RFA Argus (A135) -RFA Argus (A135)
 RFA Argus u wybrzeży Devonport w 2007 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | MV Contender Bezant |
| Właściciel | Contender 2 Ltd ( kontenery morskie , menedżerowie) |
| Port rejestru | Hamilton, Bermudy |
| Budowniczy | Società Italiana Ernesto Breda w Marghera |
| Numer stoczni | 293 |
| Wystrzelony | 28 listopada 1980 |
| Zakończony | 31 lipca 1981 |
| Los | Sprzedany firmie Harland and Wolff , 1 marca 1984 r. |
| Uwagi | Zarekwirowany przez Ministerstwo Obrony , maj 1982. Zwrócony właścicielowi, listopad 1982. |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | RFA Argus |
| Imiennik | HMS Argus |
| Nabyty | 18 marca 1988 |
| Upoważniony | 1 czerwca 1988 |
| Zmieniono nazwę | 25 marca 1987 r |
| Port macierzysty | Falmouth |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Occuli Omnium (Oczy Wszystkich) |
| Wyróżnienia i nagrody |
Falklandy 1982 (jako MV Contender Bezant ), wojna w Zatoce Perskiej 1991, wojna w Bośni 1992, wojna w Kosowie 1998, kryzys eboli 2015 |
| Status | W służbie czynnej |
| Odznaka |  |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Szkolenie lotnicze / Poszkodowany statek przyjmujący |
| Przemieszczenie | 28 081 ton |
| Długość | 175,1 m (574 stóp 6 cali) |
| Belka | 30,4 m (99 stóp 9 cali) |
| Projekt | 8,1 m (26 stóp 7 cali) |
| Napęd | 2 × Lindholmen Pielstick 18 diesle PC2.5V, podwójne śmigła; ster strumieniowy |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km/h) |
| Zasięg | 20 000 mil morskich przy 10 węzłach |
| Komplement |
|
| Czujniki i systemy przetwarzania |
Radar nawigacyjny SharpEye firmy Kelvin Hughes Ltd |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | Trzy miejsca na maksymalnie sześć średnich helikopterów, CH47 Chinooks , Westland Merlins , WAH-64 Apache lub AgustaWestland AW159 Wildcat |
| Obiekty lotnicze | 1 podnośnik lotniczy z pokładu lotniczego do 4-pokładowego hangaru nr 2, 4 hangary |
RFA Argus to okręt Pomocniczy Królewskiej Floty obsługiwany przez Ministerstwo Obrony pod Blue Ensign . Zbudowany we Włoszech, Argus był wcześniej kontenerowcem MV Contender Bezant . Okręt został zarekwirowany w 1982 roku do służby w wojnie o Falklandy i zakupiony w 1984 roku w celu czteroletniej konwersji na statek szkoleniowy dla lotnictwa, zastępując RFA Engadine . W 1991 roku, podczas wojny w Zatoce Perskiej , został wyposażony w rozległy iw pełni funkcjonalny szpital, aby przejąć dodatkową rolę statku przyjmującego poszkodowanych. W 2009 roku rola PCRS stała się podstawową funkcją statku. Argus ma pozostać w służbie do 2024 roku.
Ponieważ statek jest uzbrojony i nie jest pomalowany na biało z czerwonymi krzyżami, Konwencja Genewska nie pozwala na oficjalne zaklasyfikowanie go jako statku szpitalnego . Możliwości statku sprawiają, że idealnie nadaje się do roli pomocy humanitarnej i podjął się kilku takich misji. Royal Navy od czasu do czasu opisywała go jako „nośnik wsparcia/helikopterów”.
Projekt i wyposażenie
Statek został zbudowany przez Società Italiana Ernesto Breda w Marghera we Włoszech dla Contender 2 Ltd ( Sea Containers , Managers) z Hamilton na Bermudach i został zwodowany 28 listopada 1980 roku. W maju 1982 roku Contender Bezant został przejęty z handlu przez Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) i biorąc pod uwagę podstawową przemianę w HMNB Devonport aby pozwolić jej działać helikoptery i Harrier Jump Jets w roli transportowej dla operacji korporacyjnych brytyjskiego rozmieszczenia wojskowej na Falklandy . Przybyła w okolice wkrótce po kapitulacji Argentyny i po przywróceniu jej pierwotnej konfiguracji została zwrócona właścicielom w listopadzie.
