Międzynarodowa wspinaczka górska Pikes Peak - Pikes Peak International Hill Climb

Międzynarodowa wspinaczka na szczyt Pikes Peak

Lokalizacja	Colorado Springs, Kolorado Stany Zjednoczone 38,84°N 105,04°W 38°50′N 105°02′W /  / 38,84; -105,04
Pierwszy wyścig	1916 ( 1916 )
Dystans	12,42 mil (20 km)
Informacje o obwodzie
Powierzchnia	Asfalt (historycznie brud)
Obroty	156
Rekord okrążenia	7: 57.148 ( Romain Dumas , Volkswagen ID R Pikes Peak, 2018, bez ograniczeń)

Samochód Ala Unsera z 1961 roku.

1987 Audi Sport quattro E2 „Pikes Peak”

Suzuki Escudo w wyścigu do chmur 2006

Randy Schranz wznosi się ponad linię drzew podczas 85. wyścigu do chmur, 2007 r.

Micky Dymond na drodze do zwycięstwa w klasie 1200 cm3 w 2007 roku, jeżdżący na BMW HP2.

Marcus Grönholm prowadził 800-konny Ford Fiesta, zajmując 5. miejsce w wyścigu w 2009 roku.

Hyundai Genesis coupé Rhys Millen w 2011 roku Pikes Peak

Ralph Murdock pobił rekord w zmodyfikowanej klasie vintage (zmodyfikowany przez RMVR) w 2011 roku, z czasem 12:51.004 w Chevrolet Camaro z 1970 roku

Monster Tajima Electric Car wystawiony podczas 2013 PPIHC Fan Fest w Colorado Springs, USA

Sébastien Loeb pobił rekord trasy w 2013 roku Peugeotem 208 T16 Pikes Peak (875 KM i 875 kg)

Rick Knoop, Tim O'Neil i Charlie Greenhaus z elektrycznym samochodem wyścigowym EVSR wyprodukowanym przez Entropy Racing na Pikes Peak w 2015 roku

Pikes Peak Hill Climb międzynarodowa (PPIHC) , znany również jako The Race to the Clouds , to coroczna samochodowe hillclimb na szczyt Pikes Peak w Colorado , USA. Tor mierzy 19,99 km i ma ponad 156 zakrętów, wznosząc się na 1440 m od startu na Mile 7 na autostradzie Pikes Peak do mety na wysokości 4302 m (14 115 stóp), na pochyłościach średnio 7,2%. Kiedyś składała się zarówno z odcinków żwirowych, jak i utwardzonych, ale od sierpnia 2011 r. autostrada jest w pełni utwardzona; dzięki temu wszystkie kolejne imprezy będą rozgrywane od początku do końca na asfalcie.

Wyścig jest samosankcjonowany i odbywa się od 1916 roku. Obecnie rywalizują w nim pojazdy różnych klas. PPIHC działa jako Muzeum Edukacyjne Pikes Peak Auto Hill Climb w celu organizowania corocznej imprezy sportów motorowych.

Historia

Wczesna historia

Pierwszy Pikes Peak Hill Climb był promowany przez Spencera Penrose'a , który przekształcił wąską drogę dojazdową w znacznie szerszą Pikes Peak Highway .

Pierwsze trofeum Penrose'a zostało przyznane w 1916 roku Rea Lentz z czasem 20:55.60. W tym samym roku Floyd Clymer wygrał klasę motocyklową z czasem 21:58,41. W 1924 roku ostatnie trofeum Penrose'a zostało przyznane Otto Loesche w jego Lexington Special. W kolejnych latach Glen Scultz i Louis Unser dzielili rywalizację i 12 razy wygrali imprezę. W 1929 roku impreza została dodana do popularnej klasy samochodów seryjnych.

