Petronas FP1 - Petronas FP1
 | |
| Producent | Petronas |
|---|---|
| Produkcja | styczeń 2003 - lipiec 2003 |
| Klasa | super rower |
| Silnik | 899,5 ml (54,89 CU), chłodzony cieczą, 3 - cylindry w linii , 4-suwowy , DOHC , 4 zawory na cylinder |
| Moc | 127,4 KM (95,0 kW) przy 10000 obr./min |
| Moment obrotowy | 92 N⋅m (67,9 lb⋅ft) przy 9700 obr./min |
| Transmisja | 6-biegowa |
| Zawieszenie |
Przód : Odwrócony widelec Öhlins , 43 mm, konstrukcja odwrócona. Wielostopniowa regulacja: kompresja, odbicie, sprężyna, skok 110 mm Tył : Niski podnośnik Monoshock, wahacz wykończony w kolorze czarnym Aero Twin Spar. öhlins Shock, regulowane tłumienie kompresji i odbicia, regulacja napięcia wstępnego. Skok: 52 mm, 120 mm skok |
| Hamulce |
Przód : podwójne pływające tarcze 320 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami Tył : pojedyncza tarcza 220 mm z 2-tłoczkowymi zaciskami |
| Opony |
Przód : 120/70-17 Tył : 190/50-17 |
| Grabie , szlak | 24,4 stopnia / 105,4 mm (4,15 cala) |
| Rozstaw osi | 1420 mm (56 cali) |
| Wymiary |
Dł .: 2050 mm (81 cali) Szer .: 680 mm (27 cali ) Wys .: 1135 mm (44,7 cala) |
| Waga | 181 kg (399 funtów) ( suchy ) |
| Pojemność paliwa | 18 l (4,0 galonów imp; 4,8 galonów amerykańskich) |
Petronas FP1 to 899,5 ml (54,89) CU chłodzony cieczą inline trzycylindrowy homologacyjne specjalnego roweru sportowego , który został wyprodukowany w 2003 roku przez Petronasem .
Pierwotnie opracowany wspólnie przez Petronas i Sauber Petronas Engineering jako prototyp Petronas GP1 989cc do rywalizacji w MotoGP , Petronas postanowił zamiast tego ścigać się motocyklem w Mistrzostwach Świata Superbike . Aby spełnić wymagania dotyczące wejścia motocykla do mistrzostw, silnik został zredukowany do 899,5 cm3 (54,89 cm3), a Petronas musiał wyprodukować 150 motocykli w wersji drogowej do homologacji FIM .
Pierwsze 75 egzemplarzy Petronas FP1 zostało wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii do 30 stycznia 2003 roku, po przejściu kontroli homologacyjnej, aby umożliwić udział w zawodach motocykla w 2003 roku . Ostatnie 75 egzemplarzy zostało zmontowanych w Malezji przez producenta motocykli Modenas do lipca 2003 roku.
Z wyprodukowanych 150 egzemplarzy tylko 100 zostało udostępnionych do publicznej wiadomości w kolorach Panache Green, Exotic Black i Misty Grey. Pozostałe 50 sztuk pozostawiono do użytku w wyścigach.
Petronas połączył siły z czterokrotnym mistrzem świata Superbike, Carlem Fogartym, tworząc zespół wyścigowy — Foggy Petronas Racing z zawodnikami Troy Corser i James Haydon — aby wziąć udział w Mistrzostwach Świata Superbike.
Od 2003 roku FIM zmienił zasady, aby umożliwić ściganie się maszynom o pojemności 1000 cm3 (bliźniaczym, potrójnym lub czterocylindrowym). FP1 został opracowany zgodnie z poprzednimi przepisami (które ograniczały pojemność skokową silnika 3-cylindrowego do 900 cm3), w wyniku czego motocykl znajdował się w gorszej sytuacji niż reszta stawki.
Z japońskimi producentami ograniczającymi swoje zaangażowanie w latach 2003 i 2004 , FP1 był w stanie osiągnąć dobre wyniki, zajmując dwukrotnie podium w 2004 roku. Po powrocie japońskich motocykli w 2005 roku FP1 pozostał w tyle i do 2006 roku miał problemy z finiszem w zwrotnica. Petronas zakończył projekt superbike pod koniec 2006 roku.
W 2010 roku silnik rowerowy Aktualności odkryta 60 nowiutki FP1 przechowywany w Basildon , Essex . Wyprodukowane dla Petronas przez MSX International do celów homologacyjnych, były częścią oryginalnej partii 75 sztuk, ale nigdy nie zostały wysłane do Malezji. Rowery są obecnie przechowywane w dawnej siedzibie MSX przez nowego właściciela firmy Arrk R&D, który jest objęty umową o poufności z Petronas.