ppc Racing - ppc Racing

ppc Racing
Ppc Racing.png
Właściciel (e) Greg Pollex
Baza Mooresville, Karolina Północna
Seria Nextel Cup Series , Busch Series , Craftsman Truck Series
Kierowcy wyścigowi Jeff Green , Jason Keller , Kenny Wallace , Terry Cook , John Andretti
Sponsorzy Auto Zone , Nesquik , Albertsons , Excedrin , Miller High Life
Producent Ford , Chevrolet
Otwierany 1993
Zamknięte 2007
Kariera
Mistrzostwa kierowców 1 (seria Busch)
Zwycięstwa w wyścigach 34 (łącznie):
33 (seria Busch) i 1 (seria Craftsman Truck)

ppc Racing to były zespół NASCAR z siedzibą w Mooresville w Północnej Karolinie . Właścicielem drużyny był Greg Pollex . ppc Racing powstało z połączenia zespołu Pollex Busch Series z samochodem należącym do Steve'a DeSouzy i Teda Campbella w 1999 roku. Zespół wygrał mistrzostwa Busch Series 2000 z kierowcą Jeffem Greenem i czterokrotnie zajął drugie miejsce w tabeli . Zespół został zamknięty w sezonie 2007 NASCAR Busch Series z powodu braku funduszy. Później Pollex dołączył do CJM Racing jako brygadzista przed wyjazdem pod koniec sezonu.

Winston Cup Series

ppc zadebiutował w wyścigach Winston Cup Series w 1993 roku na Mello Yello 500 . Chad Little był kierowcą Kleenex Ford nr 19 i zajął 33. miejsce. Prowadzili także Daytona 500 z 1994 roku w Fordzie nr 97 przy sponsorowaniu przez Tracy Lawrence , gdzie zajęli 29. miejsce. W 1995 roku ich najlepszy finisz zakończył się na Talladega Superspeedway , drugim z dwóch wyścigów. Po wykonaniu pięciu wyścigów w 1996 r. W Sterling Cowboy Pontiac Grand Prix , ppc przeniósł się na pełny etat do Cup Series z Little w samochodzie John Deere . Pomimo ósmego miejsca na torze Bristol Motor Speedway , zespół miał problemy z kwalifikacją do wyścigów, a Pollex miał sprzedać operację Jackowi Roushowi w ostatnich tygodniach sezonu. (Zespół ostatecznie stał się zwycięską drużyną Kurta Buscha w Nextel Cup w 2004 r., Tylko po to, aby sześć lat później zostać sprzedany Latitude 43 Motorsports, a następnie spasowany).

W 2005 roku ppc Racing powrócił do serii Nextel Cup z Johnem Andrettim prowadzącym numer 14 VB Tobacco Products Ford. Zespół rozegrał pierwsze trzy wyścigi w Daytona, Fontana i Las Vegas. Po dwóch DNQ z rzędu w Atlancie i Bristolu, marka VB została zamknięta. Drużynie nie udało się przetrwać sezonu, ponieważ nie było innego sponsora.

Seria Busch

Samochód nr 10 Historia

ppc zadebiutował na torze Darlington Speedway w 1993 roku . Był to nr 23 Ford sponsorowany przez If Its Paper i prowadzony przez Chada Little. W tym czasie Pollex był współwłaścicielem drużyny z rozgrywającym NFL Markiem Rypienem . Little startował w 12 wyścigach z drużyną w tym sezonie, zajmując trzy miejsca w pierwszej dziesiątce. Przechodząc na pełny etat ze sponsorem Bayer Select w 1994 roku , Little zajął trzecie miejsce w punktacji Busch Series, zajmując miejsce w pierwszej dziesiątce w połowie wyścigów rozgrywanych w tym sezonie. Następny sezon był jeszcze lepszy, ponieważ Little odniósł sześć zwycięstw i zajął drugie miejsce w punktach. Kiedy Pollex przeniósł Little i drużynę do Cup Series w 1997 roku, drużyna nie prowadziła Busch Series.

Pollex powrócił w 1999 roku z nową operacją. Tym razem był to Kleenex Chevy nr 32 prowadzony przez Jeffa Greena . Pomimo tego, że nie zakwalifikował się do wiosennego wyścigu w Rockingham , Green wygrał trzy wyścigi i zajął drugie miejsce w punktacji w sezonie powrotnym zarówno dla Greena, jak i zespołu. W 2000 roku zespół przeszedł pewne zmiany, kupując samochód nr 57 prowadzony przez Jasona Kellera , a samochód Greena był teraz nr 10 i był sponsorowany przez NesQuik . Green wygrał sześć wyścigów i mistrzostwo dzięki rekordowemu wówczas 616 punktom nad Kellerem. Po kolejnym udanym sezonie 2001, w którym Green odwiedził Victory Lane cztery razy i zajął drugie miejsce pod względem punktów w nowych Fordach zespołu, odszedł do zespołu Richarda Childress Racing o Puchar Winston . Jego następcą został Scott Riggs , obiecujący kierowca z NASCAR Craftsman Truck Series . Riggs wygrał dwa razy i zajął 10. miejsce na swojej drodze do zwycięstwa w klasyfikacji debiutantów Busch Series Rookie of the Year. Po dwóch kolejnych zwycięstwach i szóstym miejscu w punktach, Riggs wyjechał do MB2 / MBV Motorsports , a zespół na krótko zniknął, zanim powrócił w 2005 roku. Początkujący kierowca Michel Jourdain Jr. został zakwalifikowany jako pilot samochodu i umieścił jeden- miejsce w pierwszej dziesiątce, po czym w połowie sezonu zastąpił go Brent Sherman ze sponsorem Serta Mattresses.

