Renfe - Renfe

Renfe-Operadora
Rodzaj Entidad pública empresarial  [ es ]
Przemysł Transport kolejowy
Założony 1 stycznia 2005 r.
Siedziba ,
Hiszpania
Kluczowi ludzie
Julio Gómez-Pomar Rodríguez (CEO),
Enrique Peña Pérez,
Manuel Fresno Castro,
José Luis Marroquín
Produkty Transport kolejowy, Fracht
Przychód Zwiększać3,979 mld euro (2018)
Zwiększać111 mln euro (2018)
Właściciel Generalna Administracja Państwowa (100%)
Liczba pracowników
Zmniejszać13 720 (2018)
Spółki zależne Renfe Cercancías
Strona internetowa renfe .com
Logo Renfe używane od 1972 do 1989 roku.
Logo Renfe używane od 2000 do 2005 roku.
Jednostka Cercanías Civia w pobliżu Saragossy .
Pociąg AVE klasy 100 na stacji w Kordobie.
Pociągi na stacji Santa Justa w Sewilli.

Renfe-Operadora ( hiszpańska wymowa:  [ˈreɱfe opeɾaˈðoɾa] ) jest państwową firmą, która obsługuje pociągi towarowe i pasażerskie na 1668 mm ( 5 ft  5).+21 / 32  w) Iberyjska wskaźnik The1,435 mm(4 stóp  8+1 / 2  w) normalnotorowych a1000 mm(3 ft  3+3 / 8  w) Meter hiszpański sieci kolejowej.

Powstała w 2005 roku w wyniku podziału dawnej krajowej spółki Renfe na ADIF (która odziedziczyła infrastrukturę) i Renfe-Operadora (która odziedziczyła tabor). Do 2021 r. cieszył się monopolem na usługi kolei dużych prędkości w Hiszpanii.

Historia

Nazwa „Renfe” wywodzi się od dawnej hiszpańskiej Krajowym Kolejowej Sieci, Renfe (akronim od Re d N acional de los F errocarriles E spañoles -Krajowe Sieci Hiszpańskich Kolei), utworzony w dniu 24 stycznia 1941 roku o nacjonalizacji kolei hiszpańskich. Zgodnie z dyrektywą UE 91/440 , Renfe zostało podzielone na Renfe-Operadora (operacje) i ADIF (infrastruktura) w dniu 1 stycznia 2005 r. W tym samym czasie istniejące logo RENFE z podwójną strzałką (nazywane „galletą”, po hiszpańsku ), wprowadzony po raz pierwszy w 1971 r. i poddany liftingowi w 1983 r., z czcionką bezszeryfową, a ponownie w 2000 r. z czcionką z mieszanymi literami i kursywą, został zastąpiony ciemnofioletowym słownym słowem z małymi literami zaprojektowanym przez Interbrand, a także zastępuje niektóre oddzielne logo używane przez inne sektory, chociaż stare logo Renfe jest nadal używane w niektórych stacjach w Hiszpanii i na mapach, aby wskazać stację ADIF.

Ustawa sektorze kolejowym, 2003 oddzielił zarządzania, utrzymania i budowy infrastruktury kolejowej z obsługi pociągów. Za pierwszą działalność odpowiada obecnie Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), następca prawny RENFE, natomiast nowo utworzona Renfe-Operadora (nazwa handlowa „Renfe Operadora” lub po prostu „Renfe”) jest właścicielem taboru i pozostaje odpowiedzialna za planowanie, marketing i eksploatacja usług pasażerskich i towarowych (choć już bez monopolu prawnego).

Renfe Operadora odziedziczyła model zarządzania jednostkami biznesowymi dawnego Renfe, co sprawiło, że Renfe Operadora była odpowiedzialna za obsługę następujących usług pasażerskich i towarowych. W styczniu 2006 r. Renfe Operadora zrestrukturyzowała główne jednostki biznesowe na cztery:

  • Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (Dyrekcja Generalnych Usług Publicznych ds. Podmiejskich i Średnich Odległości): odpowiedzialny za usługi dojazdów do pracy (Cercanías), usługi szybkiej kolei średniej odległości oraz usługi regionalne średniego zasięgu ( es:Regionales i np: Media Distancia ). Jednak kontrola niektórych usług Cercanías została przeniesiona do wspólnot autonomicznych Hiszpanii.
  • Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Dyrekcja Generalna ds. Usług Długodystansowych): odpowiedzialny za dalekobieżne usługi międzymiastowe i kolei dużych prędkości (z wyjątkiem średniodystansowych usług AVE i Media Distancia, którymi zarządza powyższa jednostka biznesowa).
  • Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (Dyrekcja Generalna ds. Przewozów Towarowych i Usług Logistycznych): odpowiedzialny za usługi przewozowe.
  • Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Dyrekcja Generalna ds. Produkcji i Utrzymania Ruchu ): odpowiedzialny za utrzymanie i produkcję taboru (znany również jako Integria)

