REO Motor Car Company - REO Motor Car Company

REO Motor Car Company
Przemysł Automobilowy
Założony 1905 ; 116 lat temu ( 1905 )
Założyciel Okup E. Oldsa
Zmarły 1967 ; 54 lata temu ( 1967 )
Los Dział produkcji pojazdów połączył się z Diamond T, tworząc Diamond Reo Trucks, pozostała część przekształcona w Nucor
Następca Ciężarówki Diamond Reo
Nucor
Siedziba Lansing , Michigan
Produkty Samochody osobowe , autobusy , ciężarówki

REO Motor Car Company to firma z siedzibą w Lansing , Michigan, i produkujących samochody i ciężarówki od 1905 do 1975. W pewnym momencie firma produkowała również autobusy na swoich platformach ciężarówek.

Ransom E. Olds był przedsiębiorcą, który założył wiele firm w branży motoryzacyjnej. W 1897 roku Olds założył firmę Oldsmobile . W 1905 Olds opuścił Oldsmobile i założył nową firmę, REO Motor Car Company, w Lansing, Michigan. Olds miał 52% akcji i tytuły prezesa i dyrektora generalnego. Aby zapewnić niezawodne dostawy części, zorganizował szereg firm zależnych, takich jak National Coil Company, Michigan Screw Company i Atlas Drop Forge Company.

Pierwotnie firma miała nosić nazwę „RE Olds Motor Car Company”, ale właściciel poprzedniej firmy Oldsa , ówczesnej Olds Motor Works , sprzeciwił się i zagroził podjęciem kroków prawnych z powodu prawdopodobnego pomylenia nazw przez konsumentów. Olds następnie zmienił nazwę na swoje inicjały. Firma Olds Motor Works wkrótce przyjęła popularną nazwę swoich pojazdów, Oldsmobile (która wraz z Buickiem i Cadillakiem stała się oddziałem założycielskim General Motors Corporation ).

Nazwę firmy zapisywano na przemian wszystkimi wielkimi literami REO lub tylko z kapitałem początkowym jako Reo , a własna literatura firmy była pod tym względem niespójna, z wczesną reklamą z użyciem wszystkich wielkich liter, a później reklamą z użyciem wielkich liter „Reo”. Jednak wymowa była jednym słowem. Lansing jest siedzibą Muzeum Transportu R. E. Olds .

Wczesna produkcja REO

Ransom E. Olds, założyciel REO

W 1907 REO osiągnęła sprzedaż brutto w wysokości 4,5 miliona dolarów, a firma była jednym z czterech najbogatszych producentów samochodów w USA. do konkurencji ze strony wschodzących firm, takich jak Ford i General Motors .

REO dodało oddział produkujący ciężarówki i kanadyjską fabrykę w St Catharines, Ontario , w 1910 roku. Dwa lata później Olds twierdził, że zbudował najlepszy samochód, jaki mógł, tourer mogący pomieścić dwa, cztery lub pięć, z Silnik 30-35 KM (22-26 kW), rozstaw osi 112 cali (2845 mm) i koła 32 cale (81 cm), za 1055 USD (nie wliczając góry, przedniej szyby lub zbiornika gazu, które były dodatkowe 100 USD) ; self-starter kosztował 25 USD. Dla porównania, Cole Series 30 i Colt Runabout zostały wycenione na 1500 USD; wejście boczne do Yale Kirka 1000 USD; wysokonakładowy Oldsmobile Runabout kosztował 650 USD; Western Gale Model A kosztował 500 USD; Brush Runabout US $ 485; Czarny rozpoczęła się $ 375; a sukces osiągnął zdumiewająco niski poziom 250 USD.

1906 REO Model B Runabout wystawiony w 2005 r.

W 1915 roku Olds zrezygnował ze stanowiska dyrektora generalnego na rzecz swojego protegowanego Richarda H. Scotta , a osiem lat później zakończył swoją kadencję jako prezes firmy, zachowując stanowisko prezesa zarządu.

Być może najsłynniejszym epizodem REO była podróż przez Kanadę z 1912 roku. Pokonując 4176 mil (6720 km) z Halifax w Nowej Szkocji do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w specjalnym samochodzie turystycznym REO z 1912 r., mechanik/kierowca Fonce V. (Jack) Haney i dziennikarz Thomas W. Wilby odbyli pierwszą podróż samochodem przez Kanada (w tym jeden krótki wypad do północno-wschodniego stanu Waszyngton, kiedy kanadyjskie drogi były praktycznie nieprzejezdne).

Od 1915 do 1925, pod kierownictwem Scotta, REO pozostawała rentowna. W 1923 roku firma sprzedała wczesny pojazd rekreacyjny o nazwie „Motor Pullman Car”. Zaprojektowany przez Battle Creek w stanie Michigan, redaktora gazety J.H. Browna , samochód zawierał opuszczane przedłużenie sypialne, wbudowaną kuchenkę gazową i lodówkę. Jednak w 1925 roku Scott, podobnie jak wielu jego rówieśników/konkurentów, rozpoczął ambitny program ekspansji, mający na celu uczynienie firmy bardziej konkurencyjną w stosunku do innych producentów samochodów poprzez oferowanie samochodów w różnych przedziałach cenowych. Niepowodzenie tego programu i skutki Wielkiego Kryzysu spowodowały takie straty, że Olds zakończył swoją emeryturę w 1933 r. i ponownie przejął kontrolę nad REO, ale zrezygnował w 1934 r. W 1936 r. REO porzuciło produkcję samochodów, aby skoncentrować się na ciężarówkach.

