Wyspa Księcia Walii (Alaska) - Prince of Wales Island (Alaska)

Wyspa Księcia Walii
Imię ojczyste:
Taan
NWWybrzeże1a.png
Wyspa Księcia Walii
Geografia
Współrzędne 55 ° 37′55 "N 132 ° 54′27" W / 55,63194°N 132,90750W / 55.63194; -132.90750 Współrzędne: 55 ° 37′55 "N 132 ° 54′27" W / 55,63194°N 132,90750W / 55.63194; -132.90750
Powierzchnia 2577 mil kwadratowych (6670 km 2 )
Długość 135 mil (217 km)
Szerokość 65 mil (105 km)
Administracja
Stan Alaska
Miasto Okręg niezorganizowany
Największa osada Craig (pop. 1201)
Dane demograficzne
Populacja 5,559
Muzyka pop. gęstość 2,16 mil kwadratowych (0,834/km 2 )
Dodatkowe informacje
Strefa czasowa
 • lato (czas letni )
kod pocztowy 99921, 99925, 99928
Numer kierunkowy +1 907

Wyspa Księcia Walii ( Russian : Остров Принца Уэльского , RomanizedOstrov Printsa Uel'skogo ) jest jedną z wysp Archipelagu Aleksandra w Alaska Zachodnia . Jest to czwarta co do wielkości wyspa w Stanach Zjednoczonych (po Hawajach , Wyspie Kodiak i Portoryko ) i 97. co do wielkości wyspa na świecie .

Geografia i ekologia

Na wyspie znajduje się 135 mil (217 km) długości, 65 mil (105 km) szerokości i ma powierzchnię 2577 ² (6670 km 2 ), około jednej dziesiątej wielkości Irlandii i nieco większej niż stan Delaware . Na wyspie mieszka około 6000 osób. Craig jest największą społecznością; założona jako solniczka na początku XX wieku, liczy 1500 mieszkańców. Około 900 osób mieszka w Klawocku , dawnej wiosce, która rozwijała się wraz z przemysłem rybnym . Hollis było górniczym miastem boomu i biustu od 1900 do około 1915. Opuszczony, został ponownie założony jako obóz drwali w latach 50. XX wieku. Obecnie liczy 100 mieszkańców i znajduje się tam terminal promowy .

Szczyty górskie, z wyjątkiem najwyższych, zostały pogrzebane przez zlodowacenie plejstoceńskie, sięgają ponad 3000 stóp (910 m). Wyspę charakteryzują fiordy, strome góry i gęste lasy. Rozległe połacie wapienia obejmują elementy krasowe, takie jak El Capitan Pit , na wysokości 598,3 stóp (182,4 m), prawdopodobnie najgłębszy pionowy szyb w Stanach Zjednoczonych.

Wilgotne, morskie warunki dominują w pogodzie.

Tongass National Forest obejmuje większość wyspy. W lesie i na wyspie znajdują się dzikie tereny Karta River i Wilderness Południowego Księcia Walii . Wiele dzikich zwierząt, takich jak latająca wiewiórka księcia Walii ( Glaucomys sabrinus griseifrons ) i gronostaj z wyspy księcia Walii ( Mustela haidarum celenda ) nie można znaleźć nigdzie indziej.

Wyspa znajduje się w Obszarze Spisu Powszechnego Księcia Walii-Hyder .

Panorama półwyspu Kasaan na wschodnim brzegu wyspy

Historia

Wyspa Księcia Walii jest ojczyzną rdzennych mieszkańców Kaigani Haida . Kaigani jest anglicization Spośród Tlingit wyrazu x'aax' aani , co przekłada się na „crabapple kraju”. Nazwa wyspy Tlingit to Taan , co oznacza „lew morski”. Wyspa jest tradycyjnym terytorium Tlingit. Haida przybyli na te tereny pod koniec XVIII wieku. Opuszczone wioski Haida nadal noszą nazwy Tlingit.

W 1741 r. Aleksiej Czirikow , dowodzący statkiem w drugiej wyprawie badawczej Vitusa Beringa z Kamczatki , dokonał pierwszego odnotowanego w Europie lądowania na północno-zachodnim wybrzeżu Ameryki Północnej na wyspie Baker u zachodniego wybrzeża Wyspy Księcia Walii. Nie zatrzymał się tam na dłużej. Następny europejski przyjazd miał miejsce w 1774 roku, kiedy Juan Pérez poprowadził hiszpańską ekspedycję płynącą 12-metrową łodzią z La Paz w Meksyku (wówczas kolonia hiszpańska). Dotarli na wyspę Sumez u zachodniego wybrzeża Księcia Walii.

