Obwód uliczny Putrajaya: Putrajaya Street Circuit
Lokalizacja | Putrajaya , Malezja |
---|---|
Strefa czasowa | UTC+08:00 |
Współrzędne | 2 ° 55'33 "N 101 ° 41'17" E / 2,92583°N 101.68806°E Współrzędne: 2 ° 55'33 "N 101 ° 41'17" E / 2,92583°N 101.68806°E |
Klasa FIA | 3 |
Główne wydarzenia | Formuła E 2014-2015 |
Długość | 2,560 km (1,591 mil) |
Obroty | 14 |
Rekord okrążenia wyścigu | 1:22.748 ( Sebastien Buemi , Renault e.Dams , 2015 ) |
Putrajaya Ulica obwodu to tor uliczny , który został użyty po raz pierwszy w dniu 22 listopada 2014 roku podczas drugiego ePrix o wzorze E . Prosta start-meta biegnie po jednej z głównych autostrad – Persiaran Perdana lub Putrajaya Boulevard – a na północ od toru znajduje się Perdana Putra, w której mieści się biuro premiera . Tor ma 2,56 km długości i 12 zakrętów. Został zaprojektowany przez brytyjskiego architekta Simona Gibbonsa , który wniósł dziewięcioletnie doświadczenie w FOM jako kierownik ds. planowania toru, a ostatnio odegrał znaczącą rolę w obiekcie wioślarskim i kajakowym podczas Igrzysk Olimpijskich w Londynie w 2012 roku.i Igrzyska Paraolimpijskie .
Komentarze kierowcy
Daniel Abt , Audi Sport ABT : „Układ toru wygląda bardzo interesująco i ma wiele różnych zakrętów. Masz szykanę na pierwszym zakręcie po głównej prostej, która daje dobrą pierwszą okazję do wyprzedzania i bitew w locie. wolnych i średnio szybkich zakrętów, co jest dobre dla utrzymania bardzo ciasnego pola i zapewnia bliskie ściganie.Myślę, że następnym bardzo dobrym miejscem do wyprzedzania będzie T6, który znajduje się przed Strefą Kibica i powinien dać widzom wspaniały widok na Akcja. T9 tymczasem przypomina mi bardzo ciasną szpilkę w Makau. Podsumowując, układ wygląda naprawdę obiecująco i na pewno zapewni świetne wyścigi ”.
Sam Bird , Virgin Racing : „Tor jest trochę krótszy niż w Pekinie. Myślę, że będzie wyższy pod względem wydajności energetycznej na dystansie niż widzieliśmy w Pekinie. Jest trochę większa prędkość i jest kilka długich prostych (...) Szukając stref wyprzedzania, trzeba powiedzieć, że zakręt 3, ewentualnie T4, ewentualnie T7 i T12, a może T10 na dole będą głównymi strefami wyprzedzania. Naprawdę nie widzę, żeby ktoś rzucił się do 1 – to naprawdę za mało hamulca.”