Międzynarodowy port lotniczy im. Księżnej Juliany - Princess Juliana International Airport


Międzynarodowy port lotniczy im. Księżnej Juliany
Lotnisko, Terminal JP5766234.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Princess Juliana International Airport Holding Company NV
Lokalizacja Sint Maarten ( Saint-Martin )
Centrum dla Winair
Wysokość  AMSL 14 stóp / 4 m²
Współrzędne 18° 02′27″N 063°06′34″W / 18,04083°N 63.10944°W / 18.04083; -63.10944 Współrzędne: 18°02′27″N 063°06′34″W / 18,04083°N 63.10944°W / 18.04083; -63.10944
Strona internetowa sxmairport.com
Mapa
SXM znajduje się w Sint Maarten
SXM
SXM
Lokalizacja w Sint Maarten
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
10/28 2300 7546 Asfalt /beton
Źródło: airnav.com

Międzynarodowy Port Lotniczy Princess Juliana ( IATA : SXM , ICAO : TNCM ) jest głównym portem lotniczym na karaibskiej wyspie Saint Martin / Sint Maarten . Lotnisko znajduje się po holenderskiej stronie wyspy, w kraju Sint Maarten . W 2015 roku lotnisko obsłużyło 1 829 543 pasażerów i około 60 000 operacji lotniczych. Lotnisko służy jako węzeł komunikacyjny dla linii lotniczych Windward Islands Airways i jest główną bramą dla mniejszych Wysp Podwietrznych , w tym Anguilla , Saba , St . Barthélemy i St . Eustatius . Jego nazwa pochodzi od królowej Juliany , która wylądowała tam będąc jeszcze tylko przypuszczalną spadkobierczynią w 1944 roku, rok po otwarciu lotniska. Lotnisko ma bardzo niskie podejścia do lądowania wiaduktem, ponieważ jeden koniec jego pasa startowego znajduje się bardzo blisko brzegu i plaży Maho . Jest też lotnisko po francuskiej stronie wyspy, we francuskim zbiorowości Saint Martin , zwane Aéroport de Grand Case lub L'Espérance Airport .

Historia

Lotnisko powstało jako amerykański lądowisko wojskowe w 1942 roku podczas II wojny światowej. W następnym roku, 3 grudnia 1943 r. wylądował pierwszy komercyjny samolot. Przyszła królowa Juliana odwiedziła wyspę, korzystając z lotniska w 1944 r. Ostatecznie lotnisko nazwano jej imieniem. W 1964 r. lotnisko zostało przebudowane i przeniesione, z nowym budynkiem terminalu i wieżą kontrolną . Obiekty zostały zmodernizowane w 1985 i 2001 roku.

Ze względu na zwiększony ruch pasażerski i spodziewany wzrost ruchu pasażerskiego w najbliższej przyszłości, międzynarodowy port lotniczy Princess Juliana jest intensywnie modernizowany zgodnie z trzyetapowym planem generalnym, oddanym do użytku w 1997 roku.

Faza I to program krótkoterminowy mający na celu unowocześnienie istniejących obiektów i podniesienie poziomu obsługi w różnych punktach. Obejmowało to poszerzenie, wzmocnienie i remont pasa startowego, zwiększenie nośności dróg kołowania, budowę nowej płyty postojowej oraz modernizację (starego) terminalu. Faza I została zakończona w 2001 roku.

Faza II obejmowała budowę stacji radarowej i nowej wieży kontroli ruchu lotniczego , budowę nowego i nowocześniejszego terminalu o powierzchni 27 000 metrów kwadratowych (290 000 stóp kwadratowych), zdolnego do obsługi 2,5 miliona pasażerów rocznie oraz budowę strefa bezpieczeństwa końca drogi startowej (RESA) o długości 150 metrów (490 stóp), w tym 60 metrów (200 stóp) wybiegu na obu końcach pasa startowego, zgodnie z przepisami ICAO . Nowa wieża kontroli ruchu lotniczego i stacja radarowa rozpoczęły działalność 29 marca 2004 r., a nowy terminal został otwarty pod koniec października 2006 r. Terminal posiada 4 odrzutowce dla dużych samolotów, takich jak 747. Jeśli ruch będzie rozwijał się zgodnie z przewidywaniami, zostanie zrealizowana III faza masterplanu, obejmująca rozbudowę nowego budynku terminalu i budowę pełnego systemu równoległych dróg kołowania.

