Peter Hesketh-Fleetwood - Peter Hesketh-Fleetwood

Szanowny Sir Peter Hesketh-Fleetwood Bt
Peter Hesketh-Fleetwood namalowany przez Williama Charlesa Rossa w 1826 roku.
Członek parlamentu dla Preston
W urzędzie 10 grudnia 1832 – 29 lipca 1847 Doręczanie z
Poprzedzony
zastąpiony przez
Dane osobowe
Urodzony	( 1801-05-09 )9 maja 1801 Wennington Hall , Wennington , Anglia
Zmarły	12 kwietnia 1866 (1866-04-12)(w wieku 64 lat) Piccadilly , Londyn , Anglia
Miejsce odpoczynku	Cmentarz Kensal Green , Londyn , Anglia
Partia polityczna
Małżonkowie
Rodzice
Edukacja	Trinity College w Oksfordzie

Fleetwood
Ramiona Fleetwood: Impreza za blady, mgławicowy lazur i lub, sześć martletów, 2, 2 i 2 przeciwstawne
Kraj	Anglia

Sir Peter Hesketh-Fleetwood, 1. baronet (9 maja 1801 – 12 kwietnia 1866) był angielskim właścicielem ziemskim , deweloperem i członkiem Parlamentu , który założył miasto Fleetwood w hrabstwie Lancashire w Anglii. Urodzony jako Peter Hesketh, zmienił swoje imię przez królewską zgodę na Hesketh-Fleetwood, włączając w to imię swoich przodków, a później został stworzony jako Baronet Fleetwood. Zmarły przez starszego brata, odziedziczył majątki w zachodnim Lancashire w 1824 roku. Zainspirowany rozwojem transportu na początku XIX wieku, postanowił sprowadzić kolej na wybrzeże Lancashire i rozwinąć ośrodek wypoczynkowy i port. Zatrudnił architekta Decimusa Burtona do zaprojektowania swojego nowego miasta, które nazwał Fleetwood; budowa rozpoczęła się w 1836 roku. Hesketh-Fleetwood odegrał kluczową rolę w tworzeniu Preston and Wyre Railway Company, a dzięki jego wsparciu finansowemu zbudowano linię kolejową między Preston i Fleetwood, która została otwarta w 1840 roku.

Hesketh-Fleetwood dwukrotnie ożenił się i miał kilkoro dzieci, z których większość zmarła w dzieciństwie. Jego nowe miasto kwitło, ale koszty jego budowy sprawiły, że był bliski bankructwa i zmusił go do sprzedaży większości swoich posiadłości, w tym Rossall Hall , który był jego rodzinnym domem. Opuścił Lancashire i zmarł w Londynie, a jego następcą został jego syn Louis.

Wczesne życie i rodzina

Peter Hesketh urodził się w 1801 roku w Wennington Hall , w Wennington , niedaleko Lancaster , jako drugi syn Roberta i Marii (z domu Rawlinson) Heskethów. Miał starszego brata Edwarda, młodszego brata Karola i młodszą siostrę Annę. Pochodził (poprzez swoją babcię ze strony ojca) z rodziny Fleetwood, która przez ponad 200 lat była właścicielami dużej posiadłości Rossall w West Lancashire. Robert odziedziczył posiadłość w 1819 roku po śmierci swojego starszego brata Bolda, a rodzina przeniosła się do dworu Rossall Hall na wybrzeżu Fylde . Po śmierci Roberta w 1824 r. majątek przeszedł w ręce Petera, którego starszy brat Edward zmarł w 1820 r. W tym czasie ziemia rodziny rozciągała się od Heysham na północy do North Meols w pobliżu Southport na południu i obejmowała większość Fylde.