W 1779 brytyjska wyprawa pod dowództwem kapitana Jamesa Cooka minęła Wyspę Księcia Walii. Comte de La Perouse poprowadził francuską ekspedycję w te rejony w 1786 roku. Zatoka Karta jest miejscem pierwszej na Alasce solenizowania łososia.

20 września 1793 roku George Vancouver nadał nazwę „Archipelag Księcia Walii” wszystkim wyspom południowego Archipelagu Aleksandra, który, jak podejrzewał, posiadał jedną większą wyspę; nazwa odnosiła się do Jerzego, księcia Walii, późniejszego króla Jerzego IV . W 1825 roku nazwa „Wyspa Księcia Walii” była używana dla największej z wysp archipelagu Vancouver.

Osadnicy zaczęli wydobycie z złota , miedzi i innych metali na wyspie pod koniec 19 wieku, jak europejskie Amerykanie wszedł obszar do wykorzystania zasobów naturalnych. Produkcja złota pochodziła z podziemnych kopalń złóż eksploatujących: złotonośne żyły kwarcowe w skałach metamorficznych (takich jak kopalnie Gold Standard, Sea Level, Dawson, Golden Fleece i Goldstream); skarny (w kopalniach miedzi i złota na półwyspie Jumbo i Kassan); strefa maficzna - ultramaficzne plutony , jak w kopalni Salt Chuck srebro-złoto-miedź- PGE ; i złoża VMS, takie jak Niblack. Uran wydobywano na górze Bokan w latach 50. i 70. XX wieku.

Gospodarka

Logowanie

Historycznie, przez większą część XX wieku pozyskiwanie drewna było podstawą zbiorowej gospodarki Księcia Walii. Upadek branży od końca XX wieku spowodował, że działało tylko kilka małych tartaków . W 1975 r. Stowarzyszenie Point Baker i inne podmioty pozwały Służbę Leśną Stanów Zjednoczonych, aby zapobiec wyrębie 400 000 akrów (1600 km 2 ) w północnej części wyspy.

W grudniu 1975 roku, sędzia von der Heydt wydał orzeczenie enjoining cały zrąb na 400.000 akrów (1600 km 2 ) na północnej Wyspa Księcia Walii na zachód od linii od strony zachodniej Red Bay na wschód punktu Calder Bay. W marcu 1976 roku Kongres Stanów Zjednoczonych odpowiedział na pozew, uchwalając ustawę o gospodarce leśnej , która usunęła nakaz. Mimo to na północnym krańcu wyspy wycięto tylko połowę drewna handlowego.

Budowa dróg i pozyskiwanie drewna na północnym krańcu wyspy w zatoce Labouchere rozpoczęły się na początku 1975 roku. Mieszkając w pływającym obozie, zaczynając od emerytowanego holownika Irene wydzierżawionego jako pływający hotel, pracownicy Robertson & Sons zaczęli wycinać drzewa, usuwać pnie i wysadzać rock w celu budowy podkładek pod przyczepy mobilne zarówno dla rodzin z branży budowy dróg, jak i pozyskiwania drewna. Obozy były gotowe na początku czerwca, aby pracownicy Robertsona mogli sprowadzić swoje rodziny. Pod nadzorem Służby Leśnej Stanów Zjednoczonych wycinkę rozpoczęto w 1976 roku.

W 2010 roku senatorowie Lisa Murkowski i Mark Begich wprowadzili S730 do prywatyzacji drzewostanów starodrzewu na wyspie.

Turystyka

Turystyka, w tym wędkarstwo sportowe , jest ważną częścią gospodarki księcia Walii. Do wzrostu ruchu turystycznego na wyspie przyczyniły się dwa czynniki. Drogi zbudowane przed laty dla firm zajmujących się pozyskiwaniem drewna umożliwiły lepszy dostęp do różnych części wyspy w celu pieszych wędrówek i biwakowania. Drugim był nowy Inter-Island Ferry Authority .

Wędkarstwo

Rybołówstwo komercyjne stanowi podstawę gospodarki wielu miast na wyspie, w tym Craig, Klawock, Hydaburg, Port Protection i Point Baker. Latem trolle i sejnery łowią wszystkie pięć gatunków łososia pacyficznego . Taklowce wychowują halibuta i czarnego dorsza . Sezony na kraby i krewetki Dungeness są otwarte przez cały rok. Zimą są tu łowiska nurkowe dla geokaczek , ogórków morskich i jeżowców .

