Niezrównana firma motorowa - Peerless Motor Company

Współrzędne : 41,4932685 ° N 81,6203315 ° W 41 ° 29′36 ″ N 81 ° 37′13 ″ W.  /   / 41,4932685; -81,6203315

Niezrównana firma samochodowa
Rodzaj Produkcja samochodów
Przemysł Automobilowy
Założony 1900 ; 121 lat temu  ( 1900 )
Zmarły 1931
Los Stał się Peerless Corp. Brewers
Kwatera główna ,
Obsługiwany obszar
Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie
Louis P. Mooers, główny inżynier (1901–1905)
Charles Schmidt, główny inżynier (1905–1921)
Produkty Samochody luksusowe
części samochodowe
pojazdy wojskowe

Peerless Motor Car Company był amerykański producent samochodów, które produkowane marki Peerless z samochodów osobowych w Cleveland , Ohio , od 1900 do 1931 roku jeden z „Trzech PS” - Packard , Peerless, a Pierce-Strzałka  - firma znana była dla budynku wysokiej jakości luksusowe samochody. Niezrównany spopularyzował szereg innowacji w pojazdach, które później stały się standardowym wyposażeniem, w tym hamulce bębnowe i pierwsze samochody produkowane z zabudową.

Historia

Fabryka Peerless Motor Company, około 1910 roku

Założona w Cleveland w 1900 roku przy 43 Lisbon Street, Peerless Motors rozpoczęła produkcję samochodów, używając silników De Dion-Bouton na licencji francuskiej firmy. Inżynier Louis P. Mooers zaprojektował pierwsze modele Peerless, a także kilka własnych silników. Pierwsze pojazdy marki Peerless pojawiły się w 1902 roku, z silnikiem zamontowanym z przodu napędzającym tylne koła przez wał. Później stał się standardowym układem napędu pojazdów samochodowych. W 1904 roku Mooers zaprojektował samochód wyścigowy Green Dragon i zatrudnił Barneya Oldfielda do jego prowadzenia. Green Dragon przyniósł rozgłos i sukces Peerless, ponieważ Oldfield użył go do ustanowienia wielu wczesnych światowych rekordów prędkości samochodów.

1905 Niezrównana reklama

W 1905 roku 35-konny (26 kW) Green Dragon wziął udział w pierwszym na świecie 24-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym w Columbus w stanie Ohio . Pilotowany przez Earnesta Bollingera, Aonal Feasela i krótko przez Barneya Oldfielda, Peerless prowadził wyścig przez pierwszą godzinę, po czym uderzył w płot, a następnie zajął trzecie miejsce.

Od 1905 do 1907 roku Peerless doświadczył szybkiego wzrostu wielkości i wielkości produkcji. W miarę jak niezrównany imiennik zyskiwał na sławie, firma zaczęła produkować coraz droższe modele, koncentrując się na luksusie. W 1911 roku Peerless był jedną z pierwszych firm samochodowych, które wprowadziły oświetlenie elektryczne do swoich pojazdów, z rozrusznikami elektrycznymi dodanymi w 1913 roku. W 1915 roku firma wprowadziła swój pierwszy silnik V8 , zamierzając konkurować z wprowadzonym rok wcześniej Cadillac V8 . Model ten stał się podstawowym pojazdem produkcyjnym Peerless do 1925 roku, kiedy to w modelach Peerless zastosowano po raz pierwszy silniki wyprodukowane przez innych producentów.

Niezrównany emblemat
Niezrównany dealer na Florydzie, około 1926 r

Podczas I wojny światowej Peerless produkował podwozia pojazdów wojskowych i ciężarówki. Jeden z takich pojazdów, samochód pancerny Peerless , został wyprodukowany dla Wielkiej Brytanii, a Austin Motor Company z Birmingham była producentem nadwozia pancernego, a Peerless - podwozia. Podwozie zostało wyprodukowane w Cleveland w stanie Ohio.

W 1929 roku cała gama Peerless została przeprojektowana, aby konkurować z innymi pojazdami produkowanymi przez Stutz i Marmon . Posunięcie to spowodowało wzrost sprzedaży, a od 1930 r. Podjęto kolejne odświeżenie projektu. Zaprojektowany przez Peerless V8 został zastąpiony przez Continental straight-8 jako środek oszczędzający koszty. Jednak wielki kryzys, który rozpoczął się w 1929 roku, znacznie ograniczył sprzedaż luksusowych samochodów. Niezrównany ograniczył produkcję i próbował sprzedać jedną linię pojazdów bogatym Amerykanom, których nie dotknął kryzys. W latach 1930–31 Peerless zlecił firmie Murphy Body Works zaprojektowanie tego, co firma wyobrażała sobie jako model z 1933 roku. Zadanie powierzono młodemu Frankowi Hersheyowi , który wyprodukował niezwykle czysty, elegancki pojazd. Pojedynczy Peerless z silnikiem V16 1931 został ukończony w czerwcu 1931 roku, ostatni Peerless kiedykolwiek wyprodukowany.

Niezrównany pozostał bezczynnym biznesem, aż do końca prohibicji w 1933 roku zezwolono na produkcję alkoholu. Następnie Peerless zmodernizował swoją fabrykę i uzyskał licencję na warzenie piwa pod markami Carling Black Label i Red Cap ale od Brewing Corporation of Canada .

Pojedynczy prototyp V-16 Hersheya pozostawał w fabryce Peerless do końca II wojny światowej, a obecnie jest własnością Crawford Auto-Aviation Museum .

Następujące pojazdy Peerless zostały uznane przez Classic Car Club of America (CCCA) za „samochody klasyczne” : 1925 Series 67; 1926 - 1928 Seria 69; 1929 Model Eight-125; 1930-1 Custom 8 i 1932 Deluxe Custom 8.

Galeria wybranych modeli

Bibliografia

Linki zewnętrzne