W 1994 roku Królestwo Niderlandów i Francja podpisały francusko-holenderski traktat o kontroli granicznej na Saint Martin , który pozwala na wspólne francusko-holenderskie kontrole graniczne na tzw. „lotach ryzyka”. Po pewnym czasie traktat został ratyfikowany w Holandii w listopadzie 2006 r., a następnie wszedł w życie 1 sierpnia 2007 r.

Pas startowy po huraganie Irma

W lipcu 2016 roku KLM ogłosił, że od października będzie obsługiwał lotnisko z bezpośrednimi lotami z Amsterdamu zamiast trójkątnej trasy przez Curaçao . Poprzednia trasa trójkątna korzystała z Boeinga 747 . Nowa bezpośrednia trasa miałaby korzystać z Airbusa A330 . Ta zmiana zakończyła ostatnią regularną usługę Boeinga 747 na lotnisku . 747 po raz ostatni pojawił się na lotnisku 28 października 2016 r. Plaża Maho była prawie całkowicie pokryta turystami i obserwatorami samolotów, którzy przybyli, aby być świadkami ostatniego lądowania i odlotu samolotu. We wrześniu 2017 r. powrócił na krótko po huraganie Irma, wykonując kilka lotów pomocowych. W tym samym czasie KLM ogłosił powrót trójkątnej trasy przez Curaçao, tym razem jednak obsługiwanej przez Airbus A330. We wrześniu 2018 r. urzędnicy KLM potwierdzili, że mają nadzieję wznowić bezpośrednie loty między Amsterdamem a St. Maarten do listopada 2019 r. Jednak z powodu pandemii COVID-19 linia lotnicza zdecydowała się na wycofanie samolotów 747 w 2020 r.

W dniu 6 września 2017 r. lotnisko doznało znacznych szkód, gdy na wyspę uderzył huragan Irma jako huragan 5 kategorii. Nagranie wideo z holenderskiego helikoptera wojskowego pokazało, że dach terminalu został zdmuchnięty, pomosty są uszkodzone, a na pasie startowym znajdowała się znaczna ilość piasku (przedmuchiwanego przez płoty z plaży Simpson Bay) oraz powódź. Port lotniczy został ponownie otwarty 10 października 2017 r. z tymczasowymi obiektami i rozpoczęto prace remontowe. Pawilony były wykorzystywane podczas przebudowy terminalu głównego. Oczekiwano, że do listopada operacje odlotów i przylotów lotniska zostaną przeniesione na parter głównego budynku terminalu. W grudniu 2018 r. na pierwszym poziomie budynku terminalu otwarto tymczasowe pomieszczenia przylotów i odlotów. Cała górna kondygnacja terminalu i cztery jet-mosty są chwilowo nieczynne.

Budynków

Znak ostrzegawczy między pasem startowym 10 a plażą Maho
Widzowie na plaży Maho
Wnętrze terminala

Pas startowy

Lotnisko posiada jeden pas startowy o numerze 10/28 o wymiarach 7546 stóp x 148 stóp (2300 mx 45 m). Została zmieniona numeracja z 09/27 pod koniec 2008 roku.