Reo Flying Cloud i Reo Royale

1931 REO Reo Royale Victoria Eight

Dwa najbardziej pamiętne samochody REO to Reo Flying Cloud wprowadzony w 1927 roku i Reo Royale 8 z 1931 roku.

Latająca Chmura był pierwszym samochodem w użyciu nowego hydrauliczny wewnętrzny rozszerzający układ hamulcowy Lockheed i funkcjonalny stylizacji przez Fabio Segardi . Podczas gdy Nedowi Jordanowi przypisuje się zmianę sposobu pisania reklam dzięki reklamom „Somewhere West of Laramie” dla swojego Jordan Playboy , Reo's Flying Cloud – nazwa, która prowokowała sugestywne obrazy prędkości i lekkości – zmieniła sposób, w jaki samochody były nazywane w przyszły. Miał rozstaw osi 115 cali (2900 mm). Ostatnim modelem REO z 1936 roku był Flying Cloud.

W kwietniu 1927 roku Reo wprowadził markę samochodów Wolverine jako model towarzyszący Flying Cloud. Z silnikiem Continental , kołami artyleryjskimi i innym wzorem poziomych żaluzji chłodnicy niż Flying Cloud, Wolverine był produkowany do 1928 roku.

Reo Royale z 1931 r. był projektem wyznaczającym trendy, wprowadzając elementy projektowe, które były precedensem dla prawdziwego usprawnienia motoryzacji na rynku amerykańskim. Model 8-cylindrowy był sprzedawany do 1933 roku z drobnymi aktualizacjami. Nazwa ta była używana w tańszych 6-cylindrowych modelach do 1935 roku. Beverly Rae Kimes , redaktor Standard Catalog of American Cars, określa Royale jako „najwspanialszy Reo ze wszystkich”. Oprócz nadwozia Murraya zaprojektowanego przez Amos Northup , Royale zapewnił również kupującym rzędową ósemkę o mocy 125 KM (93 kW) z dziewięciołożyskowym wałem korbowym, jednorazowym smarowaniem i sterowanymi termostatycznie żaluzjami chłodnicy. Royale jeździł na fabrycznych rozstawach osi 131 cali (3300 mm) (model 8-31) i 135 cali (3400 mm) (model 8-35); Niestandardowa wersja z 1932 r. jeździła na rozstawie osi 152 cali (3900 mm) (model 8-52). Aż 3 Dietrich coachbuilt organy zostały zbudowane na 148 cali (3800 mm) rozstawy osi w 1931. Począwszy od roku 1933 Royale opisywany także jako opcja REO półautomatyczna skrzynia biegów , Self-Shifter. Model 8-31 został wyceniony na 2145 USD. Model 8-35 został wyceniony od 2745 dolarów za sedan do 3000 dolarów za kabriolet coupe . Autokarowe samochody zostały wycenione na blisko 6000 dolarów. Kabriolet Victoria był notowany na 3195 USD, ale wiadomo, że zbudowano tylko jeden. 8-35 i 8-52 są uważane za pełne klasyki CCCA .

Po samochodach osobowych

Fabryka REO w 1977 r.

Chociaż zamówienia na ciężarówki podczas II wojny światowej pozwoliły jej nieco odrodzić się, firma pozostała niestabilna w epoce powojennej, co doprowadziło do reorganizacji upadłości. W 1954 r. firma nadal osiągała gorsze wyniki i sprzedała swoją działalność w zakresie produkcji pojazdów (główny majątek firmy) firmie Bohn Aluminium and Brass Corporation z Detroit . Trzy lata później, w 1957 roku, działalność produkcyjna Reo stała się filią White Motor Company . White następnie połączyła REO z Diamond T Trucks w 1967 roku, tworząc Diamond Reo Trucks . W 1975 roku firma ta ogłosiła upadłość, a większość jej majątku została zlikwidowana. Volvo przejęło później White i tym samym jest obecnie właścicielem praw do marki REO.

W międzyczasie, po sprzedaży działalności produkcyjnej pojazdów Reo firmie Bohn w 1954 roku, kierownictwo rozpoczęło likwidację pozostałej części firmy. Ze względów podatkowych grupa akcjonariuszy skutecznie zakwestionowane likwidację w walce proxy we wrześniu 1955 roku i zmusił REO przejąć niewielką firmę usług jądrowych nazwie Nuclear Consultants Inc w odwrotnym przejęciu . Powstała Nuclear Corporation of America, Inc. zdywersyfikowała i kupiła inne firmy, aby stać się konglomeratem, rozprzestrzeniając się na szereg dziedzin, w tym prefabrykowane obudowy i produkcję stalowych belek stropowych, oprócz usług jądrowych. Większość z tych przedsięwzięć zakończyła się niepowodzeniem, a firma ponownie zbankrutowała w 1966 roku. Po reorganizacji pozostała tylko odnosząca sukcesy działalność w zakresie stalowych belek stropowych; firma rozpoczęła produkcję stali z recyklingu i ostatecznie zmieniła nazwę na Nucor .