Po drugiej wojnie światowej Louis Unser powrócił na swoje zwycięskie drogi w Pikes Peak, wygrywając jeszcze trzy razy w latach 1946-1970. Te zwycięstwa były mocno rywalizowane z rywalem Al Rogers . W tym czasie impreza była częścią mistrzostw AAA i USAC IndyCar. W 1953 roku Sports Car Club of America (SCCA) sponsoruje imprezę, przynosząc ze sobą napływ samochodów sportowych. W tym okresie corocznie od 1953 do 1962 łamywany był rekord trasy, jest to największy ciąg rekordowych biegów w historii imprezy. Większość tych rekordów ustanowił siostrzeniec Louisa, Bobby Unser . W 1954 motocykle powracają na imprezę, po raz pierwszy od jej powstania w 1916. Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej motocykli w tym roku odniósł Bill Meier jeżdżący na motocyklu Harley-Davidson .

W 1971 roku imprezę wygrał pierwszy pojazd bez benzyny ( propan ), było to również pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji ogólnej z klasy samochodów seryjnych (1970 Ford Mustang ), auto było prowadzone przez duńsko-amerykańskiego Ak Millera.

Zaangażowanie europejskie

W 1984 roku pierwsi europejscy zawodnicy wzięli udział w PPIHC z norweskim rallycrosserem Martinem Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) i francuskim kierowcą rajdowym Michèle Mouton (Audi Sport quattro), tym samym rozpoczynając nową erę dla europejskich zespołów w prawie nieznanym amerykańskim wyścigu górskim. Choć Schanche nie ustanowił nowy rekord toru, ze względu na płaskiej prawej przedniej opony, Mouton (wraz z jej World Rally Championship współkierowcę Fabrizia Pons z Włochy) wygrał kategorię Otwarte Rally, ale nie udało się wygrać turniej ogólnej. W następnym roku Mouton osiągnął ogólne zwycięstwo i rekord trasy.

W 1989 roku francuski reżyser Jean-Louis Mourey wypuścił wielokrotnie nagradzany film krótkometrażowy o wydarzeniu z 1988 roku . Film zatytułowany Climb Dance uchwycił wysiłki fińskiego byłego mistrza rajdowego świata Ari Vatanena , który wygrał wyścig w rekordowym czasie swoim turbodoładowanym Peugeotem 405 Turbo 16 .

Nawierzchnia autostrady

Miasto Colorado Springs zaczęło brukować autostradę w 2002 roku po przegranej sprawie sądowej przeciwko Sierra Club , która pozwała z powodu erozji szkód w strumieniach, zbiornikach, roślinności i terenach podmokłych poniżej 1,5 miliona ton żwiru drogowego zdeponowanego w ciągu kilku dziesięcioleci. Każdego roku po zamówieniu gmina brukowała około 10% trasy. Impreza 2011 była ostatnim wyścigiem z odcinkami terenowymi, obejmującymi około 25% trasy.

W tym ewolucyjnym okresie imprezy japoński kierowca Nobuhiro Tajima z samochodami Suzuki odniósł 6 zwycięstw w klasyfikacji generalnej (2006 - 2011) i dwa rekordy toru. Jego rekord z 2011 roku był pierwszym, który przekroczył barierę 10 minut.

Mistrz Hill Climb Rod Millen ostrzegł wówczas, że utorowanie drogi zakończy wyścig. Jednak w wyścigu 2012 r. do grudnia 2011 r. zarejestrowanych było ponad 170 zawodników, w porównaniu z 46 w tym samym czasie w poprzednim roku.