Hesketh kształcił się wraz ze swoim młodszym bratem Charlesem w Trinity College w Oksfordzie . Chociaż Karol był pilnym młodym mężczyzną, który planował wstąpić do kościoła po ukończeniu studiów, Peter prowadził aktywne życie towarzyskie zarówno w Oksfordzie, jak iw Londynie. Spędzał wakacje w południowych kurortach, w tym St Leonards-on-Sea , nowej inwestycji w Sussex , gdzie podziwiał pracę architekta Jamesa Burtona . Zaprzyjaźnił się z synem Burtona, Decimusem , który był również architektem. Obaj mężczyźni byli zaangażowani w tworzenie londyńskiego Athenaeum Club, a Burton zaprojektował budynek klubu w Pall Mall . Hesketh uzyskał tytuł Bachelor of Arts w 1823 roku i tytuł Master of Arts w 1826 roku. W tym samym roku poślubił Elizę Debonnaire Metcalfe, córkę Sir Theophilusa Metcalfe, drugiego baroneta, powszechnie znanego pod drugim imieniem. Ojciec Debonnaire podarował parze dom w Dover , ale spędzili też czas w posiadłości Rossall. Para była bardzo zżyta z Charlesem i jego nową żoną Anną oraz ich siostrą Anną i jej mężem Thomasem Knowlysem. Karol otrzymał święcenia kapłańskie w 1828 r. i jako patron kościoła św. Czadu w Poulton-le-Fylde , Piotr przekazał to wikary swojemu bratu .

Hesketh lubił opiekować się posiadłością Rossallów (która nie miała zarządcy ani agenta), ale miał trudności z utrzymaniem kontroli nad finansami; był pobłażliwym gospodarzem. Został entuzjastycznym członkiem Towarzystwa Rolniczego Lancashire i był zaniepokojony losem miejscowych robotników rolnych, którzy tracili pracę z powodu zwiększonej mechanizacji. Hesketh stopniowo coraz bardziej interesował się życiem i warunkami klasy robotniczej.

Pierwsze dziecko Heskethów, Anna Maria (znana jako Maria, aby odróżnić ją od trzech bliskich krewnych o imieniu Anna), urodziło się w 1827 roku. Troje kolejnych dzieci – Metcalfe Bold, Debonnaire i Frances – zmarło w dzieciństwie. W 1831 roku Hesketh zmienił nazwisko na mocy licencji królewskiej na Hesketh-Fleetwood, włączając do swojego nazwiska bardziej znane nazwisko swoich przodków. Debonaire zachorował na gruźlicę i zmarł na początku 1833 roku. Krótko przed śmiercią Debonnaire'a Hesketh-Fleetwood zachorował na szkarlatynę . Następnie pojawiła się róża , infekcja bakteryjna tak poważna, że ​​wymagała usunięcia jednego oka. Pod koniec roku posiadłość Rossall została poważnie zalana i doznała szkód, których naprawa kosztowała około 3000 funtów. Hesketh-Fleetwood spędził później bardzo mało czasu w Rossall.

W 1837 roku w Belgii Hesketh-Fleetwood poślubił Virginie Marie Garcia, córkę hiszpańskiego szlachcica. Maria, jego córka z Debonnaire, zachorowała na gruźlicę i zmarła w 1838 roku w Regent's Park w wieku 11 lat. Została pochowana w szklanej trumnie w rodzinnym skarbcu w St Chad's w Poulton . Mniej więcej w tym samym czasie co śmierć Marii, Virginie urodziła syna, Petera Louisa. W 1841 roku, po śmierci swojej ciotki, Anny Marii Hesketh, Hesketh-Fleetwood przejął Tulketh Hall w Preston.

Portret litograficzny Petera Hesketh-Fleetwooda, ok. 1840.

Polityka

Hesketh został mianowany Wysokim Szeryfem Lancashire w 1830. W 1831 został zaproszony do kandydowania jako kandydat Partii Torysów w okręgu Preston . Miał podobne poglądy do torysowskiego męża stanu Roberta Peela i chętnie zgodził się stanąć. Hesketh-Fleetwood sprzeciwiał się monopolom , niewolnictwu i karze śmierci i opowiadał się za reformą ustaw zbożowych . W wyborach powszechnych w 1832 roku został wybrany – wraz ze swoim przyjacielem, Henrym Smith-Stanleyem – posłem do parlamentu z ramienia Preston, w pierwszym parlamencie po Reform Act . Wygłosił swoje dziewicze przemówienie do parlamentu w 1834 roku.

