Mahindra e2o - Mahindra e2o
| Mahindra e2o | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Mahindra Electric |
| Nazywany również | Reva NXR |
| Produkcja | 2013-obecnie |
| montaż | Bangalore , Karnataka , Indie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód miejski |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 3-fazowy silnik indukcyjny |
| Bateria | 11 do 16 kWh litowo-jonowy |
| Zasięg | 120 km (75 mil) |
| Wymiary | |
| Długość | 3280 mm |
| Szerokość | 1514 mm |
| Wzrost | 1560 |
| Masa własna | 830 kg (1830 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Mahindra e2o Plus |
Mahindra e2o wcześniej Reva NXR, to miejski samochód elektryczny hatchback produkowany przez Mahindra Reva lub Reva Electric Vehicles w latach 2013-2017. e2o jest następcą REVAi (lub G-Wiz, jak był znany w Wielkiej Brytanii) i został opracowany przy użyciu technologii Reva i ma zasięg 120 km (75 mil).
W 2006 r. G-Wiz stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym na świecie, a do 2008 r. firmie udało się sprzedać ponad 950 samochodów elektrycznych G-Wiz, co czyni go najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym wszechczasów w Wielkiej Brytanii (rekord później wyprzedził go Nissan LEAF, z ponad 14 000 sprzedanych do 2016 r., z kolei LEAF wyprzedził Mitsubishi Outlander, z ponad 23 000 sprzedanymi w Wielkiej Brytanii do końca 2016 r.).
e2o, dwudrzwiowy, czteromiejscowy hatchback, wyposażony jest w takie funkcje, jak automatyczna skrzynia biegów i umożliwia kupującemu zablokowanie samochodu i obsługę klimatyzacji za pomocą aplikacji mobilnej. Według Forbesa, samochód „odstraszy nabywców przed rosnącymi cenami benzyny, zapewni ulgę w spalinach na zanieczyszczonych ulicach Indii i zapewni znacznie wygodniejszą i tańszą alternatywę dla miejskiej jazdy po mieście”.
W 2013 roku firma planowała wprowadzić e2o na rynek europejski w pierwszym kwartale 2014 roku, ale premiera w Wielkiej Brytanii miała miejsce znacznie później, w kwietniu 2016 roku.
Samochód został wycofany z produkcji w Indiach w listopadzie 2016 r., co zbiegło się z rozpoczęciem produkcji większego e2o Plus , chociaż dyrektor generalny Mahindra Electric ogłosił, że „e2o będzie nadal sprzedawany na rynku eksportowym”.
e2o zostało wycofane z rynku brytyjskiego w maju 2017 r. Z powodu słabej sprzedaży i sytuacji handlowej w ramach Brexitu, firma odkupiła samochody od klientów po pełnej cenie.
Historia firmy
Mahindra Electric Mobility Limited, wcześniej znana jako Reva Electric Car Company (RECC) , została założona w 1994 roku przez Chetana Maini , jako wspólne przedsięwzięcie między Maini Group of Bengaluru i Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) z USA. Jedynym celem firmy było opracowanie i wyprodukowanie niedrogiego kompaktowego samochodu elektrycznego. Kilku innych producentów samochodów również miało to na celu, ale w 2001 roku RECC wprowadziła na rynek elektryczny samochód REVA , flagowy pojazd firmy, który był dostępny w 26 krajach, a do połowy marca 2011 roku na całym świecie sprzedano ponad 4000 jego wersji.
Reva została przejęta przez indyjski konglomerat Mahindra & Mahindra w maju 2010 roku. W 2013 roku Mahindra Reva została wybrana przez Fast Company jako jedna z „50 najbardziej innowacyjnych firm świata 2013”.
Od momentu powstania firma stała się uważana za pioniera w dziedzinie pojazdów elektrycznych.
Historia produktu
.jpg)
Elektryczny samochód koncepcyjny Reva NXR M1 został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku . Produkcja została pierwotnie zaplanowana na koniec 2010 roku, a dostawy zaplanowano na początek 2011 roku; produkcja eksportowa została pierwotnie zaplanowana na 2012 rok. Później przesunięto ją na koniec 2012 roku tylko na rynek indyjski i miała miejsce w marcu 2013 roku, kiedy uruchomiono Mahindra e2o.
Według firmy, wejście na rynek zostało opóźnione w oczekiwaniu na decyzję rządu indyjskiego, czy zaoferuje ulgi podatkowe dla konsumentów samochodów elektrycznych. Zachęty nie zostały uwzględnione w budżecie indyjskiego rządu na lata 2013–2014, ale firma zdecydowała się na wprowadzenie na rynek. Firma spodziewa się, że Delhi stanie się największym rynkiem dla e2o, ponieważ miasto oferuje 29% dotację na zakup aut elektrycznych. Firma utworzyła już ponad 250 stacji ładowania w różnych miastach, z czego 95 w Delhi i ponad 100 w Bengaluru.
Oczekiwano, że Mahindra e2o będzie dostępny z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi lub litowo-jonowymi . Koncepcja nadwozia samochodu została zainicjowana we współpracy z DC Design, a szczegółowy projekt stylizacji nadwozia i wnętrza został wykonany we własnym zakresie przez zespół ds. badań i rozwoju oraz stylizacji Reva.
Zasięg, prędkość, bezpieczeństwo i specyfikacje wnętrza są zgodne z nową generacją pojazdów elektrycznych na baterie . W Europie proces może rozpocząć się od przejścia Mahindra e2o do kategorii M1. Wcześniejsza Reva została zwolniona z większości europejskich przepisów dotyczących testów zderzeniowych ze względu na swoją niską masę i moc i została zarejestrowana w europejskiej kategorii „ciężkich czterokołowców” zamiast w kategorii „samochód”. Teraz Mahindra e2o, jak każdy inny samochód sprzedawany w Europie, musi mieć test zderzeniowy, ABS i poduszki powietrzne. Mahindra e2o przeszedł jednak wszystkie testy bezpieczeństwa w 2013 r., kiedy przeszedł testy zderzeniowe w Hiszpanii.