90. edycja imprezy odbyła się w 2012 roku i przyniosła większe boisko i dłuższy dzień wyścigowy niż kiedykolwiek wcześniej. To był pierwszy raz, gdy wyścig został rozegrany na całym asfalcie, co doprowadziło do pobicia kilku rekordów, w szczególności rekordu ogólnego, który wielokrotnie padał podczas imprezy, ostatecznie spadając do Rhysa Millena, syna poprzedniego zwycięzcy wyścigu Roda Millena , w Time Dywizja Ataku. Podczas imprezy Mike Ryan zakręcił swoją dużą ciężarówką na nawrocie w sekcji zwanej „W”, uderzając w barierkę, następnie udało mu się wykonać zwrot o trzy punkty i kontynuował kurs, w którym to momencie pobił swój stary rekord o 5 sekund. To uwydatniło zmianę, jaką w pełni utwardzony kurs wprowadził do prędkości wydarzenia. W 2012 roku pierwszy motocykl osiągnął czas poniżej 10 minut. Carlin Dunne z 1205 Division jechał Ducati z czasem 9:52.819, który był tylko 1,5 sekundy wolniejszy od ubiegłorocznego rekordu.

W 2013 roku barierę dziewięciu minut przebił legenda WRC, Sébastien Loeb ( Peugeot 208 T16 Pikes Peak ), z czasem 8:13.878, podczas gdy Rhys Millen zajął drugie miejsce z czasem 9:02.192, pobijając swój własny rekord o ponad 44 sekundy. Jean-Philippe Dayrault zajął trzecie miejsce z czasem 9:42.740, a Paul Dallenbach czwarty z czasem 9:46.001, dzięki czemu czterech kierowców pobiło ogólny rekord ustanowiony tylko w poprzednim roku.

Pojawienie się pojazdów elektrycznych

Samochody elektryczne były włączane i wyłączane w PPIHC od wczesnych lat 80-tych. W 1981 roku Joe Ball wjechał na szczyt Sears Electric Car z czasem 32:07.410, w 1994 Katy Endicott doprowadziła swoją Hondę na szczyt z czasem 15:44.710, a w 2013 Nobuhiro Tajima przekroczył barierę 10 minut z czasem 9:46.530 w swoim E-RUNNER Pikes Peak Special. W kolejnych latach coraz częstsze stałyby się zgłoszenia elektryczne, systematycznie bijąc rekordy w zakresie układu napędowego i ostatecznie rekord ogólny w 2018 roku.

W przypadku imprez górskich, a zwłaszcza tej imprezy, uzasadnione jest zasugerowanie, że nowoczesny, dobrze zaprojektowany samochód elektryczny będzie miał przewagę nad samochodami z silnikiem spalinowym. Kwestia ograniczonego zasięgu nie dotyczy krótkich sprintów, a kręty charakter trasy Pikes Peak dobrze nadaje się do niemal natychmiastowego dostarczania momentu obrotowego przez silniki elektryczne. Poza tym zmniejszająca się gęstość powietrza na dużych wysokościach nie zmniejsza mocy dostępnej kierowcy, jak ma to miejsce w przypadku silników oddychających powietrzem.

Chociaż imprezę 2014 wygrał samochód napędzany benzyną; Drugie (Greg Tracy), trzecie (Hiroshi Masuoka) i czwarte (Nobuhiro Tajima) miejsca zajęły w sumie auta elektryczne. W 2015 roku samochody elektryczne zajęły pierwsze miejsce (Rhys Millen) i drugie (Nobuhiro Tajima) w ogólnej klasyfikacji. W wywiadzie dla Rhysa Millena powiedział, że przed półmetkiem stracił zasilanie tylnego zespołu silnika samochodu. Gdyby tak się nie stało, spodziewał się, że jego bieg będzie szybszy o 30 sekund. W 2016 roku benzyna ponownie zajęła pierwsze miejsce, ale elektryczny zajął drugie (Rhys Millen) i trzecie (Tetsuya Yamano) oraz piąte (Nobuhiro Tajima) miejsca w klasyfikacji generalnej.

Podczas imprezy w 2018 roku samochód elektryczny po raz pierwszy w historii imprezy ustanowił nowy rekord. Francuz Romain Dumas ukończył trasę w całkowicie elektrycznym Volkswagenie ID R z czasem 7:57.148, po raz pierwszy przekraczając barierę 8 minut.