Hiszpańskie koleje państwowe są obecnie zaangażowane w projekt transformacji i modernizacji. Kluczem do tych wysiłków jest gruntowny przegląd ich przestarzałych systemów ICT ( technologia informacyjno-komunikacyjna) w ramach projektu odnowienia ICT zaplanowanego na koniec 2010 r. pod nadzorem Dyrektora Korporacyjnego ds. Systemów Informacyjnych Óscara Gómeza Barbero . Do tej pory firma wprowadziła ulepszenia w sprzedaży biletów internetowych i przyjęła nowe praktyki zarządzania ICT w ramach „bardziej przemysłowego” modelu organizacyjnego, chociaż pan Gomez publicznie przyznał się do trudności w przekształceniu tego, co wciąż pozostaje bardzo hierarchiczną organizacją.

Struktura

W czerwcu 2013 r. zarząd Renfe zgodził się na restrukturyzację organizacji na cztery odrębne spółki, odpowiedzialne za:

Te cztery byłyby pod jedną firmą holdingową.

Figury

Figury 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Pasażerowie (mln.) 527,975 517.583 510.176 476.334 463.012 476,917 472.145 466.057 464.961 465.201 471.359 487.881 507.088 510.453
Pasażerokilometr (mln) 20.480 20.167 22.281 21,895 21.166 21,585 21.319 22,563 23,754 24,825 25,291 26,060 26,931 27,263
Pasażerowie AVE (TSd.) 4,878 5,559 11.461 11.250 10.851 12,563 12.101 14.697 17,967 19,428 20,352 21.108 21.332 22.370
AVE pasażerokilometr (Tsd.) 1,884 2.161 4.888 5.260 5.171 5,846 5,793 7,095 8.038 9.230 9,632 10.267 10.289 10.760

Operacje

Mapa hiszpańskiej sieci kolejowej w 2019 r. z kolorami oznaczonymi rodzajami torów. Renfe Operadora działa na liniach szerokotorowych (czerwonych) i standardowych (czarnych).
Bilet na pociąg Renfe

Firma działa około 12.000 km (7500 mil) linii kolejowych, 7000 km (4300 mil) z nich zelektryfikowanych. Większość torów jest zbudowana do szerokościiberyjskiej1668 mm ( 5 ft  5+21 / 32  W), tak samo, jak wPortugalia, ale szerszy niż w międzynarodowym szerokości1,435 mm(4 stóp  8+12  cale), co jest standardem w sąsiedniej Francji, większości krajów Europy Zachodniej i Środkowej oraz większości reszty świata. Nowszaszerokopasmowy(AVE) Sieć została zbudowana do międzynarodowejstandardowej szerokościod1,435 mmdo podłączenia do reszty europejskiej sieci kolejowej. Z tego powodurozstaw1435 mmjest powszechnie określany w Hiszpanii jako „rozstaw europejski”.

Hiszpański system dużych prędkości nazywa się AVE ( Alta Velocidad Española , co oznacza „hiszpański szybki system”). Logo zawiera cechę przypominającą ptaka ( ave po hiszpańsku). Linie dużych prędkości są budowane zgodnie ze standardowym europejskim rozstawem ( 1 435 mm lub 4 stopy  8 .)+12  cale).

Budowa linii szybkiej kolei między Madrytem a Sewillą rozpoczęła się w 1988 roku, a eksploatacja rozpoczęła się w 1991 roku. Prędkość pociągu na linii do Sewilli wynosi 300 km/h (190 mph). Druga linia kolei dużych prędkości (z Madrytu do Barcelony ) została ukończona w 2007 r., a inauguracyjna usługa rozpoczęła się 20 lutego 2008 r. o 06:00. Prędkość eksploatacyjna na tej trasie wynosi 350 km/h (220 mph). Większa część linii (z Madrytu do Lleidy ) została oddana do użytku 11 października 2003 r., z połączeniem do Huesca z Saragossy . Trzecia linia dużych prędkości (z Madrytu do Toledo ) została otwarta w listopadzie 2005 r., a następnie w 2007 r. oddano do użytku ostrogę z Kordoby do Malagi aż do Antequery . Kolejna linia dużych prędkości z Madrytu do Valladolid została otwarta w 2007 r., linia z Madrytu do Walencji oddano do użytku w 2010 roku, a pierwszy etap linii dużych prędkości w Galicji oddano do użytku w 2011 roku . Projektowana jest linia do Lizbony .