Królowa Wiktoria wstąpiła na tron ​​w 1837 roku, aw czerwcu następnego roku Hesketh-Fleetwood został pasowany na rycerza na liście honorowej koronacji i stworzył Baroneta Fleetwooda . Pozostał posłem Prestona do wyborów powszechnych w 1847 roku , chociaż pod koniec swojej kariery parlamentarnej został zarejestrowany jako poseł liberałów . W 1840 r. przetłumaczył broszurę Victora Hugo „ Ostatni dzień skazanego człowieka” z przedmową zatytułowaną „Uwagi na temat kary śmierci”, która wyjaśniała abolicjonistyczne stanowisko Hesketh-Fleetwooda w tej sprawie.

Rozwój Fleetwood

Jako student spędzający wakacje w nadmorskich miejscowościach, Hesketh uświadomił sobie brak kurortów w Lancashire. Obawiał się, że klasy robotnicze Lancashire nie mogą sobie pozwolić na wyjazdy na wakacje na południe, tak jak mogliby to robić bogaci ludzie, tacy jak on. Liczba kolei w Wielkiej Brytanii stale rosła w pierwszej połowie XIX wieku, a Hesketh był pod wrażeniem pojawienia się w 1828 roku parowozu w Lancashire. Jako wysoki szeryf Lancashire uczestniczył w otwarciu kolei Liverpool-Manchester w dniu 15 grudnia 1830 roku. Wydarzenie to wzbudziło w nim wielkie podekscytowanie pomysłem doprowadzenia linii kolejowej na wybrzeże i umożliwienia robotnikom z Lancashire jednodniowych wycieczek do nadmorski.

Kiedy omawiał ten pomysł ze swoim bratem Charlesem, Hesketh wkrótce zdał sobie sprawę, że jednodniowi wycieczkowicze będą potrzebować pewnych obiektów, które nie były jeszcze dostępne, i zdecydował, że trzeba będzie zbudować nowe miasto. Początkowo planował ulokować swoje miasto i stację końcową w pobliżu wsi Thornton , ale nie było to wystarczająco blisko wybrzeża, jak na jego gust. W końcu zdecydował się na Rossall Point, mały półwysep na północ od Rossall Hall, przy ujściu rzeki Wyre , który był wówczas niezamieszkanym labiryntem królików . Chociaż obszar ten był ponury i podmokły, miał widok na zatokę Morecambe i Krainę Jezior .

We wczesnych etapach planowania Hesketh był pod wpływem swoich przyjaciół, w tym właścicieli młynów Samuela Fieldena i Benjamina Whitwortha. Wskazywali, że robotnicy młyna nie chcieliby jeździć na jednodniowe wycieczki nad morze przez cały rok i zastanawiali się, jak mieszkańcy nowego miasta będą zajęci w miesiącach zimowych. Zachęcili Hesketh do zbudowania nowego portu; Ponieważ opłaty w Liverpoolu rosły i nie było rozsądnej alternatywy dla właścicieli młynów w Manchesterze, zarówno Whitworth, jak i Fielden zgodzili się, że dobrze wykorzystają port na wybrzeżu Fylde. Hesketh wkrótce przekonał się, że nie tylko on myśli o rozbudowie linii kolejowej lub budowie nowego portu. Miał konkurencję ze strony mieszkańców Lytham , wioski położonej około 13 mil (21 km) na południe od Rossall, u ujścia rzeki Ribble . Już planowali utworzenie Preston Port Company; Hesketh działał szybko i złożył wniosek do oficjalnej komisji kolejowej o wybudowanie portu na rzece Wyre. Komisja zgodziła się wysłuchać wszystkich wniosków.