Po konflikcie MON zbadało wymianę małego śmigłowcowego statku wsparcia RFA Engadine , zlecając Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) „studium koncepcyjne”, w wyniku którego podjęto decyzję o przekształceniu statku handlowego na śmigłowce przeciw okrętom podwodnym oraz możliwość przewozu samolotów Sea Harrier . W grudniu 1983 roku Ministerstwo Obrony zaprosił brytyjskie stocznie z Birkenhead i Harland and Wolff w Belfaście do przetargu na budowę nowej Air Training Ship (ATS) lub do zakupu i przekształcić istniejący statek wzdłuż linii proponowanych przez Vsel. Zbiegiem okoliczności w obu przetargach zaproponowano przekształcenie unieruchomionego Contender Bezant iw marcu 1984 r. kontrakt ze stałą ceną został przyznany firmie Harland and Wolff. W związku z tym została zakupiona przez firmę za szacunkową cenę 18 milionów funtów w dniu 14 marca 1984 r.
Po czteroletniej przebudowie statek wszedł do służby RFA w 1988 roku. Początkowo zaprojektowany jako kontenerowiec , po rozładowaniu byłby zbyt niestabilny, co powodowało, że jego ruch na morzu był „bardzo sztywny”, co skutkowało bardzo krótkim okresem kołysania co nie jest odpowiednie do obsługi śmigłowców. Dlatego jego nadbudówka jest celowo mocno zbudowana (waży około 800 ton), a w dawnych pokrywach luków, które odwrócono, tworząc konstrukcje przypominające tac, przewożono 1800 ton betonowego balastu .
Będąc dawnym kontenerowcem, Argus nie ma tradycyjnego układu lotniskowca – nadbudówka statku znajduje się z przodu, z długim pokładem na rufie. Statek ma małą drugorzędną nadbudówkę, około dwóch trzecich drogi w dół pokładu startowego, w której znajduje się lej wydechowy statku. Jest to wykorzystywane przez małe helikoptery do symulowania lądowania na pokładzie załogowym niszczyciela lub fregaty.
Na czas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku Argus został wyposażony w pełni funkcjonalny szpital, który od tego czasu został zmodyfikowany i rozbudowany o specjalistyczny sprzęt, zapewniając 70 łóżek. Statek jest wyposażony w oddział intensywnej opieki medycznej i może świadczyć usługi medycznego prześwietlenia rentgenowskiego i tomografii komputerowej . Ofiary mogą być szybko przeniesione z pokładu bezpośrednio do obszaru oceny . W ostatnich latach rola statku jako głównego statku przyjmującego poszkodowanego, a nie jego obowiązków szkoleniowych w lotnictwie, była uważana za jego podstawową rolę.
W 2007 roku statek został wyposażony w zmodernizowane obiekty szpitalne (zastąpienie przedniej windy lotniczej rampą do wyjścia ewakuacyjnego dla wózków szpitalnych i pacjentów oraz dwie 50-osobowe windy osobowe prowadzące do nowej konstrukcji wzniesionej na pokładzie lotniczym), generatory oraz systemy lotnicze (okręt ma otrzymać unowocześnienie zdolności noktowizyjnych, umożliwiające wykorzystanie śmigłowców WAH-64 Apache ), które zapewnią żywotność do 2020 roku.
Historia usług
lata 80.
Jako MV Contender Bezant , po przebudowie, okręt opuścił Devonport w dniu 20 maja 1982 r. i zawinął do Charleston w Południowej Karolinie w drodze do Port William na Falklandach 19 czerwca 1982 r. Wrócił do Wielkiej Brytanii w sierpniu.
1990
Argus wszedł do służby w RFA w 1988 roku, zastępując RFA Engadine w roli szkolenia lotniczego. Statek został wysłany do Zatoki Perskiej w 1991 roku do służby w wojnie w Zatoce ( Operacja Granby ), a później dostarczał pomocy humanitarnej dla kurdyjskich cywilów w operacji Haven . Argus widział również służbę na Adriatyku w 1993 i 1999 roku, wspierając operacje brytyjskie odpowiednio w Bośni i nad Kosowem . W tym okresie Argus działał częściowo jako LPH . Jej nieprzydatność do tej roli była głównym czynnikiem w uruchomieniu HMS Ocean . 2 lutego 1998 roku trzy śmigłowce na bazie Argusa uratowały 12 członków załogi MV Delfin Mediteraneo z tratw ratunkowych, gdy statek zatonął na Atlantyku. Latanie zostało przerwane z powodu złej pogody, ale ratunek ruszył na falach o długości 60 stóp (18 m), zdobywając trzy Krzyże Sił Powietrznych i sześć Wyróżnień Królowej za Odwagę w Powietrzu dla załogi.