Śmierć motocyklistki Carlin Dunne podczas wyścigu w 2019 roku zmusiła organizację do odroczenia wszystkich wyścigów motocyklowych na imprezie. Ta decyzja zostanie poddana przeglądowi po zakończeniu imprezy w 2021 roku.

Dywizje wyścigowe

Wspinaczka Pikes Peak International Hill składa się obecnie z sześciu dywizji.

Nieograniczony

W Dywizji Unlimited wszystko dzieje się, o ile przejdzie inspekcję bezpieczeństwa i spełnia ogólne zasady PPIHC. The Unlimited Division zawiera najbardziej egzotyczne pojazdy, większość z nich zbudowaną specjalnie dla tej rasy. Te samochody wyścigowe mają największe szanse na ustanowienie nowego ogólnego rekordu wyścigu. W 2018 roku Romain Dumas ustanowił nowy rekord 7 minut 57,148 sekundy w całkowicie elektrycznym Volkswagenie ID R Pikes Peak, pobijając poprzedni rekord Sébastiena Loeba o ponad 15 sekund.

Atak czasowy 1

Dział produkcji pojazdów z napędem na dwa i cztery koła. W konkursie mogą wziąć udział wyłącznie czterokołowe pojazdy z zamkniętym kokpitem.

Trofeum Porsche Pikes Peak od Yokohama

Podczas imprezy w 2018 roku zadebiutowała pierwsza oficjalna jednomarkowa kategoria Porsche, dostępna wyłącznie dla Porsche Cayman GT4 Clubsport w czterech wariantach — Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR i Clubsport 2017 IMSA GS.

Otwarte koło

Tradycyjne, jednomiejscowe samochody wyścigowe Pikes Peak o różnych wzorach, od sprinterów w stylu Indy po buggy. Od czasu inauguracyjnego wyścigu w 1916 roku we wszystkich imprezach startowały samochody z otwartymi kołami .

Szczyt Pikes otwarty

Pojazdy produkcyjne z nieograniczoną liczbą dozwolonych modyfikacji.

Klasa wystawowa

Zgodnie z misją imprezy, konkretnie w celu „pokazania postępów w praktycznym zastosowaniu technologii sportów motorowych”, wyścig zachęca zawodników z pojazdami, które nie spełniają specyfikacji technicznych dywizji sankcjonowanych przez PPIHC, do wzięcia udziału w Klasie Wystawowej. Chociaż nie ma rekordów klasowych dla tej klasy ze względu na jej status wystawowy, zgłoszenia kwalifikują się do zarejestrowania ogólnego rekordu kursu, a także próby pobicia rekordów osiągniętych przez poprzednie zajęcia.

Rekordy wyścigów

Poniżej znajdują się wszystkie aktualnie uznane rekordy. Rekordy ustanowione podczas ostatniego przebiegu imprezy są pogrubione .

Ewidencja dywizji i klas

Aktualne rekordy na 4 kołach
Podział	Klasa	Rok	Nazwa	Pojazd	Czas
Nieograniczony		2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R	7:57.148
Atak czasowy	Atak czasowy 1	2020	David Donner	2019 Porsche GT2 RS Clubsport	9:36,559
Samochód Pikes Peak Challenge	Otwarte koło	2020	Clinta Vahsholtza	2013 Ford Otwarte	9:35,490
	Szczyt Pikes otwarty	2019	Piotr Cunningham	2019 Acura TLX GT	9:24,433
	Porsche Cayman GT4 Clubsport	2018	Travis Pastrana	Porsche Cayman GT4 Clubsport 2016	10:33.897

Niepodziałowe i klasowe rekordy

• Między pierwszym a ostatnim stoperem jest 7mm:70 s:032

Zwycięzcy

Ogólne wyróżnienia zawsze spadały na pojazdy z dywizji samochodowych, jednak motocykle mają swoje własne dywizje, rekordy i zwycięzców. Samochody pojawiały się na imprezie co roku od jej powstania w 1916 roku (z wyjątkiem lat w czasie wojen światowych), podczas gdy motocykle pojawiały się tylko w ograniczonej liczbie lat.