Piloci prowadzeni przez GPS mają bardziej efektywne podejście niż ci operujący w VFR . Lokalne przepisy lotniskowe zabraniają samolotom latania poniżej 500 stóp (150 m)

Przylatujące samoloty zbliżają się do wyspy na ostatnim odcinku końcowego podejścia do pasa startowego 10, po nachyleniu 3°, lecąc nisko nad słynną plażą Maho . Bliskość plaży Maho do pasa startowego sprawiła, że ​​lotnisko, pomimo niebezpieczeństw, jest jednym z ulubionych miejsc na świecie wśród łowców samolotów . W 2017 roku kobieta z Nowej Zelandii zmarła w wyniku obrażeń odniesionych przez odrzutowiec odlatującego samolotu. Turyści byli często krytykowani za niebezpieczne zachowania na plaży.

Fartuch

Główna płyta mierzy 72 500 metrów kwadratowych (780 000 stóp kwadratowych) z kolejnymi 5 000 metrów kwadratowych (54 000 stóp kwadratowych) na płycie wschodniej. Do obsługi ładunków dostępna jest specjalna płyta postojowa o powierzchni 7000 metrów kwadratowych (75 000 stóp kwadratowych).

Terminal

Zaprojektowany do obsługi około 2,5 miliona pasażerów rocznie, nowy czteropiętrowy budynek terminalu oferował (przynajmniej do czasu przybycia huraganu Irma ) 30 500 metrów kwadratowych (328 000 stóp kwadratowych) powierzchni i był w pełni klimatyzowany. Dostępne udogodnienia obejmowały 46 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej , 10 stanowisk tranzytowych i 13 bramek wjazdowych. Było 20 kabin imigracyjnych dla pasażerów przylatujących i pięć kabin kontroli wyjścia dla pasażerów odlatujących. W budynku znajdowało się również 40 sklepów i punktów gastronomicznych — niektóre unikalne dla St. Maarten — promowanych pod hasłem „So Much More”.

Lotnictwa ogólnego

Aby sprostać rosnącemu międzynarodowemu i lokalnemu ruchowi prywatnych samolotów, PJIA posiada budynek operatora o stałej bazie , oferujący powierzchnie biurowe i prywatne poczekalnie z wydzielonymi odprawami celnymi.

Wieża

Od oficjalnego otwarcia nowej wieży kontrolnej kontrolerzy ruchu lotniczego PJIA mają do dyspozycji dwa systemy radarowe o zasięgu 50 mil morskich (93 km) i 250 mil morskich (460 km). Kontrolerzy PJIA zarządzają 4 000 mil morskich przestrzeni powietrznej znanej jako Juliana TCA wokół lotniska, około 25 mil morskich (46 km) i 42 mil morskich (78 km) od St Maarten VOR-DME. Oprócz zapewniania kontroli podejścia, wieży i kontroli naziemnej w PJIA, kontrolerzy ci zapewniają również kontrolę zbliżania dla międzynarodowego lotniska Clayton J. Lloyd ( Anguilla ), lotniska L'Espérance ( francuski Saint Martin ), lotniska Gustaf III ( St. Barths ), lotniska FD Roosevelta ( St. Eustatius ) i lotniska Juancho E. Yrausquin ( Saba ).