Inne linie obsługiwane przez Renfe to Euromed , linia średniej prędkości między Barceloną a Alicante.

Oprócz transportu międzymiastowego Renfe obsługuje pociągi podmiejskie , znane jako Cercanías (lub Rodalies w Katalonii i Cercanías-Aldirikoak w Kraju Basków), w jedenastu obszarach metropolitalnych, w tym w Madrycie i Barcelonie . W niektórych miastach Renfe dzieli rynek z innymi operatorami kolei podmiejskich, takimi jak FGC w Barcelonie.

Tabor pasażerski

Renfe Operadora wykorzystuje następujący tabor kolejowy i produkty komercyjne w swoich dwóch oddziałach:

Podmiejskie i średnie odległości (DGSPCMD)

Renfe 447 EMU z pomarańczowym malowaniem Rodalies .

Cercanías (kolej podmiejski)

Tabor obszar Metropolitalny Obraz
Klasa Renfe 442 EMU Madryt Cercanias-madryt-c9-line-pociąg-cotos.jpg
Klasa Renfe 446 EMU Bilbao
Madryt
Hugh llewelyn 180 (5553135644).jpg
Klasa Renfe 447 EMU Barcelona
Madryt
Walencja
Murcja / Alicante
San Sebastián
Santander
447 pl Vilajuiga.jpg
Klasa Renfe 450 EMU Barcelona
Madryt
Tren de la serie 450.jpg
Civia EMU Asturia
Barcelona
Kadyks
Madryt
Malaga
Sewilla
Walencja
Saragossa
Mollet - 2011-07-13 4 - JTCurses.jpg
Klasa Renfe 592 DMU Walencja
Murcja / Alicante
RENFE 592 - Walencja-Sant Izydre - 2014-08-13.jpg
Dworzec kolejowy Zamora
Stacja Toledo
Stacja Atocha, Madryt
Estació del Nord, Walencja

Średnia odległość

Tabor Trasy Obraz
Renfe Class 440/470 EMU (do wycofania) Kordoba – Rabanales
León – Ponferrada – Vigo
León – Gijón
Valladolid – Santander
Valladolid – Ávila
Valladolid – León
Walencja − Barcelona
Walencja − Alicante
RENFE 470 - Walencja Nord - 2014-07-29.jpg
Klasa Renfe 447 EMU Barcelona 447 pl Vilajuiga.jpg
Klasa Renfe 448 EMU Katalonia
Aragonia
Barcelona-EF - 2014-01-31 2 - JTCurses.jpg
Klasa Renfe 449 EMU Madryt – Jaén
León – Ponferrada – Orense – Vigo
Sevilla – Kadyks
Barcelona – Girona – Figueres – Portbou
Huelva – Sevilla
Jaén – Kordoba – Sevilla – Kadyks
Madryt − Alcázar de San Juan − Albacete
Madryt − Alcázar de San Juan − Ciudad Real
Alicante – Albacete – Ciudad Real
Madryt – León
Madryt – Vitoria
Vitoria – Irun
Córdoba – Bobadilla
Barcelona – Reus
Barcelona – Tortosa
449 Madryt-Vitoria.jpg
Renfe Class 592 DMU (do wycofania) Madryt – Cuenca – Walencja
Madryt – Talavera
Murcia – Cartagena
Walencja – Alcoi
CELTA:
Oporto – Vigo (Service CP)
J23 435 Bf Lorca Sutullena, 592 xxx.jpg
Klasa Renfe 594 DMU Valladolid – Zamora – Puebla de Sanabria
A Coruña – Ferrol
A Coruña – Lugo – Monforte de Lemos – Ourense
Madryt – Soria
Murcia – Cartagena
Renfe Class 594 reformado.JPG
Klasa Renfe 596 DMU Murcja – Cartagena
Orense – Monforte de Lemos
Saragossa – Canfranc
Vigo – Valença
J21 032 Bf Sabiñánigo, 596 019.jpg
Klasa Renfe 598 DMU Madryt – Badajoz
Huelva – Zafra
Sevilla – Mérida
598Vigo.JPG
Klasa Renfe 599 DMU A Coruña – Vigo Guixar
Salamanca – Ávila – Madryt
Saragossa – Salamanka
Salamanca – Palencia
Walencja – Kartagena
Saragossa – Walencja
Saragossa – Kartagena
Sewilla – Malaga
Sewilla – Almería
Granada – Algeciras
Malaga – Ronda
Granada – Linares
Madryt – Águilas
599 aparcado en apartadero de Valladolid.jpg
Renfe Class 104 EMU (szybki) Madryt – Toledo
Madryt – Ciudad Real
Sevilla – Córdoba
Barcelona – Camp De Tarragona
Zaragoza – Calatayud
S1860a Bf Córdoba, 9 104 905.jpg
Renfe Class 114 EMU (wysoka prędkość) Madryt – Valladolid
Barcelona – Lleida
Serie 114 de Renfe en Valladolid-Campo Grande.jpg
Renfe Class 121 EMU (szybki) Kadyks – Jaén
A Coruña – Ourense
A Coruña – Vigo Urzaiz
Madryt – Ponferrada
Ponferrada – Vigo
Madryt – Gandia
Madryt – Salamanca
RN 120-6051.JPG