Ogólni zwycięzcy

Ari Vatanen 1988 Peugeot 405 T16

Suzuki SX4 Nobuhiro Tajimy podczas bicia rekordu w 2011 roku.

Zwycięzcy generalni mogą rywalizować w dowolnej dywizji, chociaż większość pochodzi z otwartego koła, a ostatnio z dywizji nieograniczonej. Czas pisany kursywą wskazuje, że był to poprzedni rekord kursu, a czas pogrubiony wskazuje bieżący rekord kursu.

Tabela ogólnych zwycięzców

Rok	Zwycięzca	Pojazd	Czas	Uwagi
1916	Rea Lentza	Romano Specjalne	20:55.600
1917-1919	Brak konkurencji z powodu I wojny światowej
1920	Otto Loesche	Lexington Specjalne	22:25.400
1921	Król Rhiley	Hudson specjalne	19:16.200
1922	Noel Bullock	Ford specjalne	19:50,900
1923	Glen Shultz	Hudson Essex	18:47.000
1924	Otto Loesche	Lexington Specjalne	18:15.000
1925	Charles H. Myers	Chandler specjalne	17:48.400
1926	Glen Shultz	Stutz	18:19.400
1927	Glen Shultz	Stutz	18:25.100
1928	Glen Shultz	Specjalność Stutz	17:41.600
1929	Edwarda Phillipsa	Szultz Stutz 8	18:22.800
1930	Glen Shultz	Stutz DV-32	18:08.700
1931	Charles H. Myers	Polowanie specjalne	17:10.300
1932	Glen Shultz	Shultz/Stutz Special	16:47.200
1933	Glen Shultz	Stutz DV-32	17:27.500
1934	Ludwik Unser	Specjalność Stutz	16:01.800
1935	WP Bentrup	1935 Chevrolet 1 1/2-tonowa ciężarówka	26: 12.000
1936	Ludwik Unser	Shultz Stutz	16:28.100
1937	Ludwik Unser	Stutz DV-32	16:27.300
1938	Ludwik Unser	Loop Cafe Special	15:49.900
1939	Ludwik Unser	Oferta specjalna Snowbergera	15:39.400
1940	Al Rogers	Joe Coniff Special	15:59.900
1941	Ludwik Unser	Burd Specjalne	15:35.200
1942-1945	Brak konkurencji z powodu II wojny światowej
1946	Ludwik Unser	Maserati	15:28.700
1947	Ludwik Unser	Maserati	16:34.770
1948	Al Rogers	Coniff Special Offenhauser	15:51.300
1949	Al Rogers	Coniff Specjalne	15:54.260
1950	Al Rogers	Coniff Specjalne	15:39.000
1951	Al Rogers	Offenhauser	15:39.700
1952	George Hammond	Kurtis Kraft Offenhauser Special	15:30.650
1953	Ludwik Unser	Federalna Specjalna Inżynieria	15:15.400
1954	Keith Andrews	Joe Hunt	14:39.700
1955	Bob Finney	Dick Frenzel Specjalne	14:27.200
1956	Bobby Unser	Unser Special	14:27.000
1957	Bob Finney	Dick Frenzel Specjalne	14:11.700
1958	Bobby Unser	Unser Special	13:47.900
1959	Bobby Unser	Unser Special	13:36.500
1960	Bobby Unser	Unser Special	13:28.500
1961	Bobby Unser	Unser Special	12:56.700
1962	Bobby Unser	Unser Special	12:05.800
1963	Bobby Unser	Chevrolet 327	12:30.600
1964	Al Unser	Offenhauser	12:24.500
1965	Al Unser	Harrison Ford	12:54.300
1966	Bobby Unser	Chevrolet	12:23.800
1967	Wes Vandervoort	Chevrolet	12:46.300
1968	Bobby Unser	Specjalna oferta Rislone	11:54.900
1969	Mario Andretti	Chevrolet STP Specjalne	12:44.070
1970	Ted Foltz	Chevrolet 303	12:41.100
1971	Ak Miller	1970 Mustang	14:18.600
1972	Rogera Mearsa	Volkswagen 2180	13:26.840