Charles spotkał Fredericka Kempa, świeżo przybyłego do Poulton agenta ziemskiego z rodzinnego Essex, i przedstawił go swojemu bratu, który szukał stewarda lub agenta. Kemp, dobrze ubrany i czarujący, zrobił dobre wrażenie na Hesketh, który natychmiast go zatrudnił. Na posiedzeniu komisji kolejowej Hesketh przedstawił przekonującą argumentację. Mimo sprzeciwu kontyngentu Lytham komisja uznała, że ​​najlepszym miejscem na budowę pętli kolejowej będzie Rossall Point i utworzona została spółka Railway and Port Company. Na początku XIX wieku sądzono, że lokomotywy parowe nie będą w stanie pokonać pagórkowatego terenu, a wzgórza Lake District, takie jak Shap Fell , uniemożliwią dotarcie linii kolejowej do Szkocji. Stacja końcowa Fylde miałaby nawet większe znaczenie, niż miał nadzieję Hesketh, zapewniając pasażerom z Londynu połączenie morskie do Szkocji. Początkowo Hesketh rozważał nazwanie swojego nowego miasta New Liverpool lub Wyreton, ale po zmianie nazwy na Hesketh-Fleetwood w 1831 roku zdecydował się nazwać je Fleetwood . Przygotowując się do nowej kariery w parlamencie, ochoczo przekazał zarządzanie finansami projektu swojemu kierownikowi, Frederickowi Kempowi.

Architekt Fleetwood Decimus Burton

Po śmierci Debonnaire w 1833 roku Hesketh-Fleetwood pogrążył się w swoich planach rozwoju. Southport , miasto, którego był właścicielem, stawało się popularnym kąpieliskiem morskim, a Hesketh-Fleetwood zorganizował budowę promenady . Był zaniepokojony opóźnieniami ze strony kolei i kompanii portowej i postanowił zająć się budową Fleetwood. Zatrudnił swojego starego przyjaciela Decimusa Burtona , który odniósł sukces jako architekt, i wspólnie omówili, jakie budynki będą potrzebne. Hesketh-Fleetwood chciał kościół, doki, mieszkanie, biuro gazowe, szkołę i hotel. Burton zgodził się, że hotel byłby ważny, aby pasażerowie mogli spędzić noc przed podróżą do Szkocji. Ponieważ ci pasażerowie przyjeżdżali ze stacji kolejowej Euston w Londynie, Hesketh-Fleetwood postanowił nazwać hotel North Euston Hotel . Plany Burtona były gotowe do 1835 roku.

W 1835 roku, wciąż sfrustrowany brakiem aktywności ze strony Railway and Port Company, Hesketh-Fleetwood zorganizował utworzenie Preston and Wyre Railway Company, aby zebrać fundusze potrzebne do doprowadzenia kolei do Fleetwood. Szacowany koszt wyniósł 122 000 funtów. Firma uzyskała królewską zgodę na rozpoczęcie budowy, z gwarantowaną gwarancją Hesketh-Fleetwood. W następnym roku Hesketh-Fleetwood i Burton nadzorowali oznakowanie pierwszej ulicy Fleetwood i ułożono pierwsze linie kolejowe.

Do 1838 roku stało się jasne, że koszty budowy miasta wymykały się spod kontroli. Co gorsza, inżynier kolei poinformował Hesketh-Fleetwood, że koszt kolei ma przekroczyć 300 000 funtów. Firma sprzedała też znacznie mniej akcji, niż się spodziewano. Frederick Kemp pobierał czynsze i stawki od najemców, a Hesketh-Fleetwood wielokrotnie prosił go o pieniądze na opłacenie rosnących rachunków. Kemp, bardziej stanowczy niż jego pracodawca, twierdził, że nie ma pieniędzy. Hesketh-Fleetwood zwrócił się do swojego brata Charlesa i poprosił go, aby wyciągnął 4000 funtów od Kempa. Charles był bardziej stanowczy, ale Kemp powiedział, że pieniądze zostały wydane na pensje pracowników i wystawił jeszcze więcej faktur, które trzeba było zapłacić. Podczas wielu nieobecności Hesketh-Fleetwood w Fylde, Kemp zdołał zaangażować się w szereg przedsięwzięć w mieście, dla własnej korzyści finansowej. Kolej trwała dłużej niż oczekiwano, a wraz z rosnącymi długami Hesketh-Fleetwood popadało w coraz większą depresję i zaczęło wycofywać się ze społeczeństwa.