Nawigacja

PJIA jest wyposażony w VOR / DME i NDB . Oficjalne godziny pracy lotniska to 07:00–21:00.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
Powietrze Kanada Sezonowe: Toronto–Pearson
Carabes powietrza Sezonowe: Paryż–Orly , Pointe-à-Pitre
Wiek powietrza Santo Domingo–La Isabela
Air France Paryż–Charles de Gaulle , Paryż–Orly (początek 4 grudnia 2021 r.)
Słoneczne powietrze Anguilla , Dominika-Douglas-Charles , Nevis , St Thomas , San Juan , Tortola , Virgin Gorda
Transport lotniczy Sezonowe: Montreal–Trudeau , Toronto–Pearson
amerykańskie linie lotnicze Charlotte , Miami , Filadelfia
Sezonowo: Dallas/Fort Worth , Nowy Jork–JFK
Karaibskie linie lotnicze Port w Hiszpanii
Powietrze przybrzeżne Anguilla , Dominika-Canefield , Nevis , St. Croix , St. Eustatius
Linie lotnicze Copa Panama City – Tocumen
Linie lotnicze Delta Atlanta , Nowy Jork–JFK
Divi Divi Air Curaçao
Lataj na wszystkie sposoby Curaçao
Sezonowy czarter: Paramaribo
Linie graniczne Sezonowo: Miami , Orlando
InterCaribbean Airways Tortola
JetBlue Fort Lauderdale , Nowy Jork – JFK
Sezonowo: Boston , Newark
KLM Amsterdam
Morskie linie lotnicze San Juan
Usługi Sky High Aviation Santiago de los Caballeros , Santo Domingo–Las Americas
Duchowe Linie Lotnicze Sezon: Fort Lauderdale
St Barth Commuter Św. Barthelemy
Linie lotnicze Sunwing Montreal–Trudeau (początek 4 listopada 2021)
Trans Anguilla Airways Anguilla
Zjednoczone linie lotnicze Sezon w Newark
: Chicago–O'Hare , Waszyngton–Dulles
WestJet Toronto–Pearson
Winair Antigua , Aruba , Bonaire , Curaçao , Dominika-Canefield , Dominica-Douglas-Charles , Nevis , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince , Saba , St. Barthélemy , St. Eustatius , St. Kitts , San Juan , Santo Domingo–Las Americas , Tortola
Uwagi
  • ^1 Winairoperuje między Aruba i Sint Maarten, ale w wybrane dni lot zatrzymuje się na Curaçao.
  • ^2 Winairoperuje między Bonaire i Sint Maarten, ale na obu trasach lot zatrzymuje się na Curaçao.

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
Przewoźnicy ładunków lotniczych San Juan
Amerflight San Juan
Amerijet International Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo
Lotnictwo DHL Antigua
Podajnik FedEx San Juan

Statystyka

Air France Airbus A340-300 latające nad Maho krótko przed przyziemienia
Air Caraïbes Airbus A330-300 latające nad Maho krótko przed przyziemienia


Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .


Wypadki i incydenty

  • W dniu 2 maja 1970 roku ALM Flight 980 wykonał przymusowe lądowanie na wodzie (wodowanie) po wyczerpaniu paliwa w kilku nieudanych próbach lądowania, z 23 ofiarami śmiertelnymi i 40 ocalałymi.
  • W dniu 30 października 2014 r. Skyway Enterprises Flight 7101 , spodenki SD-360 w imieniu FedEx , rejestracja N380MQ wykonujący lot SKZ-7101 z Sint Maarten (holenderskie Karaiby) do San Juan (Puerto Rico) z 2 załogami, wynurzał się z Sint Pas startowy Maartena 28, kiedy samolot stracił wysokość i uderzył w wody około 2 mil morskich (3,7 km; 2,3 mil) od wybrzeża (koniec pasa) o około 18:35L (22:35Z). Obaj piloci zginęli.
  • W lipcu 2017 roku kobieta z Nowej Zelandii trzymała się ogrodzenia lotniska w pobliżu plaży Maho, podczas gdy Boeing 737 wystartował z pasa startowego 10. Gdy 737 odleciał, kobieta straciła przyczepność i została zdmuchnięta przez podmuch odrzutowca uderzający o betonową ścianę. Później zmarła w szpitalu z powodu odniesionych obrażeń.

W kulturze popularnej

  • Princess Juliana International Airport jest lotniskiem dostępnym w bezpłatnej wersji demonstracyjnej Microsoft Flight Simulator X . W pełnej wersji programu jest to miejsce docelowe misji „Caribbean Landing”, w której ląduje się Bombardier CRJ-700 na pasie 10.
  • W programie History Channel Most Extreme Airports lotnisko Princess Juliana jest czwartym najbardziej niebezpiecznym lotniskiem na świecie.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z lotniskiem Princess Juliana w Wikimedia Commons