokazu 39 Ponsot Paryż 4 Olej?
Brak pokazu 40 Lemoigne Louis Fougères 4 powaga
Brak pokazu 41 Bargogli Paryż 4 benzyna
Zaczęła się 42 Le Brun A Rouen 4 benzyna
Brak pokazu 43 Spanoghe Antwerpia , Belgia 6 parowy
Zaczęła się 44 de Prandieres M Lyon 6 Para Serpollet
Brak pokazu 45 Kornekiet Paryż 8 automatyczny
Brak pokazu 46 Matin- Cudrez F Paryż 2 parowy
Brak pokazu 47 Barthelemy Cesar Yèbles 3 powaga
Brak pokazu 48 Leblanc Aj, Marne 6 parowy
Brak pokazu 49 Valentin JM Bruyères 3 powaga
Brak pokazu 50 Werstein Paryż 3 pedały
Wynik Nie. Uczestnik Miasto Siedzenia Typ silnika
Brak pokazu 51 Lepape Paryż 4 benzyna
Brak pokazu 52 Société Parisienne de
constructions Velo
Paryż 4 kompresor powietrza
Zaczęła się 53 de Bourmont M Arcachon 4 benzyna
Brak pokazu 54 Froger Elie Feneu 4 benzyna
Brak pokazu 55 De Dion-Bouton i C° Puteaux 4 benzyna
Brak pokazu 56 Lebrun M Roches-Bettaincourt 4 automatyczny
Brak pokazu 57 Seunier M 4 benzyna
Brak pokazu 58 Barbier i Marcillet Paryż 3 parowy
Brak pokazu 59 Bezamat Colombes 4 parowy
Zaczęła się 60 Le Blant Maurice Paryż 9 parowy
Zaczęła się 61 de Montais Roger Beauvroit 2 benzyna
Brak pokazu 62 Mallarmé Łagodnie parowy
Brak pokazu 63 Tissandier et Lacombe Agen benzyna
Zaczęła się 64 Panhard i Levassor Paryż benzyna
Zaczęła się 65 Peugeot Fils i frères Valentigney 4 benzyna
Brak pokazu 66 Museur Let Cordonnier E Masnières 4 parowy
Brak pokazu 67 Lebesgue Paryż benzyna
Brak pokazu 68 Garnier E i Delannoy G Beauvois 4 połączenie
Brak pokazu 69 de Malapert et Barriere Paryż 4 płyn
Brak pokazu 70 Fays – Poisson Gigny 6 powaga
Brak pokazu 71 Klaus Th Lyon 2 trójkołowy benzyna
Brak pokazu 72 Tamarelle – Capeyron Bergerac 5 parowy
Brak pokazu 73 Pretot Paryż 4 benzyna
Brak pokazu 74 Mayer Raoul Chevanceaux 2 czterokołowce parowy
Brak pokazu 75 Dessaux Charles Paryż 2 trójkołowy powaga
Brak pokazu 76 Tirant Georges Baissy parowy
Brak pokazu 77 Rewers Paryż 4 automatyczny
Brak pokazu 78 Berthaud Lyon 8 kompresor powietrza
Brak pokazu 79 Baudet A Paryż 4 parowy
Brak pokazu 80 kwantyna Buloński 6 parowy
Brak pokazu 81 Becherel Paryż 2 trójkołowy parowy
Brak pokazu 82 Monges Paryż 4 elektryczny
Brak pokazu 83 Sudais Fontenay 6 elektryczny
Brak pokazu 84 Plantard Paryż 4 kompresor powietrza
Zaczęła się 85 zrozumiałem Paryż 2 benzyna
Brak pokazu 86 Garrard
Garrard i Blumfield
Birmingham
Wielka Brytania
elektryczny
Brak pokazu 87 Landry & Beyroux G 4 benzyna
Brak pokazu 88 Jeantaud Paryż 3 benzyna
Brak pokazu 89 Demont Paryż 4 parowy
Brak pokazu 90 Mansart Beauvais 4 powaga
Brak pokazu 91 Carli le comte Włochy 2 elektryczny
Brak pokazu 92 de Farcy Gniew 2 benzyna
Brak pokazu 93 Suwnica Orlean 2 gaz
Brak pokazu 94 Morelleras H Angoulême powaga
Brak pokazu 95 Roze – Andrillon Marsylia 4 kompresor powietrza
Brak pokazu 96 Psi Maulana 4 śmigło
Brak pokazu 97 niemiecki M Niemcy 2 benzyna (samochód Benz)
Brak pokazu 98 niemiecki M Niemcy 2 benzyna (samochód Benz)
Brak pokazu 99 Bonnefils Wartościowość 2 benzyna
Brak pokazu 100 Bellanger Le Mans 4 system
Brak pokazu 101 Mary Jean Paryż 4 gaz
Brak pokazu 102 Barriquand M 4 hydrauliczny
Wynik Nie. Uczestnik Miasto Siedzenia Typ silnika

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Innych źródeł

Galeria

Zewnętrzne linki