PowerCore SunCruiser - PowerCore SunCruiser
| PowerCore SunCruiser | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Rodzaj | Mały samochód |
| Lata modelowe | 2013 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Silnik elektryczny: 2,5 kW |
PowerCore SunCruiser to pojazd zasilany energią słoneczną drogowego. Został stworzony na Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Bochum, aby konkurować w World Solar Challenge w 2013 roku. PowerCore SunCruiser jest piątym pojazdem zbudowanym przez Uniwersytet w Bochum i sklasyfikowanym jako pojazd klasy EC L7e, która obejmuje pełną homologację drogową. Samochód został zaprezentowany publiczności 25 lipca 2013 roku. Oferuje miejsce dla trzech osób, może osiągać prędkość maksymalną ponad 100 km / h, a napędzany jest dwoma silnikami w piaście tylnych kół. Jego maksymalna moc to 8,5 kW. Masa własna pojazdu wynosi około 340 kg, z czego akumulatory zajmują około 63 kg.
Zasięg na w pełni naładowanym akumulatorze przy braku światła słonecznego wynosi 700 km przy stałej prędkości 65 km / h. Jego wielowarstwowe ogniwa słoneczne działają z wydajnością 29,7%. Wydajność 3-metrowych ogniw słonecznych na dachu to 833 W.
Baterie
Akumulatory wykorzystują baterie litowo-jonowe 1316 Panasonic NCR 18650B. W modelu napędzanym na World Solar Challenge w 2013 r. Akumulator miał całkowitą masę 63 kg i był w stanie zmagazynować 15,9 kWh energii, osiągając napięcie znamionowe 100,8 V.
Ogniwa słoneczne
Stosowane są tandemowe ogniwa słoneczne składające się z arsenku galu . Na dachu znajduje się 944 ogniw, które mogą dostarczyć napięcie 2,28 V i prąd 0,47 A. Maksymalna sprawność ogniwa wynosi 29,7%. Aby osiągnąć ten stopień sprawności, stosuje się dziewięć różnych MPPT (tracker maksymalnego punktu mocy). Ogólna wydajność elektryczna macierzy wynosi 833 W.
Silnik
Silnik jest rozwinięciem Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Bochum. Trwale wzbudzona maszyna synchroniczna rozwija maksymalny moment obrotowy 110 Nm i nominalny moment obrotowy 16 Nm.
Wyścig
World Solar Challenge
Pojazd został zbudowany specjalnie na World Solar Challenge 2013 (WSC 2013), które odbyło się 6 października 2013 r. W Australii. Zaczęło się w tzw. „Klasie Cruiser”, która według pierwowzoru firmy Bochum - BOcruiser . Ten segment klasy kładł nacisk na praktyczność pojazdu jako do codziennych dojazdów do pracy, ze szczególnym uwzględnieniem wykorzystania energii słonecznej. Po raz pierwszy samochód solarny z Bochum przekroczył cel 3000 km bez żadnych zakłóceń przez australijski Outback, a na koniec został wicemistrzem świata. Uniwersytet w Bochum poinformował w czasopiśmie o uczestnictwie w wyścigach WSC 2013.
Europejskie wyzwanie słoneczne
W październiku 2014 roku PowerCore SunCruiser wraz z poprzednim modelem oraz „Weltumrundler” SolarWorld GT wzięły udział w MacCready Solar Challenge (ESC). Miało to miejsce w Zolder w Belgii, na dawnym torze wyścigowym Formuły 1. SunCruiser zajął pierwsze miejsce i został mistrzem Europy w 2014 roku. Samochód wygrał wyścig w kategorii długodystansowej w około 9 godzin i osiągnął drugie najszybsze okrążenie. Wpisy do pamiętników, zdjęcia, galerie i filmy z ESC 2014 znajdują się na stronie internetowej poświęconej samochodom solarnym Uniwersytetu w Bochum .
Drużyna
Zespół wyścigowy składał się z około 30 uczniów, a także studentów, którzy zaprojektowali i zbudowali pojazd. Zespół został podzielony na grupy złożone z osób specjalizujących się w różnych aspektach rozwoju pojazdu oraz organizatorów.