2000s
W czasie wojny RFA Argus działa jako pływający szpital z dwoma w pełni wyposażonymi oddziałami i kostnicą. Szpital został w ten sposób wykorzystany u wybrzeży Freetown w latach 2000–01, wspierając brytyjskie operacje przeciwko rebeliantom West Side Boys .
Projekt zastępujący Argusa, zwany Joint Casualty Treatment Ship (JCTS), został wstrzymany w grudniu 2001 r. po przejściu wstępnego zatwierdzenia. Zintegrowany Zespół Projektowy (IPT) zarządzający projektem został następnie rozwiązany w 2005 r. Argus ostatnio stacjonował w swoim macierzystym porcie Falmouth w Kornwalii w Anglii, chociaż bycie statkiem RFA oznacza, że korzysta również z dawnej stoczni marynarki wojennej w Portland w Dorset. , Anglia.
W 2003 roku Argus został ponownie wdrożony do Zatoki Perskiej jako główny statek recepcyjny podczas operacji Telic . Flota 33 statków wspierała brytyjski desant desantowy na Półwysep Al-Faw .
W 2008 roku wyjechała na Bliski Wschód jako platforma dla śmigłowców Sea King ASaC7. 13 lipca okręty rozmieszczenia przechwyciły 23 tony narkotyków w Zatoce Perskiej
2010s
W czerwcu 2011 roku Argus działał na Bliskim Wschodzie w okolicach Jemenu . W sierpniu wróciła do Falmouth i został nakręcony do filmu World War Z . Pierwotnie miała przedstawiać fikcyjny „USS Madison (LHD -19)”, ale w końcowej wersji filmu pojawiła się jako „ Okręt dowodzenia ONZ USS Argus ”.
W połowie maja 2012 r. statek z zaokrętowanymi siłami Royal Marines i Fleet Air Arm , w tym zaokrętowanym helikopterem Super Lynx oraz nowo utworzonym Humanitarian and Disaster Relief Team, wypłynął do Ameryki Północnej, aby wesprzeć potencjalne operacje humanitarne podczas sezonu huraganów . Ich główną misją było wspieranie brytyjskich terytoriów zamorskich, gdyby potrzebowali pomocy w sezonie huraganów, a także utrzymywanie stałej obecności Royal Navy w szerszym regionie. Przed rozpoczęciem misji ratunkowej okręt brał udział w wielonarodowych ćwiczeniach i uroczystościach upamiętniających wojnę 1812 roku z jednostkami marynarki wojennej USA w ramach OpSail 2012 .
W 2013 roku statek był używany do treningu z AgustaWestland Wildcat , następcą Lynxa .
W 2014 roku statek brał udział w corocznych Ćwiczeniach Joint Warrior , ćwicząc Medyczną Ewakuację i Leczenie. 8 października 2014 r. brytyjski minister spraw zagranicznych Philip Hammond ogłosił, że RFA Argus uda się do Sierra Leone, aby pomóc w wybuchu epidemii eboli w 2014 roku . 30 października tego samego roku statek zacumował w Sierra Leone z trzema śmigłowcami Merlin. Ich praca polegająca na tworzeniu placówek medycznych na lądzie i transportowaniu pomocy do odległych obszarów przyniosła statkowi list pochwalny Rady Admiralicji, a członkom załogi przyznano 167 Medali Ebola za służbę w Afryce Zachodniej .
W połowie 2017 r. Argus gościł cztery śmigłowce Wildcat z 825 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej w ramach wstępnego szkolenia u wybrzeży Portugalii, które trwało trzy tygodnie.
W czerwcu 2018 roku, po rocznym remoncie, zaokrętował śmigłowce Merlin HC4 z 845 Naval Air Squadron i Wildcats z 847 NAS, które ćwiczyły lądowania amfibii w ramach ćwiczeń Baltic Protector na Bałtyku.
2020s
W kwietniu 2020 r. Royal Navy wysłała Argusa do regionu Karaibów , aby w razie potrzeby wesprzeć brytyjskie terytoria zamorskie podczas pandemii COVID-19 oraz w ramach przygotowań do nadchodzącego sezonu huraganów . Jest to sprzeczne z niektórymi wcześniejszymi doniesieniami medialnymi w prasie brukowej , które stwierdziły, że zostanie wysłana do Londynu, aby pomóc w wybuchu koronawirusa w Wielkiej Brytanii .
Oczekuje się, że Argus wycofa się ze służby w 2024 roku. Jego funkcje prawdopodobnie zostaną ostatecznie przejęte przez połączenie nowych statków wsparcia Fleet Solid Stores i statków wsparcia wielozadaniowego, które zaproponowano do nabycia w białej księdze 2021 .