Budowa kolei została ostatecznie ukończona w 1840 r., aw lipcu otwarto Kolej Preston and Wyre . W następnym roku kościół św. Piotra został ukończony, a Hesketh-Fleetwood mianowany wikariuszem ks. św. Wincentego Beecheya z Hilgay w Norfolk. Również w 1841 roku North Euston był czwartym hotelem otwartym w mieście. Usługi parowców zostały otwarte na Wyspę Man , Whitehaven , Ardrossan i Belfast . Fleetwood początkowo kwitło, ale Hesketh-Fleetwoodowi skończyły się pieniądze i został zmuszony do zaciągania kredytów hipotecznych . Stracił 75 000 funtów, które zainwestował w Preston and Wyre Railway Company z powodu braku kont. Kemp twierdził, że Hesketh-Fleetwood jest mu winien pieniądze, ale Kemp odmówił wyjaśnienia swojej księgowości. W obliczu ogromnych długów Hesketh-Fleetwood sprzedał swoje posiadłości w Blackpool , Southport, Meols Hall i Tulketh Hall . Charles kupił od brata posiadłość Churchtown , w której mieszkał z żoną. W 1844 Hesketh-Fleetwood sprzedał na aukcji swoje rzeczy osobiste z Rossall Hall i opuścił Lancashire. Wielebny St. Vincent Beechey założył szkołę dla chłopców w Północnym Kościele Anglii. Bliski bankructwa Hesketh-Fleetwood wydzierżawił szkole budynki w Rossall Hall na sześć lat, z opcją wykupu po dziewięciu za 7000 funtów. Od tego czasu szkoła została nazwana Rossall School .

Fleetwood, choć powoli, rozwijało się bez swojego głównego inwestora. Jako port wkrótce stanął w obliczu konkurencji ze strony Lytham i Preston. W 1847 r. królowa Wiktoria i książę Albert podróżowali przez Fleetwood w drodze do Londynu ze Szkocji, ale w tym roku nastąpił spadek znaczenia miasta na trasie do Szkocji. Potężniejsze lokomotywy mogły teraz poruszać się po pagórkowatym terenie, a linia kolejowa została przedłużona przez Shap Fell aż do Szkocji; Fleetwood nie był już potrzebny jako połączenie morskie.

Później życie i śmierć

Grób, Cmentarz Kensal Green

Hesketh-Fleetwood przeniósł się do Londynu z Virginie i ich synem Louisem. Rzadko odwiedzał Lancashire ponownie, aw 1847 wycofał się z polityki. Rodzina spędziła trochę czasu mieszkając w rodzinnym kraju Virginie, Hiszpanii. W 1861 Hesketh-Fleetwood wyraził zamiar powrotu do polityki, ale uniemożliwił mu to jego pogarszający się stan zdrowia. Zmarł w swoim domu w Piccadilly w Londynie 12 kwietnia 1866 roku po długiej chorobie. Został pochowany na Cmentarzu Kensal Green . Jego syn, ks. Peter Louis Hesketh-Fleetwood (1838-1880) objął stanowisko baroneta, które wymarło po jego śmierci. To, co pozostało z ziemi Hesketh-Fleetwood w Lancashire, zostało kupione przez Fleetwood Estate Company w 1875 roku.

Bibliografia

Uwagi

Źródła

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

• Hansard 1803-2005: składki w Parlamencie Petera Hesketh-Fleetwood