Umowa Studebakera

REO US6 truck

W czasie drugiej wojny światowej , firma wyprodukowała szereg Studebaker US-6 ciężarówek pod liecense z Studebaker . Większość tych ciężarówek zbudowała firma Studebaker. Jednak wersje REO ciężarówki miały pewne zmiany, takie jak inne klamki i mocniejszy silnik. Szacuje się, że REO wyprodukowało około 20 000 tych ciężarówek i w przeciwieństwie do oryginalnych ciężarówek Studebaker, które były również używane przez Stany Zjednoczone , wersje REO były eksportowane tylko do Związku Radzieckiego .

Produkty

Samochody

  • 19 AS
  • 96-T
  • Kometa
  • DC
  • Latająca chmura
  • Latający kumpel z chmur
  • GB
  • Złota Kometa
  • M-109
  • M-34
  • M-35
  • M-35 A1
  • M-48
  • M-49
  • M-50
  • M-52
  • Seria M
  • M-246
  • R-5 „Reo Piąty”
  • Royale
  • Royale Elite
  • Ganiać
  • T-6

Samochody ciężarowe

  • 19 AS
  • AC
  • Apollo
  • Kometa
  • DC
  • GB
  • Ogromny
  • Złota Kometa
  • M35
  • Bombowiec
  • Royale
  • Szybki Wagon
  • Szybka dostawa
  • Szybka Cysterna

Autobusy

  • 96HTD
  • Seria W
  • Złota Kometa

Klienci

REO w kulturze popularnej

Amerykański zespół REO Speedwagon wziął swoją nazwę od pojazdu o tej samej nazwie
  • Zespół REO Speedwagon wziął swoją nazwę od lekkiej ciężarówki dostawczej REO Speed ​​Wagon , przodka pickupów .
  • Zespół Diamond Rio wziął swoją nazwę od następcy REO, firmy Diamond Reo Trucks . Zespół błędnie napisał „Reo” jako „Rio”, ale główny wokalista Marty Roe postanowił uczynić cnotę ze swojego błędu. „Podoba mi się w ten sposób. Ma posmak country-południowo-zachodni”, powiedział Jack Hurstowi z Chicago Tribune .
  • REO jest wspomniane w żartobliwym opowiadaniu Jamesa Thurbera „Samochód, który musieliśmy popchnąć” z 1933 roku . Opowiada historię rodzinnego samochodu Thurbera, który zacząłby się dopiero po przesunięciu. Po kilku dziwnych przygodach samochód zostaje zniszczony przez tramwaj.
  • W John Wayne filmu Big Jake , ustawiony w 1909 roku Texas Rangers były podróży REOs, które zostały później zniszczone przez bandytów. (Zniszczone samochody były replikami, a nie rzeczywistymi pojazdami.)
  • Piosenka The Incomparable Mr. Flannery zespołu Clutch z albumu Robot Hive/Exodus z 2005 roku wspomina o REO Speed ​​Wagon .
  • W piosence Night Guard kanadyjskiego muzyka folkowego Stana Rogersa mowa jest o „zaciemnionym Reo, który przychodzi po kolejny ładunek”. W piosence Reo jest pojazdem, którego złodzieje używali do transportu bydła, które ukradli byłemu jeźdźcowi rodeo, który opuścił tor, aby zająć się hodowlą. Piosenka kończy się tym, że ranczer wystrzeliwuje swojego Winchestera w .303 British na złodziei, a następnie dzwoni na policję (policja nie zaoferowała żadnej pomocy przed stwierdzeniem braku dowodów).
  • W Robert A. Heinlein jest wystarczająco dużo czasu, miłości , Maureen Smith wyjaśnia Lazarus długo, że jej mąż pozbył się swojego samochodu, gdy wrócił do służby, a nie dlatego, że chciał ją zostawić bez samochodu, ale dlatego, że byłoby miło " Nie używała go przez cały czas wojny i dlatego, że pomyślał, że nie będzie chciała się uczyć, jak nim jeździć. Cytując go, mówi: „'Nie sprzedałam Reo, żeby cię związać. Jeśli chcesz jeździć, kup forda; łatwiej jest się uczyć.' Powiedziałem mu, że nie chcę prowadzić samochodu; poczekam, aż wróci do domu”.
  • W powieści Pani Bridges autorstwa Evana S. Connella pani Bridges prowadzi Reo.
  • W odcinku " Areszt obywatela" Andy Griffith Show Andy i Barney omawiają sprawę mężczyzny prowadzącego Reo Flying Cloud.
  • W książce The Power of the Dod autorstwa Thomasa Savage'a bracia Burbank jeżdżą Reo.

Reklamy

Zobacz też

Uwagi

Zewnętrzne linki