Niezrównana firma motorowa - Peerless Motor Company
Współrzędne : 41,4932685 ° N 81,6203315 ° W 41 ° 29′36 ″ N 81 ° 37′13 ″ W. /
Rodzaj | Produkcja samochodów |
---|---|
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 1900 |
Zmarły | 1931 |
Los | Stał się Peerless Corp. Brewers |
Kwatera główna | , |
Obsługiwany obszar |
Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
Louis P. Mooers, główny inżynier (1901–1905) Charles Schmidt, główny inżynier (1905–1921) |
Produkty | Samochody luksusowe części samochodowe pojazdy wojskowe |
Peerless Motor Car Company był amerykański producent samochodów, które produkowane marki Peerless z samochodów osobowych w Cleveland , Ohio , od 1900 do 1931 roku jeden z „Trzech PS” - Packard , Peerless, a Pierce-Strzałka - firma znana była dla budynku wysokiej jakości luksusowe samochody. Niezrównany spopularyzował szereg innowacji w pojazdach, które później stały się standardowym wyposażeniem, w tym hamulce bębnowe i pierwsze samochody produkowane z zabudową.
Historia
Założona w Cleveland w 1900 roku przy 43 Lisbon Street, Peerless Motors rozpoczęła produkcję samochodów, używając silników De Dion-Bouton na licencji francuskiej firmy. Inżynier Louis P. Mooers zaprojektował pierwsze modele Peerless, a także kilka własnych silników. Pierwsze pojazdy marki Peerless pojawiły się w 1902 roku, z silnikiem zamontowanym z przodu napędzającym tylne koła przez wał. Później stał się standardowym układem napędu pojazdów samochodowych. W 1904 roku Mooers zaprojektował samochód wyścigowy Green Dragon i zatrudnił Barneya Oldfielda do jego prowadzenia. Green Dragon przyniósł rozgłos i sukces Peerless, ponieważ Oldfield użył go do ustanowienia wielu wczesnych światowych rekordów prędkości samochodów.
W 1905 roku 35-konny (26 kW) Green Dragon wziął udział w pierwszym na świecie 24-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym w Columbus w stanie Ohio . Pilotowany przez Earnesta Bollingera, Aonal Feasela i krótko przez Barneya Oldfielda, Peerless prowadził wyścig przez pierwszą godzinę, po czym uderzył w płot, a następnie zajął trzecie miejsce.
Od 1905 do 1907 roku Peerless doświadczył szybkiego wzrostu wielkości i wielkości produkcji. W miarę jak niezrównany imiennik zyskiwał na sławie, firma zaczęła produkować coraz droższe modele, koncentrując się na luksusie. W 1911 roku Peerless był jedną z pierwszych firm samochodowych, które wprowadziły oświetlenie elektryczne do swoich pojazdów, z rozrusznikami elektrycznymi dodanymi w 1913 roku. W 1915 roku firma wprowadziła swój pierwszy silnik V8 , zamierzając konkurować z wprowadzonym rok wcześniej Cadillac V8 . Model ten stał się podstawowym pojazdem produkcyjnym Peerless do 1925 roku, kiedy to w modelach Peerless zastosowano po raz pierwszy silniki wyprodukowane przez innych producentów.
Podczas I wojny światowej Peerless produkował podwozia pojazdów wojskowych i ciężarówki. Jeden z takich pojazdów, samochód pancerny Peerless , został wyprodukowany dla Wielkiej Brytanii, a Austin Motor Company z Birmingham była producentem nadwozia pancernego, a Peerless - podwozia. Podwozie zostało wyprodukowane w Cleveland w stanie Ohio.
W 1929 roku cała gama Peerless została przeprojektowana, aby konkurować z innymi pojazdami produkowanymi przez Stutz i Marmon . Posunięcie to spowodowało wzrost sprzedaży, a od 1930 r. Podjęto kolejne odświeżenie projektu. Zaprojektowany przez Peerless V8 został zastąpiony przez Continental straight-8 jako środek oszczędzający koszty. Jednak wielki kryzys, który rozpoczął się w 1929 roku, znacznie ograniczył sprzedaż luksusowych samochodów. Niezrównany ograniczył produkcję i próbował sprzedać jedną linię pojazdów bogatym Amerykanom, których nie dotknął kryzys. W latach 1930–31 Peerless zlecił firmie Murphy Body Works zaprojektowanie tego, co firma wyobrażała sobie jako model z 1933 roku. Zadanie powierzono młodemu Frankowi Hersheyowi , który wyprodukował niezwykle czysty, elegancki pojazd. Pojedynczy Peerless z silnikiem V16 1931 został ukończony w czerwcu 1931 roku, ostatni Peerless kiedykolwiek wyprodukowany.
Niezrównany pozostał bezczynnym biznesem, aż do końca prohibicji w 1933 roku zezwolono na produkcję alkoholu. Następnie Peerless zmodernizował swoją fabrykę i uzyskał licencję na warzenie piwa pod markami Carling Black Label i Red Cap ale od Brewing Corporation of Canada .
Pojedynczy prototyp V-16 Hersheya pozostawał w fabryce Peerless do końca II wojny światowej, a obecnie jest własnością Crawford Auto-Aviation Museum .
Następujące pojazdy Peerless zostały uznane przez Classic Car Club of America (CCCA) za „samochody klasyczne” : 1925 Series 67; 1926 - 1928 Seria 69; 1929 Model Eight-125; 1930-1 Custom 8 i 1932 Deluxe Custom 8.
Galeria wybranych modeli
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Peerless Limousine 1908: nietechniczny opis jego przydatności - 18-stronicowy katalog sprzedażowy
- Katalog sprzedaży New Peerless 6-80 (ok.1927)
- Niezrównane forum, instrukcje i części
- Wpis Peerless Motor Car Co. z Encyclopedia of Cleveland History
- Kolekcja Frederica W. Goudy w Bibliotece Kongresu zawiera ilustrowane plakaty reklamowe firmy Peerless Motor Company.
- Czaty o czołgach # 26 Niezrównany samochód pancerny Czaty o czołgach # 26 Niezrównany samochód pancerny.
- Wszystko, co trzeba wiedzieć Niezrównany samochód pancerny z 1919 roku
- Historyczny amerykański rekord inżynieryjny (HAER) nr OH-11, „ Cleveland Automobile Industry, Cleveland, Cuyahoga County, OH ”, 34 strony danych
- HAER nr OH-11-D, „ Peerless Motor Car Company, East Ninety-third Street & Quincy Avenue, Cleveland, Cuyahoga County, OH ”, 8 zdjęć, 15 stron danych, 2 strony z podpisami do zdjęć