1973	Rogera Mearsa	Volkswagen 2180	12:54.790
1974	Errol Kobilan	Sprint Chevroleta 302	12:54.770
1975	Orville Nance	Chevrolet 327	12:36,650
1976	Rick Mears	Porsche 2386	12:11,890
1977	Bob Śledź	Chevrolet 350	12:15.720
1978	Errol Kobilan	Chevrolet	11:55.830
1979	Dick Dodge Jr.	Hoffpauir Wells Coyote Chevrolet	11:54.180
1980	Ted Foltz	1970 Chevrolet 350	12:15.810
1981	Gary Lee Kanawyer	1976 ND Porsche	12:03.960
1982	Bill Brister	Woziwodzki Wells Coyote Chevrolet	11:44.820
1983	Al Unser, Jr.	Woziwodzki Wells Coyote Chevy	11:38.300
1984	Bill Brister	1981 Wells Kojot	11:44.490
1985	Michele Mouton	Audi Sport Quattro S1	11:25.390
1986	Bobby Unser	Audi Sport Quattro SL	11:09.220
1987	Walter Röhrl	Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak	10:47.850
1988	Ari Vatanen	Peugeot 405 Turbo 16	10:47.220
1989	Robby Unser	Peugeot 405 Turbo 16	10:48.340
1990	Robby Unser	Pod Chevroletem	11:32.860
1991	David Donner	Chevrolet Donner-Dykstra	11:12.420
1992	Robby Unser	Pod Chevroletem	10:53.870
1993	Paul Dallenbach	Davis Chevrolet	10:43.630
1994	Rod Millen	Toyota Celica AWD Turbo	10:04.06
1995	Nobuhiro Tajima	suzuki escudo	7:53.000
1996	Rod Millen	Toyota Celica	10:13.640
1997	Rod Millen	Toyota Celica	10:04.540
1998	Rod Millen	Toyota Tacoma	10:07.700
1999	Rod Millen	Toyota Tacoma	10:11.150
2000	Larry Ragland	2000 GMC Wysłannik	11:17.660
2001	Gary Lee Kanawyer	1981 Wells Kojot	10:39,760
2002	David Donner	1997 Donner Dykstra	10:52.300
2003	Paul Dallenbach	2000 PVA-01	11:34.700
2004	Robby Unser	Subaru Impreza STI	11:47.280
2005	David Donner	Donner/Dykstra Special	11:15.680
2006	Nobuhiro Tajima	suzuki escudo	7:38.900
2007	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10:01,408
2008	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10:18.250
2009	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10:15.368
2010	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10:11.490
2011	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	9:51.278
2012	Rhys Millen	Hyundai Genesis Coupé	9:46.164
2013	Sébastien Loeb	Peugeot 208 T16 Pikes Peak	8:13.878
2014	Romain Dumas	Norma M20 RD - Honda	9:05.801
2015	Rhys Millen	eO PP03	9:07.222
2016	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	8:51.445
2017	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	9:05.672
2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R	7:57.148
2019	Robin Shute	2018 Wilk TSC-Honda	9:12.476
2020	Clinta Vahsholtza	2013 Ford Otwarte	9:35,490
2021	Robin Shute	2018 Wilk GB08 TSC-LT	5:55.246

Zwycięzcy motocykli

Zwycięzcy motocykli mogą rywalizować w dowolnej dywizji, chociaż większość pochodzi z klas open lub o dużej pojemności. Czas pisany kursywą wskazuje, że był to poprzedni rekord motocyklowy, a czas pogrubiony wskazuje aktualny rekord motocyklowy.