W 2006 roku Sherman opuścił PPC i przeszedł do Nextel Cup Series z BAM Racing , zastępując go Johnem Andretti . Andretti odniósł ograniczony sukces w swoim debiutanckim sezonie i doszedł do finału sezonu z Dannym O'Quinnem w punktach debiutantów. Chociaż Andretti zajął 16. miejsce, a O'Quinn 36., O'Quinn nadal wyprzedził Andrettiego o 1 punkt, aby wygrać debiutanta roku.

Na sezon 2007 ppc Racing ogłosiło sojusz z Biagi Brothers Racing i Braun Racing . Numer 10 stałby się częścią stajni Brauna, zachowując punkty właściciela numer 10 i działający sprzęt z niedawno zamkniętego zespołu Biagi Brothers, przechodząc z Forda na Toyotę. Sponsorowanie, liczba i kierowca miały pozostać takie same, jednak Andretti został zwolniony po pierwszym wyścigu sezonu 2007. Drużyna nr 32 Dave'a Blaneya w Braun zmieniła się na numer 10 w następnym tygodniu w Fontanie.

Samochód nr 22 Historia

Samochód nr 22 zadebiutował w 1991 roku jako nr 14 na Lanier Speedway jako nr 54 Air Products Buick należący do kierowcy Jasona Kellera i jego ojca. Keller startował na ósmym miejscu, ale skończył na 29 miejscu po wypadku. W następnym roku Keller wystartował w pięciu wyścigach, ale ukończył tylko jeden. W 1993 roku zespół przeszedł na numer 57 i rozegrał 12 wyścigów. Pomimo skróconego harmonogramu, Keller miał jedno miejsce w pierwszej dziesiątce i zajął 33. miejsce w punktach. W 1994 roku Keller i jego zespół podpisali kontrakt z Budget Gourmet, aby sponsorował jego Chevrolety , wystawił trzy tyczki i zajął siedemnaste miejsce w punktacji. W 1995 roku Keller wygrał swój pierwszy wyścig na Kroger 200 i zajął czwarte miejsce pod względem punktów. Pomimo tego, że w 1996 roku nie odwiedził linii zwycięstwa ponownie, Keller poprowadził swojego Chevy'ego sponsorowanego przez Slim Jim na szóste miejsce na punkty. Keller walczył przez następne dwa sezony, ponieważ nie skończył w pierwszej dziesiątce pod względem punktów i został zmuszony do startu w 1998 roku bez dużego sponsora. Po tym roku właściciel Steve DeSouza kupił swoją firmę i podpisał kontrakt z IGA jako sponsor. To była właściwa kombinacja, ponieważ Keller wygrał w Bristolu i IRP i wspiął się na ósme pod względem punktów.

W 2000 roku zespół połączył się z ppc i otrzymał nowego sponsora od Excedrin . Podczas gdy kolega z drużyny Kellera, Jeff Green zdominował Busch Series w tym roku, Keller po cichu miał mocny sezon, wygrywając jeden wyścig i zajmując drugie miejsce w karierze pod względem punktów. Albertsons był kolejnym sponsorem, który wspiął się na pokład, a Keller wygrał kolejny wyścig i zajął trzecie miejsce pod względem punktów, przechodząc na Forda, po czym wygrał cztery kolejne wyścigi i wrócił na drugie miejsce pod względem punktów w 2002 roku. Po przyzwoitym sezonie 2003 zespół przeszedł na Nie. 22 i zaprosił Miller High Life na pokład jako sponsora. Keller po raz pierwszy od 1998 roku przegrał bez zwycięstwa, a pod koniec roku odszedł do Team Rensi Motorsports . Został zastąpiony przez Kenny'ego Wallace'a i sponsora Stackera 2. Wallace miał pięć najlepszych piątek i zajął siódme miejsce pod względem punktów. Kontynuował jazdę z ppc z Autozone wspierającym bolid w 2006 roku, ale Autozone odjechał pod koniec sezonu, a Wallace wziął udział w pełnym wymiarze czasu w Pucharze z Furniture Row Racing . Po zmianie numeru z Fitz Motorsports , zespół został połączony z Carl A. Haas Motorsports w celu kierowania Kylem Krisiloffem w samochodzie Clabber Girl nr 14 .

Craftsman Truck Series

Ciężarówka nr 10 Ford Power Stroke Diesel firmy International jest prowadzona przez Terry'ego Cooka w serii Craftsman Truck . Cook dołączył do zespołu w 2003 roku, opuszczając K Automotive Racing z 4 zwycięstwami, 9 w pierwszej piątce, 17 w pierwszej dziesiątce i 8. miejscem z punktami. W ciągu pierwszych 3 lat z ppc Cook przechodził kryzys bez zwycięstwa, taki jak ten, którego doświadczył w latach 1998-2002. Pomiędzy sezonami 2003 i 2005 Cook zgromadził łącznie 3 bieguny, 4 czołowe 5 i 28 czołowych 10. . Chociaż pierwszy wspólny rok zespołu 10 był nieco udany, 2004 i 2005 byłby dla zespołu kompletną katastrofą, z dwoma kolejnymi latami kończącymi się poza pierwszą dziesiątką pod względem punktów.

W 2006 roku Cook odniósł swoje pierwsze zwycięstwo od 4 lat na torze Kansas Speedway i zajął 8. miejsce w punktacji. Na koniec sezonu wyjechał do HT Motorsports . W następnym roku wyposażenie ciężarówek ppc zostało zakupione przez Circle Bar Racing wraz z firmą International Maxx Diesel sponsorującą Davida Starra w ciężarówce nr 10.

Zewnętrzne linki

  1. ^ "Caroline's ppc Racing dostaje zielone światło" . Multiquip Inc . Pobrano 16 września 2020 r .