Długi dystans (DGSLD)

Usługi linii głównej i dalekobieżnej
Praca Tabor Trasy Obraz
Altaria Lokomotywa Renfe Class 334
+ wagony Talgo IV
Madryt – Algeciras
Madryt – Granada
Madryt – Murcja – Kartagena
Altaria a Cartagena.jpg
Talgo Lokomotywa Renfe Class 252/334
+ wagony Talgo VI
Madryt – Almería
Barcelona – Murcja – Cartagena/Lorca
Torre del Oro :
Barcelona – Walencja – Sewilla
252061 Renfe Talgo - Ulldecona - 2013-01-03 Andres Gomez.jpg
Intercity (Talgo) Lokomotywa Renfe Class 252
+ wagony Talgo VI
Madryt – Walencja Talgo Mar Nostrum przez Figueras.jpg
Intercity (Arco) Lokomotywa Renfe Class 334/252
i wagony serii 2000 (Arco)
A Coruña - Hendaye
Vigo - Bilbao
Trenhotel (usługa sypialna) Lokomotywa Renfe Class 252/334
+ wagony sypialne Talgo
Galicja :
Barcelona – A Coruña
Barcelona – Vigo
Rías Gallegas :
Madryt – Pontevedra
Atlántico :
Madryt – A Coruña – Ferrol
Lusitania :
Madryt – Lizbona
Surexpresso :
Hendaye – Lizbona
Trenhotel entrando na estación de Guillarei 03-2016.jpg
Szybkie usługi dalekobieżne
Praca Tabor Trasy Obraz
ZDROWAŚKA Klasa Renfe 100 EMU Madryt – Sewilla
Madryt – Alicante
Madryt – Marsylia
Barcelona – Tuluza
Barcelona – Lyon
AVE en Sevilla, en la estación de Santa Justa, tren Serie 100 de Renfe.JPG
Klasa Renfe 102 EMU Madryt – Huesca
Madryt – Saragossa
Madryt – Valladolid
Madryt – Malaga
Valencia – Sevilla
Śr.jpg
Klasa Renfe 103 EMU Madryt – Barcelona
Madryt – Malaga
AveZaragozaDelicias.jpg
Klasa Renfe 112 EMU Madryt – Cuenca – Walencja
Madryt – Cuenca – Albacete
Madryt – León
Barcelona – Malaga
Barcelona – Saragossa
Barcelona – Sewilla
Tren AVE, en la estación de Valencia, España, Serie 112 de Renfe.JPG
Alvia
(mieszany szybki i
konwencjonalny serwis)
Klasa Renfe 120/121 EMU Madryt – Pampeluna
Madryt – Logroño
Madryt – Irún/Hendaya
Madryt – Bilbao
Barcelona – Irún
Barcelona – Bilbao
Barcelona – Pampeluna
Barcelona – Valladolid
RN 120-6051.JPG
Klasa Renfe 130 EMU Madryt – Gijón
Madryt – Santander
Alicante – Gijón
Alicante – Santander
Madryt – Kadyks
Madryt – Huelva
Madryt – Walencja – Castellón
Madryt – Walencja – Gandía
Barcelona – A Coruña
Barcelona – Vigo
Barcelona – Gijón
Klasa Renfe 130.JPG
Klasa Renfe 730 HMU Alicante – Madryt – Pontevedra
Alicante – Madryt – A Coruña
Madryt – Ferrol
Madryt – Pontevedra
Madryt – Ponferrada
Madryt-Murcia
Seria 730 de Renfe - 1.jpg
Euromed
(usługa średnio-szybka)
Klasa Renfe 130 EMU Barcelona – Walencja – Alicante 130-07 pl el Cambiador de Valdestillas.jpg

Numery klas

Wszystkie klasy są oznaczone trzema liczbami. Pierwsza cyfra ma specjalne znaczenie:

Zobacz też

Uwagi

1. ^ Obsługiwany przez CP w Portugalii.
2. ^ Zarządzany przez Elipsos pod marką Renfe-SNCF en Cooperación/en Coopération .

Bibliografia

Zewnętrzne linki