30 czerwca 2019 r. czterokrotny zwycięzca Pikes Peak International Hill Climb, Carlin Dunne, zginął w wypadku podczas wyścigu. Rozbił się niecałe ćwierć mili od mety.

Tabela zwycięzców motocyklowych

Rok	Zwycięzca	Pojazd	Czas	Uwagi
1916	Floyd Clymer	Wełna drzewna	21:58.410
1917-1953	Nie odbyły się żadne zawody motocyklowe.
1954	Bill Meier	Harley Davidson	15:34.100
1955	Don Tindall	Harley Davidson	16:08.600
1956-1970	Nie odbyły się żadne zawody motocyklowe.
1971	Gary Myers	Husqvarna	15:11.960
1972	Steve Scott	Bultaco	15:13.470
1973	Rick Deane	Triumf 750	13:56.030
1974	Bob Conway	Yamaha 750	13:54.570
1975	Rick Deane	Triumf 750	13:54.620
1976	Rick Deane	Triumf 750	13:12.610
1977-1979	Nie odbyły się żadne zawody motocyklowe.
1980	Lonnie Houtchens	Yamaha 750	13:44.730
1981	Brian Anderson	Triumf 750	13:20.860
1982	Arlo Englund	Nie dotyczy	13:19.280
1983-1990	Nie odbyły się żadne zawody motocyklowe.
1991	Brian Anderson	Drewno- Rotax 600	13:24.820
1992	Brian Anderson	Drewno-Rotax	12:54.000
1993	Clinta Vahsholtza	Drewno-Rotax	12:29.380
1994	Clinta Vahsholtza	Drewniany Rotax 600	12:21.130
1995	Clinta Vahsholtza	1992 Wood-Rotax	09:17.100
1996	Davey Durelle	1988 Wood-Rotax	12:33,730
1997	Davey Durelle	1988 Wood-Rotax	12:21.960
1998	John Stallworth	1987 Yamaha Banshee 430	12:52.370
1999	Lonnie Eubanks	Yamaha	12:42.1990
2000	Bobby Parr	LSR Lekki	12:37.860
2001	Bobby Parr	LSR	12:09.160
2002	Bobby Parr	Samotna gwiazda	12:30.000
2003	Bobby Parr	Lekki	12:28.480
2004	Davey Durelle	Honda CRF	12:27,810
2005	Micky Dymond	KTM	12:12.614
2006	Gary Trachy	Husqvarna SMR	11:46,841
2007	Davey Durelle	2005 Rotax	11:41.756
2008	Davey Durelle	Aprilia SM 550	11:42,991
2009	Davey Durelle	Aprilia SXV	11:48.649
2010	Gary Trachy	TM 660	11:33.700
2011	Carlin Dunne	2011 Ducati Multistrada 1200	11:11.329
2012	Carlin Dunne	2012 Ducati Multistrada 1200	9:52.819
2013	Carlin Dunne	Elektryczny Superbike z Błyskawicą 2013	10:00,694
2014	Jeremy Toye	2013 Kawasaki Ninja ZX-10R	09:58.687
2015	Jeffrey Tigert	2014 Honda CBR1000RR	10:02.735
2016	Bruno Langlois	2015 Kawasaki Z1000	10:13.106
2017	Chris Fillmore	2017 KTM Super Duke 1290 R	9:49:625
2018	Carlin Dunne	2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak	9:59.102
2019	Rennie Scaysbrook	2018 Aprilia Tuono V4 1100	9:44,963

Zobacz też

• Wzgórze Mont Ventoux , rozpoczęte w 1902
• Silverstone Race to the Sky (obecnie najdłuższa szutrowa wspinaczka na świecie)
• Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb (jedna z najstarszych imprez motorsportowych na świecie)
• Giants Despair Hillclimb and Rest and Be Thankful Speed ​​Hill Climb , oba rozpoczęte w 1906 r.
• Mount Washington Hillclimb Auto Race (jeden z najstarszych wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych)

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Wszechczasowi królowie gór (1916-2019)