Rząd

Ponieważ Wyspa Księcia Walii składa się prawie w całości z gruntów federalnych, dwa okręgi strażników (Craig i Thorne Bay) na wyspie zapewniają zatrudnienie pewnej liczbie mieszkańców.

Górnictwo

Poszukiwania minerałów są kontynuowane w wielu projektach na Wyspie Księcia Walii. Jedyną kopalnią uranu w całym stanie Alaska była zlokalizowana na wyspie kopalnia Ross-Adams w zatoce Kendrick Bay. Lokalne media informują o bieżących projektach remediacji, a w regionie trwają dalsze poszukiwania metali ziem rzadkich . Bokan Mountain została oceniona przez raport Technology Metals jako lokalizacja (związana z Strange Lake w Kanadzie) zawierająca trzecią najwyższą ze „względnych” ilości pojedynczych krytycznych tlenków ziem rzadkich, sposób porównywania rezerw kopalni ziem rzadkich. W 2012 roku Pentagon podpisał kontrakt na wykonanie badań mineralogicznych i metalurgicznych góry. Szacuje się, że złoże ziem rzadkich „Bokan – Dotson ridge REE” na górze Bokan, należące do Ucore, zawiera 5,3 miliona ton amerykańskich (4,8 miliona ton metrycznych) ciężkich ziem rzadkich z 207 000 ton amerykańskich (188 000 t) dysprozu . Jest to niewielki depozyt w skali globalnej, ale największy w Stanach Zjednoczonych. Od sierpnia 2019 r. kopalnia była jeszcze w fazie planowania. Ucore Rare Metals Inc. zapłaciło około 1 miliona dolarów za 9 421 akrów (38,13 km 2 ) rodzinie poszukiwacza, który przez wiele lat posiadał roszczenia dotyczące uranu na Górze Bokan.

Transport

Drogi

Na wyspie zbudowano system drogowy, za który podatnicy płacili kredytami dla wykonawców wyrębu. Jednak wiele z tych dróg jest obecnie wycofywanych z eksploatacji jako niepotrzebne w erze po wyczyszczeniu gruntów. Tylko niewielki procent tego systemu dróg jest utwardzony, obecnie nie dalej niż zjazd z Przełęczy Wielorybów. Drogi szutrowe kosztują od 150 000 do 500 000 za milę w dzisiejszych dolarach. Point Baker i Port Protection zdecydowały się w 1974 roku na niepodłączenie do sieci drogowej.

Obecnie istnieje nowo wyznaczona stanowa „malownicza autostrada” - 500-kilometrowy (310 mil) system drogowy Wyspy Księcia Walii. Autostrada dociera do prawie każdej społeczności na Prince of Wales.

Ładunek

Kilka firm zapewnia regularne usługi barek z portów na wybrzeżu Pacyfiku do południowo-wschodnich portów Alaski, w tym na wyspie Księcia Walii, głównie Craig i Thorne Bay .

Prom publiczny

Alaska Marine Highway System

Historycznie rzecz biorąc, Alaska Marine Highway (AMHS) z przerwami obsługiwała port Hollis, dopóki Inter-Island Ferry Authority nie rozpoczął regularnych połączeń.

Międzywyspowy Urząd ds. Promów

Inter-Island Ferry Authority (IFA) zapewnia codzienne usługi na trzygodzinnej, 36-milowej trasie między Wyspą Księcia Walii a Ketchikan . Pomysł uruchomienia promu wahadłowego był dyskutowany w 1997 roku wśród społeczności Klawock , Craig, Thorne Bay , Coffman Cove na Wyspie Księcia Walii oraz Petersburga i Wrangla , które miałyby kursować regularnie. Budżet został ustalony z delegacją Kongresu Alaski, ponieważ stanowy Departament Transportu poparł plan, który ma zostać zorganizowany zgodnie z ustawą o Zarządzie Portu Miejskiego Alaski w 1998 r., a dwa statki wprowadzone w latach 2002–2006 rozszerzyły trasy z Hollis do Ketchikan w celu obsługi na północ przez Zatoka Clarka.