Mahindra e2o ma takie funkcje, jak system ładowania akumulatora REVive. Poprzez zdalny dostęp telematyczny do pokładowego Systemu Zarządzania Energią samochodu, centrum wsparcia firmy może indywidualnie określić stan akumulatora i umożliwić dostęp do niewielkiego ładunku rezerwowego. Mahindra e2o jest wytwarzana w procesach, które nie zanieczyszczają środowiska od etapu projektowania w pierwszej w Indiach fabryce samochodów z certyfikatem platynowym. Sam obiekt jest naturalnie oświetlony i wentylowany, wykorzystuje oświetlenie LED, poddaje się recyklingowi, pobiera 35% energii z paneli słonecznych i jest uważany za 60-70% bardziej wydajny niż konwencjonalny obiekt. Podobnie jak współczesny smartfon, Mahindra e2o ma funkcje, które można zasilać zdalnie. Zdalna diagnostyka za pomocą telematyki monitoruje e2o codziennie, dając natychmiastową diagnozę istniejących lub zbliżających się problemów. Aplikacja na smartfona dostarcza informacji o stanie naładowania samochodu, a nawet wysyła przypomnienie o różnych funkcjach. Można zdalnie zablokować i odblokować samochód, rozpocząć i zatrzymać ładowanie, włączyć i wyłączyć samochód, włączyć i wyłączyć klimatyzację, a nawet ustawić harmonogram za pomocą aplikacji na smartfona.
Istnieją inne pomysłowe technologie, które zostały zastosowane w e2o, takie jak Sun2Car i system hamowania regeneracyjnego, które dodatkowo zwiększają zasięg samochodu. Na przykład Sun2Car umożliwia ładowanie e2o za pomocą energii słonecznej, gdy jest on zaparkowany. Technologia hamowania regeneracyjnego przywraca energię do akumulatorów samochodu i ładuje je przy każdym naciśnięciu hamulca.
Specyfikacje
Samochód jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy , którego pełne naładowanie zajmuje pięć godzin, a przy wadze 830 kg (1830 funtów) zapewnia zasięg 120 km (75 mil) i prędkość maksymalną 90 km/h ( 56 mil na godzinę). E2o jest jednym z bardziej zaawansowanych samochodów na indyjskich drogach, z smartphone kontrolowanych przez funkcje, system nawigacji GPS oraz desce rozdzielczej zamontowany ekran dotykowy , centralny zamek z pilotem , start / stop przycisk i hamowanie regeneracyjne . Według firmy, funkcje bezpieczeństwa samochodu są zgodne z normami europejskimi.
Produkcja i sprzedaż
Mahindra e2o jest produkowany w fabryce firmy w Bengaluru. Firma zainwestowała ₹ 100 crore ( US $ 18,5 mln ) na rozwój samochodu i budowę zakładu produkcyjnego o rocznej zdolności produkcyjnej 30.000 sztuk rocznie, a początkowo przewiduje się sprzedać tylko około 400 do 500 jednostek na miesiąc, z księgowości Delhi z około 150 do 200 jednostek. Z powodu opóźnień we wprowadzaniu zachęt rządu centralnego, w listopadzie 2013 r. firma ogłosiła, że ogranicza plany wypuszczania innych pojazdów elektrycznych i poinformowała, że do połowy listopada w Indiach, Nepalu i Nepalu sprzedano tylko około 400 sztuk. Sri Lanka .
Mahindra e2o została uruchomiona w Indiach w marcu 2013 roku w cenie między ₹ 6,5 lakh ( US $ 11,900 ) do ₹ 8,5 lakh ( US $ 15.670 ), w zależności od miasta, a przed każdym dotacji .
W odpowiedzi na niższą sprzedaż niż początkowo oczekiwano, wariant e2o Premium został wprowadzony na rynek w sierpniu 2014 r. z elektrycznym wspomaganiem kierownicy i rozszerzeniem zasięgu 120 km 120 km (75 mil) przy 5,72 lakh INR (poza salonem w Delhi) z miesięczną opłatą za energię w wysokości Rs. 2999. Opłata za energię została przemianowana na „plan ochrony opieki e2o”.
Aby rozwiać obawy konsumentów związane z wysokimi początkowymi kosztami nabycia, Mahindra Reva wprowadziła program własności „Goodbye Fuel, Hello Electric”. Program dzieli koszt nabycia na koszt początkowy i plan ochrony opieki e2o. W ramach tego programu firma gwarantowałaby wydajność baterii, ponieważ właścicielem baterii jest Mahindra Reva. Firma zapewni również pomoc 24x7 i samochód zastępczy w okresie naprawy akumulatora.
Mahindra e2o został również uruchomiony w takich krajach jak Nepal, Bhutan i Bermudy.
Zrównoważone rozwiązania w zakresie mobilności
Oprócz produkcji firma jest również zaangażowana w opracowywanie rozwiązań energetycznych dla zrównoważonej mobilności, w szczególności Sun2Car, Car2Home i Quick2Charge.
Zobacz też
- Zachęty rządowe dla pojazdów elektrycznych typu plug-in
- Lista nowoczesnych pojazdów elektrycznych typu plug-in
- Lista pojazdów elektrycznych z baterią produkcyjną
- Mahindra Halo
- Mahindra REVA
- REVAi
Bibliografia
Zewnętrzne linki