Rocznie przewozi ponad 50 000 pasażerów i 12 000 pojazdów między Hollis a Ketchikan. System jest czymś więcej niż formą transportu – jest motorem ekonomicznym dla południowo-wschodniej Alaski, generującym miejsca pracy, handel i turystykę – a także poprawiającym dobrobyt społeczności. W 2015 r. IFA przywiozło 3000 turystów na Wyspę Księcia Walii, gdzie wydali ponad 10 milionów dolarów na hotele, wyprawy wędkarskie i restauracje - generując setki letnich miejsc pracy na całej wyspie. Zapewnia on przemysłowi owoców morza środki na przeniesienie na rynek milionów funtów wysokiej jakości, wysokiej jakości świeżych i żywych owoców morza, tworząc setki nowych miejsc pracy. Zapewnia dostęp do opieki zdrowotnej tysiącu mieszkańców wyspy, którzy korzystają z usług medycznych Ketchikan bez kosztów, niedogodności lub opóźnień związanych z pogodą. Przewozi pracowników do ich miejsc pracy, wzmacniając status Ketchikan jako regionalnego centrum gospodarczego; Mieszkańcy Prince of Wales wydali tam w 2015 roku ponad 14 milionów dolarów na artykuły spożywcze, towary, usługi i opiekę medyczną.

Prom Inter-Island umożliwia również handel kulturalny i społeczny. Studenci, członkowie plemienia i inni mieszkańcy korzystają z systemu do uczestniczenia w meczach koszykówki, wznoszenia totemów, treningów, jarmarków uniwersyteckich, uroczystości i pogrzebów. W zeszłym roku odbyło się 3100 wyjazdów studenckich. Pozwoliło to uczniom z 13 różnych okręgów szkolnych Alaski na stawianie sobie wyzwań i interakcję z rówieśnikami. Łączy mieszkańców z rodziną, przyjaciółmi i rekreacją.

Prom jest kluczowym elementem bardziej rozbudowanej sieci transportowej. Zapewnia bezpieczeństwo transportu w dni, gdy niebo jest wzburzone, a dostęp do transportu tym, których nie stać na alternatywne środki. Prawie jedną czwartą pasażerów w zeszłym roku stanowili seniorzy i małe dzieci, które od czasu uruchomienia systemu w 2002 roku zaoszczędziły łącznie 17 milionów dolarów na kosztach latania. dzięki temu – umożliwiły organizacjom budowanie modeli biznesowych wokół tego codziennego połączenia transportowego. Wynikiem wydajnych operacji IFA jest dochód z taryfy, który pokrywa pełne 85% kosztów operacyjnych promu, co jest znaczącą stawką w świecie transportu publicznego. Słowo, którego najczęściej używają firmy i mieszkańcy, aby opisać usługi promowe, jest „nieocenione”. Chociaż istnieje wiele wewnętrznych wartości systemu, których nie można zmierzyć, analiza wpływu ekonomicznego promu na sektory owoców morza, opieki zdrowotnej, odwiedzających, transportu i handlu detalicznego pokazuje imponujący łączny wpływ 52,2 miliona dolarów w Ketchikan i Prince of Wales w 2015 roku.

Lotniska

Lotnisko Klawock ( IATA : KLW , ICAO : PAKW , FAA LID : AKW ) jest jedynym lotniskiem na wyspie Księcia Walii. Co najmniej dwie komercyjne linie lotnicze w Ketchikan zapewniają regularne usługi na wyspę Księcia Walii. Air taxi lub loty czarterowe są również dostępne od nich i innych linii lotniczych.

Podstawy hydroplanów

FAA IATA ICAO Baza hydroplanów
KCC Zatoka Coffmana
CGA Craig
HYL Hollis
HYG PAHY Hydaburg
KXA Kasaan
AQC PAQC Klawock
KPB Point Baker
19P Ochrona portu
KTB Zatoka Thornea
KWF Wodospad

Zaplanowane linie lotnicze

Linia lotnicza Piasty Lotniska na Wyspie Księcia Walii
Island Air Express Klawock Ketchikan Dzienne rozkładowej z Klawock do Ketchikan
Taquan Air ketchikan Coffman Cove , Craig , Edna Bay, Hollis , Hydaburg , Naukati Bay, Point Baker , Port Protection , Thorne Bay , Whale Pass

Społeczności

Znani byli rezydenci

  • Holly Madison , amerykańska modelka i była dziewczyna Hugh Hefnera .
  • Elisabeth i Roy Peratrovich, pierwsi obrońcy praw obywatelskich na Alasce, mocno zaangażowani w uchwalenie Alaski Anti-Discrimination Act z 1945 r., pierwsze prawo dotyczące praw obywatelskich w USA. Dzień Elizabeth Peratrovich jest alaskańskim odpowiednikiem Dnia Martina Luthera Kinga.

Zobacz też

Bibliografia

Ogólne odniesienia

Zewnętrzne linki